關(guān)鍵詞：跨海橋梁 風(fēng)浪流荷載 jcss組合 耿貝爾聯(lián)合概率模型 動力響應(yīng) 

摘要：為研究跨海橋梁所受風(fēng)、浪、流環(huán)境荷載及其組合影響,采用國際結(jié)構(gòu)安全性聯(lián)合委員會(JCSS)提出的組合模型將風(fēng)浪流荷載進行組合,并考慮了風(fēng)浪流要素之間的相關(guān)性,對于風(fēng)浪相關(guān)性采用了耿貝爾聯(lián)合概率模型,并通過風(fēng)海流實現(xiàn)了水流與風(fēng)場的聯(lián)合.以某跨海大橋為工程背景,分析了不同荷載組合對主梁動力響應(yīng)的影響及其機理,并討論了荷載組合中參與荷載時段和不同波浪場對計算結(jié)果的影響.研究結(jié)果表明:風(fēng)、浪、流荷載對主梁位移響應(yīng)影響較大,以風(fēng)為主要荷載的JCSS組合比以波浪和水流為主要荷載的JCSS組合跨中位移響應(yīng)偏大20%~30%;隨機波浪和橋梁橫向基階模態(tài)對跨中橫向響應(yīng)貢獻顯著;主梁不同位置的位移響應(yīng)受同一環(huán)境要素的影響程度不同,主跨跨中響應(yīng)主要受風(fēng)荷載的影響,塔梁結(jié)合處主梁響應(yīng)主要受波浪荷載的影響;波浪場采用規(guī)則波模擬會低估主梁跨中位移響應(yīng).

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