關鍵詞：電動汽車 聯合調控 微電網 可靠性 高峰負荷 

摘要：電動汽車充電時間靈活、調控性能好,可作為一種可控負荷參與微電網的負荷調節,從而避免微電網孤島運行時發電量不足而切負荷。基于此,重點研究了計及電動汽車充電控制策略的微電網可靠性分析。首先,建立了電動汽車最小高峰負荷模型,以評估微電網孤島運行時電動汽車的調控潛力。緊接著,基于最小高峰負荷模型,提出了計及供電可靠性的電動汽車-儲能聯合調控策略。然后,基于蒙特卡洛模擬法,提出了計及電動汽車-儲能聯合調控策略的微電網可靠性評估方法。最后,通過改進的RBTS Bus6 F4饋線系統進行算例仿真。仿真結果驗證了所提模型和策略的有效性。算例結果表明,所提的微電網調控策略能在滿足電動汽車充電需求的基礎上,有效降低電動汽車接入對微電網可靠性的影響。

電力系統保護與控制雜志要求:

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