關(guān)鍵詞：鐵路橋 簡支梁 橋上無縫線路 制動力 

摘要：為探究列車制動荷載作用下軌道、橋梁結(jié)構(gòu)縱向受力特性及其影響因素,基于有限元法和梁-板-軌相互作用原理,建立多跨簡支梁橋上CRTSⅢ型板式無砟軌道無縫線路空間耦合模型,對列車制動荷載作用下結(jié)構(gòu)縱向受力特性、傳遞規(guī)律及其影響因素進(jìn)行分析。結(jié)果表明:以全橋列車制動加載作為計算軌道及橋梁結(jié)構(gòu)制動受力與變形時的最不利工況是偏安全的,并應(yīng)以有載側(cè)計算數(shù)據(jù)進(jìn)行檢算;橋上扣件需依據(jù)軌道板快速相對位移試算結(jié)果進(jìn)行比選, WJ-8型小阻力扣件可適用于多跨簡支梁橋且有較大安全冗余;橋上采用小阻力扣件或墩頂縱向剛度較小時均會使得列車制動荷載作用下的軌道板快速相對位移較大,不利于扣件的長期服役;軌道和橋梁結(jié)構(gòu)制動檢算過程中建議將橋跨數(shù)簡化為10~15跨;需保證土工布隔離層的滑動性能,且應(yīng)將其摩擦系數(shù)應(yīng)控制在合理范圍內(nèi)。

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