電動自行車雜志是由江蘇省科學(xué)技術(shù)廳主管，江蘇省輕工科技情報(bào)總站;中國自行車協(xié)會助力自行車專業(yè)委員會主辦的一本部級期刊。
電動自行車雜志創(chuàng)刊于2003，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為交通類。
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《電動自行車》創(chuàng)刊以來，本刊堅(jiān)持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗(yàn)，于2003年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的交通類學(xué)術(shù)期刊。《電動自行車》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn)，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《電動自行車》的讀者定位是：國家交通管理、能源發(fā)展等政府部門，全國電動自行車行業(yè)協(xié)會，全國電動自行車整車、零配件企業(yè)，全國電動自行車銷售商、維修人員等。
欄目設(shè)置：卷首語業(yè)界論壇電動前沿研究與開發(fā)環(huán)球攬粹營銷管理維修與保養(yǎng)產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)
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{1}注明本文的重要題注、論文的性質(zhì)(什么基金資助項(xiàng)目或哪級管理的科研項(xiàng)目、××學(xué)位論文、獲××論文獎(jiǎng)等)和作者簡介。
{2}來稿文責(zé)自負(fù)，要遵守職業(yè)道德，如摘引他人作品，務(wù)請?jiān)趨⒖颊I(xiàn)中予以著錄，署名的作者應(yīng)為參與創(chuàng)作、對內(nèi)容負(fù)責(zé)的人。所有署名作者都應(yīng)對該文的署名和順序簽名認(rèn)可，署名不可隨意變更。
{3}作品必須出自原創(chuàng)，不得作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將取消作者的發(fā)文資格，情節(jié)嚴(yán)重者，將在首頁進(jìn)行公布。
{4}引用的參考文獻(xiàn)應(yīng)為最近5年內(nèi)發(fā)表的，且一般要求5篇以上；另外，參考文獻(xiàn)著錄采用順序編碼制，即按在正文中被引用的先后順序排列。
{5}通訊作者(第一作者)簡介：包括姓名、出生年、性別、民族（指少數(shù)民族）、籍貫、職稱（學(xué)位）及研究方向（附Email與電話號碼）。
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作者：本刊編輯部 刊期：2018年第10期
作者：佚名 刊期：2018年第10期
作者：國家輕型電動車質(zhì)檢中心 刊期：2018年第10期
作者：志楷 刊期：2018年第10期
作者：臺州市電動自行車行業(yè)協(xié)會 刊期：2018年第10期
作者：佚名 刊期：2018年第10期
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電動自行車雜志還是挺正規(guī)，只要有文章創(chuàng)新，不是跟別人內(nèi)容相似的，有自己的亮點(diǎn)，基本被錄用還是不是問題。整個(gè)過程中編輯和審稿老師都給予了誠懇而專業(yè)的意見，非常感謝！
研究生的第一篇文章，很幸運(yùn)遇到這樣有效率的期刊。編輯部的主編真的很有效率，非常的認(rèn)真，幫調(diào)整了措辭和修改文中圖片，讓我對論文排版和寫作有了更深的理解，另外，對格式要求真的很嚴(yán)格~
審稿速度超快！投稿第二天就有初審結(jié)果，三周以后有外審的結(jié)果，給出了很詳細(xì)的審稿意見，按照意見修改了兩次，從投稿到錄用前后不到一個(gè)月，算很快的了。
我們課題組先后投了兩篇文章，期間換過很多審稿人，看系統(tǒng)的提示，好像審稿人沒有給出審稿意見，才不停換審稿人。這兩篇文章都是審了將近1個(gè)月，最后才給審稿意見，還好最后錄用了。
整個(gè)投稿到收稿過程都很順暢，和編輯部老師溝通也很愉快，很負(fù)責(zé)。不懂投稿，剛開始摸索著投錯(cuò)了2次，都幫我解決了。
雖然現(xiàn)在不從事這個(gè)行業(yè)了，不過個(gè)人認(rèn)為這個(gè)期刊的文章質(zhì)量還是不錯(cuò)的，但就目前包裝行業(yè)的環(huán)境來看，這個(gè)期刊也算是老大了，只要是能切入一個(gè)比較新穎的點(diǎn)，我覺得，還是會被接受的。審稿編輯水平很高，改動多次終于得以發(fā)表。
編輯部的工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，所投稿件都給與了很好的修改意見，審稿速度快，不管稿件質(zhì)量如何都能認(rèn)真回復(fù)，深受大家的青睞。
《電動自行車》雜志很好。是交通領(lǐng)域最具權(quán)威性的理論刊物。值得細(xì)細(xì)閱讀的，雖然有些小貴，但是精神食糧無價(jià)！
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