關鍵詞：變形模式 工程地質模型 附加荷載 梁式結構 

摘要：隨著我國高速鐵路在西部地區的大規模建設,隧道在線路中所占的比例越來越高,洞口隧道在滑坡作用下產生的病害越來越嚴重。然而,我國目前在隧道-洞口滑坡體系設計中沒有可供參考的受力變形模式,因此本文以隧道-洞口滑坡為研究對象,通過對云南功東高速公路中隧道-滑坡工程實例的總結及工程地質模型的建立,對滑坡推力作用下的隧道變形模式進行研究,得到如下結論:(1)將隧道-洞口滑坡分為與滑面相交和下穿滑體兩種模式,與滑面相交的隧道直接受到剩余滑坡推力的作用,而下穿滑體的隧道主要承受附加荷載的影響;(2)位于滑體內隧道承受圍巖壓力、滑坡推力和巖土抗力的作用,可將洞口有剛性支撐的隧道-滑坡結構簡化為簡支梁,無剛性支撐作用下的隧道-滑坡結構簡化為懸臂梁;(3)下穿滑體隧道在附加荷載的影響下,拱部承受多余的壓力而受到偏壓作用,拱頂形成受拉區域,出現拉張裂縫。

中國地質災害與防治學報雜志要求:

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