關(guān)鍵詞：跨海峽大橋 公路鐵路兩用橋 斜拉橋 超大直徑鉆孔樁 吊箱圍堰 

摘要：平潭海峽公鐵大橋的FPZQ-3標(biāo)段全長(zhǎng)約11.15km,包括3座通航孔橋(雙塔鋼桁混合梁斜拉橋)、34孔簡(jiǎn)支鋼桁結(jié)合梁橋、119孔混凝土箱梁橋。針對(duì)風(fēng)大、浪高、水深、流急、潮差大及地質(zhì)條件復(fù)雜等工程特點(diǎn),對(duì)施工期間的風(fēng)浪進(jìn)行監(jiān)測(cè)及預(yù)報(bào),以指導(dǎo)施工;基礎(chǔ)采用“先平臺(tái)后圍堰”的方案施工,采取了長(zhǎng)棧橋、鉆孔平臺(tái)及超大直徑鉆孔樁等施工技術(shù),橋塔墩承臺(tái)采用啞鈴形防撞箱圍堰施工;橋塔采用全封閉液壓爬模施工,采取了全封閉防風(fēng)液壓爬模抗風(fēng)、11000kN·m塔吊及塔吊附墻抗風(fēng)、空間桁架橫撐等施工技術(shù);通航孔橋鋼桁梁采用整節(jié)段全焊制造、拼裝,利用架梁吊機(jī)或3600t浮吊整節(jié)段海上架設(shè);混凝土箱梁采用海上造橋機(jī)和現(xiàn)澆支架施工;簡(jiǎn)支鋼桁梁采用工廠整孔制造,船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后利用3600t浮吊整孔吊裝。

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