關鍵詞：增升裝置 失速特性 數值模擬 轉捩預測 

摘要：基于三維可壓縮Navier-Stokes方程耦合e^N轉捩預測方法,對30P30N二維多段翼型和DLR-F11三維增升裝置進行了數值模擬研究。計算結果表明,e^N方法計算得到的轉捩位置與試驗值符合較好,增升裝置翼面特別是主翼和襟翼下翼面存在大范圍層流流動,為提高增升裝置繞流計算準度,計算中考慮轉捩的影響是非常有必要的。相比全湍計算,e^N轉捩計算升力系數與試驗值符合更好,提高了增升裝置大迎角失速特性計算準度。

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