關鍵詞：高鐵 震源 頻譜 聚類 

摘要：使用北京大學架設的臨時臺陣中11個高鐵高架橋下的短周期臺站11天記錄到的由951列高鐵激發的共10461條地震記錄,利用K-Means聚類算法,研究其頻譜如何隨列車的速度、模型、鐵軌和路基變化而變化。近勻速運動的高鐵所產生的高鐵地震波的頻譜主要由等間隔的峰組成,其基頻等于速度與車廂長度的比值。通過調整基頻來降低列車速度的影響,可使頻譜模式更穩定,便于比較。聚類結果表明,高鐵地震的頻譜在相同車型、鐵軌和路基條件下,表現出穩定的模式;這種穩定的頻譜模式隨車型、鐵軌和路基條件的變化而顯著變化。對這種穩定的頻譜特征的監測,可用于高速鐵路的安全監控。

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