關鍵詞：盾構隧道 變形機理 車站 結構 加固 

摘要：文章以某盾構隧道下穿既有車站為研究背景,首先,對區間隧道下穿既有車站變形機理進行數值模擬計算,得到車站結構的豎向位移隨各開挖步變化規律。然后分別從車站主體結構變形、地層變形等方面對比分析,提出底板加厚、周邊加固、板凳樁加固和樁+袖閥管注漿加固4種控制變形技術措施方案,得到最優的板凳樁+袖閥管注漿加固措施方案;最后對板凳樁圍護結構設計分別從不同樁體長度、樁體縱向間距和樁體直徑三方面來進行研究,以車站底板沉降和結構豎向位移以及地表沉降等對象來對比分析,最終選定板凳樁長度為樁端底部至拱底以下5~7 m范圍內,樁間距在1.6~2.2 m范圍內,樁直徑為1 m,使盾構開挖施工對既有鄰近建筑物影響程度變小。

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