摘要：目次一、防撞性理論的內涵、確立和傷害樣態二、防撞性理論中舉證責任的分配三、防撞性理論中的侵權責任形態四、防撞性理論對我國的啟示生產者是否有義務設計具有防撞性（crashworthiness）的機動車是20世紀60、70年代產品責任法中的重要爭點。美國西弗吉尼亞州最高法院于1991年在Blankenship v. General Motors Corp.案判決中認可了防撞性理論,該州成為美國接受該理論的最后一個州。[1]防撞性理論現已獲得了美國各法院的廣泛認可,'它是現代美國產品責任法設計缺陷最重要的爭

私法研究雜志要求:

{1}標注方式：如“基金項目：國家自然科學基金項目（批準號）”。多個項目同格式列出，前后用分號隔開。

{2}來稿應立論嚴謹，邏輯清晰，材料翔實，語句精煉，具有原創性、科學性、理論性。

{3}標題層次的劃分不宜超過4節，4節不夠時，可將層次再細劃分。第一級標題用1；第二級標題用1.1；第三級標題用1.1.1；第四級標題用1.1.1.1；各級標題均頂格寫，分級號后不用頓號，空1字后寫標題。

{4}請在來稿正文前加200字左右的中文摘要和3至6個關鍵詞，摘要不宜以第三人稱寫成文章結構介紹，并且不得含自我評價，請不要出現“本人”、“本文”等詞起寫。

{5}稿件格式按中英文題目、作者姓名，中英文摘要、中英文關鍵詞、中圖分類號、文獻標識碼、正文、參考文獻。

注：因版權方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社