關鍵詞：交叉隧道 圍巖應力 巷道變形 施工方法 nx軟件 

摘要：針對翠屏山隧道與翠屏山煤礦巷道交叉段的特殊工況,分析新建隧道施工對圍巖和煤礦巷道變形和應力的影響,通過有限元數值模擬驗證現場施工工法的可靠性。研究結果表明:隧道開挖引起下方巷道拱頂最大沉降量為4.6 mm,仰拱最大隆起量為0.7 mm;新建隧道開挖產生卸荷作用,巷道頂部受到上部土體的約束而產生壓應力,最大主壓應力為1.85 MPa;隧道開挖前后最大主應力變化比例值最大值為42%,位于新建隧道與既有煤礦交叉處;近接隧道施工時,交叉段內地質條件較差時,采用雙側壁導坑法施工,隧道開挖引起的圍巖變形量較小,施工方法較合理。

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