關鍵詞：綜合待行區 車速引導 通行能力 平均延誤 停車次數 

摘要：為減少綜合待行區中車輛因為預信號設置增加的停車次數和信號控制延誤,優化了主預信號相位設置,提出了一種車速引導與預信號協同控制的方法。以鎮江市禹山路—谷陽路交叉口為例,利用Matlab對接Vissim軟件COM接口進行二次開發實現車速引導仿真。以延誤變化、停車次數、進口道通行能力為主要評價指標,對比傳統綜合待行區與改進后的綜合待行區的各進口道指標參數變化。仿真結果表明:經過車速引導與預信號協同控制優化后的交叉口各方向預停車線停車次數均降低20%以上,東進口道直行和左轉方向平均延誤分別降低了7.8%和16.4%;西進口道直行和左轉方向平均延誤分別降低了8.4%和10.5%;優化后交叉口東西方向直行和左轉通行能力分別提升了19.8%和27.8%。

重慶理工大學學報·自然科學雜志要求:

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