中國儲運雜志是由中儲發展股份有限公司主管，中儲發展股份有限公司主辦的一本部級期刊。
中國儲運雜志創刊于1990，發行周期為月刊，雜志類別為經濟類。
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中國儲運雜志是由中儲發展股份有限公司主管，中儲發展股份有限公司主辦的一本部級期刊。
中國儲運雜志創刊于1990，發行周期為月刊，雜志類別為經濟類。
Magazine introduction
《中國儲運》創刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經驗，于1990年創辦，面向全國發行的經濟類學術期刊。《中國儲運》雜志以其豐富的內容，融學術性與技術性為一體的特點，獲得了廣大學者的喜愛。
《中國儲運》學術欄目強調理論性與實踐性相結合，及時傳播物流發展理念，關注物流實踐熱點，旨在為物流從業者、科研院所及大專院校教學人員提供一個交流經驗、獲取信息、展現成果的有效平臺。
欄目設置：卷首語訪談特別策劃案例分析關注廣角工業車輛專欄探討與研究軍事物流
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{1}文中引用文獻，首次列注時需標明全部出版信息，再次列注時方可簡化。注釋按照（作家，書名，出版社，出版年份，第幾頁）的形式進行標注。
{2}來稿應立論嚴謹，邏輯清晰，材料翔實，語句精煉，具有原創性、科學性、理論性。
{3}文內標題層次一般不超過3級，一律用“1”“1.1”“1.2”“1.1.1”“1.1.2”等標識，均頂格寫。
{4}稿件請附3－6個能反映論文主題的中英文對照的關鍵詞。
{5}基金項目、科研項目：請注明基金項目、科研項目名稱及編號。
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作者：楚耘 刊期：2019年第11期
作者：徐翔 刊期：2019年第11期
作者：陳祥森 刊期：2019年第11期
作者：梅逢春 刊期：2019年第11期
作者：姜超峰 刊期：2019年第11期
作者：王之泰 刊期：2019年第11期
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中國儲運雜志審稿老師很認真的，提的意見及建議確實很有價值，后面按老師的要求修改了一回就中了。雜志社的編輯老師態度也很親和，雜志挺好的。
中國儲運雜志的編輯很關注投稿論文的創新性和實質內容，審稿周期較短，錄用率較高，個人感覺雜志偏向于基金支持的論文，我這篇文章二十多天通知已經確定，之后修改了一些個別的句子和格式就完事，謝天謝地！
投稿中國儲運雜志后過了一個禮拜，編輯部有了回復，審稿專家對文章結構、文章價值、學術回顧均作出了回應，且句句言之有物，甚至還發現注釋上的錯誤，可見審稿之精細，我按其意見，修改后再審，又發來審稿意見，字數亦頗多，這次則是從另一角度進行闡述，可見審稿人是另一位，但學養同樣深厚。如此改動三次后，終于回電，宣布擬用。
來來回回修改了三四次吧，中國儲運雜志的編輯老師很有耐心，審稿流程很規范，發現雜志越來越多地采用網上審稿，作者可以看到審稿進程，編輯可以根據程序一步步地審稿而不用再使用郵箱，兩全其美。整個投稿過程非常順利，很感謝雜志社的工作人員。
中國儲運雜志專家提出的意見很中肯，切中文章問題所在，感覺該雜志對論文要求較高，審稿老師非常嚴謹。這個雜志現在的審稿周期較短(20天左右)，如果逾期未有消息可及時與編輯聯系催審或更換審稿人，政策非常好，編輯也很辛苦。希望大家投稿順利。
投了稿很快就返回了修改意見，審稿意見也是很專業的，前后送出6個專家，期刊比較認真負責，只是速度有些慢，對作者來說也有很大的幫助和提高。雖然如此，但是總體來說還是比較負責的。
今年第一次投稿，審了半個月被拒了，確實那篇文章自己寫的不好。后來這篇重新找的idea寫的，總的來說這次感覺運氣特別好，一個月錄用，對理論要求較多，如果有沒理論深度方面的東西建議不要投，有理論有應用是以后的方向。
審稿人找的兩個意見相左。一個對本文比較認可，另外一個不是很認可，給拒搞了。編輯找了編委再次審稿，最后修改后錄用了。編輯還不錯，專家問題也很專業。
貴刊效率很高的，也覺得自己蠻幸運的。當時看到外審兩三天回來了，以為要被拒了呢，結果給修改意見了。兩周后提交修改稿，兩三天后顯示錄用了。整個下來小一個月吧，第一次投稿，還是感覺蠻幸運的。
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