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基于兩相歐拉模型的回轉(zhuǎn)體微氣泡減阻數(shù)值研究

趙曉杰; 宗智; 姜宜辰; 李娟 大連理工大學船舶工程學院; 大連116024; 工業(yè)裝備結(jié)構(gòu)分析國家重點實驗室; 大連116024; 高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心; 上海200240

關(guān)鍵詞:兩相歐拉模型 微氣泡 回轉(zhuǎn)體 減阻 數(shù)值模擬 

摘要:為了研究回轉(zhuǎn)體的微氣泡減阻影響因素,以及回轉(zhuǎn)體形狀對減阻的影響,該文基于Open FOAM中兩相歐拉模型對兩個回轉(zhuǎn)體進行了微氣泡減阻數(shù)值模擬??紤]了相間作用力與氣泡直徑的變化,研究了流體速度、通氣速率及氣泡尺寸等因素對微氣泡減阻的影響。數(shù)值結(jié)果與前人研究得到的結(jié)論相一致,驗證了模型的可行性。比較了兩種不同形狀回轉(zhuǎn)體的減阻效果,分析了不同回轉(zhuǎn)體附近氣體分布規(guī)律及壓力云圖,探討了微氣泡減阻機理。數(shù)值結(jié)果表明:相同通氣速率下,流體速度較低時,摩擦阻力的減阻率較大;通氣速率與回轉(zhuǎn)體邊界層附近的氣體體積分數(shù)對減阻效果有重要影響;微氣泡的存在可以增大回轉(zhuǎn)體的壓阻力;對于總阻力的減阻效果,存在一個最佳通氣速率;一般微氣泡直徑較小時,減阻率較高;回轉(zhuǎn)體尾部形狀可以影響氣體體積分數(shù)與局部壓力分布,進而影響減阻率,尖尾比鈍尾更有利于微氣泡減阻。

水動力學研究與進展A輯雜志要求:

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