關鍵詞：公路隧道 突變理論 圍巖穩定 極限相對位移 初期支護 

摘要：為計算公路山嶺隧道初期支護的極限相對位移值,采用霍克布朗屈服準則,依據公路隧道設計規范和實際工程經驗選取斷面形式、支護方式以及材料參數,采用短臺階的開挖方式,對各級圍巖不同埋深下3車道公路山嶺隧道拱頂、拱腰和拱腳的極限相對位移值采用FLAC^3D進行三維數值模擬,并依據突變理論確定。根據對計算結果的統計分析,提出可將洞周變形控制點位明確,細化埋深范圍,通過分析上下開臺階開挖對不同點位變形值的影響,且與實際施工相結合,確定出開挖步的變化對洞周位移的影響。

隧道建設雜志要求:

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