關鍵詞：進氣門早關 壓縮比 廢氣再循環(huán) 增壓 燃燒 

摘要：通過對一臺增壓汽油直噴(gasoline direct injection,GDI)發(fā)動機活塞和凸輪型線的重新設計實現(xiàn)了高壓縮比米勒循環(huán),并在此基礎上引入了廢氣再循環(huán)(EGR),研究了不同壓縮比米勒循環(huán)和EGR綜合作用對發(fā)動機的性能影響。結果表明:增大壓縮比和采用米勒循環(huán)技術對爆震影響存在取舍(trade-off)關系,低速全負荷下高壓縮比米勒循環(huán)相比原機油耗略有上升;而低壓冷EGR技術由于缸內稀釋冷卻作用可以優(yōu)化燃燒相位,對外特性工況有效燃油消耗率有明顯的改善作用;在部分負荷工況下,壓縮比的增加和米勒燃燒循環(huán)可使油耗較原機下降6.3%,在整合低壓冷EGR技術后,油耗進一步下降3.1%。可以得出結論,合理地增加壓縮比,采用米勒循環(huán)技術并匹配低壓冷EGR技術,可以大幅改善發(fā)動機的燃油經濟性。

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