關鍵詞：高速道岔 曲尖軌 摩擦系數 磨耗指數 多體動力學 

摘要：研究目的:為研究輪軌摩擦系數匹配對曲尖軌磨耗的影響,本文以18號高速道岔為例,結合車輛-道岔耦合動力學仿真計算,研究不同輪軌摩擦系數匹配下,車輛通過轉轍器部分時的系統動力響應和輪軌磨耗特性,以期在保證車輛安全通過道岔的前提下,為降低曲尖軌磨耗、延長曲尖軌使用壽命,提供合理的輪軌摩擦控制方案。研究結論:(1)輪軌摩擦控制能有效減緩曲尖軌磨耗,兩側輪軌摩擦系數由0.4降低到0.1~0.25,則鋼軌側磨將減小45%~76%;(2)相比于單側輪軌潤滑,雙側輪軌潤滑下,曲尖軌側磨降低可達40%;(3)輪軌摩擦控制對行車舒適性幾乎沒有影響,但當輪軌摩擦系數較低時,脫軌系數為0.65,接近安全限值0.8;(4)建議對服役道岔轉轍器部分兩側鋼軌進行潤滑,保證基本軌側摩擦系數不大于尖軌側,以減緩曲尖軌磨耗,延長曲尖軌使用壽命。

鐵道工程學報雜志要求:

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