關鍵詞：牽引部減速機構 綜合目標法 數學模型 加權系數 遺傳算法 

摘要：為優化采煤機牽引部減速機構,提出一種基于綜合目標法的牽引部減速機構多目標優化設計方法。對牽引部減速機構分析后,確定徑向總中心距、齒輪總寬度、大齒輪半徑之差和齒輪總重合度等4個分目標函數、齒輪參數等10個優化變量、齒輪參數以及強度校核等26個約束條件,建立減速機構多目標優化的數學模型;通過線性加權法計算分目標函數的加權系數,對加權系數極小的分目標不作優化,將多目標優化函數綜合為單目標優化函數;采用遺傳算法嵌套非線性規劃尋優算法求解減速機構實例。結果表明:齒輪總重合度函數加權系數極小,不對其優化;與牽引部減速機構傳統計算結果相比,減速機構徑向總中心距減小15.23%、齒輪總寬度減小12.31%、兩級大齒輪齒頂圓半徑之差減小38.89%。

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