關鍵詞：鋼混結合段 轉體 連續(xù)梁 空間有限元 結構設計 

摘要：預應力鋼混連續(xù)梁橋作為一種新型的結構型式,得到越來越廣泛的應用,它將鋼梁與混凝土梁連接成共同的受力整體,同時具有鋼橋跨越能力大和混凝土連續(xù)梁橋剛度大的優(yōu)點。文章以延崇高速上跨大秦鐵路橋為研究背景,從如何選取轉體混合梁的關鍵技術出發(fā),針對混合梁結構受力復雜的特點,對結合段位置的選取、結構構造、局部計算進行研究分析。結果表明:(1)結合段結構設計合理,剛度過渡平穩(wěn);(2)轉體施工可顯著減小對既有鐵路運營的影響,可在上跨鐵路的橋梁中廣泛應用;(3)轉體系統(tǒng)作為施工階段的主要受力構件,對上轉盤及球鉸進行有限元分析,證明轉體系統(tǒng)在該結構下受力合理。

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