關鍵詞：鐵路功率調節器 準比例諧振控制 動態性能 電壓跌落 

摘要：針對傳統的兩相dq旋轉坐標系下比例積分(PI)控制策略控制器結構復雜、動態性能不佳、抗供電臂電壓跌落能力較弱的問題,設計了基于V/v牽引變壓器的鐵路功率調節器準比例諧振(QPR)控制器.從系統結構復雜度、系統動態性能和抗供電臂電壓跌落3個方面對比鐵路功率調節器的PI和QPR控制策略.與傳統PI控制策略相比,QPR控制策略避免了多重低通濾波處理,無需繁瑣的旋轉坐標變換,不存在受電路參數影響的耦合項和前饋補償項,簡化了控制器的設計,提高了系統的魯棒性和動態性,而且抗供電臂電壓跌落能力更好.仿真實驗驗證了QPR控制策略的正確性和有效性,具有較好的工程應用和推廣價值.

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