關(guān)鍵詞：高速球軸承 噴油潤(rùn)滑 油氣兩相 潤(rùn)滑性能 

摘要：為了揭示高速運(yùn)行條件下軸承腔內(nèi)油氣兩相的分布情況,提升高速軸承的噴油潤(rùn)滑效果,考慮滾動(dòng)體自轉(zhuǎn)及公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),通過(guò)定義旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系描述軸承各組件運(yùn)動(dòng)關(guān)系,構(gòu)建軸承腔內(nèi)油氣兩相流動(dòng)精確分析模型;在此基礎(chǔ)上,采用流體體積函數(shù)(VOF)模型及壓力耦合方程組的半隱式(SIMPLE)算法對(duì)軸承腔內(nèi)油氣流動(dòng)進(jìn)行求解,得到油氣兩相在軸承腔內(nèi)的分布狀態(tài);通過(guò)探討不同工況下潤(rùn)滑油在軸承腔內(nèi)的宏觀運(yùn)動(dòng)規(guī)律,從壓力分布、潤(rùn)滑介質(zhì)分布特性等角度評(píng)估了噴油潤(rùn)滑條件下高速軸承的潤(rùn)滑性能。結(jié)果表明:受軸承內(nèi)部氣流影響,潤(rùn)滑油脫離噴嘴后逐漸發(fā)生偏移,運(yùn)行轉(zhuǎn)速越高,偏移越大,導(dǎo)致高速時(shí)潤(rùn)滑油難以直接到達(dá)滾球與內(nèi)外圈接觸區(qū)附近;當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí),運(yùn)動(dòng)部件上的潤(rùn)滑油逐漸減少,成為制約噴油潤(rùn)滑效果的關(guān)鍵因素。

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