汽車故障診斷研究

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近些年，汽車工業領域的快速發展，使其在很大程度上帶動了我國經濟，同時，汽車的出現，也給人們的日常生活帶來了極大便利，并已經成為人們出行的重要交通工具，這也使汽車維修行業成為一大熱門行業，特別是科學技術的進步，使汽車檢測與維修變得越來越自動化、智能化，極大程度的提高了汽車檢測水平，有效保障了汽車駕駛安全。在汽車自動化檢測中，如何更加合理的進行故障診斷，并采取針對性的對策來對故障予以維修，也已成為汽車維修行業的重要課題。為此，以下便對汽車自動化檢測中的各種故障進行類別劃分，以便于更好的采取相應的對策來進行解決。

一、汽車自動化檢測中故障的劃分

（一）以工作狀態劃分

在汽車自動化檢測中，以工作狀態對故障進行劃分可將其分為間歇性故障與永久性故障，間歇性故障是指具備時有時無特點的故障。而永久性故障則是通過人工排除的方式才能明確的始終存在的故障。

（二）以故障程度劃分

以故障程度進行劃分可分為局部功能與整體功能故障，汽車內部結構中的某個零部件發生故障時，其自身功能難以正常運行，但卻不會影響到其他零部件的運行，此故障為局部功能故障。而當某個零部件發生故障后還會波及到其他部分時，致使汽車的其他功能也無法運行時，則為整體功能故障。

二、汽車自動化檢測中故障診斷的相關對策

（一）汽車診斷參數要盡量詳細

在汽車自動化檢測中，對診斷參數進行收集是十分重要的，診斷參數能夠對系統、零部件及結構的狀態變化進行真實的反映，從而為檢測人員提供可靠的診斷依據。因此，在對汽車進行自動化檢測時，應確保診斷參數能夠盡量詳盡，并通過技術與經濟角度來對診斷參數的合理性進行分析，以此選擇正確的診斷參數。

（二）汽車診斷方法要正確

汽車在運行過程中，其結構中的各個零部件均處于裝配狀態，在這種狀態下是不能進行直接測量的，比如對汽車在行駛過程中的曲軸軸承間隙、汽缸的磨損程度等。因此，在對汽車故障進行診斷時，主要是通過間接測量方法來實現的，但這種方法必然會產生一定的不準確性。比如，在發動機運行過程中，其內部結構中的曲軸主軸承的運行狀態既可能是正常的，也可能是不正常的，如果在對軸承工作狀態進行判斷時，以機油溫度作為衡量標準，則其油溫又包含過高與正常兩種情況，這就會使檢測結果發生誤判。這是因為如果機油的溫度過高，必然會是軸承不運轉所造成的，同樣其他原因也可能造成這種情況，比如機油量不足或者其黏度不合理等。

（三）確保維修信息合理

在汽車自動化檢測系統中，對其進行檢測時，需要確保維修信息合理。因此，在汽車故障診斷中，應根據汽車說明書來進行檢測，如果原車說明書缺失，可以對其他相同類型的說明書進行參照檢測。不過必須要對數據差異進行充分的考慮，這樣才能使檢修人員更好的對故障進行診斷，以避免自動化檢測時產生問題及漏洞。此外，檢修人員在對汽車的機構及電路進行自動化檢測時，還要具備相應的機構圖與電路圖。在汽車生產廠家所提供的維修手冊中也同樣包含有詳細的維修信息，可按照這些提供的維修信息來對汽車進行維修。同時，檢修人員還可以利用傳感器來對故障進行自動化診斷，當無法判斷故障位置時，應按照相應的檢查流程來對故障原因進行分析。

（四）主動探查故障原因

由于部分汽車故障為間歇性故障，因此較難診斷，只有在汽車正好出現該故障時，才能及時診斷出來。也就是說，在某些情況下，如果汽車沒有明顯的故障癥狀，檢修人員不通過自動化檢測技術的應用，是難以判斷該車是否存在故障的。因此，當該車出現間歇性故障癥狀時，駕駛員應盡量不要啟動汽車，這樣不僅會使汽車的能耗增加，甚至還會進一步引發更嚴重的故障，此時，檢修人員就必須要及時到達現場來進行診斷與維護，以便于及時排除故障。在汽車自動化檢測中，當計算機中安裝了能夠進行拆卸的存儲器時，應確保存儲器中的信息得到及時刷新，如沒有刷新，則可對其進行更換，不過這樣會在一定程度上花費更多的精力與成本。此外，在汽車發生故障時，某些故障會產生故障代碼，而這些故障代碼并不一定就代表其內部某一零部件發生故障。比如，當排氣閥被燒壞時，會造成汽缸出現壓縮性變差，但其故障代碼卻表示氧傳感器缺氧。因此，檢修人員必須積極主動的探查故障原因，并結合自動化檢測手段，這樣才能更加有效的排除故障。

三、結語

總而言之，我國國力的不斷增強，使民眾的生活質量不斷提高，這也使人們對汽車的舒適性及安全性有了更高的要求，這也在很大程度上促進了汽車自動化檢修水平的進步，不過在汽車自動化檢修中，仍舊存在許多問題有待解決，如果忽視了這些問題，勢必會對汽車的維修質量造成嚴重影響。本文通過對汽車自動化檢測中的故障分類進行探討，提出了汽車自動化檢測中故障診斷的相關對策，希望能為汽車檢修人員帶來一定的借鑒意義。