關鍵詞：米勒循環 電子增壓器 廢氣再循環 氮氧化物 柴油機 

摘要：針對米勒循環柴油機新鮮充量系數低,扭矩輸出能力不足的問題,引入了電子增壓器(E-Booster)技術,討論可調二級增壓結合EGR策略對米勒循環柴油機性能的影響。在1400r/min,pme=1.85MPa工況分析了米勒度、二級增壓策略以及EGR對柴油機性能及NOx排放的影響。仿真結果表明:無論是在進氣門早關還是進氣門晚關策略下,隨著米勒循環的加深,缸內燃燒溫度逐漸下降,使得NOx排放降低,但由于循環充量系數的減少,扭矩輸出降低;采用E-Booster可調二級增壓方案,合理控制E-Booster的介入策略,提高進氣壓力,能夠彌補米勒循環扭矩輸出能力的不足,同時提高燃油經濟性,但也會造成缸內最大壓力和NOx排放的增加;采用EGR策略則能夠彌補由較高進氣壓力造成的不利影響,降低機械負荷和NOx排放。米勒度、pin、πH、EGR率分別為M30、0.286MPa、7%、10%時,pme,ac提高0.03MPa,同時NOx排放下降0.47g/(kW·h),有效改善了米勒循環柴油機動力性和NOx排放。

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