關(guān)鍵詞：高速齒輪 齒背接觸 動(dòng)態(tài)剛度 瞬態(tài)振動(dòng) 扭振測(cè)量 

摘要：為了分析基于齒背接觸剛度的高速斜齒輪瞬態(tài)振動(dòng)放大特性,針對(duì)高轉(zhuǎn)速瞬態(tài)工況下斜齒輪齒面嚙合-脫嚙-齒背接觸的齒面實(shí)際承載接觸狀態(tài),建立了同時(shí)考慮嚙合時(shí)間與齒面振動(dòng)位移耦合機(jī)理的斜齒輪動(dòng)態(tài)嚙合剛度。在細(xì)化考慮齒背嚙合機(jī)理、基于齒背實(shí)際嚙合剛度的模型基礎(chǔ)上,進(jìn)一步建立斜齒輪嚙合型瞬態(tài)振動(dòng)模型,并在此基礎(chǔ)上展開不同齒側(cè)間隙以及齒背接觸對(duì)系統(tǒng)瞬態(tài)振動(dòng)特性影響分析研究。搭建封閉功率流式斜齒輪瞬態(tài)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái),對(duì)基于齒背接觸剛度的斜齒輪瞬態(tài)振動(dòng)特性進(jìn)行了驗(yàn)證。該研究具有較好的理論研究意義,有利于斜齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)在航空傳動(dòng)、新能源傳動(dòng)系統(tǒng)上的應(yīng)用推廣,進(jìn)一步提升高轉(zhuǎn)速齒輪系統(tǒng)的瞬態(tài)振動(dòng)噪聲品質(zhì)。

振動(dòng)測(cè)試與診斷雜志要求:

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