關(guān)鍵詞：水路運(yùn)輸 競(jìng)爭(zhēng)策略 hotelling模型 內(nèi)河港口 腹地關(guān)系 

摘要：針對(duì)上下游兩個(gè)內(nèi)河港口之間的競(jìng)爭(zhēng)問題,考慮相鄰港口同時(shí)選擇單一定價(jià)、單一定價(jià)—差別定價(jià)、差別定價(jià)—單一定價(jià)和差別定價(jià)4種競(jìng)爭(zhēng)策略情形下,運(yùn)用Hotelling博弈方法,在考慮港口之間水運(yùn)成本的情況下,對(duì)不同競(jìng)爭(zhēng)階段港口的均衡價(jià)格、市場(chǎng)份額和利潤(rùn)進(jìn)行了比較.研究表明:港口的均衡結(jié)果與兩港的位置和水上、陸路單位運(yùn)費(fèi)率之比有關(guān);只有單一港口選擇差別定價(jià)時(shí),其可以獲取更高的市場(chǎng)份額和利潤(rùn);分別以不同階段的市場(chǎng)份額、利潤(rùn)作為支付函數(shù),上下游港口的納什均衡均為差別定價(jià)策略.

交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息雜志要求:

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