關鍵詞：摩托車發動機 可變配氣相位 仿真研究 

摘要：對一種小排量摩托車發動機進行了分析研究,確定了使用相同可變配氣正時的VVT方案。利用GT-Power軟件建立了發動機的模型,并進行了配氣相位對摩托車發動機性能影響的仿真分析,與傳統配氣相位進行了對比。結果表明,在發動機上實施重疊角推遲,功率可提高2%~5.2%,轉矩最大提高5.2%,燃油經濟性也有較大的改善。

小型內燃機與車輛技術雜志要求:

{1}引言概述有關理論依據、研究思路、試驗基礎及國內外現狀，并明確說明研究的具體目的、新穎性或特點。

{2}縮寫。外文縮寫詞必須符合國際規范，縮寫在文中第一次出現時需要標明全稱并說明中文含義。

{3}文中標題層次用阿拉伯數字連續編號，例如：1…，2…，2.1…，2.1.1…，一律左頂格。一、二級標題后的正文另起，縮進2字。三級標題后空1字接正文。

{4}參考文獻應以作者親自閱讀的近5年內文獻為主，按引用的先后順序列出。

{5}作者簡介：簡介內容要以姓名，出生年，性別，民族，籍貫，單位名稱（含二級單位名稱），職稱，學位，研究方向，通訊方式的順序書寫。

注：因版權方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社