關鍵詞：道路工程 阻尼比 動三軸試驗 滯回曲線 煤渣 

摘要：為研究循環荷載給煤渣改良土阻尼比帶來的影響,利用GDS動態三軸測試系統對不同圍壓及頻率下的煤渣改良土進行了動三軸試驗,獲得了煤渣摻量、圍壓及頻率對改良土阻尼比的影響規律.根據影響形式的不同,借助修正的Hardin-Drnevich模型建立了阻尼比的增長模型,并確定了模型中各參數的物理意義.試驗結果表明:隨著荷載作用次數的增加,各組改良土試樣的滯回曲線均逐漸由開口型向閉合型過度,滯回曲線所圍成的面積也逐漸減小;改良土滯回曲線所圍成的面積隨煤渣摻量的增加而逐漸增加,曲線的不閉合程度逐漸增大;當煤渣摻量及加載頻率一定時,隨著圍壓的增大,滯回曲線所圍成的面積逐漸減小;當煤渣摻量與圍壓一定時,隨頻率的增加,改良土滯回曲線圍成的面積逐漸減小,低頻的作用較為明顯;隨著動應變的增大,改良土的阻尼比也逐漸增大,其增長速率出現先增大后減小的變化規律;煤渣摻量及圍壓是最大阻尼比的主要影響因素,隨著煤渣摻量的增加,改良土的阻尼比逐漸增大,而圍壓的影響與之相反;頻率主要影響阻尼比的增加速率且低頻的影響較為突出.借助修正的Hardin-Drnevich模型所建立的阻尼比增長模型能夠較好地反映阻尼比在加載過程中的變化趨勢,具有較高的精度,可以為類似工程提供參考.

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