關(guān)鍵詞：汽車 路噪 開發(fā)體系 傳遞路徑 目標(biāo)分解 

摘要：傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)路噪開發(fā)體系主要是基于TPA(Transfer Path Analysis)思想,沒有貫穿從路面到人耳的整個路徑,不夠完善。為完善汽車結(jié)構(gòu)路噪開發(fā)體系,文中結(jié)合SPR(Source-Path-Receiver)模型和TPA分析思想提出路噪分解公式并運用于路噪開發(fā)體系中,進(jìn)行路噪控制分析、路噪目標(biāo)設(shè)定及完整的子系統(tǒng)目標(biāo)分解。相較于傳統(tǒng)路噪開發(fā)體系,該路噪開發(fā)體系將管控范圍擴(kuò)大到輪胎、懸架和隔振系統(tǒng),使開發(fā)體系更完整;通過科學(xué)的目標(biāo)設(shè)定和子系統(tǒng)目標(biāo)分解過程使目標(biāo)體系更合理和平衡,提高結(jié)構(gòu)路噪開發(fā)體系的深度。

公路與汽運雜志要求:

{1}表格應(yīng)按統(tǒng)計學(xué)制表原則，采用三線表，標(biāo)明序號和表題，表中同一項目保留小數(shù)的位數(shù)應(yīng)一致，上下行位數(shù)要對齊。

{2}文章思想健康、主題明確、立論新穎、論述清晰、體例規(guī)范、富有創(chuàng)新。

{3}所投稿件要求觀點明確，論據(jù)可靠，層次分明，論述精練，語言準(zhǔn)確，符合規(guī)范。

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