關鍵詞：跨海橋梁 風浪流荷載 jcss組合 耿貝爾聯合概率模型 動力響應 

摘要：為研究跨海橋梁所受風、浪、流環境荷載及其組合影響,采用國際結構安全性聯合委員會(JCSS)提出的組合模型將風浪流荷載進行組合,并考慮了風浪流要素之間的相關性,對于風浪相關性采用了耿貝爾聯合概率模型,并通過風海流實現了水流與風場的聯合.以某跨海大橋為工程背景,分析了不同荷載組合對主梁動力響應的影響及其機理,并討論了荷載組合中參與荷載時段和不同波浪場對計算結果的影響.研究結果表明:風、浪、流荷載對主梁位移響應影響較大,以風為主要荷載的JCSS組合比以波浪和水流為主要荷載的JCSS組合跨中位移響應偏大20%~30%;隨機波浪和橋梁橫向基階模態對跨中橫向響應貢獻顯著;主梁不同位置的位移響應受同一環境要素的影響程度不同,主跨跨中響應主要受風荷載的影響,塔梁結合處主梁響應主要受波浪荷載的影響;波浪場采用規則波模擬會低估主梁跨中位移響應.

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