關鍵詞：箱梁橋 鋼箱梁 轉體施工 極不對稱 輔助支撐 

摘要：武漢市常青路跨漢口火車站立交為(95+105)m連續鋼箱梁,采用轉體法施工。受城區作業場地限制,現場采用(91.4+43.8)m極不對稱轉體結構,轉體重量約86000kN,球鉸兩端重量相差30000kN。為滿足橋梁結構受力要求,在長臂端設置輔助支撐并結合短臂端配重,使轉體結構達到平衡狀態;在銷軸與上球鉸間預留足夠的間距,以避免上球鉸與銷軸接觸;取消轉臺處牽引索,在2處輔助支撐下部設置滾輪小車和驅動裝置,由驅動裝置帶動滾輪小車及其上部的輔助支撐、梁體實現橋梁轉體。制作1∶5實體試驗模型并進行模型試驗。試驗結果表明:各指標試驗值與有限元模型計算值吻合良好,當轉體角速度控制在0.02rad/min以內時,各指標試驗值基本不發生變化,驗證了該齒輪驅動體系的可行性、平穩性和安全性。

世界橋梁雜志要求:

{1}第一作者信息：姓名、出生年份、性別、籍貫、職稱、學位、工作單位（高校等大單位注明院系等二級單位）、通訊地址、郵編、固定和移動電話、電子郵箱（請勿遺漏，以便及時通知審稿結果和其他事項）。

{2}本刊實行以同行審稿為重點的三審制（編輯初審、專家外審、編委會終審）。

{3}一級標題用一、二、三……；二級標題用（一）、（二）、（三）……；三級標題用阿拉伯數字編號1.、2.、3.……；四級標題用（1）、（2）、（3）……。

{4}來稿需準確標注參考文獻。本刊采用文末注（對稿件中特定內容的解釋說明可采用頁下注），順序編號。著錄格式依照《信息與文獻參考文獻著錄規則》GB/T7714—2015執行。

{5}標題層次一律用阿拉伯數字連續編號，不同層次的數字之間加下圓點相隔，最末數字后不加標點，如第一級標題用“1”、第二級標題用“1.1”、第三級標題用“1.1.1”等。

注：因版權方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社