關鍵詞：汽輪機 調峰 熱耗率 雙工況點設計 

摘要：常規汽輪機在額定工況時熱耗率最低,當運行工況偏離設計點時,熱耗率呈單調上升。通過分析超超臨界機組系統循環特性和調峰經濟性下降問題,基于電網負荷峰谷特性,依據雙工況點設計概念,設計了一種高效調峰汽輪機機組。該機組由主汽輪機系統和調峰汽缸構成,當負荷降低到一定值時可切除調峰汽缸,減少通流面積,提高主蒸汽參數,從而提高機組循環效率。對采用新型高效調峰結構設計的1000MW等級超超臨界機組進行了熱平衡計算,計算結果表明,高效調峰汽輪機機組部分負荷工況下熱耗率明顯優于常規汽輪機。研究成果可為高效寬負荷調峰機組設計提供參考。

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