關(guān)鍵詞：載荷識(shí)別 軌道車輛 逆結(jié)構(gòu)濾波 脫軌系數(shù) 

摘要：輪軌動(dòng)態(tài)接觸力對(duì)車輛運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性至關(guān)重要,考慮到在實(shí)際運(yùn)行條件下,輪軌力很難測(cè)量的難題,基于離散時(shí)間和動(dòng)力學(xué)狀態(tài)空間方程,提出了一種逆結(jié)構(gòu)濾波的時(shí)域載荷識(shí)別方法.該方法以結(jié)構(gòu)響應(yīng)參數(shù)為輸入,可實(shí)現(xiàn)對(duì)非最小相、非并置結(jié)構(gòu)的載荷預(yù)測(cè),解決了由于非并置逆系統(tǒng)的不穩(wěn)定性帶來(lái)的載荷識(shí)別困難.以某軌道車輛為研究對(duì)象,以軸箱位置加速度為輸入條件,分別建立了 10自由度的垂向振動(dòng)模型和17自由度的橫向振動(dòng)模型,對(duì)車輛的輪軌垂向載荷和橫向載荷進(jìn)行了識(shí)別。識(shí)別結(jié)果與具有完全相同動(dòng)力學(xué)參數(shù)的SIMPACK仿真模型結(jié)果對(duì)比,結(jié)果表明:反演模型識(shí)別出的輪軌垂向力和橫向力與SIMPACK仿真結(jié)果趨勢(shì)一致,且均有較強(qiáng)的相關(guān)性,識(shí)別精度較高;通過(guò)滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn),利用一組測(cè)得的垂向加速度響應(yīng)和垂向位移響應(yīng)對(duì)車輛軸箱的加速度響應(yīng)進(jìn)行了識(shí)別,并與測(cè)得的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.9756,為極強(qiáng)相關(guān),方法能夠用于運(yùn)行列車輪軌力的監(jiān)測(cè)和安全評(píng)估.

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