土木工程認識實習模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇土木工程認識實習，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

正文：

5月26日 上午，老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，要處處注意安全；2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

下午，我們參觀了主校區的建工實驗室。主校區的一個實驗室中一部分是對建筑材料應力和變力的實驗室，另一部分是混凝土養護實驗室。我們首先參觀了建筑材料應力和變力的實驗室，實驗室里最引人注目的是兩臺鋼材壓力試驗機，地上放著許多試件。聽老師介紹，它可以產生30噸的壓力，鋼筋在上面可以有兩種測試方法，一種是拉伸測試，一種是下壓測試。后面還有一些機器，主要是做混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試。然后還有混凝土培育室，里面24小時保持高溫高濕，由于現在沒有使用，所以我和幾個同學進去看了一下，里面的一排排鐵架子上放著幾個立方體的水泥塊，天花板上還有像消防噴頭一樣的東西，聽老師介紹這些噴頭可以使房間里保持高濕的環境。然后我們來到水力測量實驗室，里面有許多精密的實驗設備，老師說將來我們學專業課程的時候將來這里做實驗。

5月27日 上午，參觀淮鋼大橋，一座簡直橋和彩虹橋。通過老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿（一般在90公分），沒有綠化帶；公路橋一般沒有人行道，有欄桿（一般在60公分），一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關系。一般情況下，橋身相對長的，

其坡度也相對斜。還有拱的作用：1 美觀；2 將橋向上托起，分擔一部分重力。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：1在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕；2 防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，防止使其生銹，進而延長其實際的壽命。

一座簡直橋的橋雖不如淮安大橋來的氣魄，不如彩虹橋的美觀但也讓我認識到普通鋼筋混凝土橋梁施工法，現摘錄普通鋼筋混凝土橋梁施工法如下：

一、下部結構

1.鉆孔灌注樁施工工藝

⑴先填寫書面開工申請報告，經監理工程師批準后方可開工。⑵以監理工程師簽認的導線點為基準點，用紅外線測距儀放樣。⑶準確放出樁位后埋設護筒，經監理工程師復核無誤后，用經緯儀引出樁位控制樁。⑷鉆孔擬采用回旋鉆。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統，將鉆機調平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進中經常檢查轉盤，如有傾斜或位移，及時調整糾正。鉆孔所用泥漿現場調制，儲存在泥漿池中備用。鉆進過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。⑸清孔：鉆孔深度符合設計要求后，迅速通知監理工程師驗孔，合格后立即進行清孔。清孔采用換漿法。⑹安設鋼 筋籠：鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現場成型，根據需要長度分成2-3節，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結實，主筋、箍筋位置準確。鋼筋籠標高偏差不得大于±5厘米。⑺灌注水下砼采用拌合樓拌制罐車運輸，并輸送至導管內。灌注前首先安裝好導管。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊，防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中，直到導管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。砼應嚴格按照批準的配合比進行拌合，拌合時嚴格控制材料計量、拌合時間、準確的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注時，計算好首批砼數量，保證將導管底口封住。正常灌注后，嚴禁中途停工。灌注時要經常探測砼面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。導管埋深應控制在3-6米，最大埋深不能超過8米。砼灌到最后，預留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質量。灌注時，做好砼試件，以便檢驗砼強度。⑻當樁身砼強度達到80%以上時，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。

2.系梁、承臺施工工藝

⑴基礎開挖

先初步放樣，劃出系梁和承臺邊界，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對基底進行夯實，然后按圖鋪設砼墊層。

⑵測量放樣

下部承臺，系梁至墩臺帽各部分開工前，進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調整，嚴格控制好各部頂面標高。

⑶鋼筋下料成型及綁孔

鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁孔。鋼筋均應有出廠質量證明書或試驗資料方可使用。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。

⑷支模板

承臺和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對拉螺桿，外側用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。

蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。

模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業，垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規范規定。蓋梁、臺帽施工中，及碗扣式支架做支架基礎，支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設底模，然后進行側模的拼裝工作。

⑸澆注砼

鋼筋、模板經監理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車運輸。拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。

承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。

⑹養生

篇2

班級：03巖土2班

姓名：劉艷倉

學號:第03130109號

指導教師：秦莞臻王立平

目錄前言…………………………………………1

第一章地面建筑部分……………………2

第一節概述……………………………

建筑結構………………………..

常見問題及處理措施…………..

地基基礎部分……………………

概述…………………………………………..

淺基礎……………………………………………..

深基礎………………………………………………

常見問題及處理措施……………………………..

地下工程部分………………

概述…………………………………

深基坑工程………………………

地下建筑工程…………………………….

常見問題及處理措施………………………

基坑與邊坡工程…………

概述……………………………………..

…………………………………..]

常見問題及處理措施………………..

結束語………………..................

前言

第一章地面建筑部分一棟建筑的施工是一個復雜的過程，為了便于組織施工，我們常將建筑的施工劃分為若干分部和分項工程。地面建筑是日常寄居和生活的場所，我們所建造的地基和基礎等都是為這一部分服務的，為這一部分服務的，所以這一部分的結構和質量對我們建筑設計和施工來說很重要。第一節概述地面建筑部分是由很多部分及工程部位組成。其中建筑地面和地面建筑是其中最重要的部分。建筑地面是指建筑物底層地面（地面）和樓面地面（樓面）的總稱，其中還包括室外散水、明溝、踏步、臺階和坡道等附屬工程。

建筑地面是人們進行生活、工作、生產等各種活動直接接觸和視覺能直接觸及到的部位，對人們的心理感受和健康有著重要影響。地面承受著各種物理、化學作用。因此要滿足人們的使用要求，建筑地面必須具有保護結構層、提供良好的使用功能、滿足一定的裝飾要求等特點。

建筑地面工程是建筑裝飾裝修工程的重要部位。地面由基層和面層兩部分組成。基層包括基土、墊層或為了找坡、隔聲、保溫、防水或敷設管線等功能需要而設置的找平層、隔離層、填充層等。

地面工程除面層外各構造層均為隱蔽工程，工程量大、工序多，在實際操作過程中，因其危害性小而檢查工作量大雨經常被忽視：因此對地面工程施工工序、產品、工序交接及隱蔽工程質量檢查等環節上要加強巡視監督控制，以避免出現工程質量問題。例如檢查各層的強度等級、密實度等試驗報告和測定記錄；有防水等要求的重要部位檢查蓄水檢驗記錄，并抽查復驗認定，防水層施工時宜設旁站監督控制點。

第二節建筑結構

建筑結構是工程的重要施工部分，建筑的結構變化無窮，形式多樣，隨著在美觀和用途及安全上的要求而形成風格和結構上的不同。一個建筑的完成要經過實地勘察，計算分析，規劃設計，現場施工，建筑裝修，質量檢測等程序才能完工。這次我們是認識實習，我們也只是從表面上去了解建筑的外部結構和特征。這次我們所看到的結構類型只有三種及框架結構，磚混承重墻結構和框架磚混混合結構。框架結構一般都用于商業和公眾設施建筑，有比較大的空間和安全要求。而磚混結構是生活小區家庭寄居的主要房屋結構，沒有比較大的空間要求，另一方面它也沒有承重方面的高要求，因為他的承重面上只有一般的固定載荷和較輕動載荷。混合結構是為了適應兩方面的需要，一般是酒店和賓館的建筑。底下幾層是大廳，餐廳和客廳以及娛樂廳等，上面是客房或者寫字間等，因此這樣的結構及經濟又安全。我們實習的地點建筑結構框架結構有河南理工大學4#餐廳，體育館和圖書館。我們學校的教學樓和禮堂超市都也是抗八級地震的框架結構。磚混結構有我們學校新校區學生宿舍，教師公寓解放中路原市委南院，南通遠大南苑住宅小區和中森小區。混合結構有北校區臨街學生宿舍，南苑小區和中森小區的臨街樓房以及云達國貿工程。

框架結構一般是比較大的建筑和大廈以及國防工程。他們是由樁基礎支撐柱，柱支撐梁，梁支撐板。梁上是隔離墻或者玻璃等輕型材料，僅僅起一種隔離作用，并不支撐上部結構。

3.2磚墻構造

3.2.1磚墻材料

磚墻是用砂漿將一塊塊磚按一定技術要求砌筑而成的砌體，其材料是磚和砂漿。

1、磚

磚按材料不同，有粘土磚、頁巖磚、粉煤灰磚、灰砂磚、爐渣磚等；按形狀分有實心磚、多孔磚和空心磚等。其中常用的是普通粘土磚。

普通粘土磚以粘土為主要原料，經成型、干燥焙燒而成。有紅磚和青磚之分。青磚比紅磚強度高，耐久性好。

我國標準磚的規格為240mm×115mm×53mm磚長：寬：厚=4：2：1(包括10mm寬灰縫），標準磚砌筑墻體時是以磚寬度的倍數，即115+10=125mm為模數。

2、砂漿

砂漿是砌塊的膠結材料。常用的砂漿有水泥砂漿、混合砂漿、石灰砂漿和粘土砂漿。

（1）水泥砂漿由水泥、砂加水拌和而成，屬水硬性材料，強度高，但可塑性和保水性較差，適應砌筑濕環境下的砌體，如地下室、磚基礎等。

（2）石灰砂漿由石灰膏、砂加水拌和而成。由于石灰膏為塑性摻合料，所以石灰砂漿的可塑性很好，但它的強度較低，且屬于氣硬性材料，遇水強度即降低，所以適宜砌筑次要的民用建筑的地上砌體。

（3）混合砂漿由水泥、石灰膏、砂加水拌和而成。既有較高的強度，也有良好的可塑性和保水性，故民用建筑地上砌體中被廣泛采用。

（4）粘土砂漿是由粘土加砂加水拌和而成，強度很低，僅適于土坯墻的砌筑，多用于鄉村民居。它們的配合比取決于結構要求的強度。3.2.2磚墻的組砌方式

為了保證墻體的強度，磚砌體的磚縫必須橫平豎直，錯縫搭接，避免通縫。同時磚縫砂漿必須飽滿，厚薄均勻。常用的錯縫方法是將頂磚和順磚上下皮交錯砌筑。每排列一層磚稱為一皮。常見的磚墻砌式有全順式（120墻）[如圖]，一順一頂式、三順一頂式或多順一頂式、每皮頂順相間式也叫十字式（240墻），兩平一側式（180墻）等（磚墻的組砌方式如圖）。磚墻的組砌方式3.2.3墻體細部構造

墻體的細部構造包括門窗過梁、窗臺、勒腳、散水、明溝、變形縫、圈梁、構造柱和防火墻等。

一、門窗過梁

過梁的形式有磚拱過梁、鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁三種。

1、磚拱過梁

磚拱過梁分為平拱和弧拱。由豎砌的磚作拱圈，一般將砂漿灰縫做成上寬下窄，上寬不大于20mm，下寬不小于5mm。磚不低于MU7.5，砂漿不能低于M2.5，磚砌平拱過梁凈跨宜小于1.2m，不應超過1.8m，中部起拱高約為1/50L。

2、鋼筋磚過梁

鋼筋磚過梁用磚不低于MU7.5，砌筑砂漿不低于M2.5。一般在洞口上方先支木模，磚平砌，下設3~4根φ6鋼筋要求伸人兩端墻內不少于240mm，梁高砌5~7皮磚或≥L/4，鋼筋磚過梁凈跨宜為1.5~2m（如圖）。鋼筋磚過梁構造示意3、鋼筋混凝土過梁

鋼筋混凝土過梁有現澆和預制兩種，梁高及配筋由計算確定。為了施工方便，梁高應與磚的皮數相適應，以方便墻體連續砌筑，故常見梁高為60mm、120mm、180mm、240mm，即60mm的整倍數。梁寬一般同墻厚，梁兩端支承在墻上的長度不少于240mm，以保證足夠的承壓面積。

過梁斷面形式有矩形和L形。為簡化構造，節約材料，可將過梁與圈梁、懸挑雨篷、窗楣板或遮陽板等結合起來設計。如在南方炎熱多雨地區，常從過梁上挑出300~500mm寬的窗楣板，既保護窗戶不淋雨，又可遮擋部分直射太陽光（如圖）。鋼筋混凝土過梁的形式

二、窗臺（如圖）

窗臺構造三、墻腳

底層室內地面以下，基礎以上的墻體常稱為墻腳。墻腳包括墻身防潮層、勒腳、散水和明溝等。

1、勒腳

勒腳是外墻墻身接近室外地面的部分，為防止雨水上濺墻身和機械力等的影響，所以要求墻腳堅固耐久和防潮。一般采用以下幾種構造做法（如圖3-12）。

（1）抹灰：可采用20厚1：3水泥砂漿抹面，1：2水泥白石子漿水刷石或斬假石抹面。此法多用于一般建筑。

（2）貼面：可采用天然石材或人工石材，如花崗石、水磨石板等。其耐久性、裝飾效果好，用于高標準建筑。

（3）勒腳采用石材，如條石等。

2、防潮層

（1）防潮層的位置（如圖）：墻身防潮層的位置（2）墻身水平防潮層的構造做法常用的有以下三種：

第一，防水砂漿防潮層，采用1：2水泥砂漿加水泥用量3%-5％防水劑，厚度為20~25mm或用防水砂漿砌三皮磚作防潮層。此種做法構造簡單，但砂漿開裂或不飽滿時影響防潮效果。

第二，細石混凝土防潮層，采用60mm厚的細石混凝土帶，內配三根φ6鋼筋，其防潮性能好。

第三，油氈防潮層，先抹20mm厚水泥砂漿找平層，上鋪一氈二油，此種做法防水效果好，但有油氈隔離，削弱了磚墻的整體性，不應在剛度要求高或地震區采用。

如果墻腳采用不透水的材料（如條石或混凝土等），或設有鋼筋混凝土地圈梁時，可以不設防潮層。

3、散水與明溝

房屋四周可采取散水或明溝排除雨水。當屋面為有組織排水時一般設明溝或暗溝，也可設散水。屋面為無組織排水時一般設散水，但應加滴水磚（石）帶。散水的做法通常是在素土夯實上鋪三合土、混凝土等材料，厚度60~70mm。散水應設不小于3%的排水坡。散水寬度一般0.6~1.0m。散水與外墻交接處應設分格縫，分格縫用彈性材料嵌縫，防止外墻下沉時將散水拉裂。散水整體面層縱向距離每隔6~12m做一道伸縮縫。

明溝的構造做法可用磚砌、石砌、混凝土現澆，溝底應做縱坡，坡度為0.5%~1%，寬度為220~350mm。

四、變形縫（構造如圖）變形縫構造圖變形縫有伸縮縫、沉降縫、防震縫三種。

1、伸縮縫（或溫度縫）

伸縮縫是在長度或寬度較大的建筑物中，為避免由于溫度變化引起材料的熱脹冷縮導致構件開裂，而沿建筑物的豎向將基礎以上部分全部斷開的垂直縫隙。有關規范規定砌體結構和鋼筋混凝土結構伸縮縫的最大間距一般為50~75mm。伸縮縫的寬度一般為20~40mm。

2、沉降縫

為減少地基不均勻沉降對建筑物造成危害，在建筑物某些部位設置從基礎到屋面全部斷開的垂直縫稱為沉降縫。

（1）沉降縫一般在下列部位設置：

當同一建筑物建造在地基承載力相差很大時；建筑物高度或荷載相差很大，或結構形式不同處；新建、擴建的建筑物與原有建筑物緊相毗連時。

（2）沉降縫的縫寬

沉降縫的縫寬與地基情況和建筑物高度有關，其沉降縫寬度一般為30~70mm，在軟弱地基上其縫寬應適當增加。

3、防震縫

防震縫是為了防止建筑物的各部分在地震時相互撞擊造成變形和破壞而設置的垂直縫。防震縫應將建筑物分成若干體型簡單、結構剛度均勻的獨立單元。

（1）防震縫的位置

建筑平面體型復雜，有較長的突出部分，應用防震縫將其分簡單規整的獨立單元；

建筑物（砌體結構）立面高差超過6m，在高差變化處須設防震縫；

建筑物毗連部分結構的剛度、重量相差懸殊處；

建筑物有錯層且樓板高差較大時，須在高度變化處設防震縫。

防震縫應與伸縮縫、沉降縫協調布置。

（2）防震縫寬

防震縫寬與結構形式、設防烈度、建筑物高度有關。在磚混結構中，縫寬一般取50~100mm，多（高）層鋼筋混凝土結構防震縫最小寬度（見下表）。多（高）層鋼筋混凝土結構防震縫最小寬度

結構體系建筑高度H≤15m建筑高度H＞15m，每增高5m加寬

7度8度9度

框架結構、框--剪結構70203350

剪力墻結構50142335五、墻身的加固

1、壁柱和門垛

當墻體的窗間墻上出現集中荷載，而墻厚又不足以承擔其荷載；或當墻體的長度和高度超過一定限度并影響到墻體穩定性時，常在墻身局部適當位置增設凸出墻面的壁柱以提高墻體剛度。壁柱突出墻面的尺寸一般為120mm×370mm、240mm×370mm、240mm×490mm或根據結構計算確定。

當在較薄的墻體上開設門洞時，為便于門框的安置和保證墻體的穩定，須在門靠墻轉角處或丁字接頭墻體的一邊設置門垛，門垛凸出墻面不少于120mm，寬度同墻厚（如圖）。壁柱和門垛2、圈梁

（1）圈梁的設置要求

圈梁是沿外墻四周及部分內墻設置在樓板處的連續閉合的梁，可提高建筑物的空間剛度及整體性，增加墻體的穩定性。減少由于地基不均勻沉降而引起的墻身開裂。對于抗震設防地區，利用圈梁加固墻身更加必要。

（2）圈梁的構造

圈梁有鋼筋磚圈梁和鋼筋混凝土圈梁兩種。

鋼筋磚圈梁就是將前述的鋼筋磚過梁沿外墻和部分內墻一周連通砌筑而成。鋼筋混凝土圈梁的高度不小于120mm，寬度與墻厚相同（圈梁的構造如圖）。

圈梁構造

當圈梁被門窗洞口截斷時，應在洞口上部增設相同截面的附加圈梁，其配筋和混凝土強度等級均不變（如圖）。

附加圈梁3、構造柱

鋼筋混凝土構造柱是從構造角度考慮設置的，是防止房屋倒塌的一種有效措施。構造柱必須與圈梁及墻體緊密相連，從而加強建筑物的整體剛度，提高墻體抗變形的能力。

（1）構造柱的設置要求

由于建筑物的層數和地震烈度不同，構造柱的設置要求也不相同。

（2）構造柱的構造（如圖）

構造柱的構造構造柱馬牙槎構造圖

a.構造柱最小截面為180mm×240mm，縱向鋼筋宜用4φ12，箍筋間距不大于250mm，且在柱上下端宜適當加密；7度時超過六層、8度時超過五層和九度時，縱向鋼筋宜用4φ14，箍筋間距不大于200mm；房屋角的構造柱可適當加大截面及配筋。

b.構造柱與墻連結處宜砌成馬牙槎，并應沿墻高每500mm設2φ6拉接筋，每邊伸人墻內不少于1m（如構造柱馬牙槎構造圖）。

c.構造柱可不單獨設基礎，但應伸入室外地坪下500mm，或錨入淺于500mm的基礎梁內。過梁類型作用設置位置構造要點

①門垛保證墻身穩定和門框安裝門洞一般應設門垛，特別是在墻體轉折處或丁字墻處門垛寬度同墻厚，門垛長度一般為120mm或240mm(不計灰縫)

②壁柱使之與墻體共同承擔荷載和穩定墻身墻體受到集中荷載或墻體過長(如240mm厚，長超過6m)時，應增設壁柱尺寸應符合磚規格而且應考慮到灰縫的錯縫要求

③圈梁增加房屋的整體剛度和穩定性，減輕地基不均勻沉降對房屋的破壞，抵抗地震力的影響屋蓋處必須設置，樓板處隔層設置，當地基不好時在基礎頂面也應設置截面不小于120mm×240mm

主要沿縱墻設置，內橫墻大約10～15m設置一道

④構造柱增強房屋剛度、防止房屋倒塌的一種加固措施。外墻四角、錯層部位橫墻與外縱墻交接處、較大洞口兩側、大房間內外墻交接處最小截面尺寸為240mm×180mm，豎向鋼筋一般用4φ12，鋼箍間距不大于250mm

第二章基礎工程第一節概論

第二節淺基礎

淺基礎類型

一般而言，基礎多埋置于地面以下，但諸如碼頭樁基礎、橋梁基礎、半地下室箱形基礎等均有一部分在地表之上。通常把位于天然地基上、埋置深度小于5m的一般基礎（柱基或墻基）以及埋置深度雖超過5m，但小于基礎寬度的大尺寸基礎（如箱形基礎），統稱為天然地基上的淺基礎。

在橋梁結構中，對于無沖刷河流，埋置深度是指河底或地面至基礎底面的距離；有沖刷河流是指局部沖刷線至基礎底面的距離。

如果地基屬于軟弱土層（通常指承載力低于100kPa的土層），或者上部有較厚的軟弱土層，不適于做天然地基上的淺基礎時，也可將淺基礎做在人工地基上。

天然地基上的淺基礎埋置深度較淺，用料較省，無需復雜的施工設備，在開挖基坑、必要時支護坑壁和排水疏干后對地基不加處理即可修建，工期短、造價低，因而設計時宜優先選用天然地基。當這類基礎及上部結構難以適應較差的地基條件時才考慮采用大型或復雜的基礎形式，如連續基礎、樁基礎或人工處理地基。

按基礎剛度分類1、剛性基礎

剛性基礎是由磚、石、素混凝土或灰土等材料做成的基礎。

2．擴展基礎

當剛性基礎不能滿足力學要求時，可以做成鋼筋混凝土基礎，稱為擴展基礎。

墻下鋼筋混凝土擴展基礎示意圖

柱下擴展基礎和墻下擴展基礎一般做成錐形和臺階形。對于墻下擴展基礎，當地基不均勻時，還要考慮墻體縱向彎曲的影響。這種情況下，為了增加基礎的整體性和加強基礎縱向抗彎能力，墻下擴展基礎可采用有肋的基礎形式。(c)有肋的擴展基礎

(b)臺階形

(a)錐形

擴展基礎的形式

二、按構造分類

淺基礎按構造類型可分為四種：

1．單獨基礎：在建筑中，柱的基礎一般都是單獨基礎。柱下單獨基礎

2．條形基礎：墻的基礎通常連續設置成長條形，稱為條形基礎。墻下條形基礎

3．筏板基礎和箱形基礎：當柱子或墻傳來的荷載很大，地基土較軟弱，用單獨基礎或條形基礎都不能滿足地基承載力要求時，往往需要把整個房屋底面（或地下室部分）做成一片連續的鋼筋混凝土板，作為房屋的基礎，稱為筏板基礎。為了增加基礎板的剛度，以減小不均勻沉降，高層建筑往往把地下室的底板、頂板、側墻及一定數量的內隔墻一起構成一個整體剛度很強的鋼筋混凝土箱形結構，稱為箱形基礎。筏板基礎

(a)、(b)平板式；(c)、(d)肋梁式箱形基礎

4．殼體基礎：為改善基礎的受力性能，基礎的形式可不做成臺階狀，而做成各種形式的殼體，稱做殼體基礎。

、倒錐組合殼基礎

第三章基礎工程第二節淺基礎減少不均勻沉降的措施

地基的不均勻沉降會造成建筑物的開裂，影響其使用功能的發揮，因此，設計中必須考慮如何防止或減輕不均勻沉降造成的危害。

淺基礎設計和計算應該兼顧地基和基礎兩方面進行，主要內容包括：

1．天然地基設計：選擇基礎埋置深度；確定地基承載力；驗算地基變形和地基穩定性。

2．基礎設計：選擇基礎類型和材料；計算基礎內力；確定基礎各部分尺寸、配筋和構造。

一、建筑措施

1．建筑物體型應力求簡單建筑物高差太大而開裂

當地基軟弱時，建筑物的緊接高差以不超過一層為宜

2．控制建筑物的長高比

二層以上的砌體承重房屋，當預估的最大沉降量超過120mm時，長高比不宜大于2.5。建筑物開裂實例

——縱墻的長高比達7.6的過長建筑物

3．合理布置縱橫墻——外縱墻多次轉折，內縱墻中斷的建筑物

地基不良時，應盡量使內、外縱墻都貫通

4．設置沉降縫沉降縫構造示意圖

(a)、(b)適用于砌體承重結構房屋；(c)適用于框架結構房屋

5．合理安排建筑物間的距離

6．控制與調整建筑物的各部分標高

二、結構措施

1．減輕建筑物的自重

2．在墻體內設置圈梁圈梁中斷時的處理

3．減小和調整基礎底面附加應力基礎尺寸不妥當引起的損壞

4．采用非敏感結構

三、施工措施

1．保持地基土的原狀結構

2．選擇合理的施工方法

3．合理安排施工順序

第三章基礎工程第三節深基礎

位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5m或大于基礎寬度的基礎，稱為深基礎，如樁基、地下連續墻、墩基和沉井等。深基礎的兩種類型——樁基礎與墩基礎

樁基礎

樁的分類

樁可根據樁身材料、施工方法、成樁過程中擠土效應、承載性狀及使用功能等進行分類。

1．按樁身材料分類

按樁身材料不同，可將樁劃分為木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其它組合材料樁。

a.木樁b.預制混凝土樁c.預制混凝土管樁g.復合樁

2．按施工方法分類

按施工方法可分為預制樁、灌注樁兩大類。d.e.f.混凝土灌注樁

3．按成樁過程中擠土效應分類

隨著樁的設置方法（打入或鉆孔成樁等）的不同，樁周土所受的排擠作用也很不相同。擠土作用會引起樁周土天然結構、應力狀態和性質的變化，從而影響土的性質和樁的承載力。

對樁按設置效應分為三類：擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。

4．按承載性狀分類

軸向荷載作用下的豎直樁，按達到承載力極限狀態時的荷載傳遞主要方式，可分為(a)端承型樁和(b)摩擦型樁兩大類，如下圖所示。

沉管灌注樁施工過程:就位——沉套管——開始灌注混凝土——下鋼筋骨架繼續澆灌混凝土——拔管成型

地下連續墻

地下連續墻的優點是剛度大，既擋土又擋水，施工時無振動，噪音低，可用于任何土質。施工過程：利用專用的挖槽機械在泥漿護壁下開挖一定長度（一個單元槽段）——挖至設計深度并清除沉渣——插入接頭管——吊入鋼筋籠——導管澆注混凝土——待混凝土初凝后拔出接頭管——逐段施工。

地下連續墻在成槽之前先要沿設計軸線施工導墻，導墻的作用是挖槽導向、防止槽段上口塌方、存蓄泥漿和作為測量的基準。

第三章基礎工程第三節深基礎沉井基礎

為了滿足結構物的要求，適應地基的特點，在土木工程結構的實踐中形成了各種類型的深基礎，其中沉井基礎，尤其是重型沉井、深水浮運鋼筋混凝土沉井和鋼沉井，在國內外已有廣泛的應用和發展，如我國的南京長江大橋。

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公路鐵路兩用雙層鋼架連續橋梁，跨度160米，鐵路橋總長6，772米，

1968年建成，該橋的建成是中國修建深水基礎橋梁工程的一項重大突破。

沉井按下沉方式分類

（1）就地制造下沉的沉井

這種沉井是在基礎設計的位置上制造，然后挖土靠沉井自重下沉。如基礎位置在水中，需先在水中筑島，再在島上筑井下沉。水上筑島下沉沉井

（2）浮運沉井

在深水地區，筑島有困難或不經濟，或有礙通航，或河流流速大，可在岸邊制筑沉井拖運到設計位置下沉，這類沉井叫浮運沉井。

沉井按外觀形狀分類

沉井按外觀形狀分類，在平面上可分為單孔或多孔的圓形、矩形、圓端沉井及網格形沉井。圓形沉井受力好，適用于河水主流方向易變的河流。矩形沉井制作方便，但四角處的土不易挖除，河流水流也不順。圓端形沉井兼有兩者的優點也在一定程度上兼有兩者的缺點，是土木工程中常用的基礎類型。沉井平面形式

沉井豎直剖面外形主要有豎直式、傾斜式及階梯式等。采用哪種形式主要視沉井需要通過的土層性質和下沉深度而定。沉井豎直剖面形式

第三章地下工程

下建筑的地下室部分也歸為地下建筑。一小部分露出地面，大部分處于巖石或土層中的建筑物和構造物常稱為半地下工程。地下工程的主體是地下建筑。地下建筑包括交通運輸方面的城市地下鐵道、鐵路隧道、公路隧道、地下停車場、過街或穿越障礙的各種地下通道，工業與民用的各種地下車間、電站、礦井、儲藏庫、商店、人防與市政地下工程，以及文化、體育、娛樂與生活等方面的地下建筑體，還包括軍事方面的地下設施。

由于人們對地下空間的要求越來越大，地下建筑得到迅猛發展，但也造成地下空間的匱乏，故從20世紀后期，人們將地下空間列為一種資源，并象其它資源一樣加以規劃、保護和利用。地下空間資源包括三方面的含義：1天然存在的資源蘊藏總量；2在一定條件下可供合理開發的資源總量；3在一定歷史時期內可供有效利用的地下空間總量。

我們在實習期間也同樣見到了這方面的實例.有9月2號實習地南苑小區的人防工程和地下車庫，趙固一礦的三個礦井和云達國貿的地下室工程。

地下建筑工程一般有以下部分組成：

洞室開挖工程、洞室支護工程、室內建筑及防排水工程、專業設備安裝工程和洞口設施及配套工程等。

地下建筑的類型有多種分類，常見的有：

1按使用功能分類：軍事建筑、交通建筑、城市基礎設施、地下采掘空間、地下工廠或車間、地下倉儲設施和地下民用設施。

2按斷面形狀分類：直墻拱形、曲墻拱形、其他有矩形、方形等。

3按所處的地質條件分類：巖體地下洞室和土體地下洞室。

4按埋置深度分類：當h/b=a時為深埋地下建筑，當h/b=a時為淺埋地下建筑。

地下建筑有下列優特點：

優點：提高土地利用率，提高交通通行率，具備特殊的防護能力和隔音和隔振。

缺點：景觀和自然光線受限制，出入和通行受限制，可視性受限制，不良的心里反應，受場地限制，防水問題和施工較困難。

第一節地下工程概論

地下工程是在巖土中建設的不同用途的工程，包括各類隧道和洞室工程。他們是修建在巖體與土體中的地下建筑。一項建筑工程的建設要經過可行性研究、設計、施工、投產等階段，其中設計是一項涉及科學、技術、經濟和方針政策等各方面內容的工作。一個工程建設項目在建設時期和生產時期的效果，在很大程度上取決于其設計和施工的質量。

同地面工程結構物的區別是，地下建筑工程，不但要用建筑材料，而且首先要在承載的且變化難測的巖體中靠開挖地下空間，這無疑增加設計和施工的難度。所以無論設計還是施工都特別重視支護系統。地下建筑工程施工，是在地下作業，其工作面狹小，且作業場所不斷延伸，工作對象是稱作巖體的地質體，不穩定的客觀因素多。施工過程是一個技術難度不斷增加，作業條件逐漸惡化的復雜過程。雖受外界氣候條件影響較小，可受地質條件的影響較大。

第二節地下建筑工程的施工程序

施工程序問題涉及到整個地下建筑物施工的全過程，要求在總體規劃的基礎上，安排各部位、各工種的先后施工順序，以保證均衡、連續、有節奏地完成各項作業。

一、平洞的施工程序

開挖和襯砌（支護）是平洞施工的兩個主要施工過程。處理好平洞開挖與臨時支撐、平洞開挖與襯砌或支護的關系，以便各項工作在狹小的工作面上有條不紊地進行。

(一)平洞施工工作面（一）平洞的開挖程序

平洞開挖有全斷面開挖、斷面分部開挖和導洞開挖等方法。

（1）全斷面開挖

全斷面開挖是將平洞整個斷面一次開挖成洞。襯砌或支護施工，須待全洞貫通以后或掘進相當距離以后進行，并視圍巖開挖后允許暴露時間和總的施工安排而定。

全斷面開挖一般適用于圍巖堅固穩定，對應f≥8～10，有大型開挖襯砌設備的情況。目前國內外的全斷面開挖高度一般為8~10m，主要由使用的多臂鉆鑿巖機或全斷面掘進機的工作高度（直徑）控制。采用全斷面開挖方法，洞內工作場面比較大，施工組織因工作面寬而比較容易安排，施工干擾也較易解決，有利于提高平洞施工速度。

（2）斷面分部開挖

斷面分部開挖是將整個斷面分成若干層（通常為二層或三層），分層開挖推進，分部開挖適用于圍巖較差、洞徑過大的平洞開挖。

如果圍巖比較穩定，洞線又不太長，可先分部開挖掘進，貫通以后再進行襯砌；在地質條件較差，圍巖允許暴露時間不宜過久條件下，可以采用上部開挖一段以后，將頂拱襯砌支護好，再進行下部開挖，以策安全。

分部開挖的主要優點是不一定需要大型設備，就能進行大斷面洞室的開挖，比較機動靈活，能適應地質條件的變化。采用分部開挖、分部襯砌支護的措施，使施工組織比較復雜，施工速度受到影響。

斷面分部開挖從開挖形態上通常分為臺階法開挖和導洞法開挖。

（二）平洞襯砌或支護施工

平洞開挖以后，除地質條件特別好，一般都要進行襯砌或支護。

若地質和設備條件允許，應盡量減少斷面襯砌的分縫分塊數目。

斷面襯砌的順序，常見的有自下而上、自上而下兩種方式。前者先襯砌底拱（底板），后襯砌邊拱（邊墻）、頂拱，或邊頂拱一次襯砌；后者先襯砌頂拱，在頂拱防護下襯砌邊拱（邊墻）、底拱（底板）。自下而上襯砌多用于地質條件較好的場合，自上而下襯砌適合于圍巖自承能力較差的情況。

一般說來，當平洞沿線地質條件較好，斷面不大，洞線不長時，多采用一次開挖或分部開挖成洞，然后進行襯砌支護的方式。如果開挖時遇到局部危巖，可用錨桿、掛網、噴混凝土或其它措施如木支架進行臨時支撐。對于圍巖較差的平洞，通常是按先拱后墻，先分部開挖拱部，隨即在拱部斷面中修筑拱圈，然后在拱圈的防護下開挖中部斷面，修筑（邊墻）和底拱（底板）。

三、地下廠房的施工程序

上世紀70年代以前，大斷面地下廠房開挖多采取多導洞分層施工方法。自從魯布革水電站地下廠房開始，大都采用噴錨支護技術、巖錨吊車梁結構和大型施工機械，簡化了分部開挖程序，加快了施工進度。

地下廠房施工時通常可分為頂拱、主體和交叉洞等三大部分。

在松散破碎的不良地層中施工時，宜采用插釬、插板、噴錨支護或預灌漿等方法，先加固以后，再分部開挖，分部襯砌，并注意盡量減少對巖體的擾動。

四、豎井和斜井的施工程序

水利水電工程中的豎井和斜井包括調壓井、閘門井、出線井、通風井、壓力管道和運輸井等。

1．豎井

豎井施工有全斷面法和導井法。

（1）全斷面法豎井的全斷面施工方法一般按照自上而下的程序進行，該法施工程序簡單，但施工時要注意：①做好豎井鎖口，確保井口穩定；②起重提升設備應有專門設計，確保人員、設備和石渣等的安全提升；③涌水和淋水地段要做好井內外防水排水設施；④圍巖穩定性較差或在不良地層中修筑豎井，宜開挖一段襯砌一段，或采用預灌漿方法加固后再進行開挖、襯砌；⑤井壁有不利的節理裂隙組合時，要及時進行錨固。

(2)導井法導井法施工是在豎井的中部先開挖導井，其斷面一般為4～5m2，然后再擴大開挖。擴大開挖時的石碴，經導井落入井底，由井底水平通道運出洞外，以減輕出碴的工作量。

2．斜井

斜井是指傾角為6o～48o的斜洞。傾角小于6o的洞室，其施工條件與平洞相近，可按平洞的方法施工；傾角大于48o的洞室，施工條件與豎井相近，可按豎井的要求考慮。

第二節鉆孔爆破法開挖

地下建筑物開挖，目前廣泛采用鉆孔爆破法.

一、鉆孔爆破設計

鉆爆設計的主要任務是：

①確定開挖斷面的炮孔布置，包括各類炮孔的位置、深度及方向；

②確定各類炮孔的裝藥量、裝藥結構及堵孔方式；

③確定各類炮孔的起爆方法和起爆順序。

1.炮孔類型

開挖斷面上的炮孔，按作用的不同，分為：

①淘槽孔；②崩落孔；③周邊孔。2.炮孔深度

炮孔深度的確定，主要與開挖斷面的尺寸、掏槽型式、巖層性質、鉆機型式、自有面數目和循環作業時間的分配等因素有關。

合理的炮孔深度，能提高爆破效果，降低開挖費用和加快掘進速度。

二、鉆孔爆破開挖輪廓的控制

地下建筑物采用鉆孔爆破法開挖，其輪廓控制主要取決于周邊孔的布置及其爆破參數的選擇。為了降低糙率，減少回填和整修工程量，目前洞挖作業的輪廓控制普遍推廣光面爆破。其施工方法是沿設計開挖線布置小孔徑、密間距的周邊孔，采用低密度、低爆速、低猛度和高爆力的光爆炸藥，不耦合連續裝藥或間隔裝藥，進行弱震爆破，炸除沿洞周留下的厚度為最小抵抗線的光爆層，形成光面。

三、鉆孔爆破循環作業

循環作業的主要工序一般有：鉆孔準備、鉆孔、裝藥、設備撤離、起爆、通風排煙、安全檢查、臨時支撐、出渣準備、出渣、延長運輸線路和風水電管線等。

第三節掘進機開挖

全斷面隧道掘進機(TunnelBoringMachine，簡寫為TBM)是一種專用的開挖設備。它利用機械破碎巖石的原理，完成開挖、出碴及混凝土（鋼）管片安裝的聯合作業，連續不斷地進行掘進。

一、掘進機的類型和工作原理

根據破碎巖石的方法，掘進機大致可分為擠壓式和切削式兩種類型。

根據掘進機的作業面是否封閉可分為開敞式、單護盾和雙護盾掘進機。

掘進機一般由刀盤、機架、推進缸、套架、支撐缸、皮帶機及動力間等部分組成。掘進時，通過推進缸給刀盤施加壓力滾刀旋轉切碎巖體，由裝在刀盤山的集料斗轉至頂部通過皮帶機將巖渣運至機尾，卸入其它運輸設備運走。為了避免粉塵危害，掘進機頭部裝有噴水及吸塵設備，在掘進過程中連續噴水、吸塵。掘進機開挖方向的控制，多采用激光制導。

二、掘進機的應用及其優缺點

目前已生產的掘進機大多適用于圓形斷面，地質條件良好、巖石硬度適中、巖性變化不大的隧洞。對于非圓形斷面隧洞的開挖，通常通過調整刀盤傾角來實現的。掘進機一般多用于平洞的全斷面開挖。

掘進機開挖與傳統鉆爆法比較，具有許多優點。它利用機械切割、擠壓破碎，一能使掘進、出碴、襯砌支護等作業平行連續地進行，工作條件比較安全，節省勞力，整個施工程能較好地實現機械化和自動控制；在地質條件單一、巖石硬度適宜的情況下，可以提高掘進速度；掘進機挖掘的洞壁比較平整，斷面均勻，超欠挖量少，圍巖擾動少，對襯砌支護有利。

掘進機開挖的主要缺點有：

（a）設備復雜，設備昂貴，設備安裝費時。

（b）掘進機不能靈活適應洞徑、洞軸線的走向、地質條件與巖性等方面的變化。

（c）刀具更換、風管送進、電纜延伸、機器調整等輔助工作等占用時間較長。

（d）掘進機掘進時釋放大量熱量，工作面上環境溫度較高，因此要求有較大的通風設備。

由此可見，選擇掘進機掘進方案，必須結合工程具體條件，通過技術經濟比較確定

第四節襯砌施工

混凝土和鋼筋混凝土襯砌的施工，有現澆、預填骨料壓漿和預制安裝等方法。

現澆襯砌施工，和一般混凝土及鋼筋混凝土施工基本相同。下面僅就洞室施工的特點，作一些說明。1．平洞襯砌的分縫分塊及澆筑順序

平洞由于很長，縱向通常要分段進行澆筑。當結構上設有永久伸縮縫時，可以利用永久縫分段。當永久縫間距過大或無永久縫時，則應設施工縫分段。分段長度一般為4－18m，視平洞斷面大小、圍巖約束特性以及施工澆筑能力等因素而定。

分段澆筑的順序有：①跳倉澆筑；②分段流水澆筑；③分段留空檔澆筑等不同方式。

襯砌施工在橫斷面上也常分塊進行。一般分成底拱（底板）、邊拱（邊墻）和頂拱。橫斷面上澆筑的順序，正常情況是先底拱（底板），后邊拱（邊墻）和頂拱，其中邊拱（邊墻）和頂拱，可以連續澆筑，也可以分塊澆筑，視模板型式和澆筑能力而定。后兩種饒筑順序，由于在澆筑頂拱、邊拱（邊墻）時，混凝土體下方無支托，應注意防止襯砌的位移和變形，并做好分塊接頭處反縫的處理，必要時反縫要進行灌漿。

2．平洞襯砌模板

平洞襯砌模板的型式依隧洞洞型、斷面尺寸、施工方法和澆筑部位等因素而定。

對底拱而言，當中心角較小時，可以象底板澆筑那樣，不用表面模板，只立端部擋板，混凝土澆筑后用型板將混凝土表面刮成弧形即可。當中心角較大時，一般采用懸掛式弧型模板。

澆筑邊拱（邊墻）、頂拱時，常用桁架式或鋼模臺車。

3．襯砌的澆筑

隧洞襯砌多采用二級配混凝土。對中小型隧洞，一般采用斗車或軌式混凝土攪拌運輸車將混凝土運至澆筑部位；對大中型隧洞，則多采用3~6m3的輪式混凝土攪拌運輸車運輸。在澆筑部位，通常用混凝土泵將混凝土壓送并澆入倉內。

4襯砌的封拱

平洞的襯砌封拱是指頂拱混凝土即將澆筑完畢前將頂拱范圍內未充滿混凝土的空隙和預留的進出口窗口予以澆筑、封堵填實的過程。

封拱方法多采用封拱盒法和混凝土泵封拱。

封拱盒封拱，在封拱前，先在拱頂預留一小窗口，盡量把能澆筑的兩側部分澆好，然后從窗口退出人和機具，并在窗口四周立側模，待混凝土達到規定強度后，將側模拆除鑿毛之后安裝封拱盒。封堵時，先將混凝土料從盒側活門轉入，再用千斤頂頂起活動封門板，將盒內混凝土壓入待封部位即告完成。

混凝土泵封拱的施工程序是：①當混凝土澆至頂拱倉面時，撤出倉內各種器材，盡量筑高兩端混凝土；②當混凝土達到與進人孔齊平時，倉內人員全部撤離，封閉進人孔，同時增大混凝土的坍落度（達14～16cm），加快混凝土泵的壓進速度，連續壓送混凝土；③當排氣管開始漏漿或壓入的混凝土量已超過預計方量時，停止壓送混凝土；④去掉尾管上包住預留孔眼的鐵箍，從孔眼中插入防止混凝土塌落的鋼筋；⑤拆除導管；③待頂拱混凝土凝固后，將外伸的尾管割除，并用灰漿抹平。

5．壓漿混凝土施工壓漿混凝土又稱預填骨料壓漿混凝土，它是將組成混凝土的粗骨料預先填入立好的模板中，盡可能振實以后，再利用灌漿泵把水泥砂漿壓入，凝固而成結石。這種施工方法適用于鋼筋稠密、預埋件復雜、不容易澆筑和搗固的部位。洞室襯砌封拱或鋼板襯砌回填混凝土時，用這種方法施工，可以明顯減輕倉內作業的工作強度和干擾

第五節噴錨支護

噴錨支護是噴混凝土支護、錨桿支護、噴混凝土錨桿支護、噴混凝土錨桿鋼筋網支護和噴混凝土錨桿鋼拱架支護等不同支護型式的統稱。它是地下工程支護的一種新型式，亦是新奧地利隧道工程法（新奧法）的主要支護措施。

一、噴錨支護原理

噴錨支護是充分利用圍巖的自承能力和具有彈塑變形的特點，有效控制和維護圍巖穩定的新型支護。它的原理是把巖體視為具有粘性、彈性、塑性等物理性質的連續介質，同時利用巖體中開挖洞室后產生變形的時間效應這一動態特性，適時采用既有一定剛度又有一定柔性的薄層支護結構與圍巖緊密粘結成一個整體，以期既能對圍巖變形起到某種抑制作用，又可與圍巖“同步變形”來加固和保護圍巖，使圍巖成為支護的主體，充分發揮圍巖自身承載能力，從而增加了圍巖的穩定性。

二、噴錨支護型式

根據圍巖不同的破壞形態采用不同的支護型式。圍巖的破壞形態主要可歸納為局部破壞和整體破壞。

1.局部破壞：通常采用錨桿支護，有時根據需要加作噴混凝土支護。

2.整體破壞：常采用噴混凝土錨桿支護、噴混凝土錨桿鋼筋網支護和噴混凝土錨桿鋼拱架支護等不同支護型式。

三、錨桿支護

錨桿是錨固在巖體中的桿件，用以加固圍巖，提高圍巖的自穩能力。工程中常用錨桿有金屬錨桿和砂漿錨桿，其錨固方式基本分為集中錨固和全長錨固，錨桿的布置有局部錨桿和系統錨桿。

四、噴混凝土施工

篇3

2009年7月20日下午，到在建的云霞小區參觀，到結構廳參觀；21日全天，參觀三峽大壩，

2009年7月22日上午，道橋和巖土講座；

2009年7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋；

2009年7月23日全天，自行參觀學校的建筑物，并交見習報告。

二、實習目的：

認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的：

1、了解一般道路與橋梁工程的整個設計過程；

2、了解建筑物的總平面布置、建筑物分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及載荷傳遞路線、主要節點的細部結構和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；

5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。

6．培養專業興趣，明確學習目的

三、實習過程及內容：

2009年7月20日 星期日 雪

為期四天的認知實習從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個建設方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建筑工程的概況，并且就當前國內形勢以及三峽大學的實際，展望了我們專業的前景，給我感觸最深的是他們的嚴謹的冶學態度，使我認識到作為一個土木工程工作者，必須有嚴謹的作風和負責的態度，“干土木這行的已經有一只腳踏進了監獄”

下午，我們開始了認知實習的第一項：參觀建筑工地和結構廳。

下午2：30我們準時到達實習現場：三峽大學云霞小區1#樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感！

然后，在趙工的帶領下，我首先參觀了這樓的地下室，經趙工介紹，我們才知道，這不是一個普通的地下室。平時這是一個很大的地下停車場，而在戰時則將作為這個社區的人防地下室。在地下室，趙工向我們詳細介紹了這棟樓的結構。之后我們上了二三層進行，參觀了該樓的內部布局。我們了解到這樓應用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會浮在水面上。這無疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強防裂纖維，使房子既節能又美觀。

參觀完了建筑工地之后，我們又參觀了三峽大學的結構廳，看到了很多我們專業的實驗設備和大致的實驗流程，了解到實驗在土木工程中的重要性。

通過今天的實習，我對我們專業又有了一些新的認識。

2009年7月21 星期二 小雪

今天下午，我們從學校乘車去三峽大壩認知實習，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經過了一個半小時的行程，我終于到達了壩區。

首先，我們參觀了五級船閘，正巧碰上第二級船閘在閉門，只見巨大的鋼門

緩緩閉合，最后合在一起，并奇怪的是閉合的的形狀不是一字形而是人字形，聽老工程師講解，這樣閉合的目的是為了減少為壓力對門軸的作用，使其閉合式得更加密實，細觀之果然滴水不漏，難怪美國訪問團的專家懷疑此門不是中國制造的。接著我們又驅車來到壩頂，腳下踩著這個混凝土巨物，學過工程材料就會知道，澆注這么一個巨物難度很高，再加上配套的巨型機組，和其他設備，此刻方能真正體味三峽工程為何用 “舉世矚目“來形容。

壩里是高峽平湖，壩外如萬丈深淵，而我們站在寬厚的壩上，此時心中有一種很美妙的感覺。

接著我們又乘車來到了壩底，令人稱奇的是，江水經過了一百多米的高差，竟絲毫沒有波濤洶涌的脾氣，而是波平浪盡地翻滾流淌著，經老工程師的介紹，這是由于水的熱能的98.6%的被水能機吸收了。而一臺機組每天能造價值六千萬的電能，嘆為觀止！再次仰望大壩，不能不感嘆土木人的智慧與力量，這使我大受鼓舞！

下午5時，驅車回校！

2009年7月22日 星期二 天氣陰

今天以是實習的第三天了，老師是安排上午聽關于道路與橋梁的講座。下午是去參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋。

上午8點半由樊老師和黃老師分別做了道路與橋梁兩個方面的講座。樊老師給我們大致的介紹了公路的等級的劃分，公路的路基的防護以及路面的構成等方面的知識。黃老師則給我們講述了巖土方向的知識，他以自已豐富的閱歷向我們展示了巖土工程在城市建設中的應用，使我了解到基坑工程的特點和施工方法。

下午兩點我們乘校車去參觀了夷陵長江大橋和宜昌公路大橋，有了之前的講座我們這次不再向以前那樣只是看風景了而是以一個土木工程專業的視角距離的觀察了橋的結構和承重部分。

宜昌公路大橋是一座現代化的懸索橋給我印象最深的是該橋的錨錠，該橋主索分為104個副索，在地下40多米的深處固定在錨錠上，使得橋面的全部受力都作用在錨錠上，而夷陵長江大橋是一斜掛橋與宜昌公路大橋不同的是其橋的全部重力通過斜索集中到三個主橋塔上。這些斜索的角度都是通過精密力學計算設計的。這么雄偉壯麗的工程，其實和我們的力力學專業課有緊密的聯系的。所以平時我一定要把專業學好，為以后打好礎。

下午五點半，我們坐車回來了。

2009年7月23日 星期三 陰

今天，我們的實習安排是在校園內自由見習建筑物，于是我選了我們學校比較典型的建筑三峽大學圖書館進行參觀。

三峽大學的圖書館從外觀上看像一本厚重的書，于2003年完工，所以看上去就很現代化。盡管平時也經常來圖書館，但今天我更深切的體會到了圖書館的設計的特點。其最大的特點就面積大，空間跨度大，而透光性很好，即使在圖書室館的中央位置也不會有絲陰暗的感覺，再觀察圖書館的窗戶，發現其高度和大小都設計得很合理。

參觀完后，本次實習就落下了圍幕。但是這次實習讓我學到了很多東西，使我了解到了土木工程專業的前景廣闊，培養了我對我們土木工程專業的興趣，使我在以后的學習中有了方向。

四、實習心得

實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次實習，使自己對土木工程這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業的大學生來說，是真真正正一次很好的機會。總之，通過此次實習，受益頗多。具體的實習內容如下：

實驗室的作用在于給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，通過老師的講解，我們初步認識了一些實驗儀器及其用法，及在使用過程中的注意事項，

篇4

5月27日上午,參觀淮鋼大橋，一座簡直橋和彩虹橋。通過老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿（一般在90公分），沒有綠化帶；公路橋一般沒有人行道，有欄桿（一般在60公分），一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關系。一般情況下，橋身相對長的，

其坡度也相對斜。還有拱的作用：1美觀；2將橋向上托起，分擔一部分重力。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：1在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕；2防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，防止使其生銹，進而延長其實際的壽命。

一座簡直橋的橋雖不如淮安大橋來的氣魄，不如彩虹橋的美觀但也讓我認識到普通鋼筋混凝土橋梁施工法，現摘錄普通鋼筋混凝土橋梁施工法如下：

一、下部結構

1.鉆孔灌注樁施工工藝

⑴先填寫書面開工申請報告，經監理工程師批準后方可開工。⑵以監理工程師簽認的導線點為基準點，用紅外線測距儀放樣。⑶準確放出樁位后埋設護筒，經監理工程師復核無誤后，用經緯儀引出樁位控制樁。⑷鉆孔擬采用回旋鉆。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統，將鉆機調平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進中經常檢查轉盤，如有傾斜或位移，及時調整糾正。鉆孔所用泥漿現場調制，儲存在泥漿池中備用。鉆進過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。⑸清孔：鉆孔深度符合設計要求后，迅速通知監理工程師驗孔，合格后立即進行清孔。清孔采用換漿法。⑹安設鋼筋籠：鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現場成型，根據需要長度分成2-3節，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結實，主筋、箍筋位置準確。鋼筋籠標高偏差不得大于±5厘米。⑺灌注水下砼采用拌合樓拌制罐車運輸，并輸送至導管內。灌注前首先安裝好導管。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊，防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中，直到導管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。砼應嚴格按照批準的配合比進行拌合，拌合時嚴格控制材料計量、拌合時間、準確的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注時，計算好首批砼數量，保證將導管底口封住。正常灌注后，嚴禁中途停工。灌注時要經常探測砼面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。導管埋深應控制在3-6米，最大埋深不能超過8米。砼灌到最后，預留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質量。灌注時，做好砼試件，以便檢驗砼強度。⑻當樁身砼強度達到80%以上時，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。

2.系梁、承臺施工工藝

⑴基礎開挖

先初步放樣，劃出系梁和承臺邊界，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對基底進行夯實，然后按圖鋪設砼墊層。

⑵測量放樣

下部承臺，系梁至墩臺帽各部分開工前，進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調整，嚴格控制好各部頂面標高。

⑶鋼筋下料成型及綁孔

鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁孔。鋼筋均應有出廠質量證明書或試驗資料方可使用。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。

⑷支模板

承臺和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對拉螺桿，外側用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。

蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。

模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業，垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規范規定。蓋梁、臺帽施工中，及碗扣式支架做支架基礎，支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設底模，然后進行側模的拼裝工作。

⑸澆注砼

鋼筋、模板經監理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車運輸。拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。

承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。

⑹養生

砼澆注后要及時覆蓋養生，經常保持砼表面濕潤。

⑺模板拆除按照結構的不同和砼規定強度來決定，承臺和系梁達到強度的50%即可拆模板，墩身和蓋梁底模需達到設計強度70%以上方能拆除模板。

模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。

二、上部結構

1.后張法預應力空心板梁

(1)空心板梁預制施工工藝

①首先規劃預制廠地，平整壓實，處理好場地地基，按設計圖紙鋪設板梁底模。②由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現場，在底板上按設計位置綁扎。③波紋管用機械卷制，按設計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設計位置安放并牢牢固定。④板梁蕊模采用定購橡膠蕊模，內充空氣，用定位鋼筋將其固定。蕊模安放前要進行充氣檢查，保證不漏氣。⑤模板采用大型鋼模板整體拼裝，模板側模應支撐牢固，尺寸準確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。⑥板梁砼采用500L以上強制式拌合機現場拌制，小翻斗車運輸，人工輸送入模，澆注砼時應注意澆注順序和厚度，振搗時應避開波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應進行收漿抹面，并在定漿后進行二次抹面、拉毛。⑦掌握好抽出蕊模的時間，及時將橡膠蕊模抽出洗凈。⑧板梁澆注后及時覆蓋養生，保證砼的濕度。⑨到一定強度后拆除模板，砼強度達到100%時穿鋼絞線，用兩端張拉法進行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉順序如下：

0初拉力1.09FK(持荷5分鐘)FKFK為張拉力

張拉采用應力和伸長量雙控。當伸長量超過設計值6%時，應松張預應力，查明原（橋梁橋面鋪裝）因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間，取10%為拉力，預應力鋼材伸長量為初拉力以后測得的伸長量，加初應力時推算伸長值。如有滑絲、繼絲應按規范規定處理。

壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以0.7MPa的常壓連續作業。壓漿停止時，壓漿機要照常循環并攪拌。在泵的全部緩沖板上應裝上1.0mm標準孔的篩式濾凈器。壓漿孔道應保持壓力。壓漿必須充滿所有的波紋管。

按要求封錨，到強度后即可起吊出底模板。

(2)預應力空心板梁安裝

吊裝前對橋位現場進行認真地平整壓實。

板梁安裝采用2臺30t吊車，兩端同時吊裝，用拖掛車運輸。板梁安裝注意梁置擺放準確，支座安裝正確，并使支座與板梁接觸密實牢固。

(3)橋面鋪裝

①橋面鋪裝前需現澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后，才能進行橋面施工。②綁扎橋面鋼筋網，測量橋面控制標高，支模板，空壓機清理板梁上雜物，并灑水濕潤板梁。③橋面鋪裝為連續鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，泵車輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。④橋面鋪裝要控制好橋面砼標高和平整度，誤差不大于±10mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測量一控制點，確保橋面標高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑養生劑或其他方式養生以防開裂。

2.現澆鋼筋砼箱梁

第合同段共有現澆箱梁座，均為鋼筋混凝土現澆箱梁。

(1)鋼筋混凝土箱梁施工工藝

①基礎處理：箱梁施工前，首先將橋跨處場地推平、碾壓，壓實度達到95%以上，個別軟弱地基填以灰或砂礫，分層夯實，確保地基承載能力200KN/平方米。然后根據支架設計間距放出支架基礎位置，上鋪5厘米細砂，在細砂上沿橫橋向鋪設鋼板樁，鋼板樁口朝上，做為支架條形基礎。②箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，支架在縱向每隔1.2米布設一道，橫橋向在底板處間距1.3米，腹板下0.3米，翼緣板處1.5米。支架下部為螺旋調整底桿，頂端為螺旋調整頂托，長度分別為50厘米。碗扣支架搭設后，均有縱橫向連桿，保證支架結構穩定。支架頂端用50型輕軌做為橫梁。③箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4厘米木板，木板上鋪2毫米厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。④支架、模板預壓：用相當于（橋梁模型）澆筑段箱梁重量的80%對支架模板進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩定后即撤除預壓。⑤鋼筋由鋼筋班下料成型，先綁扎底板鋼筋，再綁扎橫隔板和腹板鋼筋，綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監理工程師中間檢查合格后，方可澆筑砼。⑥第一次澆注砼至腹板與翼緣板接合處，是指底板、腹板和橫隔板的砼，砼在澆注中，采用拌合樓集中拌制、6立方米罐車運輸，砼泵車輸送入模，插入式振搗器振搗，在澆注腹板時，要掌握好澆注厚度，澆注順序由一端向另一端斜坡式澆注，振搗時要控制好時間，不要振壞模板。和翼緣板接合處要抹平，使二次澆注接頭整齊美觀。澆注后應及時養生。⑦拆除內腹板模板，安裝箱頂板底模，結構體系為鋼（木）支撐組合鋼模，在順橋向每箱室零彎距點外頂板上予開一天窗，以便拆除和取出箱體頂板底模。⑧綁扎頂板鋼筋，設置控制砼面頂面標高點，經駐地監理工程師檢查合格后，澆注第二次砼。澆注頂板砼時在頂板鋼筋上布設行夯軌道，控制頂板標高，頂板表面一定要進行二次收漿抹面，拉毛，及時養生，防止大面積裂縫。⑨在箱梁砼達到80%設計強度以后，拆除內外模板支架體系。最后對于天窗采用吊模板，焊接鋼筋網，用砼封死天窗口。

3.后張法預應力T梁

第合同段預應力T梁橋，為減少運輸擬在橋頭設預制廠。

(1)梁預制

①首先規劃預制場地，平整壓實，處理好場地地基，按設計要求鋪設底模，并在底模兩側埋設支撐模板的錨樁。②由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現場，在底板上設計位置綁扎。③波紋管用機械加工好，按設計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設計位置安放并牢固定位。④模板采用工廠加工鋼模板整體拼裝，并在模板上設計安裝附著式振搗器，上下口用螺栓拉緊，側模支撐要牢固，尺寸要準確，保證不變形、不漏漿。⑤T梁砼采用25m3/h強制式拌合站現場拌制，小翻斗車運輸，人工輸送入模，澆注時應特別注意腹板處的砼澆注，掌握好附著式振搗器和插入式振搗器的振搗，保證不出現蜂窩麻面，不損壞波紋管。梁頂面要進行二次抹面、拉毛，并及時復蓋養生。⑥其它預應力施工各工序與前面介紹的相同。⑦計劃鋪設15個底模，加工5套側模，預應力雙龍門架起吊移梁。

(2)T梁吊裝

T梁吊裝擬采用雙導梁、龍門架吊裝。其步驟為：

a.根據T梁重量設計導梁和龍門架、蝴蝶架，準備用具雷片拼裝導梁和龍門架，導梁長45米。蝴蝶架用型鋼加工。b.根據設計圖紙在橋頭拼裝導梁、龍門架，加工蝴蝶架。c.在橋孔搭設導梁臨時支墩，在墩臺兩側搭設跨墩龍門支架。d.用卷揚機滾筒拖拉導梁就位。e.在橋頭引道和導梁上鋪設枕木輕軌。f.用蝴蝶架托龍門架就位。g.橋頭預制廠用龍門架起吊T梁，裝平車，卷揚機拖梁上橋。h.橋上龍門架起吊，橫移就位T梁。i.導梁位置T梁先吊放在兩側已吊好的梁上。j.拖移導梁到前方第二孔。k.安裝就位原導梁位置處T梁。l.鋪設橋上枕木、輕軌。m.用蝴蝶架把龍門架移到第二孔。n.第二孔吊梁方法現第一孔相同，依此類推。T梁吊好后要支撐牢固，并連接起來。

(3)橋面鋪裝

①支橋墩橫隔梁和兩T梁翼緣板之間的模板，綁孔鋼筋，澆注砼。吊梁前現澆處混凝土應鑿毛，澆砼前應濕潤。②綁扎橋面鋼筋網，測量橋面控制標高，支模板，空壓機清理梁上雜物，并灑水濕潤梁面。③橋面鋪裝為連續鋼筋砼，砼在拌和站集中拌合，罐車運輸，泵車輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。④橋面鋪裝要控制好橋面砼標高和平整度，誤差不大于±10mm，施工中橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔3米測量控制點，確保橋面標高、平整度和橫坡度，橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑養生劑以防開裂。

下午是預應力結構的專題講座，結構承受外荷載之前，預先對去在外荷載作用下的受拉區施加壓應力，以改善結構使用的性能的結構型式稱之為預應力結構。

如木桶，在還沒裝水之前采用鐵箍或竹箍套緊桶壁，邊對木桶壁產生一個環向的壓應力，若施加的壓應力超過水壓力引起的拉應力，木桶就不會開列漏水。在圓形水池上作用預應力就象木桶加箍一樣。同樣，在受彎構件的荷載加上去之前給構件施加預應力就會產生一個和與荷載作用產生的變形相反的變形，荷載要構件沿他作用方向發生變形之前必須最先把這個與荷載相反的變形抵消，才能繼續使構件沿荷載方向發生變形。這樣，預應力就象給構件多施加了一道防護一樣。

5月28日下午,來到了，市委、市政府確定的“十一五”城建重點項目、水渡口中央商務區及文化展示區標志性建筑———淮安國際會展中心。這一具有前瞻性、實用性、地域特色性的會展場所建成后，將豐富淮安經濟文化發展結構，為實現省委、省政府提出的將淮安建設成為輻射周邊2000萬人口的蘇北腹地中心城市的目標定位提供一個不可或缺的平臺和載體。

水渡口中央商務區是市委、市政府著力規劃建設的重要區域，其中文化展示區是集中展示淮安歷史文化和現代文明的重要載體與窗口，也是承載各類商務文化活動的中心區域。作為淮安文化展示區的中心，淮安國際會展中心東臨翔宇大道，西至里運河文化長廊，南起清隆橋，北至越秀路，規劃占地7.88公頃，集展覽、會議、賓館、資訊、文化活動、健身休閑為一體。

為使會展中心建設規劃設計既體現現代氣息，又融入濃厚的淮安地域文化內涵，其方案設計進行了國際招投標。曾經設計過深圳會展中心、南寧會展中心、青島大劇院的德國GMP國際建筑設計有限公司，設計過悉尼奧運會場館、北京二零零八年奧運會游泳館的澳大利亞PTW設計事務所，以及國內的上海現代設計集團、中國西南建筑設計研究院、北京市建筑設計研究院建筑與工程設計所等一批國際、國內知名設計企業積極參與到會展中心的設計之中。

會展中心分為兩大部分，一是室內600個國際標準展位和室外300個展位的展覽中心；另一個會議中心，含一個能容納1000人的多功能廳，若干會議洽談室，100個標準間的三星級賓館及附屬設施。中心總用地面積34920平方米，總建筑面積35300平方米，其中展覽中心16300平方米，會議中心19000平方米。年營業收入1000萬元，利潤按10%計算，可獲利100萬元。以下羅列一些鋼結構施工經驗：

1、構件的進場、驗收與堆放

場地狹小、施工條件差是當前施工工程普遍存在的困難，對越高層鋼結構工程而言，相對緊張的工期內構件堆場要求更高更嚴，這個問題不處理好必將對吊裝及整個工程施工造成嚴重影響。

2、塔吊的選擇、布置與裝拆

塔吊是超高層鋼結構工程施工的核心設備，其選擇與布置要根據建筑物的布置、現場條件及鋼結構的重量等因素綜合考慮，并保證裝拆的安全、方便、可靠。

3、吊裝

吊裝是鋼結構施工的龍頭工序，吊裝的速度與質量對整個工程起舉足輕重的作用。在深圳的地王大廈主體超高層鋼結構施工中，通過采取“區域吊裝”及“一機多吊”技術解決了工期緊與工程量大的矛盾。

4、測量控制

在超高層鋼結構施工中，垂直度、軸線和標高的偏差是衡量工程質量的重要指標，測量作為工程質量的控制階段，必須為施工檢查提供依據。

從鋼結構施工流程可以看出，各工序間既相互聯系又相互制約，選擇何種測量控制方法直接影響到工程的進度與測量。在鋼結構施工中，可以采用“跟蹤校正”，即在柱梁框架形成前將柱子初步校正并及時糾偏，大大減輕了校正難度，每節校正時間由原來10d左右縮短為2－3d，即可交給下道工序作業，并實現了區域施工各工序間良性循環的目標。

5、焊接

鋼結構的連接方法有焊接，螺栓連接和鉚釘連接。鉚釘連接的構造復雜，用鋼量大，施工麻煩，現在很少應用。

焊接連接是現在鋼結構最主要的連接方式。一般采用電弧焊包括手工電弧焊以及半自動電弧焊，其優點是可以連接任何形狀的結構，不削弱構件截面，構造簡單，不需要拼接材料，生產效率高，易于采用自動化操作，連接的剛度較大，密封性能較好。缺點是因焊接過程中局部區域受到高溫作用，加熱和冷卻不均勻使構件產生焊接殘余應力和焊接變形。影響結構的承載力，剛度和使用性能。另外，焊接質量易受材料和操作的影響，一旦發生局部裂縫容易擴展到整體。

螺栓連接的優點是裝拆方便，缺點是要在板件上開孔削弱構件截面。增加工作量需搭接連接體。

6、質量與工期控制

超高層鋼結構不同于一般混凝土建筑的顯著特點是：質量高、工期緊。質量與工期的保證依賴于科學的管理、嚴格的施工組織和新技術、新工藝、新設備的大膽應用。建立科學管理的組織體系，嚴格按項目管理法施工是保證工程“安全、優質、高速”進行的關鍵。

5月28日星期四

今天來到的是正在建設中的淮安衛校的實訓樓，樓的結構已基本成形。實訓樓因跨度太大而采用后澆帶法。

像學校主樓和裙樓，因高層建筑主樓與低層裙房連接處設置施工后澆帶是為解決兩者之間的差異沉降而設置的臨時性變形縫,待高層主樓完成后,再將后澆帶處澆筑混凝土,以減小高層與低層的差異沉降.但有的工程出現了異常情況,由于資金等原因,在高層主樓未完成而低層裙房已完成的情況下,決定高層部分停工緩建,此時建設單位要求將已建成部分全部裝修,投入營業,待資金條件具備時再行續建.要營業使用,就必須將后澆帶澆筑混凝土,使已完成的部分高層與低層

裙房形成整體.對于暫時投入使用是沒有問題的,但將來高層主樓續建時,高層要沉降,低層已沉降接近終止或完全終止,高層與低層產生的差異沉降比設計加大.出現這一異常情況,是我們過去在高層建筑中沒有遇到的,需要認真復算,采取措施,提出處理方法.

通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

比如說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題，那我就說說我的見解吧：

混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。

混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格（如堿骨料反應），模板變形，基礎不均勻沉降等。混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0.6～1.0）×109，長期加荷時的極限位伸變形也只有（1.2～2.0）×109.由于原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。

此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加強養護，防止表面干縮，特別是保證混凝土的質量對防止裂縫是十分重要，應特別注意避免產生貫穿裂縫，出現后要恢復其結構的整體性是十分困難的，因此施工中應以預防貫穿性裂縫的發生為主。在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆筑早期拆模，在表面引起很大的拉應力，出現“溫度沖擊”現象。在混凝土澆筑初期，由于水化熱的散發，表面引起相當大的拉應力，此時表面溫度亦較氣溫為高，此時拆除模板，表面溫度驟降，必然引起溫度梯度，從而在表面附加一拉應力，與水化熱應力迭加，再加上混凝土干縮，表面的拉應力達到很大的數值，就有導致裂縫的危險，但如果在拆除模板后及時在表面覆蓋一輕型保溫材料，如泡沫海棉等，對于防止混凝土表面產生過大的拉應力，具有顯著的效果。加筋對大體積混凝土的溫度應力影響很小，因為大體積混凝土的含筋率極低。只是對一般鋼筋混凝土有影響。在溫度不太高及應力低于屈服極限的條件下，鋼的各項性能是穩定的，而與應力狀態、時間及溫度無關。鋼的線脹系數與混凝土線脹系數相差很小，在溫度變化時兩者間只發生很小的內應力。由于鋼的彈性模量為混凝土彈性模量的7~15倍，當內混凝土應力達到抗拉強度而開裂時，鋼筋的應力將不超過100~200kg／cm2..因此，在混凝土中想要利用鋼筋來防止細小裂縫的出現很困難。但加筋后結構內的裂縫一般就變得數目多、間距小、寬度與深度較小了。而且如果鋼筋的直徑細而間距密時，對提高混凝土抗裂性的效果較好。混凝土和鋼筋混凝土結構的表面常常會發生細而淺的裂縫，其中大多數屬于干縮裂縫。雖然這種裂縫一般都較淺，但它對結構的強度和耐久性仍有一定的影響。為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。

篇5

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）01（a）-0018-02

隨著科學技術的進步及建設事業的發展，出現了很多新的結構形式和新的施工方法、施工工藝以及新的建筑材料，這就對土木工程技術管理人員有了更新、更高的要求，但是目前我國基建隊伍中的高素質技術管理人員的比例相對較低，很難適應經濟建設的需要，所以高校要加快對土木工程專業學生實踐能力的培養，特別是培養卓越工程師的試點學校。作者結合自己土木工程教學的經歷，將在下文對土木工程專業實習教學的改革發表幾點淺見。

1 土木工程專業目前實習教學存在的問題

實習教學是土木工程專業最為活躍的實踐性教學環節，在培養高素質土木工程人才的過程中有著不可替代的作用，但是目前關于土木工程專業的實習教學卻存在很多問題，實際效果并不理想，致使大學生普遍實踐能力偏弱，特別是創新實踐能力較低。究其原因，主要存在以下幾個方面的問題。

1.1 聯系實習單位困難

由于在聯系實習工地時要選擇有代表性工種的實習工地，而工程項目涉及的工種多且復雜，所以很難聯系到具有全部工種工程的實習工地。另外，有很多工地不愿意接收學生去實習，因為學生不僅不能帶來經濟效益，而且保證學生安全又是重中之重，還耽誤施工作業，學校又不能以行政命令形式強制施工單位接受，所以學生實習越來越困難。

1.2 學生實習的集中安排與實習內容脫節

傳統的教學計劃一般將實習集中安排在學期初或學期末或某一集中時間段，而沒有考慮工程的實際狀況。由于工程項目受到項目規劃、工程規模、復雜程度、施工條件以及季節等因素的影響，所以實習期間所面臨的工程狀況會有很大差異，因此，在實習內容上無法保證實習的質量。另外，學生實習的時間一般是1～4周，而實際工程的施工過程比較漫長，在這段實習時間里學生只能了解到整個工程的一個或幾個分項工程的施工過程，無法對整個工程的施工進行總體了解，學生的實習內容和實習效果就不理想。

1.3 實習指導教師人數不足，教師的實踐能力不強

由于高校擴招，學生人數逐年增多，而教師的數量相對來說較少，對于外出實習，老師們往往表現出力不從心。另外，實習帶隊老師多以青年教師為主，他們雖然具有一定的理論知識、專業知識，但是缺乏實踐經驗和組織能力；往往是領著學生走馬觀花的簡單看看，再加上學生本身對實習不重視，因此使實習效果不理想。

1.4 實習經費不足

實習教學計劃是在實習經費充足的前提下制定的，而目前高校實習經費不足已成共性問題。由于學校對人均實習經費的投入標準，多年不發生變化，因此，已經不能適應目前物價大幅上漲，校外實習基地的住宿費、餐飲費也隨之上漲的情況。現有的實習經費只能勉強維持在本地實習，如果到外地實習，差旅費、住宿費等開支成倍增長，經費缺口很大。因此，為了節省經費，很多學校不顧實習效果，改變實習地點，甚至減少實習次數，縮短實習時間，將實習改為參觀等，這些做法與提高教學質量是背道而馳的[1]。究其原因還是因為實習經費短缺，致使高校無法執行教學計劃安排的實習教學內容。不管是認識實習、生產實習還是畢業實習統統都安排成了認識實習，找幾個點走馬觀花地參觀一下就算實習了。

1.5 實習成績考核方式缺乏客觀性

一般來說，我們對學生的實習成績依據出勤情況、現場表現（主要是遵守紀律情況）和提交的實習成果（實習日記、實習報告、實習回執單等材料）等方面內容進行成績評定，這樣往往會有主觀性、片面性和模糊性，對學生實習的實際情況的評定存在較大偏差。

2 土木工程專業實習教學改革的方案

針對土木工程專業傳統的實習教學環節中存在的弊端，作者根據我校的實際情況，對實習教學環節提出了如下的改革方案。

2.1 完善實習教學大綱，因地制宜制定實習計劃

把實綱中的實習性質與目的、“實習內容與方式、實習要求、實習考核”及“實習紀律”等方面進一步提出明確的指導思想，根據不同情況靈活的改變實習計劃，這樣可提高實習教學效率。比如認識實習的性質與目的是讓學生初步了解土木工程相關的基本知識，對土木工程有一個感性認識，能夠起到培養專業學習興趣的作用，為后續課程的學習奠定一定的基礎。這種實習方式采用集中實習，老師統一講解，效果會好些，效率也會高些。而生產實習和畢業實習由于實習的性質與目的不同于認識實習，很顯然就不能采取此種方式，在保證教學計劃完整性的同時，需打破學期與假期的界限，在教學計劃和實習方式上做相應的改革。目前，我校土木工程專業生產實習是4周，安排在七學期初。作者提出改變這種實習方式，將生產實習的4周時間分解為2+2形式，前面的2周實習安排在第六學期結束后的暑假進行，實習工地以學生自主聯系為主，以老師介紹或組織為輔，后2周實習安排在第七學期中，由主講施工的老師負責，另外安排適當的老師協助，從而進行實習活動，這2周的實習學時可計入施工課程的總學時，這樣安排有助于教學計劃的統籌安排。我校土木工程專業畢業實習目前是3周時間，安排在第八學期初，作者提出安排在第七學期末，以學生自主聯系實習基地為主，利用寒假時間，參與工程實踐，使學生將畢業設計和就業有機的結合在一起。

2.2 建立長期穩定的實習基地

建立長期穩定的實習基地是保障實習效果的基礎性工作，同時也為實習教學奠定良好的基礎。通過實踐證明，臨時聯系實習工地對實習教學任務的布置、施工單位在實習中作用的發揮以及安全防范等相關問題均會造成被動的效果[3]。建議院系在保持與項目部聯系實習基地的情況下，進一步探索與承包總公司簽約實習基地。比如可以在與總公司或項目部談判簽約時，將人才輸送和聯合培養（比如工程碩士培養）與基地建設掛鉤。在雙贏的價值理念下，更好地推進實習基地建設。院系派專人經常與當地建設行政主管單位聯系，爭取支持，獲取建設項目信息，為實習場地的選擇以及學生自己聯系實習單位提供充分信息。總之，相對固定的實習基地及動態的社會化施工現場資源可以相互補充，以構建穩定連續而又全方位的實習教學場地[2]。

2.3 建立“雙師型”師資隊伍

由于教師是實習教學的組織者和指導者，所以建立一支高素質的實習指導教師隊伍是保證實習正常運行、發揮效能的關鍵。許多青年教師有較高的學歷，較豐富的理論水平，可塑性很強，學校要積極創造條件，開辟通道，鼓勵青年教師向“雙師型”轉化。鼓勵指導教師“走出去”，經常到企業去汲取營養，參與企業的科研項目、社會兼職以及和施工技術人員進行技術交流等形式提高他們的實踐能力，為學校培養出一批優秀的“雙師型”教師隊伍。指導老師在和基地施工術人員交流的過程中可以了解到新工藝、新技術、新材料等方面的信息，也可以在指導學生實習過程中發現教學環節與實踐環節脫離的地方，還可以利用自己的專業知識解決工程中遇到的困難及技術難題[3]。

2.4 采取多種手段進行實習教學

現場實習是土木工程專業實習教學的重要手段，但并不是唯一手段。因為在生產實習過程中，很多施工工藝在工程中是比較少見或難見的。有些施工機械、施工原理，施工過程，指導老師可以用多媒體課件，在課堂上進行演示，通過典型工地照片、特殊施工工藝錄像、施工方法動畫的形式予以介紹，這種方法可以不受時間、地點、環境等因素的限制，全天候地展現工程施工的全過程，提取某一施工工藝原理和施工工序的細節，以完善學生實習的內容。

2.5 改變考核方式

傳統的實習考核方式是依據考勤、表現和成果，這種考核方式不能全面反映學生的實習狀態。作者提議在考察出勤、表現和成果的基礎上，增加實習答辯環節，這樣可以更全面的了解學生實習的收獲，以及掌握學生在實習過程中所得到的啟示，以及能力上是否得到鍛煉、創新意識是否得到提高，從而客觀、公正地評價學生的實習成績，將實習教學從“感性認識”引導到“感性認識+能力培養”的道路上來[4]。

3 結語

實習教學是卓越人才培養中一個重要的實踐教育模式，是理論與工程實際相結合的重要階段，是高等教育最活躍的教學環節，同時又是教育改革的薄弱環節。我校土木工程專業，在實習教學方面，要進一步更新觀念、加強機制建設和創新，把實習教學改革工作不斷推向深入，向著滿足時代要求的方向發展，為社會培養出更多合格的卓越人才。

參考文獻

[1] 肖新華.搞好工科實習，提高教學質量[J].華北水利水電學院學報：社會科學版，2000（Zl）：118-119.

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關鍵詞：境內外認知實習； 土木工程； 本科階段教育；教學探索

中圖分類號：G64244文獻標志碼：A文章編號：

10052909（2017）01006504

近年來，國內一些高校為土木工程專業的本科生提供了境內外認知實習的機會。對于認知實習的目的，較多的說法是“使本專業的學生對土木工程有一個感性認識”[1-2]。那么認知實習能培養學生對土木工程有哪些感性認識，文章就此展開探討。

近代中國對西方的學習經歷了從學習器物到學習制度，再到學習思想文化的過程。這表明，一般的認知過程是先了解器物一類的表象，再看到器物背后的運作制度，再去思考和深究制度背后的思想文化。這是一個由表及里，由淺入深的過程，在認知實習中，學生的認知過程也是如此。

一、境內認知實習

（一）了解國內土木專業相關的器物

“器物”有兩個方面的含義：一方面是指建筑物本身；另一方面指建造建筑物的各種測繪儀器、施工機械和相關工藝。初步了解專業相關器物，是學生認知實習要達到的第一個目的。

對建筑物本身的了解，第一使學生對土木工程概論課程中介紹的房建、地下、路橋等不同土木工程類型有清晰認識，讓學生明白土木工程主要涉及哪些方面；第二使學生不再受限于

書本上平面示例和文字的抽象解釋，可以對建筑物的組成部分有直觀、立體、形象的認識，實地了解它們在建筑物中發揮的作用，實現學生知識寬度的拓展；第三，對建筑物的觀察認知還有助于學生初步

建立結構概念，了解砌體結構、框架結構、框筒結構等各自的結構特點，激發學生思考每種結構的力學性能，實現學生思維深度的拓展。

對測繪儀器、施工機械和相關工藝的實地認知，首先使得學生不再局限于文字和圖片的介紹，有機會近距離了解各種儀器、機械的功能和使用方法，為未來的學習和工作打下基礎；其次，使學生了解到了建筑物建造的各個環節和相關的工藝、工序，讓學生對建筑的建造過程有一個全面的、連貫的、動態的認識。

（二）了解國內土木工程行業的相關制度

一些高校在安排土木工程專業認知實習時，選擇了與企業合作，這對學生了解未來的就業方向以及就業環境十分必要。與企業合作，學生能真切地了解企業的運行制度和管理制度，知曉每個職位的責任所在，使學生不僅僅把眼光放在科研和學習上，而是對整個土木工程行業有一個全面的認識，為今后走向社會，選擇就業方向打下了基礎。

以華南理工大學為例，2014年華南理工大學組織2013級土木工程卓越全英班學生到廣東省長大公路工程有限公司的技術開發部門、行政管理部門以及橋梁施工工地等地進行認知實習，學生對不同部門的分工、相應的職責和管理制度都有了初步的了解。在了解了這些信息之后，學生對照自己的興趣和長處，有意識有目標地鍛煉自己，為將來就業做好前期準備。

（三）了解土木工程相關文化

1.學科文化與素質培養

在土木工程教學中，培養學生認真細致的辦事態度和對生命負責的責任感十分重要。這一點僅僅通過課堂講授和提醒，展示工程事故的照片和視頻遠遠不夠。通過讓學生親自上工地，可以很好地彌補課堂教學的不足。學生參觀完施工工地之后，可以實地感受到工程質量與人的生命息息相關，建設過程中的每一環都必須小心謹慎，不能馬虎大意。這種實地參觀、親身體驗的方式可以給學生留下深刻的印象。

2.了解國內的企業文化

對于學生未來的就業而言，除了要了解未來各個崗位的工作內容之外，還需要初步了解企業文化和工作氛圍。對工作場地的了解，以及同有關人員的交談，有助于學生從心理上認同企業文化和工作氛圍。

當然，認知實習能夠去到的單位極其有限，實習時間短，因此對企業文化的了解僅僅停留在一個表觀、粗淺的層次，讓學生對國內的企業有一個初步籠統的認識。

3.了解國內的建筑文化

當前中國正處于經濟穩步快速增長階段，各地的建設事業正蓬勃開展。在這樣一個大環境下，“千城一面”的問題逐漸浮現，城市建筑缺少文化特色是近年來被社會廣為詬病的。

了解建筑文化、傳承建筑文化，是當代學習建筑相關專業大學生應該肩負的責任。在認知實習的過程中，學生將有機會接觸到如嶺南的騎樓、圍屋等各種富有文化底蘊的建筑，從而生動思考這些建筑的結構特點和功能，以豐富對建筑文化的理解。

對于以結構為主的土木工程學生而言，許多人認為了解建筑文化并無必要。然而，樹要參天，其根必深。如果要在建筑行業追求更高造詣，必須要有深厚的建筑文化底蘊作為基礎。認知實習在這方面也為學生作了準備。

二、境外認知實習

部分高校（如華南理工大學）為土木工程專業的本科生提供了境外（即中國大陸以外）實習的機會。一般境外實習包括四個部分：境外高校認知實習、境外企業認知實習、境外工程認知實習和城市參觀。境外認知實習的重點在于比較和發現，即比較境外與中國大陸建筑的不同之處，發現其異同之處。如果耗費人力物力財力組織境外實習，學生所看到、了解到的|西在境內也完全可以看到、了解到，那么境外實習的價值便蕩然無存。

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關鍵詞：就業形勢；市場調研；土木工程；對策

Key words： employment situation；market research；civil engineering；countermeasures

中圖分類號：G647 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）31-0201-03

0 引言

隨著我國經濟技術數十年的持續快速發展，行業企業等人才市場轉向了面向工程現場或生產一線的應用型人才的需求，對應用型工程人才的能力、知識和文化素養等方面的質量要求標準也發生了很大變化。但是，由于各高校原來人才培養模式的趨同、一所大學里同一個專業人才培養培養模式的同質化問題等，導致了大學畢業生明顯不能滿足企業或人才市場的需要問題。一方面每年從高校有大量畢業生面臨就業難的困難，另一方面用人單位大量的崗位虛位以待，卻苦于找不到能勝任工作崗位的員工。

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010～2020 年）》提出，“建立高校分類體系實行分類管理，發揮政策指導和資源配置的作用，引導高校合理定位克服同質化傾向，形成各自的辦學理念和風格在不同層次不同領域辦出特色爭創一流。”這就明確給高校的人才培養提出了新的任務。普通本科高校是培養應用型人才的中堅力量，以人才市場為導向，創新與實踐應用型人才培養模式，從而培養出適應我國經濟建設快速發展和現代化建設需要的應用型工程人才，這既是歷史責任，同時也是事關普通地方高校生存和發展的關鍵課題。

1 土木工程專業發展現狀及就業市場分析

近年來國家加大建設投資規模，特別是“十二五期間”土木工程相關專業人才需求量之大是空前的。但是，現在人才市場缺乏高素質多樣化和復合型工程技術和技能型人才成為更需要迫切解決的問題。作者先后走訪了北京、太原、鄭州、濟南、天津等地的11家建筑央企，針對行業發展、就業技能、生涯規劃等問題進行了深入的交流座談，在此基礎上對我國土木工程行業及其人才市場的發展趨勢進行了分析，認為至少具備如下三個方面的特征。

1.1 “走出去”成為土木工程行業發展的大趨勢

近幾年來我國的土木建筑市場形勢發生了重大轉變，一方面房地產市場已經轉入理性的平穩發展時期，另一方面我國“十三五”期間更大規模的鐵路、城市軌道交通等基礎設施更大規模的建設，同時“一帶一路”和“高鐵走出去”的重大經濟發展計劃的得到了大力實施推進和實質性的進展。這些重大轉變，而使土木建筑市場保持了了穩健的發展。企業為自身可持續發展考慮，聯合形成了各大承包商并紛紛走向海外，并把開拓海外市場作為企業可持續發展的中長期規劃。

1.2 眾多企業正在進行的轉型升級為大學畢業生提供了更好的就業機會

針對市場一系列變化，目前絕大多數企業準備或正在進行技術改造與轉型升級，主要體現在核心技術升級、裝備改造、現代化管理改進、新型人才引進等。也意味著這一行業又增加了對人才的渴求，新的行業要求增加了年輕人的機會，當代大學生將是大規模應用國際標準的一批人，面臨更多機遇，更多挑戰。

1.3 企業對人才需求的特點

隨著我國土木建筑設計施工經營及其承包業的國際競爭力的快速發展，和世界經濟全球化的趨勢，新型人才成為企業發展的關鍵。目前我國土木建設行業雖然已經有了很強的技術積累和傳統專業人才的沉淀，但是在土木建筑市場的新發展形勢下，已經出現了既有人才儲備與新的人才需求不適應的問題，對高校提出了多樣化和復合型人才人才培養的需求。比如，現有的大多數工程專業人員外語交流能力很弱，而專職翻譯工程類專業基礎又很薄弱；企業管理專業人才很多，但是真正懂土木工程專業、特別是工程力學的人才少之又少。參與國際工程建設的設計院、施工單位、管理單位均存在不同程度的復合型專業人才缺口。根據調查，近年以地鐵為代表的城市軌道交通工程發展迅速，每年的復合型專業人才缺口就達2～3萬人。為此，企業不得不通過招聘不同專業的人員再投入高成本的培訓來彌補人才的不足。

此外，大部分企業十分重視和需求具有良好的溝通能力和精神面貌等綜合素質高的大學畢業生。因而對于黨員、學生干部實施優先招收的政策，因為相比之下學生黨員和學生干部具備著更優秀和全面的企業所需要的個人素質和條件。在專業技術方面，企業更愿意招收踏實肯干忠實度高的員工，而學生成績并非是唯一的考量標準。可見，加強學生的復合型和綜合素質的培養提高將成為今后大學畢業生的重要人才質量標準和強有力的就業競爭力。

新時期市場的變化使土木工程行業亟需高素質、復合型人才參與并推進企業的技術改造與轉型升級，以適應基礎設施建設與管理的發展新趨勢。同時，開展轉型與升級的企業，尤其是正在走向高新技術企業的，對復合型人才的需求更加渴望，這部分企業還對人才的創新性提出了更高的要求。

2 大學教育教學必要采取的改革措施

2.1 科學調整和優化課程設置

土木工程專業是與社會經濟技術的發展間的關系十分密切，具有很強的時代性和開放性的特點。因此，在我國現代經濟技術的快速發展以及世界經濟全球化的大趨勢下，土木工程行業向技術集成化、信息化、國際化的方向發展，所以要求土木工程行業人才在具備必要的專業基礎知識外，還應該具有廣博或較為全面的多學科學識，具備國際視野和從事國際工程工作基本素質等。但是與此相對應，目前我國高校的畢業生在知識結構和基本能力要素等方面卻都相對滯后。高校在課程設置和人才培養方式方法等方面，都還未能完全適應這種社會發展的需要，人才培養模式也質量標準等都存在與市場脫節的現象。

在走訪調研發現，企業已經對當代土木工程專業的課程提出了明確的新的需求：

①開設土木工程專業英語課程。以我國高鐵建設工程為代表，我國土木工程和土木建筑行業向海外發展已經成為必然趨勢，并正在快速發展。因此，迫切需要土木工程行業人才同時備一定的外語交流能力。這種既懂專業又會外語的復合人才有很大缺口，成為企業亟待學校培養的緊缺人才。

②增設土木工程管理方面的課程。使工程管理專業課程更能適應建筑單位工作性質或工作特點。要積極適應土木建筑行業發展的新形勢、及時把握行業新技術和新要求等，不斷積累教學經驗和工程案例，并將之納入工程管理的課程中去。努力使工程管理課程具有行業特點和時代性，這也是國際土木工程人才所急需強化的基本知識與能力。

③開設土木工程專業的文科輔修課程。如對于以軌道交通行業的土木工程專業，在此基礎上進一步開設文秘專業課程，加強文理融合，培養兼備一定文秘能力的土木工程復合人才。因為國際工程項目的特點，將很快使大學畢業生成長管理與技術能力兼備的全才型人才，因此在校期間奠定一定的基礎將在學生未來的成長中發揮出事半功倍的重要作用。

此外，還需要專業方向設置的多樣化，以能夠動態地適應行業人才市場的需求。這能夠大大減輕企業對新員工的專業培訓負擔，縮短新員工的崗位適應周期。因此這也成為企業對高校所提出的人才需求。總之，高校在人才培養方面應充分考慮市場需求和發展前景，做到與市場接軌。應充分利用自身多學科交叉融合的優勢，積極培養復合型人才，以提高大學生的就業競爭力。

2.2 大力更新教學內容、改革教學方法

土木工程是實踐性很強的專業，而且專業技術工藝方法的發展迅速，課程教學內容很容易落后于當前先進的技術發展。因此，當代土木工程專業課程教學必須動態跟蹤工程現場的技術發展和應用，及時對課程內容進行更新和補充，以提高畢業生的崗位適應能力和現代工程技術的認知度。同時在教學方法上積極進行改革，從傳統式的以知識傳授為重點的教學方法向能力培養和方法技能訓練位重點教學模式進行轉變，努力培養學生學習新知識、應用新技術的終身學習能力，以及在今后解決工程實際問題和開發新技術必不可少的創新精神。

3 多渠道、全方位地做好學生就業指導和綜合素質培養工作

用人單位在對應屆畢業生的招聘工作中發現，很多高校雖然開設了就業指導課程，但課程的就業指導效果普遍不夠理想。教學過程缺乏針對性，缺乏實踐性指導，因此容易流于形式和過度偏于理論教學。在學生職業生涯計劃、求職方法與技巧等經驗指導方面等，也都需要進行改革或改進完善。應該根據當代大學生在求職過程中存在的重點問題，有針對性地進行指導和幫助，從而提升大學生就業能力。在對企業的調研發現，當代大學生在求職過程中主要存在以下幾個方面的問題。

3.1 認識自我，準確定位

大學生找工作最重要也是最難的問題就是“門當戶對”。學生如果能夠在求知識具有明確的就業目標，無疑會提高求職的成功率，也為自己未來的發展創造了更好的條件。部分學生存在著職業生涯發展目標不明確，不能給自己一個合適的定位，出現“就業不難、擇業難”的現狀；或者對自己所面對的嚴峻的就業形勢預料不足，就業競爭意識淡薄，加之部分學生不能適應土木工程長期流動、環境艱苦的條件而在潛意識中逃避就業，因而職業核心競爭力明顯薄弱。應通過就業指導課程，讓學生預先對于土木工程行業的崗位性質特點、工作內容有充分的了解和認知，幫助充分了解自身條件和特點，并樹立正確健康的人生觀和價值觀，理性分析當前的就業形勢。在此基礎上指導學生對自己適應的企業和崗位預先做出抉擇，從而明確自己的職業發展目標。這對學生在進入企業后更好的發展也有重要的幫助作用。

3.2 強化綜合素質培養

對于現在的90后大學生，自控能力弱也是不爭的實施。其中有許多在大學期間不能嚴格要求自己，專業基礎想對薄弱，個人綜合能力的培養鍛煉的意識淡泊，從而最終導致了在激烈的就業競爭下束手無策的局面。對企業的調研結果顯示，綜合素質水平不高、就業競爭力差、達不到用人單位的要求是部分大學畢業生就業難最重要的問題之一。

企業普遍反映，近幾年青年員工中已經顯現出一些特有的“90后問題”，比如以自我為中心、團隊合作意識差、協調溝通能力不足、對環境適應能力弱等方面問題等都比較突出。另外，用工單位注重學生的誠信，經常的違約讓用工單位對學生甚至整個學校有不好的印象，且事實表明多次跳槽的員工即使很優秀也幾乎沒有明朗的發展前景。

3.3 專業特點與女生就業問題

隨著高校的不斷擴招，土木工程專業女大學生所占的比例也在逐年提高，女生就業難的問題就更加凸顯出來。調研結果顯示，多數企業在招聘時女生只占總人數的10%左右，事實上只招收了特別優秀的女生。

從企業節省人力資源成本的角度考慮，女性職工的工作時間較短而退休時間較長，同時較男性員工更長的休假時間也給企業業務工作的正常開展造成一定的困難。在另一個方面，女大學生需要在校期間樹立自立自強的觀念，進一步積極地投身工程實踐和社會實踐能力的鍛煉，培養吃苦耐勞的精神，用自身行動去改變女生高分低能的印象。因為待遇和工作條件的公平對待也意味著與此相對應的實際工作能力和水平。多數工程局表示，企業實際上同樣歡迎各方面優秀的女生，且每個企業都有出色的女工程師、女總工，為女大學生的發展樹立了標桿。

因此，對大學生綜合素質和人文修養的教育培養也已經成為必須充分予以充分重視的重要培養教育環節。

3.4 放寬視線，放開觀念

大學生不應該被動擇業，除校園就業信息外，還應運用新媒體獲得就業信息，走出去自主擇業。且擇業觀念也應更開放，不要片面強調專業對口或者一味往熱門職業里鉆，要充分認識自己，根據個人的實際結合就業市場情況，合理選擇。

4 結論

普通高校土木工程專業肩負著為土木工程行業培養大量優秀一線人才的使命，提高土木工程專業應用型人才的教育質量，既是高校自身發展的需要，又是當今市場的需求。學生應在主觀方面不斷完善提升自己，而高校則應加強學生思想教育、就業指導工作，真正落實學生在擇業前認清就業形勢、工作環境，為成長為我國土木行業急需的新型復合人才的奠定堅實的基礎。

參考文獻：

[1]王素霞.大學生就業心態分析及對策研究[J].山東省青年管理干部學院學報，2006（6）：35-37.

[2]于翠蓮，袁慧軍，徐勝利.大學生就業的障礙因素分析[J].品牌（下半月）.

篇8

2013年2月22日，第一屆“中意土木工程可持續與創新”學術研討會在福州大學召開。會議議題為中外專家介紹最新科研成果與進展，提出中國國內急需解決的技術、學習和實踐相分離的問題，探討產學研協同創新機制。為此我們按照新課標的要求，轉變教育教學理念，以學生為本，以實踐教學為主線，構建相對獨立的土木工程教學新體系，力爭使自己的教學能夠與時代同步，與時俱進。下面結合土木工程教學談一下學生實踐能力的培養。 一、新時期土木工程專業學生的實踐能力的具體表現

1、當代土木工程專業大學生的實踐能力。土木工程要結合時代的變遷進行與時俱進的教學。通過教學不但要讓大學生具備計算機應用能力，而且要讓大學生具備較好的畢業設計(論文)能力、課程演講能力、完成課程論 文能力、文化活動能力、社會交往能力和社會調查能力。同時還要求大學生具備外語交流能力、土木工程專業外語應用能力、工程管理專業外 語應用能力和外文文獻閱讀能力。

2、土木工程專業大學生工程實踐能力 。通過大學生的學習，一是要完成大學生專業課程設計能力、課程實習中掌握知識能力、崗位 實訓能力 、認識實習中掌握知識能力、生產實習中掌握知識能力、畢業實習中掌握知識能力、實習過 程中探索性學習能力、工程實際知識的接受能力、工程實踐經驗的積累能力和實習中掌握“ 三新”的能力。二是要有對土木工程實踐問題的質疑能力、對土木工程實踐問題的觀 察能力、解決土木工程實踐問題的能力、土木工程實踐協同工作能力、工程實踐小組領導能 力、深入 工程設計的實踐能力、深入工程施工的實踐能力、探索性工程實踐能力、專業基礎理論的應 用能力和專業課知識應用能力等。

 二、在教學中培養土木工程專業學生的實踐能力

1、在教學中對學生實踐能力的培養。 理論課的教學應該使學生在校期間具備熟練掌握常規的工程檢測操作的理論知 識。同時，在教學中，需要從多個方面加強實踐內容的教學，為提高學生工程測量實際能力 ，奠定堅實的基礎。

2、創新實驗課教學強化對學生實踐能力的培養 。在實驗教學過程中，實驗項目應覆蓋工程全過程的的實驗內容，精度要 求要符合工程實際的要求，以此縮短從試驗室到施工現場之間的距離。在教學中我們創新教學方式把四年的實驗教學作為一個整體來統一考慮，把封閉實驗室變為開放實驗室，為學生提供便利的實驗條件。

3、教師在工程實習中對學生實踐能力的培養。實踐教學是土木工程專業教學的重要組成部分，我們不妨把它們分成認識實習、生產實習、畢業實習。一是認識實習的目的是增加新生對土木工程專業的感性認識，使其對本專業有一個初步的了 解。教師將土木工程概論按專業學科劃分成總論、力學、建筑、巖 土、道路、橋梁、結構、施工、防災等幾個單元，每個單元都要由在該學科有較深造詣的專家或教授進行講課，以便學生能夠充分理解。在期末的認識實習中 ，讓同學們根據實習的感受，結合上課的內容寫出圖文并茂的實習報告，從而做到理論與實踐的結合，提高學生對土木工程專業的感性認識。二是生產實習、畢業實習中，組織學生參加指導教師的科研、工程技術服務項目。在參與過程中學生遇到問題可以請教師解惑答疑，對學生進行精心指導，培養學生解決實際問題的能力。同時，要讓學生接觸到一些新的技術問題，并指導學生對新技術問題進行一定的研究，增長學生的知識面。同時創造條件讓學生真正接觸實踐，親自完成實際項目上的工程測量、試驗、結構檢測、道路檢測等工作，增加學生的閱歷。

 三、創新教學模式培養學生實踐能力

1、項目教學法培養學生實踐能力 。項目教學法是師生通過共同實施一個完整的生產科研項目而進行教學活動的教學方法。 為此教師必須要選擇具有一定的應用價值，能將某一個教學課題的理論知識和實際技能結合起來項目。一是在這過程中學生要有獨立制訂計劃并實施的機會，有明確而具體的成果展示。二是項目工作具有一定難度，要求學生運用新 學習的知識和技能，解決過去從未遇到過的實際問題；學習結束時，教師與施工企業專家共 同評價學生的項目工作成果。 通過項目教學，可以使學生真正做到將理論與實踐相結合。這不僅有助于學生的就業選擇，而且可以改變學生的從業觀念 ，有助于畢業生得到社會的認可。

2、多媒體教學培養學生實踐能力。在教學中應用多媒體教室 進行實例教學，利用形象生動的畫面，可以培養學生的學習興趣，提高學生對一些實際問題 的感 性認識。尤其是對于工程測量、工程試驗、結構檢測、道路檢測和橋梁檢測等方面在實習的 過程中沒有接觸到的，或者是目前學校實驗條件不具備的試驗檢測項目，都可以通過多媒體 進行演示。對于工程設計、工程施工新工藝和新技術，發現工程常見技術問 題和解決常見技術問題等方面，學校給予立項，組織部分教師深入工程實際，進行工程全過 程的實錄，采集成影像教材給學生播放，并由教師配合講座，從而使學生掌握施工全過程的 施工工藝， 可以全面提升學生職業素質，提高學 生就業能力。

參考文獻：

篇9

Thoughts and explorations to the improvements of civil engineering specialty practical teaching quality

Zhang Minxia， Xu Ping， Wang Youkai

Henan polytechnic university， Jiaozuo， 454000， China

Abstract： Civil engineering specialty is strong professional， practical， comprehensive and social. Practical teaching in the teaching of civil engineering plays a very important position. By analyzing the problems and shortcomings of college teaching of civil rngineering， optimizing the practice sessions， various multi-level experimental teaching and increasing the construction of teachers are proposed so as to improve the quality of practice teaching for civil engineering specialty.

Key words： civil engineering； practical teaching； teaching quality

近十多年來，隨著我國改革開放的不斷深入和社會經濟的飛速發展，以及城鎮化建設和大型基礎設施建設項目的不斷推進，我國土木工程行業迎來了前所未有的大發展，但也面臨著嚴峻的挑戰：社會急需一批基礎過硬、適應面寬、創新能力強、綜合素質高的多層次復合應用型土木工程專業人才[1-2]。但在新形勢下，我國土木工程教育出現了比較大的“弊病”—畢業生缺乏工程實踐背景、創新意意識薄弱、理論與實踐嚴重脫離、動手能力較差。為迎接挑戰，適應我國土木工程發展的新形勢，我國高等院校土木工程專業人才培養模式需不斷改進完善，教學質量亟待提高。土木工程專業課程結構體系分理論與實踐兩大教學環節，而傳統教學更關注理論課程教學，事實上土木工程專業是一個理論與實踐緊密結合的學科，實踐性很強。實踐教學將理論與實踐相結合，不但能激發學生的學習興趣，同時能讓學生綜合運用所學理論知識，系統解決實際工程問題。因此，提高土木工程專業實踐教學質量，有利于培養具有創新精神、實踐能力和國際視野的高質量、高層次、高素質的土木工程師。

1 土木工程專業實踐教學存在的問題

土木工程專業具有很強的專業性、實踐性、綜合性和社會性。實踐教學旨在培養學生應用專業理論知識和方法解決工程實際問題的能力，培養學生在實際工程環境和社會環境中的創新能力、協調能力、交際能力、溝通能力、團隊合作精神等。長期以來，由于高等教育中一直存在著重理論輕實踐的傾向，造成實踐教學管理松散、系統性差、實踐教學資源投入不足、學生實踐較少等問題，影響了對學生動手能力、工作適應能力和創新能力的培養，無法滿足土木工程行業對復合應用型人才的需求。近些年來，由于我國土木工程行業的飛速發展和高校土木工程專業的整合與擴招，造成師資隊伍緊缺和教育資源（尤其是實踐教學資源）投入相對不足，在實踐教學環節出現了一些亟待解決的問題[3]。

1.1 實踐教學計劃和內容不夠完善

土木工程專業實踐教學環節的形式是多樣化的，包括實驗教學、課程設計以及實習等環節。其中實驗教學和課程設計主要是針對一門課程進行，在實驗教學中由于教學計劃的調整，專業課學時壓縮使實驗課學時減少，致使有些基礎實驗變成了課堂演示實驗，全部實驗由教師演示多媒體課件，學生只是觀看瀏覽，實驗仍停留在書本上，學生動手操作的能力得不到有效鍛煉與提高。課程設計主要存在設置的內容過于單一，在課程設計中學生存在抄襲現象，其創新意識得不到有效提升。實習環節主要包括地質實習、測量實習、認識實習、生產實習、畢業實習等多個環節，實習環節多而渙散，內容缺乏綜合性和系統性。在時間安排上，生產實習和畢業實習時間過短，學生實習流于形式，系統性不強。另外，實踐教學內容難以與工程實際結合，有部分內容滯后，脫離社會需求，學生缺乏對工程項目整體性、過程性的認識和理解，教師難以對學生進行綜合訓練和全面檢驗，更談不上對學生工程素質和工程實踐能力的培養。

1.2 師資匱乏嚴重影響實踐教學質量[4]

隨著學生的擴招，學生人數成倍增加，給實踐教學質量的提高帶來更大的困難。近年來，雖然高校不斷加大人才引進力度，師資隊伍得到擴充，但教師數量相對匱乏。在實驗教學、課程設計、畢業設計中，教師常常要同時指導很多的學生，學生難以與教師及時深入交流。在實習環節中，由于招生規模的擴大，聯系實習單位和教師指導的難度越來越高。實踐教學中，學生和教師之間缺乏及時和足夠的溝通交流，學生的疑惑得不到及時有效解答，嚴重影響了學生動手能力和創新能力的提高。同時，由于實踐指導教師相對較少，造成一些高校實踐環節的教學管理松散，不能有效建立和落實一整套切實可行的實踐教學管理制度和質量保證體系，對實踐環節的教學管理與考核達不到細致嚴格的要求，實踐教學質量難以保證。

1.3 實踐教學資源投入的問題

教學資源投入不足一直是各高校面臨的突出問題，在實踐教學環節顯得尤為明顯。在實驗教學中的實驗儀器設備購置、實驗消耗材料和實驗室建設等方面，部分高校由于教學資源投入不足，使得實驗教學存在較大的困難。在實習環節中，土木工程專業一般包括認識實習、生產實習和畢業實習等，實習中需要投入的教學經費較大，而部分高校投入實習經費相對較少，不能有效保證實習的質量和時間。實踐教學資源不足已經嚴重影響到實踐教學的質量。

1.4 實踐教學基地建設困難[3]

土木工程專業實踐環節較多，建設校內外實踐教學基地，能在目前較大的教學規模下保證學生參與社會實踐，培養學生實踐能力和工程素質，提高實踐教學質量。實習基地能使學生在實習過程中“看到、學到、做到”，實習基地的指導教師來自企業研發和生產的第一線，有豐富的實踐經驗和獨特的思維模式。這種實踐經驗和思維模式將潛移默化地影響學生。由于土木工程項目的一次性、復雜性和風險性特點，長期以來，高校對實訓場所、設備和外出實習經費的投入嚴重不足，于是傾向于與企業合作，尋求企業對實踐教學的支持。由于校企雙方目標不同，特別是企業受現實生產環境與接納能力所限，很難投入一定的精力和財力來支持高校的教學，即使學校能支付少量的費用，企業也不愿意放手讓學生去現場實踐。除此之外，各方對于學生的安全責任也是制約企業支持實踐教學的一大瓶頸。

2 提高實踐教學質量的方法與探索

2.1 優化實習環節，提高教學質量

實習是實踐教學的重要環節，土木工程專業實習一般包括認識實習、生產實習、畢業實習和課程實習（如工程地質實習、測量實習等）。在實習內容制定時，應該緊密結合工程實際，拓寬學生的專業視野。如在工程測量實習中，測繪工程專業、工程地質專業、土木工程專業都需要進行，但在內容安排方面應該有所區分，土木工程專業測量實習內容不能只停留在導線、高程、角度等方面，要結合工程項目或擬訂工程項目，使學生學會如何根據工程特點進行施工放線、場地測設、標高控制、道路中線測設等方面的工作， 以提高學生適應工程實際的能力，真正做到學以致用。生產實習和畢業實習應該深入生產企業，讓學生深入生產一線，結合所學專業知識，采用靈活多樣的方式進行。此外，學校可以經常舉辦小型工程項目設計大賽，讓學生真正參與結構設計、優化、施工環節等，讓學生自己動手，積極參與，切實提高學生的創新意識和工程意識。

2.2 多方面、多層次開展實驗教學，提高學生的分析研究能力

土木工程專業實踐性很強，要讓學生理解理論知識，實驗是不可缺少的實踐環節。土木工程專業實驗可分為基礎性實驗、設計性綜合實驗及研究性實驗等3個層面。基礎性實驗要求學生對材料的物理、力學、化學特性進行實驗分析，要求學生掌握實驗基本原理和實驗方法，熟悉土木工程專業常用儀器設備的操作，目的是提高學生進行實驗的基本技能、動手能力及實驗數據分析能力。設計性綜合實驗是在指導教師和學生共同參與下，綜合運用所學專業知識，創造性地設計實驗。旨在鍛煉學生的思維，讓他們熟練運用專業基礎知識，提高創新意識。研究性實驗主要是針對高年級的本科生或研究生開設的具有較強研究性、前沿性的實驗項目，目的是提高學生的分析研究能力。許多高校土木工程專業都對學生開設有基礎教學性實驗和開放性實驗，通過多方面、多層次開展實驗教學，提高學生的分析研究能力。

2.3 加大師資隊伍建設，保證實踐教學質量

實踐教學相對理論教學需要的師資力量更大，但目前許多高校師資隊伍嚴重不足。在土木工程專業中，要求畢業設計中每位教師指導的學生人數一般不能超過10人；課程設計、專業實習中每位教師指導的人數一般不能超過一個自然班（30人左右）。但許多高校師資力量相對較弱，難以保證實踐教學質量。因此，切實加大師資隊伍建設是提高實踐教學質量的基礎。加大師資隊伍建設，確保合理的師生比，學生在實踐教學環節中有更多與教師溝通交流的時間，學生的疑惑可以得到及時解答，思維可以得到系統的訓練，實踐教學質量得以穩步提升。

3 結束語

隨著我國土木工程行業的飛速發展，高校人才培養應該注重培養滿足國家戰略需求、滿足行業企業發展需求的人才，確立全面發展的人才培養理念，建立高校與行業企業聯合培養人才機制，不斷提高學生的工程意識、實踐水平、創新能力和綜合競爭力。實踐性教學作為土木工程專業教學的重要環節，其教學質量關系到人才培養的質量。在土木工程實踐性教學方面還存在許多不足，需要廣大高校教育工作者不斷總結經驗和探索提高。

參考文獻

[1] 阮建湊，陳穎.基于卓越土木工程師培養的實踐教學研究[J].重慶科技學院學報：社會科學版，2011（17）：166-168.

篇10

實踐性教學是土木工程專業教育教學的有機組成部分，在培養學生應用理論知識去解決實際問題的能力，以及培養學生在實際工作環境和社會環境中的社會能力等方面都具有不可替代的作用[1-3]。然而，由于高校擴招和教育資源投入相對不足，以及土木工程專業實踐教學目標定位模糊不準，實施過程不合理，效果達不到要求的現象比較普遍，導致學生在實踐環節中的綜合實踐能力的培養難以得到提高。就目前而言，土木工程專業在實踐教學環節中普遍存在以下幾個問題。

一、理論教學與實踐教學缺乏相互融合

在土木工程的專業學習過程中，可以看到，該專業的許多成果都是通過工程實踐和科學實驗得來的，與實踐密不可分。但目前土木工程專業基礎課教學過程中偏重理論知識的傳授和灌輸，學生在實踐中運用理論知識的訓練較少，即使是設置了試驗課時，卻和工程實踐相結合得不夠緊密，最終結果導致學生感覺理論知識抽象，理解和掌握困難，不知所學理論知識如何在工程實踐中體現和運用。這種專業理論知識的教學與專業實踐教學的脫節，最終導致學生專業理論知識應用于工程實踐的能力薄弱，難以培養學生在實際工程現象中發現問題和分析解決問題的能力。

二、高校青年教師工程實踐能力不足

由于現有的實踐教學體系的不完善，實踐教學未能擺到應有的位置，高校教師也只重視理論教學，對學生的工程素質培養不夠，重理論、輕實踐[4]。此外，專業教師實踐能力較弱，特別是工程素質不強的特點比較普遍，近年來，一方面高校招生規模已近擴大，另一方面實踐能力較強的老教師陸續退休，青年教師占師資比例很大，而很多青年教師剛從學校畢業就直接走上了教師崗位，這些青年教師沒有實際的工程工作經驗，因此，作為指導教師去培養學生的工程素質能力就顯得捉襟見肘，力不從心。再加上對土木工程專業非常重要的實踐實習環節，考慮理論教學的時間安排，一般安排在一段相對集中的時間段進行，因此在實習中實習任務重，而土建工程一般都具周期較長的特點，學生在有限的實習時間內只能參與其中部分工序，無法使學生全面地了解整個施工過程與施工工序，也無法真正掌握實際的施工工藝，只能是走馬觀花，流于形式，實習達不到應有的效果。

三、學生參與實踐教學的主動性不強

在高校的專業教育教學中，理論環節的教學、檢查、考核等相對完善，而實踐教學體系以及實踐環節的考核等標準欠完善，再加上部分學生對實踐教學環節認識不足，有些學生工程意識薄弱，甚至對土木工程專業所從事的工作不理解。因此，對實驗、實習等實踐教學環節設置的目的和重要性認識不足，沒有認識到這是一個提高綜合素質、接觸社會、理論聯系實際的好機會。這就導致學生主動參與實踐教學的積極性不強。此外，由于當前學生就業壓力增加，部分學生將生產實習的時間用于考研復習，也是導致目前部分學生理論扎實而動手能力、理論與實踐結合的能力不強的原因之一。

四、高校對實踐教學環節的經費投入不足

生產實習作為土木工程專業人才培養的一個非常重要的實踐教學環節，隨著高校招生規模的擴大，高校實習學生人數急劇增加，需要聯系實習工地的數量增多，使得實習費用增加，而學校對實習經費的投入沒有跟上社會的變化，造成實習經費不足，由于經費和時間的限制，一次實習不可能到多個不同工地，加之施工單位也不太愿意接待太學生實習，使得有些實習走馬觀花，流于形式，無法保證實習效果。因此，學生對工程項目具體內容及施工組織管理難以有深入、全面的了解，能一知半解就算有所收獲了，畢業后工程實踐能力差。

五、實訓基地相對匱乏

土木工程專業學生參加實習的工程項目，無論時間還是地點均變化較快，學校與施工企業之間長久有效的實習基地很難建立，再加上學生實踐經驗缺乏，實習時間較短，企業不僅無法從學生的實習中得到實惠，還會帶來管理上和生產上的不便[5]。為了確保不發生安全事故，往往暗示學生少進入工地，這種情況在很大程度上影響了學生的實習效果。此外，由于生產建設任務緊張，安全管理任務繁重，因此，施工企業一般也不太愿意大量、長期地接受實習學生。

綜上所述，以上為大多數高校土木工程專業實踐教學所面臨的問題，由于土木工程實踐教學體系不夠完善，要改變這一現狀，提高實踐教學質量，就應該從思想上充分認識到實踐教學的重要性，從以上幾方面所遇到的問題，采取有力措施，改革現行的教學體系，從而滿足應用型本科人才培養的要求，為社會培養出更多高素質的創新型人才。

參考文獻：

1.周清，黃嵐，趙玉新等.土木工程專業實踐教學的研究與創新.[J]中國電力教育，2013，19：137-138

2.金生吉，白泉，徐金花等. 地方院校土木工程專業實踐教學培養方案改革與實踐.[J]高等建筑教育，2013，22（2）：109-113