關(guān)鍵詞：高速鐵路 無砟軌道 扣件 彈性墊板 沖擊疲勞 

摘要：運用連續(xù)支承梁模型理論分析彈性墊板剛度對枕上壓力的影響,運用車輛—軌道空間耦合動力學(xué)原理建立車輛—軌道空間力學(xué)模型分析彈性墊板剛度對行車舒適性的影響,采用有限元軟件ANSYS建立無砟軌道動態(tài)應(yīng)力分析模型,分析彈性墊板剛度對軌道板混凝土和CA砂漿疲勞特性的影響,從而確定控制彈性墊板剛度限值的因素;利用現(xiàn)場實測墊板剛度時程曲線,基于損傷力學(xué)理論,依據(jù)控制因素完全損傷,確定彈性墊板剛度的合理限值。結(jié)果表明:枕上壓力、行車舒適性和軌道板混凝土的疲勞性能均不是控制彈性墊板剛度限值的因素,但CA砂漿會在彈性墊板剛度提高到一定數(shù)值時在軌道板的使用壽命內(nèi)失效,故CA砂漿的疲勞性能是控制彈性墊板剛度限值的因素;當(dāng)彈性墊板剛度提高到67.2 kN·mm^-1時,CA砂漿完全損傷,為保證一定的安全余量并方便管理,建議高速鐵路無砟軌道扣件彈性墊板靜剛度合理限值為60 kN·mm^-1。

中國鐵道科學(xué)雜志要求:

{1}正文應(yīng)盡量減少層次，一般不宜超過3層。有標(biāo)題內(nèi)容才列數(shù)字序號（沒有標(biāo)題的內(nèi)容用自然段形式起始），數(shù)字序號后不用加點，但要空1格。

{2}來稿必須為原創(chuàng)性作品，此前未經(jīng)公開發(fā)表。嚴(yán)禁抄襲、剽竊和一稿多投，如有發(fā)現(xiàn)，將永不刊用該作者來稿。

{3}文內(nèi)標(biāo)題：文內(nèi)標(biāo)題要簡潔、明確，標(biāo)題層次不宜過多，一般保留三級標(biāo)題。

{4}將參考文獻(xiàn)按在文中出現(xiàn)的先后順序排列編號,并用方括號標(biāo)注在文中引用處的右上角。參考文獻(xiàn)數(shù)量為15-20個。

{5}作者簡介：姓名，出生年，性別，籍貫，單位（大小單位都要寫清）及所在省市、郵編，職稱或?qū)W位。

注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社