汽車技術(shù)總監(jiān)總結(jié)模板(10篇)

導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇汽車技術(shù)總監(jiān)總結(jié)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

年月，在有關(guān)部門的帶領(lǐng)下，我隨隊(duì)到河南濟(jì)源市防爆設(shè)備廠進(jìn)行了考察和學(xué)習(xí)，掌握了新型設(shè)備的新技術(shù)、新工藝，并積極地和同行探討與交流。隨后邀請了該廠家與南京國辰電氣的相關(guān)技術(shù)人員來到我礦，為供電職工進(jìn)行電氣設(shè)備的應(yīng)用與維護(hù)培訓(xùn)，為我們相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，解決了不少的技術(shù)難題。我把平時(shí)工作中遇到的有關(guān)問題記錄下來，向供電車間老師傅們求教，直至弄明白為止。每當(dāng)廠家相關(guān)技術(shù)人員來礦解決設(shè)備大的故障時(shí)，我更積極向他們進(jìn)行請教。在不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我逐步的熟悉了井下供電系統(tǒng)和高低壓設(shè)備的應(yīng)用，提高了自己的業(yè)務(wù)水平。

二、合理供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，科學(xué)編制技術(shù)措施

在分管供電科長的指導(dǎo)下，我逐漸進(jìn)行各采區(qū)工作面的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)。由于對工作面及其機(jī)械設(shè)備不熟悉，為合理的布置高低壓電纜線路的走向，我經(jīng)常跑現(xiàn)場，測量距離，科學(xué)整定計(jì)算，合理選淘安裝及掘進(jìn)隊(duì)供電系統(tǒng)改造；主井變電所更換變壓器等。通過參加這些大型工程，我一邊指導(dǎo)技術(shù)上的工作一邊再進(jìn)一步學(xué)習(xí)，積累為以后更好的做好供電工作奠定了基礎(chǔ)。

三、做好本職工作，提高職工技能水平

在日常工作中，我針對井上、下高低壓供電系統(tǒng)有變動(dòng)的地方及時(shí)對供電系統(tǒng)圖進(jìn)行修改，可以隨時(shí)了解各變電所所帶負(fù)荷，并負(fù)責(zé)對井下遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)。同時(shí)，我對礦井的高壓繼電保護(hù)裝置的整定參數(shù)進(jìn)行了重新計(jì)算和對井下高低壓電纜統(tǒng)計(jì)。在系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，不定期地組織電工進(jìn)行技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新技術(shù)，提高理論文化水平和業(yè)務(wù)操作技能，并經(jīng)常組織各項(xiàng)技能比武，積極開展“QC小組”和“手指口述操作法”等活動(dòng)，通過這些培訓(xùn)活動(dòng)，不斷提高車間電工的業(yè)務(wù)水平和處理開關(guān)故障的能力，大大縮短了處理事故的時(shí)間，有力保障了全礦的安全供電。

我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助指導(dǎo)下，逐漸熟悉自己的業(yè)務(wù)，在工作中取得了一些成績，但也深知自己的不足之處，如事故處理經(jīng)驗(yàn)少。所以在今后的工作中，我要努力戒驕戒躁，積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷調(diào)整自己的思維方式和工作方法，在實(shí)踐中磨練自己，嚴(yán)格要求自己，不斷的學(xué)習(xí)與創(chuàng)新．不辜負(fù)礦、科領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，努力成為優(yōu)秀的技術(shù)人員，爭取為礦的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。

安裝及掘進(jìn)隊(duì)供電系統(tǒng)改造；主井變電所更換變壓器等。通過參加這些大型工程，我一邊指導(dǎo)技術(shù)上的工作一邊再進(jìn)一步學(xué)習(xí)，積累為以后更好的做好供電工作奠定了基礎(chǔ)。

篇2

［作者簡介］呂江毅（1979-），男，陜西銅川人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)系副主任，講師、高級工程師，研究方向?yàn)槠嚰夹g(shù)和職業(yè)教育；龍建（1962-），男，貴州六盤水人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)系，館員，研究方向?yàn)槠嚰夹g(shù)和職業(yè)教育；崔永春（1954-），男，北京人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)系，高級講師，研究方向?yàn)槠嚰夹g(shù)和職業(yè)教育。（北京100026）

［課題項(xiàng)目］本文系北京電子科技職業(yè)學(xué)院院內(nèi)課題“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)損傷及修復(fù)課程高職院校教育、教學(xué)方法、手段的研究”的階段性成果。（項(xiàng)目編號：YYR2010027）

［中圖分類號］G642.3［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1004-3985（2012）27-0131-03

德國布萊梅大學(xué)于上世紀(jì)90年代初提出了基于工作過程的課程開發(fā)方法，又稱典型工作任務(wù)分析法，它是目前世界職業(yè)教育較為先進(jìn)的課程開發(fā)方法之一。我們學(xué)院在2005年學(xué)習(xí)并運(yùn)用了該方法，經(jīng)過多年的教學(xué)改革嘗試，我們發(fā)現(xiàn)，基于工作過程課程設(shè)計(jì)方法的實(shí)施需要有一定的內(nèi)、外部條件，需要企業(yè)大力參與、政府財(cái)政配套支持，同時(shí)，必須要結(jié)合國情校情進(jìn)行本土化。“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)損傷及修復(fù)”課程，是基于工作過程的課程設(shè)計(jì)方案，通過構(gòu)建基于工作過程的課程，力圖打破傳統(tǒng)“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修”課程學(xué)科系統(tǒng)化的束縛，將學(xué)生的學(xué)習(xí)過程、工作過程與成長過程相融合，有利于培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，探索出符合我國國情的基于工作過程的課程設(shè)計(jì)方法。

一、傳統(tǒng)“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修”課程現(xiàn)狀

1.性質(zhì)與目標(biāo)。“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修”是汽車檢測與維修、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車制造與裝配技術(shù)等專業(yè)的核心課程，其前期課程是“汽車文化”“汽車機(jī)械基礎(chǔ)”，后續(xù)課程有“發(fā)動(dòng)機(jī)電控管理系統(tǒng)檢修”“汽車保養(yǎng)”“汽車整車綜合故障診斷”等。其教學(xué)質(zhì)量將直接影響到學(xué)生對所學(xué)專業(yè)的興趣以及后續(xù)課程的教學(xué)效果。

課程的教學(xué)目標(biāo)是讓學(xué)生熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與原理，會(huì)正確使用診斷儀器、維修手冊和技術(shù)資料，了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障現(xiàn)象，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本方法。能夠掌握汽車汽油機(jī)和柴油機(jī)工作的原理；能對發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行維修與故障診斷；能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配調(diào)試，對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡單故障進(jìn)行診斷；能夠熟練使用常見維修工具和檢測設(shè)備，為今后的學(xué)習(xí)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.課程現(xiàn)狀。傳統(tǒng)“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修”課程教學(xué)中，學(xué)生一般先學(xué)習(xí)理論知識，再進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)技能訓(xùn)練。理論課程內(nèi)容一般按照發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成依次展開介紹，實(shí)訓(xùn)課程一般分為發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與檢修實(shí)操訓(xùn)練。在傳統(tǒng)的教學(xué)安排中，學(xué)生學(xué)習(xí)理論課時(shí)，由于缺乏對汽車結(jié)構(gòu)的形象認(rèn)知，在學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理時(shí)，感覺抽象、不容易理解，造成學(xué)習(xí)困難；到了實(shí)際操作階段時(shí)，盡管學(xué)生學(xué)習(xí)興趣強(qiáng)烈，但專業(yè)理論知識已遺忘很多，造成理論與實(shí)踐環(huán)節(jié)嚴(yán)重脫節(jié)，因而無法在正確的理論指導(dǎo)下形成系統(tǒng)的綜合實(shí)踐能力，嚴(yán)重影響了學(xué)生專業(yè)技能的提高。

二、基于工作過程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)課程的設(shè)計(jì)思路

“基于工作過程”的課程設(shè)計(jì)思路，目的是要實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育的教學(xué)過程與實(shí)際工作過程的融合，在教學(xué)情境中融入實(shí)踐工作中所涉及的知識與能力，幫助學(xué)生從容應(yīng)對職場、生活以及社會(huì)。“基于工作過程”課程的設(shè)計(jì)應(yīng)以“為完成某項(xiàng)工作任務(wù)而行動(dòng)”作為導(dǎo)向，采用“行動(dòng)導(dǎo)向”教學(xué)方法，以學(xué)生為行動(dòng)的主體和實(shí)施者、教師為主導(dǎo)者和行動(dòng)的策劃者，以基于職業(yè)情境中的行動(dòng)過程為途徑，以教師與學(xué)生之間相對角色轉(zhuǎn)換合作為行動(dòng)方式，培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)素質(zhì)。

1.教學(xué)情境設(shè)計(jì)應(yīng)來源于工作并且便于教學(xué)展開。本課程首先邀請汽車行業(yè)專家對汽車檢測與維修專業(yè)所涵蓋的崗位群進(jìn)行工作任務(wù)和職業(yè)能力分析，確定職業(yè)活動(dòng)內(nèi)容，并按照教學(xué)法轉(zhuǎn)化為“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)損失及修復(fù)”的學(xué)習(xí)領(lǐng)域。然后按照企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)大修的工作任務(wù)，采用劇本化的模式開發(fā)相應(yīng)學(xué)習(xí)情境，參照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)維修企業(yè)工作流程和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)制定課程標(biāo)準(zhǔn)，完成課程的整體教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的設(shè)計(jì)，最終建立課程標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)習(xí)情境來源于真實(shí)的工作，但不完全等同于實(shí)際工作，它是經(jīng)過教學(xué)化設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)的教學(xué)內(nèi)容要適度夠用，凸顯學(xué)生主體；學(xué)習(xí)情境內(nèi)容要由易到難進(jìn)行設(shè)置，符合企業(yè)的實(shí)際工作現(xiàn)狀，符合學(xué)生的認(rèn)知與成長規(guī)律；學(xué)習(xí)情境下設(shè)計(jì)獨(dú)立的小任務(wù)，同時(shí)，整個(gè)領(lǐng)域又是一個(gè)客戶發(fā)動(dòng)機(jī)大修與竣工驗(yàn)收的完整工作過程；教學(xué)化設(shè)計(jì)要有利于學(xué)生掌握，符合學(xué)校設(shè)備現(xiàn)狀，教師的能力也要能滿足教學(xué)改革的要求。

2.教學(xué)過程采用八個(gè)步驟，進(jìn)行教學(xué)細(xì)化。參照一般汽車維修企業(yè)的工作過程：預(yù)約接待車輛信息登記資料工具準(zhǔn)備確定實(shí)施方案勞動(dòng)安全防護(hù)實(shí)施計(jì)劃環(huán)境保護(hù)質(zhì)量評價(jià)清洗交車客戶服務(wù)跟蹤。借鑒德國職業(yè)教育六步法實(shí)施教學(xué)過程，探索出教學(xué)過程八個(gè)步驟：第一，作業(yè)檢查溫故知新；第二，情境引入明確任務(wù)；第三，腦圖分析形成決策；第四，收集資料知識準(zhǔn)備；第五，師生互動(dòng)實(shí)施計(jì)劃；第六，專家把關(guān)反饋修正；第七，成果展示全面評價(jià)；第八，歸納總結(jié)進(jìn)行拓展。

3.學(xué)生采用行動(dòng)導(dǎo)向?qū)W習(xí)。按照工作過程建構(gòu)教學(xué)內(nèi)容，通過劇本化的教學(xué)情境設(shè)計(jì)，讓學(xué)生親身體驗(yàn)維修企業(yè)工作流程；采用工作小組的學(xué)習(xí)方式，以學(xué)生為中心和主體，強(qiáng)調(diào)了學(xué)生自我管理、自主思考和自我負(fù)責(zé)的概念；從信息收集、計(jì)劃制訂、方案選擇、目標(biāo)實(shí)施、信息反饋到成果評價(jià)，學(xué)生參與每一個(gè)環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)成果不僅是知識的積累，更重要的是職業(yè)能力的提高；教師要關(guān)注學(xué)生在行為導(dǎo)向教學(xué)中的進(jìn)步程度，關(guān)注職業(yè)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，讓學(xué)生在掌握知識和技能的同時(shí)，學(xué)會(huì)做人，學(xué)會(huì)共處，學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)工作。

三、基于工作過程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)課程的設(shè)計(jì)內(nèi)容

1.課程適用對象與職業(yè)崗位。包括汽車維修工、維修顧問、維修組長和維修技術(shù)總監(jiān)等。

2.典型工作任務(wù)選取。按工單要求進(jìn)行工作，檢查并確定維修方案，以小組工作的方式完成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各系統(tǒng)的拆裝、維護(hù)、檢測和故障診斷與修復(fù)工作，并對工作質(zhì)量承擔(dān)責(zé)任，及時(shí)向維修顧問反饋工作進(jìn)展情況。典型工作任務(wù)見表1。

3.確立培養(yǎng)目標(biāo)。學(xué)生要掌握典型發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理；能夠按照廠家的工藝要求進(jìn)行拆裝；能夠?qū)α悴考M(jìn)行檢測，判斷需要維修或是更換；能夠?qū)ρb配質(zhì)量進(jìn)行檢測，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的零部件進(jìn)行調(diào)整維修。在學(xué)習(xí)的過程中學(xué)會(huì)與他人溝通合作，學(xué)會(huì)共同完成工作任務(wù)，在學(xué)習(xí)中學(xué)會(huì)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，培養(yǎng)安全意識、質(zhì)量意識和環(huán)保意識，能夠在工作結(jié)束后對自己的工作進(jìn)行正確客觀的評價(jià)。

4.學(xué)習(xí)組織形式安排。首先確立工作小組，指定小組負(fù)責(zé)人。按照企業(yè)工作流程，檢查判斷填寫反映車輛技術(shù)狀況的接車單。以小組為單位，以接車單為依據(jù)，與教師一起討論，確定工作任務(wù)。再針對任務(wù)的具體內(nèi)容，與教師一起討論、分析產(chǎn)生故障的原因，確定故障診斷思路和排除方法。小組討論制定出工作計(jì)劃，確定出實(shí)施步驟。最后，完成工作任務(wù)，進(jìn)行維修質(zhì)量的評價(jià)。完成整個(gè)工作任務(wù)之后還要請企業(yè)專家或者教師進(jìn)行維修質(zhì)量的鑒定和測評。

5.學(xué)生行為準(zhǔn)則要求。方案確定前，組內(nèi)要集體討論確定方案，每個(gè)人都要積極思考，大膽發(fā)表意見。對于不同意見，要討論商議，尊重他人意見，不能全盤否定，更不能指責(zé)對方或一味恭維。小組最終方案的確定要以少數(shù)服從多數(shù)為原則。方案確定后，要明確各自的任務(wù)與職責(zé)，獨(dú)立承擔(dān)自己的責(zé)任。工作過程中，隨時(shí)注意觀察，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要積極去解決問題。在整個(gè)任務(wù)實(shí)施過程中，要求學(xué)生要有計(jì)劃觀念、時(shí)間觀念、質(zhì)量觀念、環(huán)境觀念、勞保觀念。

6.教學(xué)手段多樣化。職業(yè)教育的核心是通過綜合的和具體的職業(yè)技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)，幫助學(xué)生獲得在實(shí)際工作中迫切需要的實(shí)際工作能力。針對典型工作任務(wù)，提供必要的豐富的教學(xué)手段，使教與學(xué)具體化、情境化和虛擬化。

7.教學(xué)情境內(nèi)容設(shè)計(jì)。學(xué)生根據(jù)任務(wù)書，在其特定工位、規(guī)定時(shí)間以經(jīng)濟(jì)方式按照維修工藝要求完成任務(wù)，具體教學(xué)情境設(shè)計(jì)見表2。

四、基于工作過程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)課程的教學(xué)效果

經(jīng)過幾年的探索與實(shí)踐，基于工作過程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)課程改革取得了良好的教學(xué)效果和社會(huì)反響。

1.學(xué)生綜合素質(zhì)較高，能力得到明顯提升。通過基于工作過程的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)課程學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠立刻了解到自己所學(xué)專業(yè)以及今后將要從事的崗位，明確職業(yè)生涯規(guī)劃，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，為今后專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。學(xué)生的動(dòng)手能力和綜合素質(zhì)也得到了不斷增強(qiáng)。

2.教師“雙師”素質(zhì)進(jìn)步明顯，教學(xué)團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)合理。通過搭建教師團(tuán)隊(duì)，校內(nèi)教師與企業(yè)專家相結(jié)合，理論教師與實(shí)踐教師相互結(jié)對，不同年齡層次教師搭配組合，鍛煉了教師的課程開發(fā)能力、理實(shí)一體的教學(xué)能力、實(shí)訓(xùn)設(shè)備改造與開發(fā)能力、企業(yè)工作任務(wù)完成能力和相應(yīng)專業(yè)技術(shù)研發(fā)、服務(wù)和咨詢的能力，教師的“雙師”素質(zhì)在此過程中得到不斷提高。

3.學(xué)院與企業(yè)深度融合，進(jìn)一步深化了教學(xué)改革力度。通過基于工作過程課程的開發(fā)，學(xué)院進(jìn)一步深化了校企融合，引進(jìn)了更多的企業(yè)人才來校兼職，采購了更多企業(yè)一線的設(shè)備工具，為與企業(yè)零距離對接打下堅(jiān)實(shí)的實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)。學(xué)院教務(wù)管理、學(xué)生管理和后勤服務(wù)等部門對教學(xué)改革予以理解和大力支持，提高了學(xué)院軟質(zhì)量，將教學(xué)軟硬件進(jìn)行整合，最終形成一邊是維修車間，一邊是教學(xué)場地的綜合實(shí)訓(xùn)中心。

4.企業(yè)認(rèn)可學(xué)生質(zhì)量，拓寬合作渠道。根據(jù)企業(yè)的調(diào)查反饋，參加過課程改革的學(xué)生，企業(yè)文化認(rèn)可度高，忠誠度高，崗位穩(wěn)定率好；學(xué)生自習(xí)能力強(qiáng)，設(shè)備上手快，綜合素質(zhì)較高，容易成為企業(yè)的骨干和培養(yǎng)對象。學(xué)院也依托這些知名企業(yè)，定期選派教師到企業(yè)學(xué)習(xí)鍛煉，熟悉企業(yè)工作流程和設(shè)備使用；同時(shí)，學(xué)校也引進(jìn)企業(yè)技師到學(xué)校授課，通過雙向交流打造出符合課改需求的內(nèi)外環(huán)境，給予教學(xué)改革強(qiáng)有力的保障。

五、結(jié)束語

基于工作過程的課程設(shè)計(jì)與開發(fā)，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，在這一過程中，教師、學(xué)生、教學(xué)管理人員的認(rèn)識與改革力度得到了不斷深化，經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐能力也得到了不斷增強(qiáng)。近些年來，學(xué)校越來越重視教學(xué)改革，教學(xué)改革環(huán)境越來越好，教學(xué)改革水平也越來越高，這必將培養(yǎng)出更多高水平高素質(zhì)的技術(shù)人才，滿足社會(huì)和企業(yè)的需求。

［參考文獻(xiàn)］

［1］汝宇林，鄭勁，伏可夫.基于工作過程的“工學(xué)結(jié)合”課程解讀與實(shí)踐［J］.蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009（1）.

篇3

薛慶文與汽車維修技術(shù)結(jié)緣可以算作是機(jī)緣巧合。在1991年初中畢業(yè)時(shí)，有人建議他學(xué)習(xí)汽車維修技術(shù)，因?yàn)檫@是一件一勞永逸的事情。他就毅然來到哈爾濱市時(shí)代電子技校讀書，主要進(jìn)行汽車底盤系統(tǒng)方面的學(xué)習(xí)。1993年畢業(yè)時(shí)，他進(jìn)入雞西市當(dāng)時(shí)最大的綜合類維修企業(yè)做學(xué)徒工，他被分配到了別人都不愿意從事的底盤組進(jìn)行學(xué)徒。而正是在底盤組工作的經(jīng)歷，可以讓他全面了解車輛底盤的各個(gè)系統(tǒng)和部件，為他今后在汽車自動(dòng)變速器領(lǐng)域的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從真正開始全面接觸汽車自動(dòng)變速器以后，他就覺得應(yīng)當(dāng)對自己有一個(gè)全新的定位，對未來應(yīng)當(dāng)有詳細(xì)的規(guī)劃，不能只是自己了解汽車自動(dòng)變速器，能不能總結(jié)成相關(guān)的內(nèi)容讓大家都有所了解。于是他養(yǎng)成了做維修筆記的習(xí)慣，后來他在《汽車與駕駛維修》雜志等行業(yè)內(nèi)權(quán)威媒體開設(shè)的自動(dòng)變速器維修專欄就是在這個(gè)時(shí)期打下的基礎(chǔ)。

在1999年3月，他來到秦皇島一家合資維修企業(yè)工作，主要負(fù)責(zé)車輛維修和技術(shù)培訓(xùn)。當(dāng)時(shí)大多數(shù)維修人員都是在摸索中不斷提高自己的維修技能，造成當(dāng)時(shí)汽車自動(dòng)變速器返修率極高。他想能不能借助參加外界的培訓(xùn)將自己的維修技術(shù)進(jìn)行升華，從而達(dá)到減少返修率的目的。于是他帶著很多的疑問到哈爾濱參加了為期15天的汽車自動(dòng)變速器培訓(xùn)班，這次培訓(xùn)經(jīng)歷讓他受益匪淺。

時(shí)間來到了2001年3月，在北京汽車工程學(xué)校帥星培訓(xùn)部舉行的汽車自動(dòng)變速器培訓(xùn)班上，他結(jié)識了國內(nèi)汽車維修領(lǐng)域的幾位專家。由于他對汽車自動(dòng)變速器非常感興趣，在培訓(xùn)班中授課的龍鳳絲老師給他留下了非常深刻的印象，他有很多問題都向龍老師一一請教。正好當(dāng)時(shí)國家車輛檢測中心成立了北京中車行汽車高新技術(shù)有限公司，那幾位專家就推薦他去從事這個(gè)工作。2001年9月，他來到了北京，開始負(fù)責(zé)對中車行的會(huì)員企業(yè)進(jìn)行電話和網(wǎng)絡(luò)方式的技術(shù)支持，并陸續(xù)參與到系統(tǒng)的汽車維修培訓(xùn)當(dāng)中去。2005年初，他離開了中車行，成立了北京陸兵汽車技術(shù)服務(wù)有限公司，主要從事車輛的維修、保養(yǎng)和置換以及汽車維修企業(yè)的加盟和維修技術(shù)培訓(xùn)。

薛慶文在進(jìn)入汽車領(lǐng)域后獲得過不少的褒獎(jiǎng)，給他留下最為深刻印象的一次就是在2008年3月16日舉行的由北京汽車維修技術(shù)總監(jiān)俱樂部組織的“技術(shù)總監(jiān)診斷絕活說課大賽”。在經(jīng)過2輪的篩選后，他成功入圍大賽決賽階段的8強(qiáng)。其他入圍的選手來自全國各地，其中有經(jīng)驗(yàn)豐富的老教授，也有技術(shù)過硬的技術(shù)總監(jiān)。他頂住巨大的壓力，自告奮勇第一個(gè)上臺授課，從授課過程中此起彼伏的掌聲就能判斷出這次授課取得了非常好的效果。最終，他獲得了此次大賽設(shè)立的唯一獎(jiǎng)項(xiàng)——“2008年度最佳診斷絕活貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

管理崗位應(yīng)對各類挑戰(zhàn)

薛慶文覺得自從接觸到管理崗位的工作之后，還是感到了些許的壓力。當(dāng)初在雞西市的綜合類維修企業(yè)時(shí)，他從班組長升任為工長之后，實(shí)際上也負(fù)責(zé)一些基本的管理工作。當(dāng)故障車輛來到維修企業(yè)后，需要工長首先判斷車輛的故障，之后就需要派遣1個(gè)或幾個(gè)班組對車輛進(jìn)行檢修。但在人員的協(xié)調(diào)關(guān)系上他還是有些心有余而力不足，后來實(shí)在沒有辦法了，他就會(huì)將無法協(xié)調(diào)的工作親自完成，其實(shí)這也是出于無奈之舉。

2005年，薛慶文成立了北京陸兵汽車技術(shù)服務(wù)有限公司以后，在車輛維修管理方面，他管理的快修店只有不到10名維修人員和2個(gè)工位。快修店設(shè)有專門的車間主管，這名車間主管從2004年開始就一直追隨著他，有著很高的技術(shù)水平，只有真正遇到比較棘手的問題他才會(huì)去參與。車間主管分擔(dān)了他很大的壓力，讓他有時(shí)間可以專門處理一些有針對性的內(nèi)容。他建議在日常的車輛維修管理方面一定要遵守制度，工位、工作效率、工作安全以及維修技術(shù)都要有相應(yīng)的制度，維修效率、流程等內(nèi)容都是固定的，只要嚴(yán)格按照制度去執(zhí)行就可以。

薛慶文對店內(nèi)維修人員的管理都是采取梯隊(duì)形式的零基礎(chǔ)培養(yǎng)，只要維修人員達(dá)到一定的技能水平，他就會(huì)安排相應(yīng)的工作給他們。如果維修人員沒有達(dá)到規(guī)定的技能水平，他絕不會(huì)安排超出范圍的工作給維修人員。

培訓(xùn)崗位不斷開拓創(chuàng)新

1997年，薛慶文工作的企業(yè)成立了雞西市職業(yè)技能專修學(xué)校，這所學(xué)校可以進(jìn)行職業(yè)技能的鑒定，發(fā)放職業(yè)資格證書，他負(fù)責(zé)每周為學(xué)員進(jìn)行一次培訓(xùn)，但培訓(xùn)J的內(nèi)容比較少，而且并不成系統(tǒng)。

他印象最深刻的一次培訓(xùn)經(jīng)歷是在2003年，他與王凱明老師一起到銀川進(jìn)行一次規(guī)模比較大的培訓(xùn)，為1000余名維修人員進(jìn)行授課。在這次培訓(xùn)的3個(gè)月前接到通知時(shí)，他的壓力非常大，他總是在考慮，應(yīng)當(dāng)怎樣為這些維修人員進(jìn)行授課才能達(dá)到很好的效果呢？如果進(jìn)行授課的內(nèi)容得不到在場維修人員的認(rèn)同，甚至出現(xiàn)維修人員在授課過程中提出自己熟悉領(lǐng)域之外的問題該如何處理？就在他心里就有些忐忑時(shí)，當(dāng)時(shí)所在公司的領(lǐng)導(dǎo)給了他很大的鼓勵(lì)，讓他在這次培訓(xùn)中充分展示了自己的能力，使培訓(xùn)取得了非常好的效果。

他認(rèn)為培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)分為兩大類，一類屬于基礎(chǔ)培訓(xùn)，另一類屬于提升培訓(xùn)。基礎(chǔ)培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)是一個(gè)定向培訓(xùn)的過程，在基礎(chǔ)培訓(xùn)的內(nèi)容方面，理論知識是極為重要的，但大多數(shù)國內(nèi)汽車維修相關(guān)的書籍或教材推出的時(shí)間比較早，有些內(nèi)容已經(jīng)滯后于市場中實(shí)際車輛的應(yīng)用，教材中的很多車型在維修企業(yè)很難見到了。他組織的基礎(chǔ)培訓(xùn)都是使用他親自編寫的培訓(xùn)教材，針對性非常強(qiáng)。

參加提升培訓(xùn)的人員在理論知識方面具有一定的基礎(chǔ)，在實(shí)踐方面也具備一定的動(dòng)手能力。他們真正想要得到的是在維修診斷方面的思路，這對參加培訓(xùn)人員的要求非常高，不是每位參加培訓(xùn)的學(xué)員都可以做到的。某一故障的產(chǎn)生，可能會(huì)由很多方面的因素引起，學(xué)員不僅應(yīng)了解自動(dòng)變速器，更應(yīng)當(dāng)對整車有著全面的了解。其實(shí)沒有必要把所有的系統(tǒng)都掌握那么詳細(xì)，只要掌握各個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)就可以，弄清為什么一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生故障會(huì)影響到另外一個(gè)系統(tǒng)，至少這些需要掌握。

篇4

對汽車維修技術(shù)超乎常人的熱愛

1997年，楊亮考入家鄉(xiāng)黑龍江省哈爾濱市一所中專的汽車電器專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，在這期間他學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造、機(jī)械制圖等汽車專業(yè)的基礎(chǔ)課程。畢業(yè)之后，楊亮在家鄉(xiāng)的一家二類修理廠工作了很短暫的一段時(shí)間。并不滿于現(xiàn)狀的他認(rèn)為北京的工作機(jī)會(huì)較多，能接觸到的車型也比較全面。于是，他在2000年來到了北京，在一家綜合修理廠工作。

在這家綜合修理廠工作期間，楊亮始終認(rèn)為，如果沒有整車廠商的支持，并不了解各款車輛性能的標(biāo)準(zhǔn)值，就算通過故障診斷儀讀取到數(shù)據(jù)，還是無法正確地對故障現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)檢修。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，普通汽車維修可能僅局限于外觀的鈑金修復(fù)和小型的快修保養(yǎng)。隨著車輛的電氣化、車載電腦的依賴程度不斷提高，沒有對應(yīng)車輛性能的標(biāo)準(zhǔn)值，更深層次的汽車維修就很難開展。在這家綜合修理廠工作了2年之后，為了可以學(xué)習(xí)到更加正規(guī)的汽車維修技術(shù)，楊亮決定前往專修店一試身手。

2002年3月1日，楊亮應(yīng)聘來到北京海聯(lián)力通經(jīng)貿(mào)有限公司。當(dāng)時(shí)他應(yīng)聘的工作崗位是機(jī)修工，但公司只有倉庫管理員的職位有空缺，出于對汽車維修技術(shù)的熱愛，楊亮還是欣然接受了這份工作。倉庫管理員的主要工作是備件發(fā)放、配送材料、入庫管理、清點(diǎn)以及維護(hù)等。這份工作看起來十分普通，但事實(shí)上，汽車零部件中也有很多的學(xué)問。楊亮不像普通倉庫管理員那樣只是機(jī)械式的工作，負(fù)責(zé)按需求發(fā)放、管理和調(diào)配汽車零部件。他總是去研究這些汽車零配件，總是考慮它們?yōu)槭裁催@樣設(shè)計(jì)。雖說工作內(nèi)容不屬于汽車維修技術(shù)類型，但由于對汽車維修技術(shù)的迷戀，楊亮始終沒有舍棄提高汽車維修技術(shù)的機(jī)會(huì)。只要一有時(shí)間，就會(huì)與維修人員一起工作、共同學(xué)習(xí)。

北京海聯(lián)力通經(jīng)貿(mào)有限公司認(rèn)真貫徹一汽－大眾的管理體系，實(shí)行電子化管理模式，這其中就含有倉庫管理員專屬的權(quán)限程序。有時(shí)人員緊張，維修接待人員忙不過來時(shí)，楊亮就會(huì)臨時(shí)客串一下維修接待。維修接待專屬權(quán)限程序的培訓(xùn)，楊亮也順理成章地去參加了。機(jī)緣巧合的是，有一次楊亮臨時(shí)客串維修接待時(shí)，被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)了，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)他從事維修接待的工作也十分出色。于是，楊亮在2003年11月被調(diào)到維修接待崗位工作，同時(shí)兼職質(zhì)量保修索賠員。

維修接待的主要工作是登記到店客戶的信息，記錄顧客描述的事項(xiàng)，向客戶解答產(chǎn)品功能、使用方法等。之所以選擇楊亮，是因?yàn)樗冀K有著對汽車維修技術(shù)的熱愛，已經(jīng)十分了解車輛各部分的結(jié)構(gòu)和工作原理。他已經(jīng)具有一定的判斷能力，能夠盡量簡化客戶的需求。楊亮在2004年一汽－大眾崗位評比考核中脫穎而出，成為高級服務(wù)顧問和優(yōu)秀質(zhì)量保修索賠員。通過自己不斷的努力，楊亮在2005年6月被公司提升為維修接待主管。

2010年8月1日，楊亮通過不斷的努力，晉升為公司的技術(shù)經(jīng)理。剛開始成為技術(shù)經(jīng)理，他并沒有想太多，終于做到了自己曾經(jīng)向往的一份工作，他只是覺得十分的開心，充滿了幸福感，很享受這個(gè)工作的過程。

技術(shù)經(jīng)理崗位漸入佳境

楊亮成為技術(shù)經(jīng)理后，主要負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)、內(nèi)部培訓(xùn)以及工具管理等技術(shù)工作的實(shí)施與監(jiān)督。內(nèi)部培訓(xùn)是為了將店內(nèi)的技術(shù)水平進(jìn)行提高，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，無論是技術(shù)經(jīng)理還是維修人員都需要不斷學(xué)習(xí)。楊亮為維修人員安排了每個(gè)月4次根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)和現(xiàn)狀組織的培訓(xùn)，培訓(xùn)以多媒體教學(xué)為主要方式，還可將資料發(fā)送到維修人員的電腦，讓他們自學(xué)。利用店里的試駕車、救援車輛設(shè)置一些故障，進(jìn)行實(shí)際教學(xué)。培訓(xùn)完之后，就會(huì)開展考核工作。

其他有些4S店里，員工培訓(xùn)考核不合格會(huì)受到經(jīng)濟(jì)處罰等懲戒，而楊亮并不采取這種方式。他認(rèn)為學(xué)習(xí)必須是發(fā)自內(nèi)心的，強(qiáng)迫著學(xué)習(xí)，效果也不會(huì)理想。他舉了一個(gè)生動(dòng)的例子進(jìn)行說明：“如果掌握了這項(xiàng)技術(shù)，就多了一項(xiàng)技能，對今后的工作和發(fā)展都是有幫助的。如果不能掌握，相對來說也等于罰錢，同樣的工作自己做不了，別人卻能做，這錢就沒機(jī)會(huì)掙到。現(xiàn)在的車型越來越多，技術(shù)含量越來越高，別人都能操作，自己只有看著的份兒，就只能充當(dāng)一名初級勞動(dòng)力了”。通過大家共同不斷學(xué)習(xí)，在2011年6月進(jìn)行的店內(nèi)考試和評比中，楊亮負(fù)責(zé)的維修車間整體技術(shù)水平有了很大程度的提高。

篇5

當(dāng)轎車以前所未有的速度進(jìn)入普通家庭，很多消費(fèi)者親身體驗(yàn)了選車、買車、修車甚至賣車的全過程。從平常人可望不可及的奢侈品變身為大眾消費(fèi)品，中國人的汽車消費(fèi)心理有了怎么樣的轉(zhuǎn)變？這對國產(chǎn)自主品牌來說又意味著什么呢？

中國人需要什么車

盡管“豪車顯富”型曾經(jīng)是中國汽車消費(fèi)心理的主流，但那個(gè)時(shí)代正在過去。最近一段時(shí)間，在各大汽車廠商向媒體和公眾描繪其產(chǎn)品定位時(shí)，“白領(lǐng)階層"的概念已經(jīng)被越來越多地提及，并且是作為中國市場主打車型的重要目標(biāo)市場被渲染。種種現(xiàn)象表明，白領(lǐng)階層已經(jīng)成為了汽車市場營銷者們關(guān)注的對象，將他們視為中國最有發(fā)展?jié)摿Φ钠囅M(fèi)群體。那么，這個(gè)群體究竟具有怎樣的特質(zhì)？

“汽車就是個(gè)代步工具，不是什么地位身份的象征了。”在一家物流公司上班的白領(lǐng)趙先生對記者說。

在趙看來，現(xiàn)在國內(nèi)汽車價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量都不夠成熟。新車越推越猛，沒新車改款車也當(dāng)新車推，其實(shí)只是增加了一些無關(guān)痛癢的配置。在價(jià)格上還會(huì)三天兩頭的降。“其實(shí)，我就想買一個(gè)實(shí)實(shí)在在的汽車就成了。無所謂國產(chǎn)品牌洋品牌，但質(zhì)量一定要好。”

“我已換過幾輛車。買車只盯車價(jià)，而忽略了使用成本是很糊涂的。購車、用車、維修的費(fèi)用分配大概是10%、30%、60%.真正需要花費(fèi)的是在用車和維修上。如果我還一直用那最早的普桑，油耗以及維修費(fèi)用很高，不如賣了換新車合算。”

近年來，換車的人不斷增加。這部分人士素質(zhì)較高，對汽車已相當(dāng)了解，對換代車型要求較高，由于第一輛車都是比較傳統(tǒng)而老舊的款式，因此再購車時(shí)，那些傳統(tǒng)的款式、技術(shù)已不能滿足其需要，他們需要有全新的駕乘體驗(yàn)。

中國的消費(fèi)者在從第一輛車到第n輛車的購買過程中，變得對作為消費(fèi)品的車越來越了解，也越來越理性。

從浙江來的一位王先生說：“我現(xiàn)在家里有一輛開了3年的捷達(dá)，這次來車展就看兩款車，一是馬6，一是進(jìn)口標(biāo)致307。捷達(dá)很實(shí)用，但現(xiàn)代人的消費(fèi)觀念應(yīng)是花錢買舒服。我追求的不從單是求物質(zhì)的，而是更注重消費(fèi)物以外的附加消費(fèi)及心里感受。”

有調(diào)查顯示，除對于轎車行駛功能外，“白領(lǐng)還對經(jīng)常使用的功能如轉(zhuǎn)向助力、電動(dòng)窗、音響、可調(diào)整方向盤等要求較高。同時(shí)對衛(wèi)星導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛、電子差速鎖、安全氣囊、ebv制動(dòng)力分配等功能呼聲也較高。

這種消費(fèi)已開始購買汽車使用價(jià)值以外的“延伸物”，即所謂的“感性消費(fèi)”。這樣才能解釋，為什么在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間里，消費(fèi)者會(huì)選擇這個(gè)品牌而不是那個(gè)品牌的汽車了。

消費(fèi)時(shí)代降臨到汽車的身上，另不可忽視的另一個(gè)特征是，消費(fèi)者變得更加喜新厭舊，這無可指責(zé)。事實(shí)上，高科技和汽車的嫁接，也使汽車的升級換代正在加快，汽車廠商沒有理由也承擔(dān)不起再把自己的產(chǎn)品當(dāng)作工藝品一樣，十年磨一劍了。

在中國市場上，只要有新車就會(huì)立刻得到消費(fèi)者的追捧。從今年各廠家的銷售情況也不難看出，那些有新車推出的廠家，銷售情況普遍好于沒有新車的廠家。如上海通用今年已推出5款新車，新車雪佛蘭景程、賽歐的增勢明顯，已超過南北大眾成為銷量冠軍，東風(fēng)日產(chǎn)也由于今年推出了頤達(dá)和騏達(dá)兩款新車而銷量大增，上半年的銷售量就超過了去年全年。而上海大眾、長安福特、南京菲亞特等沒有新車推出的廠家銷量均明顯下滑。

消費(fèi)品品牌之道

進(jìn)入消費(fèi)品時(shí)代，顧客的消費(fèi)心理發(fā)生變化，汽車營銷策略自然也要隨之轉(zhuǎn)變。

“我們都知道美國人都喜歡大汽車，歐洲人喜歡小車。但在目前中國市場上還沒有產(chǎn)生中國人所普遍喜歡的汽車。中國的消費(fèi)者到底喜歡什么樣的車還是一個(gè)問號。”美國哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院教授史明博說。

史明博指出，如果任何一個(gè)公司想在中國市場上獲得成功，那就必須要了解中國消費(fèi)者。把重心放在顧客身上將成為最后的贏家，但是能做到這一點(diǎn)的廠家是很少的。

“有很多中國人更愿意花很多的時(shí)間看車頂?shù)奶齑埃粫?huì)去認(rèn)真的調(diào)查發(fā)動(dòng)機(jī)。還有很多顧客關(guān)心汽車是什么顏色的，只要是紅色的有些人就覺得很滿意。雖然這些看起來有些滑稽，但從另一個(gè)角度講，這對于汽車制造商來說是一個(gè)非常重要的新聞，因?yàn)槠囆袠I(yè)中那些學(xué)工科的，只關(guān)心技術(shù)，只關(guān)心性能的制造商們要換換腦袋了，要把重心放在關(guān)注顧客的需求上，大家用顧客的標(biāo)準(zhǔn)來衡量產(chǎn)品，不能用工程技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量。”史明博說。

在這方面，韓國的現(xiàn)代汽車也許可以提供借鑒。美國著名夜間脫口秀節(jié)目主持人戴維?萊特曼曾在他的節(jié)目中開玩笑說，世界上最倒霉的10件事，其中第8件，就是坐韓國的現(xiàn)代車。以工程技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，現(xiàn)代車與歐美車系相比并無出色之處。歐洲汽車因?yàn)橄M(fèi)觀比較成熟，更加關(guān)注看不見的安全和性能方面。但是消費(fèi)品時(shí)代的消費(fèi)者最關(guān)注的恰恰是看得見的方面。同樣10萬元的車，歐洲車沒天窗沒CD、韓國車不僅有天窗CD還有眼鏡盒、真皮座椅。于是，韓國汽車就成功了，而且非常成功。

在史明博看來，中國的汽車公司在推銷產(chǎn)品的時(shí)候總是從產(chǎn)品本身出發(fā)。汽車技術(shù)員他們對汽車很了解，所以他們認(rèn)為顧客也是這樣看汽車的。但是在中國市場上他們一定會(huì)發(fā)現(xiàn)情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是這樣的，所以要想更好的占領(lǐng)中國汽車市場，找到中國人是怎么看待汽車的特點(diǎn)，去了解中國消費(fèi)者的真正需求是很必要的。

中國企業(yè)已經(jīng)在進(jìn)行這樣的摸索了。從汽車影院、賽歐-羽泉的“2003夢想旅程演唱會(huì)”到QQ物語創(chuàng)意大賽活動(dòng)，賽歐價(jià)值觀的傳播呈現(xiàn)全方位的立體姿態(tài)。事實(shí)證明，在消費(fèi)者心目中塑造可知可感的文化形象、調(diào)動(dòng)他們的情緒，是激起購買欲望的積極手段：2003年1至8月份，賽歐以37286輛的銷售量、26.7%的份額高居該細(xì)分市場的榜首。“賽歐已經(jīng)不僅僅是一個(gè)汽車品牌，它更是一個(gè)文化符號，一種生活方式。”

篇6

2010年上海世博會(huì)上汽集團(tuán)通用汽車館內(nèi)展示的葉子(YeZ)和海貝(Happi)概念車給出了答案。葉子與海貝概念車重新定義了車與自然環(huán)境的關(guān)系,令汽車成為大自然中的一員,實(shí)現(xiàn)了車與自然和諧與共的場景。

近年來,在建筑設(shè)計(jì)、工業(yè)設(shè)計(jì),以及藝術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)了自然主義的浪潮,融入自然物特征的混合形態(tài)成為趨勢。扎哈?哈蒂德的有機(jī)主義建筑和勞倫斯?范登?艾克的馬自達(dá)“流”設(shè)計(jì)理念就是其中的代表。因此,未來造型設(shè)計(jì)會(huì)朝著有機(jī)形態(tài)(Organic Shape)的方向發(fā)展,而不再是簡單的幾何形體。

設(shè)計(jì)出葉子和海貝的上汽設(shè)計(jì)(SAICDesign)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為未來的汽車設(shè)計(jì)包含簡單機(jī)械形態(tài)(Simple Mechanical Shape)和自然形態(tài)(Natural Shape)兩大趨勢。簡單機(jī)械形態(tài)代表簡約設(shè)計(jì)與純功能化的造型,例如日產(chǎn)Cube和大發(fā)Tanto這類酷似方盒子的車型。它們采用簡單的鈑金件、甚至左右對稱的車門,主要目的是為了節(jié)約成本,而上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)想在形體上有所發(fā)展。

上海汽車技術(shù)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)馬征鯤認(rèn)為未來的城市環(huán)境會(huì)更人性化、更生動(dòng),不再是工業(yè)化冰冷的狀態(tài),人們需要感到溫暖和親切的自然形態(tài),因此上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將其確定為設(shè)計(jì)方向。之后他們又將自然形態(tài)發(fā)展出三種可行性:

一種是柔和有機(jī)形態(tài)(Soft Organic Shape)。例如將植物形態(tài)引入內(nèi)飾設(shè)計(jì)的日產(chǎn)Nuvu概念車,但對于工業(yè)產(chǎn)品而言顯得過于柔軟;另一種是均衡自然形態(tài)(Balanced Natural Shapes)。它既有動(dòng)感、有力的一面,也有柔和、含蓄的一面,就像國畫對竹葉剛?cè)岵?jì)的表現(xiàn),葉子概念車就采用這種設(shè)計(jì)語言;還有一種動(dòng)感形態(tài)(Dynamic Shape),它突出了海貝概念車強(qiáng)調(diào)高速與力度的運(yùn)動(dòng)特征。

上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)總結(jié),未來平直而功能化的簡單機(jī)械形態(tài)不會(huì)受歡迎,而過于綿軟的柔和有機(jī)形態(tài)也不會(huì)流行。“2030年的汽車設(shè)計(jì)既不是過度柔軟的,也不是純流線型的,而是做到很好平衡的自然形態(tài)。”馬征鯤對《汽車商業(yè)評論》說。

在這一理念指導(dǎo)下,葉子概念車最終選擇了融合動(dòng)感與柔和有機(jī)形態(tài)的特征。

葉子:文質(zhì)彬彬

葉子概念車的動(dòng)力來源設(shè)想是我們可以通過像植物光合作用的光電和二氧化碳吸附,以及風(fēng)電等自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù),將太陽能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)汽車。汽車從能源消費(fèi)者轉(zhuǎn)變?yōu)槟茉瓷a(chǎn)者,這種“能源轉(zhuǎn)換”和“負(fù)排放”理念開辟了新能源汽車的新領(lǐng)域。

未來城市環(huán)境會(huì)更美好,智能交通網(wǎng)絡(luò)可避免事故的發(fā)生,人們出行時(shí)更愿意享受周圍環(huán)境帶來的樂趣。因此葉子概念車在設(shè)計(jì)上借鑒四輪摩托車、高爾夫球車和敞篷車的理念,由于未來高速的交通工具將以飛機(jī)、高鐵為主,所以在此并沒有過多考慮高速行駛的需求,而是讓乘員充分接近大自然,由于未來智能道路系統(tǒng)可以確保安全性,所以采用了無門的開敞式設(shè)計(jì)。

葉子概念車在設(shè)計(jì)上應(yīng)用均衡自然形態(tài)的設(shè)計(jì)語言,大量采用源自葉子形象的元素。卵形車身形似一片彎曲的樹葉,四個(gè)車輪突出在外。既有動(dòng)感、流暢的形態(tài)。也有柔和、含蓄的自然元素。每個(gè)元素之間相互呼應(yīng),整體上取得平衡與統(tǒng)一,力求讓葉子概念車回歸自然、融入自然,成為未來綠色環(huán)境中和諧的一份子。

人造樹葉車頂上的太陽能電池板可以像向日葵一樣追隨太陽照射的方向轉(zhuǎn)動(dòng),將太陽能轉(zhuǎn)化為電能,并以可視化的“葉脈”方式顯示能源的流動(dòng)。輪轂上的三片風(fēng)葉在停車時(shí)可收集風(fēng)能,并將其轉(zhuǎn)化為電能。而安設(shè)在四個(gè)車臂上和翼子板位置的裝飾燈,可依次顯示充電狀態(tài)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)極致簡約的風(fēng)格,使駕駛者專心體會(huì)操控樂趣。整個(gè)儀表臺酷似一片折疊的葉片,沒有傳統(tǒng)的繁雜布局。中控臺上的中央顯示屏采用背投技術(shù),通過觸摸方式操作。它平時(shí)與內(nèi)飾渾然一體,啟動(dòng)后則投射出各種功能畫面。

儀表和方向盤采用一體式設(shè)計(jì),方向盤上下調(diào)整不會(huì)遮擋儀表。中央扶手位置的控制器整合了行車、通訊和娛樂功能,酷似鼠標(biāo)的操作方式非常便利。座椅采用環(huán)保仿生材料,配以自然紋理與整車風(fēng)格非常貼合。

子曰:“質(zhì)勝文則野,文勝質(zhì)則史。文質(zhì)彬彬,然后君子。”葉子概念車的設(shè)計(jì)本身可謂體現(xiàn)了文質(zhì)彬彬的理想。

海貝:彈性空間

上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)想2030年的大城市會(huì)鋪設(shè)磁懸浮公路網(wǎng),車輛可以不依靠軌道安全、高速地行駛。海貝概念車就是基于這一想法設(shè)計(jì)出的太陽能磁懸浮轎跑車。它沒有被制作成實(shí)物展車,而是以完全數(shù)字化的形式,通過全系三維投影展示出來。

未來城市個(gè)人交通也可以達(dá)到公共高速交通的效率。在磁懸浮公路主干道上,車輛能以時(shí)速約150公里飛馳,在輔路上也可以達(dá)到七八十公里的時(shí)速。由于不依靠軌道行駛,車輛可以在磁懸浮公路出入口自由進(jìn)出。

海貝概念車的設(shè)計(jì)靈感源自開合自如的貝殼。由于其高速的行駛狀態(tài),設(shè)計(jì)師選擇了自然形態(tài)中的動(dòng)感形態(tài)語言來詮釋。因此它不但具有柔和的自然形態(tài),也具備硬朗的動(dòng)感造型。其修長,優(yōu)美的車身簡潔而不失流暢,富有獨(dú)特的視覺張力。太陽能電池板幾乎覆蓋了整個(gè)車頂,為海貝概念車提供行駛的動(dòng)力。

篇7

不過，看起來上海牌現(xiàn)在也復(fù)活了。

據(jù)本刊記者了解，上海牌燃料電池轎車將在上海世博會(huì)上第一次得到廣泛應(yīng)用：上汽集團(tuán)已獨(dú)立完成底盤和車身的適應(yīng)性開發(fā)，“零排放”的新上海牌轎車最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)150公里，可持續(xù)行駛319公里。

對于老上海轎車的退市，業(yè)界的認(rèn)識是：缺乏技術(shù)支持和技術(shù)方面的資金投入。此番新上海轎車以新能源姿態(tài)復(fù)出，可以看作對歷史經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的一種總結(jié)。

其實(shí)上海牌已是上汽集團(tuán)推出的第三個(gè)自主品牌：兩輛榮威燃料電池功能樣車是2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)上燃料電池車的前身。

對于上海這個(gè)中國重要的汽車工業(yè)基地，新能源汽車正有力地支撐著自主品牌的整體復(fù)活。

在2009年中國第1000萬輛汽車下線慶典上，工業(yè)和信息化部副部長苗圩表示，當(dāng)今世界正經(jīng)歷著大變革、大發(fā)展，“汽車工業(yè)的發(fā)展必將面臨新情況、新挑戰(zhàn)。”在節(jié)能減排技術(shù)上的突破不僅決定著新上海牌和榮威的未來，也關(guān)系中國汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪生死競爭。

拖拉機(jī)廠的研究中心

根據(jù)2009年夏天三星經(jīng)濟(jì)研究院的《中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)開發(fā)模式比較》，中國汽車業(yè)自主品牌獲取技術(shù)主要有三種模式：第一種是以奇瑞、一汽為代表的，通過合作和模仿的自主開發(fā)模式；第二種是以上汽集團(tuán)為代表的技術(shù)引進(jìn)模式；第三種是以比亞迪為代表的跳展模式。

上海汽車的研發(fā)機(jī)構(gòu)最早可以追溯到上世紀(jì)70年代末，當(dāng)時(shí)叫做汽車拖拉機(jī)研究所，后來叫上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心，到2003年8月才正式更名為上海汽車集團(tuán)汽車工程研究所。

曾在這里就職的科研人員告訴本刊記者，2000年時(shí)這里的研究團(tuán)隊(duì)大約只有100人，當(dāng)時(shí)也進(jìn)行了不少自主研發(fā)。整車的嘗試，除了普通的家轎還有MVP、SUV等等，但僅限于實(shí)驗(yàn)性質(zhì)。

1958年，上汽集團(tuán)前身上海汽車裝配廠生產(chǎn)出了第一輛鳳凰牌轎車，與當(dāng)時(shí)一汽的東風(fēng)牌南北呼應(yīng)。1964年鳳凰牌正式改名為上海牌，成為國內(nèi)除了紅旗牌外唯一進(jìn)行大批量生產(chǎn)的轎車。

上海牌轎車前后生產(chǎn)了近8萬輛，一度風(fēng)靡全國。上海作家殷慧芬曾深情地寫道：我至今都忘不了上世紀(jì)60年代，上海弄堂里每每有新娘子嫁過來的時(shí)候，一輛婚車――上海牌轎車引起的轟動(dòng)和羨慕。

1985年，國內(nèi)第一個(gè)汽車合資企業(yè)上海大眾汽車誕生。原來老廠的2900人中有1600人去了新的合資廠，剩下的1300人還在支撐著繼續(xù)生產(chǎn)上海牌汽車。

1991年11月25日下午，上海轎車廠生產(chǎn)了最后一輛上海牌轎車，然后將車間全部讓給上海大眾。不少工人聞?dòng)崗氖袇^(qū)趕到安亭，含淚與上海牌轎車告別，是為中國汽車業(yè)最為悲壯的一幕。

對于上海牌轎車的退市，一些老技術(shù)人員在回憶錄中總結(jié)說，從一顆螺絲到整車組裝，當(dāng)時(shí)上海牌轎車沒有一處能超過進(jìn)口汽車和合資車，質(zhì)量不好卻生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜，生產(chǎn)線經(jīng)常出現(xiàn)問題。在使用的時(shí)候，耗油量也比同排量進(jìn)口車高一倍。

在這種情況下，上海牌不得不給“以市場換技術(shù)”產(chǎn)生的合資車型讓路。

世界性的擴(kuò)張之路

經(jīng)過差不多20年的合資時(shí)代，從2002年開始，上汽集團(tuán)開始表現(xiàn)出強(qiáng)硬和堅(jiān)決的自主品牌態(tài)度。

“2000年起，上汽對研發(fā)的投入已明顯逐年遞增。”曾任上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)的李丹告訴本刊記者，上世紀(jì)90年代末上汽集團(tuán)的兩大合資公司――上海通用和上海大眾的研發(fā)水平都處于初級階段，“車型都是從外方引進(jìn)的，每個(gè)車型不僅要支付超過1億元的引入費(fèi)用，而且每銷售一輛車還需支付給外方提成。”

“真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)來自收購羅孚。”李丹說，“2004年下半年上汽以6700萬英鎊的價(jià)格購得了羅孚25、75車型的全部知識產(chǎn)權(quán)，集團(tuán)就走上了自主研發(fā)，自己開發(fā)車型平臺之路，不再只對引進(jìn)車型做小改動(dòng)。”

正如三星經(jīng)濟(jì)研究院報(bào)告指出，技術(shù)引進(jìn)是上汽集團(tuán)的特點(diǎn)。從合資艱難地獲得技術(shù)，到強(qiáng)勢收購?fù)鈬邪l(fā)機(jī)構(gòu)，目前上汽集團(tuán)以上海汽車技術(shù)中心為核心，下轄技術(shù)中心中國本部、英國技術(shù)中心以及韓國雙龍研發(fā)中心等機(jī)構(gòu)。

僅在以上汽研究院本部為主的上汽技術(shù)中心，就有600多位工程師。

全球協(xié)作是件令人自豪的事：英國研發(fā)中心剛剛下班，首爾和上海陸續(xù)上班，整個(gè)系統(tǒng)一天工作超過17小時(shí)。

事實(shí)上，在以這個(gè)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的上汽的自主創(chuàng)新規(guī)劃中，已經(jīng)可以清晰地看到其自主創(chuàng)新分為三個(gè)層面：二次創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和新技術(shù)創(chuàng)新。

二次創(chuàng)新指在羅孚和雙龍的平臺上，快速研發(fā)，開發(fā)出具有國際競爭力的產(chǎn)品。根據(jù)收購而來的羅孚4個(gè)整車平臺，上汽與被其并購的南汽推出“榮威”和“名爵”兩個(gè)自主品牌。在整個(gè)產(chǎn)品系列中，首先推出的榮威750是二次創(chuàng)新的集中體現(xiàn)。

集成創(chuàng)新的成果則是榮威550。榮威550項(xiàng)目啟動(dòng)于2005年，整合了上汽集團(tuán)全球各地的研發(fā)實(shí)力，所以可以稱為集成創(chuàng)新。

“榮威車型的底盤、動(dòng)力總成等前期研發(fā)是由英國團(tuán)隊(duì)完成的，他們處于歐洲，世界汽車開發(fā)技術(shù)的最前沿。而上海的研究團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)與本地供應(yīng)商的協(xié)同開發(fā)。”相關(guān)人士說。上汽集團(tuán)英國技術(shù)中心和上海汽車工程研究院本部定期安排互訪，一方面讓英國團(tuán)隊(duì)更了解中國市場需求，另一方面也讓中國工程師有機(jī)會(huì)接受培訓(xùn)提高能力。

這款家庭轎車曾在英國試車場、阿爾卑斯山腳下的極寒試驗(yàn)場、澳大利亞內(nèi)陸深處的沙漠試車場進(jìn)行各種測試。僅從這些試車場所就可以看到，中國自主品牌轎車已脫胎換骨。

“榮威今年的市場表現(xiàn)非常好，月銷量已超過8000輛，尤其是榮威550的表現(xiàn)讓我們很振奮。”相關(guān)人士告訴本刊記者，國家對1.6升排量以下的轎車實(shí)行政策補(bǔ)貼后，高于這個(gè)排量的榮威550有如此表現(xiàn)非常難得。

三級跳

不過，最終實(shí)現(xiàn)上汽集團(tuán)自主品牌優(yōu)勢的將是新技術(shù)創(chuàng)新。上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人此前曾表示，在新能源汽車發(fā)展方面，上汽集團(tuán)與跨國公司的起跑線相距不遠(yuǎn)，這也是可以重點(diǎn)跨越的一個(gè)領(lǐng)域。榮威則成為最主要的平臺。

事實(shí)上，在榮威上市之前，其綠色車型研制已經(jīng)快速起步。早在2007年上汽股份就曾透露，榮威混合動(dòng)力轎車已進(jìn)入路試，在綜合工況下預(yù)計(jì)節(jié)油可高達(dá)25％。同時(shí)，兩輛采用全新榮威車身的燃料電池車也于日前完成試制。

“對新能源車的投入是難以想象的，由于資金的投入是分批的，目前還無法量化。這個(gè)項(xiàng)目的試驗(yàn)性研發(fā)性質(zhì)，決定了資金投入的風(fēng)險(xiǎn)非常大。考慮到上市公司收益，新能源項(xiàng)目的巨額投入基本來源于上汽集團(tuán)母公司，而從上市公司各部門抽調(diào)的精英力量，組成了新能源研發(fā)部門。”李丹告訴本刊記者。

經(jīng)過榮威項(xiàng)目的長期積累，上汽集團(tuán)乃至整個(gè)上海的新能源研究都獲得了突破。

同濟(jì)大學(xué)新能源工程中心副主任余卓平曾表示，目前榮威及新上海牌轎車已使用國產(chǎn)第四代燃料電池。它與搭載桑塔納2000平臺的第三代燃料電池汽車“超越3號”相比，百公里加速時(shí)間由19秒下降到15秒，持續(xù)行駛里程由230公里提高到300公里。

余卓平還說，2001年他們的新能源汽車項(xiàng)目開始時(shí)，與國外的差距是10年。到新上海牌轎車推出樣車時(shí)，已縮短到2至3年，一些技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

篇8

【文章摘要】

高職高專《汽車營銷實(shí)務(wù)》課程是汽車營銷專業(yè)的核心專業(yè)課，學(xué)生在掌握汽車營銷基礎(chǔ)理論和方法的同時(shí)，更要培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際的能力。因此， 傳統(tǒng)教學(xué)中以教師為主以理論知識的灌輸為講授重點(diǎn)的教學(xué)理念，已不能適應(yīng)現(xiàn)代課程的教學(xué)要求，針對目前教學(xué)中存在的問題，提出新的的教學(xué)方法--- 項(xiàng)目教學(xué)法，我們將學(xué)生作為該教學(xué)模式下的主體，教師作為學(xué)生引導(dǎo)者做好引導(dǎo)工作，此方法中使整個(gè)教學(xué)過程以學(xué)生為主體，老師引導(dǎo)，充分的體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的創(chuàng)造性、主動(dòng)性、積極性。通過改革教學(xué)方法，使汽車營銷的學(xué)生具備在未來工作中有承擔(dān)營銷工作的基本能力和素質(zhì)。

【關(guān)鍵詞】

高職高專；教學(xué)方法；項(xiàng)目教學(xué)

【Abstract】

The course Automobile Marketing Practice in higher vocational colleges is a core course for automobile marketing specialty.It requires that the students master the basic theory and method of automobile marketing,and cultivates students’practical ability.Therefore,the teaching concept of teacher-certered and theoretical knowledge as teaching key in the traditional teaching mechod,has not been able to meet the requirements o f m o d e r n t e a c h i n g . A i m i n g a t t h e existing problems in teaching,the paper puts forward a new teaching method --- the project teaching method. This method can make the whole process of teaching become a process of student-center while teacher guided.It reflects throughly the students’ learning initiative,positivity and creativity. Through the reformation of teaching methods,it hopes that the students majored in automobile marketing can possess the basic ability and quality of undertaking the marketing work in the future.

【Key Words】

H i g h e r V o c a t i o n a l C o l l e g e s ; T e a c h i n g Methods;Project Teaching

《汽車營銷實(shí)務(wù)》課程是以專業(yè)的汽車銷售技能和規(guī)范的銷售流程為中心，以滿足客戶的需求為導(dǎo)向，以為客戶創(chuàng)造最大的效用為銷售宗旨，對汽車銷售工作進(jìn)行了全面闡述。學(xué)生通過學(xué)習(xí)能夠根據(jù)企業(yè)的市場競爭角色去選擇合適的營銷戰(zhàn)略；能夠分析影響汽車營銷環(huán)境的內(nèi)容及變化趨勢對汽車營銷產(chǎn)生的影響；能夠運(yùn)用正確的方法掌握汽車消費(fèi)者的動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過程及動(dòng)機(jī)類型；能夠?yàn)楫a(chǎn)品制定營銷計(jì)劃書。《汽車營銷實(shí)務(wù)》是汽車營銷專業(yè)的核心專業(yè)課。高校不僅要注重汽車營銷基礎(chǔ)理論和方法的教學(xué)工作，還應(yīng)該注重學(xué)生實(shí)際的能力的培養(yǎng)工作，使學(xué)生具備較高的營銷能力和營銷素質(zhì)。因此，學(xué)習(xí)市場營銷類課程最好的方法將理論、時(shí)間進(jìn)行有效的結(jié)合。

1 對《汽車營銷實(shí)務(wù)》傳統(tǒng)課程教學(xué)中存在問題的分析

1.1 以實(shí)踐知識為輔、理論知識為主的知識結(jié)構(gòu)

教師常常將理論知識作為課堂教學(xué)的主要內(nèi)容，學(xué)生參加實(shí)踐活動(dòng)的機(jī)會(huì)非常有限，實(shí)踐活動(dòng)過于形式化，非常短暫， 實(shí)踐活動(dòng)和理論知識是相分離的。學(xué)生通過走馬觀花的實(shí)踐根本無法將所學(xué)的理論知識靈活運(yùn)用到實(shí)踐中去。

1.2 以學(xué)生聽課為輔、教師講課為主的教學(xué)組織形式

在整個(gè)教學(xué)工作開展過程中，常常圍繞教師展開，以教師教授理論知識為主，學(xué)生只能被動(dòng)地聽課，無法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性及學(xué)習(xí)興趣，在灌輸式教學(xué)模式下學(xué)生學(xué)習(xí)潛能的發(fā)揮也受到了限制。

1.3 以學(xué)生回答為輔、教師提問為主的課堂交流方式

大多時(shí)間都是教師在講，學(xué)生在聽， 該教學(xué)模式下教師與學(xué)生的信息傳遞是單向的，教師很難判斷學(xué)生在臺下是否認(rèn)真聽課、聽課的效果如何，即使教學(xué)內(nèi)容在豐富、多彩，所起到的教學(xué)效果也不是很理想。學(xué)生與教師之間的互動(dòng)非常有限，而且二者之間的互動(dòng)是被動(dòng)的，學(xué)生參與的程度與其自覺性都不高，自然也達(dá)不到預(yù)想的效果。

1.4 以平時(shí)成績?yōu)檩o、閉卷考試為主的考核方式

《汽車營銷實(shí)務(wù)》考核常常將試卷考試成績作為主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生考勤、作業(yè)等平時(shí)考核項(xiàng)目所占比 重非常有限， 一般期末考試成績會(huì)占總成績的 70%，而平時(shí)成績只占 30%，期末考試成為決定學(xué)生最終成績的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而《汽車營銷實(shí)務(wù)》課程是一門創(chuàng)新性、實(shí)踐性較強(qiáng)的課程，以上考核方式對這樣一門創(chuàng)新性、實(shí)踐性較強(qiáng)的課程來說是很不合適的，在該考核模式下很難培養(yǎng)出富有創(chuàng)新意識、擁有實(shí)戰(zhàn)能力的營銷人才。

2 項(xiàng)目教學(xué)法有效的填補(bǔ)傳統(tǒng)方法中的不足

通過我近兩年的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，對高職高專《汽車營銷實(shí)務(wù)》課程的教學(xué)方法有了進(jìn)一步的認(rèn)識和體會(huì)。現(xiàn)歸納總結(jié)如下項(xiàng)目教學(xué)法是教師和學(xué)生在課堂上通過完成一個(gè)完整的項(xiàng)目而進(jìn)行的教學(xué)活動(dòng)。整個(gè)教學(xué)過程以學(xué)生為主體，老師引導(dǎo)， 充分的體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性。課程開發(fā)基于工作過程，課程實(shí)施遵循“四化”。

2.1 教學(xué)內(nèi)容模塊化

以典型工作任務(wù)為中心，突出能力本位，按照實(shí)際工作過程組織教學(xué)，遵循從初級到中級，從中級到高級，從單一到綜合的原則，設(shè)計(jì)開發(fā)出汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)模塊式課程，如圖所示。在新的課程體系中，形成了以公共基礎(chǔ)課來保障學(xué)生文化素養(yǎng)與可持續(xù)發(fā)展能力，以專業(yè)平臺課來保障學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)能力，以專業(yè)技術(shù)課來保障學(xué)生的職業(yè)能力，以專業(yè)拓展課來保障學(xué)生適應(yīng)崗位群能力的模式。新模式中注重學(xué)生職業(yè)道德、專業(yè)能力、社會(huì)能力、方法能力等綜合素質(zhì)的培養(yǎng)， 使學(xué)生畢業(yè)后在就業(yè)崗位上能盡快適應(yīng)職業(yè)崗位要求。

2.2 技能訓(xùn)練項(xiàng)目化

一方面強(qiáng)化實(shí)踐訓(xùn)練內(nèi)容，按汽車服務(wù)企業(yè)工作內(nèi)容的完整性劃分成若干個(gè)綜合訓(xùn)練項(xiàng)目，加以強(qiáng)化訓(xùn)練；另一方面是在理實(shí)一體的教學(xué)過程中，將某一典型工作任務(wù)分為若干個(gè)項(xiàng)目任務(wù)，以工藝卡的形式制作成學(xué)習(xí)任務(wù)單，以引導(dǎo)文的方式，按步驟引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)完成知識的獲取和技能訓(xùn)練的一種教學(xué)手段。

2.3 教學(xué)形式情境化

將學(xué)生分成小組，通過任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目引領(lǐng)、角色扮演等手段來組織教學(xué)，環(huán)境布局盡量仿汽車服務(wù)企業(yè)，教師扮演服務(wù)主管或銷售總監(jiān)的角色為學(xué)生提供技術(shù)支持，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性。

2.4 教學(xué)評價(jià)職業(yè)化

職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量評價(jià)體系以企業(yè)、項(xiàng)目、工作過程為平臺；評價(jià)方法注重階段性評價(jià)與總體評價(jià)相結(jié)合，過程評價(jià)與結(jié)果評價(jià)相結(jié)合，動(dòng)態(tài)評價(jià)與靜態(tài)評價(jià)相結(jié)合；評價(jià)內(nèi)容是基于工作過程項(xiàng)目化課程設(shè)計(jì)、基于職業(yè)分析學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程構(gòu)架、基于“能力本位”實(shí)踐性教學(xué)過程、項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目情況、項(xiàng)目質(zhì)量、項(xiàng)目評價(jià)與反饋。

3 《汽車營銷實(shí)務(wù)》課程實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)應(yīng)注意的問題

3.1 教師要不斷學(xué)習(xí)和積累以提高自身素質(zhì)

項(xiàng)目教學(xué)法是以學(xué)生為中心，教師起引導(dǎo)、啟發(fā)與輔助的作用。在教學(xué)過程中，教師雖然需要補(bǔ)充理論知識，但往往需要按照情境設(shè)計(jì)中理論知識點(diǎn)展開，以討論、啟發(fā)的形式向?qū)W生講授。因此，在項(xiàng)目化教學(xué)中，教師充當(dāng)教練，主要工作是幫助、啟發(fā)、輔導(dǎo)學(xué)生去完成項(xiàng)目。做好策劃，重點(diǎn)在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用的能力，而不是讓學(xué)生記住理論知識點(diǎn)。

3.2 在教學(xué)過程中要以學(xué)生為主、教師為輔

教師和學(xué)生可以通過精心設(shè)計(jì)的教學(xué)情境，和學(xué)生共同探究、合作和建構(gòu)，在其中學(xué)生成為主角，教師變?yōu)榻叹毻说胶笈_，去考察、啟發(fā)、引導(dǎo)學(xué)生完成項(xiàng)目、做好策劃。在項(xiàng)目教學(xué)中，教師最主要的工作是控制、引導(dǎo)整個(gè)教學(xué)活動(dòng)向課程設(shè)計(jì)規(guī)劃的方向前進(jìn)。教師要積極引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行小組討論，在討論中活躍學(xué)生的思維， 展示學(xué)生的智慧，引導(dǎo)學(xué)生在討論中認(rèn)識各種錯(cuò)誤的觀點(diǎn)和方法，掌握合理的、正確的觀點(diǎn)和方法，并在協(xié)商中解決問題。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 孫蓓雄. 高職高專汽車類專業(yè)教學(xué)模式創(chuàng)新研究[J]. 無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2012,12(6).

篇9

以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向做培訓(xùn)

《培訓(xùn)》：作為大眾汽車學(xué)院的負(fù)責(zé)人，您當(dāng)初為什么選擇進(jìn)入人才發(fā)展領(lǐng)域？過去積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)對于從事培訓(xùn)工作有何幫助？

申筱潔：首先，從我個(gè)人來說，雖然在汽車行業(yè)工作了十余年，但是我對于教育一直有一種發(fā)自內(nèi)心的熱愛，我認(rèn)為沒有哪一個(gè)行業(yè)、職位能夠比做培訓(xùn)、做老師更為無私。

另一方面是大眾汽車集團(tuán)（中國）不斷發(fā)展提供的契機(jī)。一直以來，大眾汽車深知人才發(fā)展對其經(jīng)營的重要性，在培訓(xùn)硬件和人員配置方面持續(xù)投入。我們設(shè)有11個(gè)培訓(xùn)中心。然而隨著經(jīng)營版圖的擴(kuò)大，經(jīng)銷商群體越來越龐大，如何把培訓(xùn)工作直接覆蓋到一線的經(jīng)銷商員工成為了培訓(xùn)工作新的堡壘。于是，我們在2011年成立了大眾汽車學(xué)院，它以培養(yǎng)專業(yè)培訓(xùn)師及課程研發(fā)為核心，我也借由這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)入到企業(yè)的人才培養(yǎng)領(lǐng)域。

2015年底，大眾（中國）的經(jīng)銷商的數(shù)量已近1800家，其中僅關(guān)鍵崗位的員工就達(dá)到了15萬人。因此，我們在這一階段重點(diǎn)開發(fā)了針對培訓(xùn)師的專業(yè)課程，并制訂了持續(xù)的人才培養(yǎng)計(jì)劃，從而提高經(jīng)銷商一線員工、管理人員的銷售和售后服務(wù)水平。我是業(yè)務(wù)出身，而大眾汽車集團(tuán)擁有眾多旗下品牌，業(yè)務(wù)條線豐富，這便于我從以往的經(jīng)驗(yàn)中汲取對于商業(yè)趨勢、人才戰(zhàn)略的洞察力，將其運(yùn)用于人才發(fā)展的工作中來。

《培訓(xùn)》：進(jìn)入大眾汽車學(xué)院之后，您在人才培養(yǎng)方面做了哪些策略調(diào)整？

申筱潔：我們的宗旨是“全球標(biāo)準(zhǔn)，本土研發(fā)，業(yè)務(wù)導(dǎo)向”，針對中國市場的特殊需求，進(jìn)行本地課程改編和開發(fā)。大眾汽車學(xué)院是大眾汽車集團(tuán)在海外設(shè)立的第一家培訓(xùn)學(xué)院，在2011年剛成立時(shí)，主要任務(wù)還是從總部“狼堡”引入培訓(xùn)課程。而今，從狼堡翻譯引入的課程，只占我們教案的10%，60%是在引入基礎(chǔ)上做了大量的本土化改進(jìn)，另有30%是自主開發(fā)得來的。比如，鑒于本土國情，我們在全球涂裝課程的基礎(chǔ)上增設(shè)了安全勞動(dòng)保護(hù)與涂裝基礎(chǔ)知識兩個(gè)模塊；經(jīng)銷商市場總監(jiān)的崗位只在中國設(shè)有專職，大眾汽車學(xué)院為此開發(fā)了一個(gè)完整的課程體系，并將其反哺給集團(tuán)總部。

此外，為了保證培訓(xùn)質(zhì)量，我們所有的培訓(xùn)師都經(jīng)過了極其嚴(yán)格的篩選。他們除了要通過大眾集團(tuán)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u估中心（50%以上淘汰率），還要參加更加嚴(yán)苛的講師評估（20%通過率）。大眾汽車學(xué)院成立五年以來，已成功培養(yǎng)千余名大眾全球標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的專業(yè)培訓(xùn)師，并達(dá)成了100%的講師認(rèn)證率和100%的高級認(rèn)證，確保了培訓(xùn)的質(zhì)量和效果。

跨行業(yè)打造分享平臺

《培訓(xùn)》：基于在大眾汽車學(xué)院的經(jīng)歷，您認(rèn)為一名學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)如何開展人才培養(yǎng)工作？

申筱潔：首先，我認(rèn)為培訓(xùn)的內(nèi)涵，不是在給學(xué)員傳授某一種知識，而是要拓展人的視野，提升思維能力。2015年，我們開創(chuàng)了“大眾汽車學(xué)院公開課”，為學(xué)員搭建多角度、全方位的溝通學(xué)習(xí)平臺；與美國人才發(fā)展協(xié)會(huì)（ATD）建立了全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，希望通過引進(jìn)ATD系列認(rèn)證課程，了解全球最新動(dòng)態(tài)，提升學(xué)員的國際視野。

在教學(xué)方面，我們力求緊隨大眾汽車產(chǎn)品與技術(shù)的發(fā)展，站在前沿角度體察學(xué)員們的需求。去年以來，我們開展了創(chuàng)新的混合式學(xué)習(xí)法課程――借助電子化設(shè)備，如iPad，在課堂實(shí)施互動(dòng)教學(xué)；利用虛擬課堂平臺進(jìn)行虛擬培訓(xùn)；推出手機(jī)APP“大眾移動(dòng)課堂”進(jìn)行碎片化學(xué)習(xí)；將沙盤推演引入到課程中，幫助學(xué)員搭建經(jīng)銷商培訓(xùn)架構(gòu)；為學(xué)員提供創(chuàng)新實(shí)踐的支持。

此外，我認(rèn)為培訓(xùn)應(yīng)該人性化，要寓教于樂，而非生硬灌輸。比如在品牌管理的公開課中，我們通過在現(xiàn)場噴灑香水來讓學(xué)員辨別其差異性，從而幫助他們理解品牌所獨(dú)有的氣質(zhì)風(fēng)格；在聊到汽車的未來時(shí)，我們鼓勵(lì)客戶親自繪出自己想象中的車型……頻繁的互動(dòng)有利于思維的發(fā)散，體驗(yàn)式教學(xué)是我們的一大特色。

《培訓(xùn)》：剛剛您提到了大眾汽車學(xué)院推出“公開課”以分享知識，您為什么會(huì)想到打造屬于大眾汽車學(xué)院的分享文化？

申筱潔：現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)化的生活方式、思維方式已經(jīng)在沖擊著傳統(tǒng)培訓(xùn)。從社會(huì)的角度來講，我們希望將自身知識、經(jīng)驗(yàn)的“存量”和更多人分享，將課程社會(huì)化，滿足廣大汽車愛好者的需求；從學(xué)習(xí)的角度來說，我們希望集合各個(gè)行業(yè)、領(lǐng)域的人才，通過互動(dòng)碰撞出火花，促進(jìn)大眾汽車技術(shù)和文化的進(jìn)一步創(chuàng)新和迭代，為企業(yè)未來發(fā)展注入新的動(dòng)力。

大眾汽車學(xué)院以現(xiàn)場授課和網(wǎng)絡(luò)虛擬課堂的形式，將公開課分享給公眾，其內(nèi)容不僅涵蓋了各類汽車議題，還包含了針對國內(nèi)市場所開發(fā)的諸如品牌管理、領(lǐng)導(dǎo)力塑造、新媒體運(yùn)營等系列課程。

未來公開課上，我們希望除了自己的明星講師，還可以邀請到公眾人物，甚至可以是有獨(dú)到見解的普通公眾來做分享。比如，你可以把自己想分享的話題在我們的網(wǎng)頁上，只要有足夠多的人感興趣，我們就會(huì)開班，并且邀請你前來授課。傳播“存量”，吸收“能量”，這就是我們打造分享文化的目的。當(dāng)然，目前為止，這還是個(gè)美好的愿景，不過我們友誼的小船已經(jīng)起航了，且目的明確。

從基礎(chǔ)培訓(xùn)到戰(zhàn)略部署

《培訓(xùn)》：總結(jié)這幾年的人才領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，您對于培訓(xùn)行業(yè)有哪些新的認(rèn)識？

申筱潔：我認(rèn)為，培訓(xùn)作為一個(gè)行業(yè)，還未完全開發(fā)出它的潛能。

目前很多企業(yè)進(jìn)行的培訓(xùn)都是基礎(chǔ)性的，僅僅是做到了知識的傳遞，沒有實(shí)現(xiàn)參訓(xùn)者行為的改變。比如，在銷售中，你對待客戶的方式如何，你是“假笑”還是“真笑”，客戶心里是有感知的。如果能讓銷售人員理解“笑”背后的緣由，并在日后的實(shí)踐中報(bào)以消費(fèi)者一個(gè)真誠的微笑，這才是一場成功的銷售培訓(xùn)。因此，培訓(xùn)要以結(jié)果為導(dǎo)向，開發(fā)出真正能對品牌產(chǎn)生幫助的課程。

另外，我認(rèn)為，培訓(xùn)在企業(yè)的層面上應(yīng)該是戰(zhàn)略性的。每個(gè)人都說培訓(xùn)重要，但是數(shù)據(jù)表明，真正認(rèn)為“培訓(xùn)在組織戰(zhàn)略部署中很重要”的企業(yè)CEO不到10%；實(shí)施培訓(xùn)的企業(yè)中，真正認(rèn)可培訓(xùn)創(chuàng)新重要性的企業(yè)CEO也不到15%。我們不僅僅是“業(yè)務(wù)支持”部門，更應(yīng)該是“業(yè)務(wù)伙伴”部門，直接參與業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的制定和落實(shí)。

《培訓(xùn)》：基于當(dāng)前環(huán)境的變化，您為大眾汽車學(xué)院未來的發(fā)展制訂了怎樣的目標(biāo)？

篇10

近幾年來，湖南打出技能競賽、技能抽查、創(chuàng)業(yè)大賽的“組合拳”，將學(xué)生技能訓(xùn)練提到前所未有的高度。

被人們稱為職業(yè)教育領(lǐng)域“奧林匹克”的職業(yè)院校學(xué)生技能競賽，是近年來全國倡導(dǎo)的學(xué)生技能訓(xùn)練活動(dòng)之一。湖南每年精心組織技能競賽，開展了從學(xué)校競賽到市州競賽、省級競賽的群眾性層層選拔。

在湖南化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院，全院8000多名在校生，至少有2/3的學(xué)生直接參與到技能節(jié)活動(dòng)中來，“打破了別的學(xué)校搞技能節(jié)就是找一些精英分子進(jìn)行訓(xùn)練的模式”。學(xué)院教務(wù)處處長隆平介紹，通過層層選拔，不斷淘汰又不斷重新吸收新選手進(jìn)來的技能節(jié)活動(dòng)，大多數(shù)學(xué)生得到良好的技能鍛煉。學(xué)院統(tǒng)計(jì)，參加石化系統(tǒng)行業(yè)最權(quán)威的全國各類技能競賽，連續(xù)七屆榮獲一等獎(jiǎng)4次，二等獎(jiǎng)3次，綜合成績在全國近40所行業(yè)學(xué)院中獨(dú)占鰲頭。

群眾性基礎(chǔ)是職業(yè)教育的最基本要求，也是湖南技能競賽取得良好成績的制勝法寶。長沙高新技術(shù)工程學(xué)校近日派出選手參加全市中職學(xué)校學(xué)生專業(yè)技能競賽，一口氣獲得電梯維修保養(yǎng)、電氣設(shè)備安裝與維修、工業(yè)產(chǎn)品CAD等8個(gè)團(tuán)體一等獎(jiǎng)，成為參賽的42所學(xué)校中的領(lǐng)跑者。這所學(xué)校喊出了“大賽點(diǎn)亮人生，技能改變命運(yùn)”“只只螞蟻?zhàn)缴蠘洹钡目谔枺瑧{借技能競賽的平臺，以賽促練，以練提質(zhì)，促進(jìn)全體學(xué)生技能的提升，為學(xué)生未來的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

高度重視技能人才培養(yǎng)、在全市范圍內(nèi)樹立“技能大師”榮譽(yù)的株洲市，在職業(yè)院校完善了“校校有競賽、層層有選拔”的技能競賽制度，既有職業(yè)院校學(xué)生技能競賽，又有教師專業(yè)技能競賽。市級技能競賽已連續(xù)堅(jiān)持12年。2008年開始，還與勞動(dòng)部門合作，將技能競賽與職業(yè)資格認(rèn)證掛鉤。目前已有1000多名優(yōu)秀學(xué)生通過技能競賽，才出校門就直接取得了高級職業(yè)資格等級證，令人稱羨不已。

競賽性的職業(yè)技術(shù)能力的綜合性考查，還體現(xiàn)在一個(gè)名為“黃炎培職業(yè)教育獎(jiǎng)創(chuàng)業(yè)規(guī)劃大賽”中，這項(xiàng)比賽由湖南首創(chuàng)并獨(dú)具特色。比賽自2010年啟動(dòng)，2011年由高職院校擴(kuò)展到中、高職院校中，已經(jīng)進(jìn)行的兩屆活動(dòng)，共有97所院校、1063名學(xué)生組成團(tuán)隊(duì)參與，賽項(xiàng)充分體現(xiàn)了黃炎培職業(yè)教育理念，突出了職校學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意識培養(yǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，兩年來的創(chuàng)業(yè)規(guī)劃項(xiàng)目中，有12項(xiàng)成果獲得國家專利，16個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)落地生根，開始為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，為職業(yè)院校學(xué)生的人生發(fā)展打開新的局面。

技能抽查與專業(yè)設(shè)置掛鉤，湖南省在全國獨(dú)樹一幟的學(xué)生專業(yè)技能抽查，著眼面上的技能訓(xùn)練效果，面向人人的檢測，成為職業(yè)教育質(zhì)量保證的一道最基礎(chǔ)防線。2009年在長沙市進(jìn)行成功試點(diǎn)之后，湖南省教育廳2010年起全面實(shí)行對職業(yè)院校學(xué)生的技能抽查制度。

省里對中、高職學(xué)生技能抽查進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，抽查前一周才隨機(jī)抽取抽查專業(yè)和被抽查的學(xué)生名單。2010年首次全省抽查1619名高職學(xué)生，他們的考核水平代表著全省2008級數(shù)控技術(shù)、會(huì)計(jì)和動(dòng)漫等三個(gè)專業(yè)1.6萬名學(xué)生專業(yè)技能的真實(shí)水平。2011年，省教育廳再次組織對全省高職院校建筑工程技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù)、物流管理3個(gè)專業(yè)910名學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場測試；同時(shí)，推動(dòng)14個(gè)市州分別對27個(gè)專業(yè)的5506名中職學(xué)生進(jìn)行了專業(yè)技能抽查。

實(shí)打?qū)嵉膶I(yè)技能抽查，每個(gè)專業(yè)每一名學(xué)生都可能被隨機(jī)抽中，這讓個(gè)別心存僥幸的學(xué)校再也睡不了安穩(wěn)覺，他們不得不將工作重心向教育教學(xué)和技能訓(xùn)練環(huán)節(jié)傾斜。省里規(guī)定，對抽查合格率低于60%的學(xué)校，實(shí)行黃牌警告。對無故不參加專業(yè)技能抽查的學(xué)校和第二次抽查（補(bǔ)查）合格率仍然低于60%的學(xué)校，取消該學(xué)校該專業(yè)的專業(yè)設(shè)置權(quán)，停止招生。長沙市通過三次大范圍的學(xué)生技能抽查，先后停辦了10多所學(xué)校的相關(guān)專業(yè)，對20多所學(xué)校的專業(yè)實(shí)行了黃牌警告。株洲市近兩年也有8所學(xué)校的專業(yè)受到黃牌警告，5所學(xué)校的數(shù)控技術(shù)應(yīng)用、電子電工專業(yè)被停止招生。

全面推進(jìn)職業(yè)教育改革提升質(zhì)量

多年來，湖南職業(yè)院校構(gòu)建了以職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系，高度重視和全面強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，人才培養(yǎng)質(zhì)量逐步提高。

已堅(jiān)持五年，借鑒現(xiàn)代企業(yè)制度的6S管理制度，使它“進(jìn)課程標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)項(xiàng)目、進(jìn)課堂、進(jìn)實(shí)習(xí)現(xiàn)場”，確保在實(shí)踐教學(xué)全過程中，使學(xué)生養(yǎng)成良好的職業(yè)態(tài)度和習(xí)慣。湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院據(jù)此推出理實(shí)一體化課程，同時(shí)對教學(xué)項(xiàng)目實(shí)施前、中、后提出明確具體、可操作的考核標(biāo)準(zhǔn)及權(quán)重。調(diào)查顯示，用人單位對學(xué)院畢業(yè)生的滿意度從2008年的86%提高到2011年的96%，對責(zé)任心、守時(shí)、注重細(xì)節(jié)等三個(gè)單項(xiàng)的滿意度達(dá)到100%。

學(xué)院與企業(yè)合作共同構(gòu)建以職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系，促進(jìn)教育質(zhì)量穩(wěn)步提高。株洲職業(yè)技術(shù)學(xué)院將汽車檢測與維修專業(yè)課程體系改造成以“培養(yǎng)汽車醫(yī)生”為目標(biāo)的模塊式課程，引入上海通用汽車的項(xiàng)目課程，建設(shè)了32門理實(shí)一體的精品課程；同時(shí)將企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)中的汽車診斷工程師、汽車營銷工程師等8大人才認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，引入汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生的畢業(yè)考核，實(shí)行校企專業(yè)共建、人才共育、過程共管、成果共享，強(qiáng)化了人才培養(yǎng)的針對性和實(shí)效性。

為提高職業(yè)院校專業(yè)設(shè)置和產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才需求的契合度，近年全省中、高職院校通過新增專業(yè)點(diǎn)和調(diào)減專業(yè)點(diǎn)，提高職業(yè)教育服務(wù)經(jīng)濟(jì)的針對性、主動(dòng)性。湖南機(jī)電職院建在長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)之內(nèi)，近水樓臺先得月，學(xué)院開設(shè)模具設(shè)計(jì)制造等5個(gè)省級重點(diǎn)專業(yè)，充分發(fā)揮高職教育服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的能動(dòng)作用，近三年畢業(yè)生平均就業(yè)率達(dá)94%，學(xué)什么就做什么，專業(yè)對口率高達(dá)90%以上。

教育為本，育德為先

湖南的職業(yè)院校一直將學(xué)生德育視為職業(yè)教育質(zhì)量保證的首要任務(wù)，探索和總結(jié)了豐富多彩的德育方式和經(jīng)驗(yàn)。目前，全省中等職業(yè)學(xué)校按要求按規(guī)定開設(shè)德育課的比例達(dá)到95%以上。結(jié)合各市州和學(xué)校的工作實(shí)際，遴選確定了一批德育工作改革創(chuàng)新項(xiàng)目，由汨羅市長期實(shí)踐的職業(yè)道德教育、株洲市實(shí)踐探索的“快樂德育”、永州市教育局積極探索的養(yǎng)成教育、邵陽市組織部分學(xué)校探索的孝道和感恩教育，均已在區(qū)域推廣并初見成效。