關鍵詞：主動噪聲控制 變步長 步長因子 次級通道建模 

摘要：針對汽車風噪主動噪聲控制(ANC)系統中主控制濾波器收斂速度慢以及建模信號與控制信號相互影響的問題,提出一種基于主控制濾波器變步長以及次級通道在線和離線建模相互轉換的主動噪聲控制算法。根據誤差信號與期望信號的能量比,分別調節主控制環節和建模環節的步長因子,從而減小二者之間的相互干擾。同時在次級通道建模過程中引入輔助白噪聲功率調度以及對步長設置門限值,當步長達到門限值時,停止次級通道在線建模。仿真結果表明:針對混頻信號主動噪聲控制系統提出的改進算法相比已有算法能獲得較快的建模收斂速度和較低的穩態誤差,并可獲得較高的降噪量。

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