關(guān)鍵詞：交通工程 行人仿真 社會(huì)力模型 自行車沖突 交叉口 

摘要：隨著“共享單車”的數(shù)量激增,在自行車行駛空間不足的條件下,騎行者占用行人路權(quán),迫使行人產(chǎn)生減速、轉(zhuǎn)向等避讓行為。在交通混織的交叉口,自行車與人的沖突尤為嚴(yán)重,不僅增加了交叉口通行時(shí)間,更降低了行人安全。為優(yōu)化交叉通組織,需深入分析行人在自行車擾動(dòng)環(huán)境下的復(fù)雜行為模式,建立微觀行人模型展開仿真分析。然而,已有研究多基于西方城市完備的自行車行駛環(huán)境,對(duì)國(guó)內(nèi)因缺少自行車規(guī)劃導(dǎo)致的人車沖突考慮不足,致使仿真結(jié)果不準(zhǔn)確。因此,基于社會(huì)力理論提出改進(jìn)的行人模型,建立了行人與自行車沖突仿真模型。此外,為克服傳統(tǒng)攝像頭拍攝角度的局限性,利用無(wú)人機(jī)采集提取了完整的行人運(yùn)動(dòng)軌跡數(shù)據(jù),并結(jié)合最大似然估計(jì)方法對(duì)模型進(jìn)行標(biāo)定;最后引入原始社會(huì)力模型作對(duì)比,利用行人真實(shí)軌跡數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型精度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:改進(jìn)的行人模型更能真實(shí)合理地描述現(xiàn)實(shí)世界中行人的隨機(jī)行為,對(duì)國(guó)內(nèi)行人行為研究具有重要意義,為交叉口的交通規(guī)劃、管理和信號(hào)控制方案設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。

重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版雜志要求:

{1}文題力求簡(jiǎn)明，能反映出文章的主題（中文題名不宜超過20 字，英文題名不宜超過10～12 個(gè)實(shí)詞）。

{2}本刊對(duì)作者項(xiàng)（包含作者名、單位、省市、郵編）中文和英文不做修改，印刷后出現(xiàn)錯(cuò)誤，后果自負(fù)。

{3}如需注明“基金項(xiàng)目”信息，內(nèi)容應(yīng)包括：課題來(lái)源、項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目編號(hào)等。

{4}正文。論文應(yīng)論點(diǎn)明確、邏輯嚴(yán)密、數(shù)據(jù)可靠、內(nèi)容翔實(shí)，提供詳細(xì)的分析數(shù)據(jù)與圖表。

{5}來(lái)稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。推薦大家通過電子郵件形式投稿。

注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社