通信維護工作經驗總結模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇通信維護工作經驗總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

關鍵詞： 光纜；突發中斷；維護

Key words： fiber optical cable；abrupt interrupt；maintenance

中圖分類號：TN913.33 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）14-0099-02

0 引言

光纖具有高速率、低衰減、大容量等顯著優勢，在現代通信系統中占據了重要的地位。保證數據有效的傳輸，光纖的維護工作便是首要工作。如何及時、有效地做好光纜的維護工作，對于光纜線路的傳輸具有至關重要的意義。本文擬從實際的電視網絡線路維護工作出發，提煉光纜維護的相關措施。

1 光纜維護的工作內容和流程

光纜維護的目標現為時間和質量兩方面，時間的持續性要通過降低中斷率和縮短中斷時間；質量的保障，即保證光信號能滿足工作的需求。光纜維護工作主要有日常維護和突發中斷搶修兩類。

1.1 日常維護工作內容 日常維護是整個光纜線路維護的主體和核心，主要內容涉及以下五個方面：線路標示標記的維護，包括標示和線路桿的丟失、偏移以及編號缺損要詳細記錄并及時恢復；線路保護設施的維護，包括線路的保護設施主要有光纜熔接盒、跨路標志、電力線交叉護套等；線路周圍環境的勘察，包括工程建設和自然因素經常給線路造成隱患，對于工程建設，要提前協商，保證光纜在施工過程中不被傷害。可預知的自然災害應提前預防；線路資料的維護，包括工程建設圖紙、故障處理記錄、線路改遷或者重建后的資料等線路維護工作提供了重要的指導信息。要對資料的保存和更新高度重視，否則將造成信息偏差；器材的維護，包括對線路維護器材的維護也應當高度重視，主要有OTDR、光表、熔接機等設備器材的保養維護。

1.2 突發中斷搶修工作

1.2.1 突發中斷搶修的工作流程 突發中斷搶修流程如圖1所示。

1.2.2 突發中斷搶修工作的主要事項 在突發中斷搶修過程中，要在以下幾個階段注意相關問題：①故障點的確定。應當參考以往資料，結合線路巡查經驗，準確快速定位。故障點的定位是一個相當棘手的問題。關于故障點相關問題將在下文特別說明。②熔接過程中，要先接通主用纖芯，及時恢復信號，再熔接備用纖芯。盤纖時光纖的彎曲半徑不能太小，在以往研究中，發現光纖的彎曲損耗和彎曲半徑有如下關系：α=k（β/δ）2，其中k為比例常數，β為纖芯半徑，δ為相對折射率。③密封熔接盒的時候確保熔接盒不會被水侵入并且不會夾到光纜。④現場處理過程時，應當保證預留光纜平整，無曲折。⑤做好搶修記錄，更新資料。

1.3 常見的光纜故障及其原因分析 光纜線路的故障從原因出發，可以概括為以下幾方面：①工程施工造成的光纜損傷。工程建設現場有很明顯的施工特征，結合測試數據，能很快定位。②農業作業造成的光纜損傷。此類故障發生的概率大，排查難度高。農業作業規模大，影響面積廣，地貌特征不明顯，故障定位困難。③自然災害造成的光纜損傷。地震、泥石流、洪災、滑坡、落石等自然災害對光纜線路會造成嚴重的損傷。此類光纜損傷對于地埋光纜是相當嚴重的打擊，很難定位。④盜竊等造成的光纜損傷。光纜有可能被槍彈打中，損傷范圍極小，損傷外貌隱蔽，定位相當困難。盜竊和蓄意損傷造成的光纜損傷，可以比較快速的定位。

2 光纜維護中搶修措施

在搶修的過程中，各種不同的故障采取的搶修措施也不盡相同。下面對比較典型的搶修措施進行總結和探討：①直接熔接。對于斷點明確、預留光纜充裕的情況下，對原光纜進行對接。②加纜兩頭熔接。對于預留光纜不足以進行直接熔接的情況下，需要在中斷點之間加入一段光纜（長度在200米左右），分別在兩頭熔接。③縱剖熔接。在部分纖芯損害時，為了保證主用信號不中斷，將光纜保護層縱剖，然后加入一段光纜（長度大約3米左右），對中斷纖芯進行熔接。④部分線路改遷。對于大多無法準確定位的故障，確定兩個點，保證故障點在這兩個點之間，然后將這兩個點中間架設新的線路，直接覆蓋故障點。

3 結束語

本文通過對光纜維護工作的整體探討，針對突發中斷搶修過程中的常見問題，結合實際的工作經驗，重新梳理了搶修流程，并對搶修措施進行總結歸納。實踐表明，該措施對于光纜線路的維護工作具有相當的參考價值。

參考文獻：

[1]胡先志，林佩鋒.G657光纖的性能特點[J].光纖通信研究，2007，（05）：42-44.

[2]邢雪寧，張治輝，陳婷.光纖的彎曲損耗和微彎損耗及其利用[J].中國有線電視2004，（23）：24-26.

[3]孫泰福.光纜線路維護與管理[J].現代情報，2006，26（9）.

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【關鍵詞】電力通信光纜 線路設計 施工

1 我國電力通信線路發展與現狀

自建國以來，我國的電力通信網絡經歷了一系列發展時期，是一個逐步由小變大，由孤立到聯合的過程。七十年代，微波通信初露端倪，一些地區也形成自己的通信網，但全國范圍的通信干線尚未完成，這種通信落后狀況造成了大量大面積停電事故，給生產帶了很大不便；而進入八十年代，信息技術出現，各種新興技術如光線、衛星、數字微波等技術開始于電力網絡相結合，發展出了電力通信新模式，而1978年國家批準建設電力通信專用網絡，更是拉開了電力通信大建設的序幕，在之后的時間里，電力通信技術不斷得到發展和提高，相關設備和網絡也在不斷完善。

目前我國正在“十二五”計劃實施階段，各行各業，各項基礎設施建設都處于蓬勃發展時期。而隨著工業機械化、自動化的逐步實現，人民生活水平的不斷提高，整個社會對于電力的使用也是與日俱增，這就要求電力線路建設不斷更新換代，滿足人們的需求。而在這一背景下，傳統的架空線及地下電纜就逐漸暴露出了不足。因此，我們迫切需要一種能結合二者優點，揚長避短的新興線路材料。在這種背景下，光纜線路便應運而生。

2 電力通信光纜線路設計

2.1 常用光纜介紹

（1）光纖復合架空地線（Optical Fiber Composite Overhead Ground Wire，OPGW光纜）這種光纜是將光纖與高壓架空輸電線地線復合制成，兼具地線與信息傳輸雙重作用。

（2）光纖復合架空相線（Optical Fiber Composition Phase Conductor，OPPC光纜）光纖與架空輸電線相線復合。

（3）地線纏繞式光纜（Ground Wire Wind Optical Cable，GWWOP）將光纖直接螺旋纏繞在地線上，是較為早期和簡便的設計，與之同類的還有捆綁式光纜（All Dielectric Lashed Cable，ADL）這兩種光纜統稱為附加型光纜，由于該設計中光纜直接與電線接觸，受高溫影響明顯，要求電壓負荷低。此外，還需要特殊器具才能正常使用，其使用范圍受到較大限制。

（4）全介質自承式光纜（All dielectric self-supporting optical fiber cabl，ADSS）這種光纜可利用現有高壓輸電塔桿同步架設，操作簡便，得到廣泛應用。

（5）金屬自承式光纜（Metal Aerial Self-Supporting optical fiber cable，MASS）與ADSS光纜應用大致相同，優點是通過合理接地設計可有效緩解電腐蝕問題。

2.2 光纜線路設計要點

由于各種光纜大同小異，現就電力通訊最常用的ADSS光纜來說明設計中的有關注意事項。

2.2.1 路由查勘與選擇

路由的查勘與定奪，要遵循一些基本原則，如在保證通信質量的前提下，盡量選擇方便抵達，維護容易的路線；盡可能裁彎取直；選擇堅固、穩定的地區，如主干道兩旁；避免地基不穩或等待建設的地段，如溝壑、沼澤；盡可能不穿越鐵路、水域等等。

2.2.2 光纜型號確定

由于ADSS光纜是與輸電線路共有桿塔，因此要考慮桿塔的承重及分布，再結合當地氣象資料，線路斷面以及特殊跨越點來共同參照，才能最終確定每節段各自的跨距，掛點落差，最大承受能力，最大風速等參數。由于不同規格線纜在不同跨距條件下，弧垂和張力的對應關系都有所變化，選擇時以實際情況為準，但可以現成規格作為參考。如有條件，可用試差法試驗幾種規格選定最優的方案，以達到最佳條件。

2.2.3 運行張力設計

運行張力與弧垂具有對應關系，主要受風力影響。其影響作用體現在桿塔負荷，弧垂中心點距地面高度，以及控制點具體高度幾個方面，一般對運行張力最大值取三倍安全系數即可。它對光纜元件的尺寸、模量和制造材料也有較大影響。

2.2.4 傳輸損耗設計

由于光纜傳輸損耗主要發生在接頭部位，因此，在不影響傳輸效果的前提下，可適當增加大長度光纜數目，以達到減少接頭的效果。

2.3 光纜線路施工要點

2.3.1 光纜架設機械使用要點

光纜架設的主要設備有張力放線機和牽引機，此外視具體要求使用一定數量滑輪。張力放線機顧名思義，通過勻速放線，使得光纜始終保持一定張力，為達到這一要求，通常將張力控制在3000～4500N左右，最大不超過5000N。牽引過程中，光纜頂端與牽引繩之間最好以網套，以避免內部光纖在外力作用下損壞。最后，線路架設中，務必保證每個滑輪都有專人看守，確保光纜不會脫出。

2.3.2 施工注意事項

光纜架設過程中，要特別小心不要磨損外部保護層，滑輪內部必須有橡膠緩沖層或其他緩沖措施，嚴禁在地面或其他粗糙表面拖拽，嚴禁用金屬等硬物剮蹭表面，如果外部防護層發生磨損，就可能會失去防水性，進而有很大可能發生電腐蝕，使得光纖傳導信號受到外界輻射的干擾，這將嚴重影響光纜的使用質量。對于耐張段光纜，可用棘輪來精確調節其緊張度，進而判斷出光纜運行張力。此外，接續點的連接和接頭盒的裝配工作，都應該提前在地面完成，接續盒應裝配在一般人所不能及高處，防止誤觸和惡意損毀。ADSS光纜的一大優點就是能帶電架設，施工中應特別注意雨雪天氣等可能的安全隱患，以免釀成事故。

2.3.3 其他注意事項

架設線路盡量不穿越人口聚居區，盡量不穿越經濟園林；在同等條件下，選擇慢車道或人行道地下施工，避開快車道；與其他建設管線，特別是熱力與煤氣管線保持距離，具體可參考國家規定；避開大型工業區，或有較高建筑物及樹木的地區；施工所在地已有其他輸電線路時，要保持兩米以上的安全距離，特別要考慮到光纜懸垂高度而非桿塔架設點高度，同時在施工當中，要注意采取保護措施，必要時可切斷電力供應。

3 結束語

在本文中，作者通過結合自身工作經驗，對于電力通信光纜的特點及其設計和施工要求做了一定的思考，提出了可行且具有指導意義的經驗總結，希望能對行業具體工作有所助力。

參考文獻

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1.1路由查勘與選擇路由的查勘與定奪，要遵循一些基本原則，如在保證通信質量的前提下，盡量選擇方便抵達，維護容易的路線；盡可能裁彎取直；選擇堅固、穩定的地區，如主干道兩旁；避免地基不穩或等待建設的地段，如溝壑、沼澤；盡可能不穿越鐵路、水域等等。

1.2光纜型號確定由于ADSS光纜是與輸電線路共有桿塔，因此要考慮桿塔的承重及分布，再結合當地氣象資料，線路斷面以及特殊跨越點來共同參照，才能最終確定每節段各自的跨距，掛點落差，最大承受能力，最大風速等參數。由于不同規格線纜在不同跨距條件下，弧垂和張力的對應關系都有所變化，選擇時以實際情況為準，但可以現成規格作為參考。如有條件，可用試差法試驗幾種規格選定最優的方案，以達到最佳條件。

1.3運行張力設計運行張力與弧垂具有對應關系，主要受風力影響。其影響作用體現在桿塔負荷，弧垂中心點距地面高度，以及控制點具體高度幾個方面，一般對運行張力最大值取三倍安全系數即可。它對光纜元件的尺寸、模量和制造材料也有較大影響。

1.4傳輸損耗設計由于光纜傳輸損耗主要發生在接頭部位，因此，在不影響傳輸效果的前提下，可適當增加大長度光纜數目，以達到減少接頭的效果。

2光纜線路施工要點

2.1光纜架設機械使用要點光纜架設的主要設備有張力放線機和牽引機，此外視具體要求使用一定數量滑輪。張力放線機顧名思義，通過勻速放線，使得光纜始終保持一定張力，為達到這一要求，通常將張力控制在3000~4500N左右，最大不超過5000N。牽引過程中，光纜頂端與牽引繩之間最好以網套，以避免內部光纖在外力作用下損壞。最后，線路架設中，務必保證每個滑輪都有專人看守，確保光纜不會脫出。

2.2施工注意事項光纜架設過程中，要特別小心不要磨損外部保護層，滑輪內部必須有橡膠緩沖層或其他緩沖措施，嚴禁在地面或其他粗糙表面拖拽，嚴禁用金屬等硬物剮蹭表面，如果外部防護層發生磨損，就可能會失去防水性，進而有很大可能發生電腐蝕，使得光纖傳導信號受到外界輻射的干擾，這將嚴重影響光纜的使用質量。對于耐張段光纜，可用棘輪來精確調節其緊張度，進而判斷出光纜運行張力。此外，接續點的連接和接頭盒的裝配工作，都應該提前在地面完成，接續盒應裝配在一般人所不能及高處，防止誤觸和惡意損毀。ADSS光纜的一大優點就是能帶電架設，施工中應特別注意雨雪天氣等可能的安全隱患，以免釀成事故。

2.3其他注意事項架設線路盡量不穿越人口聚居區，盡量不穿越經濟園林；在同等條件下，選擇慢車道或人行道地下施工，避開快車道；與其他建設管線，特別是熱力與煤氣管線保持距離，具體可參考國家規定；避開大型工業區，或有較高建筑物及樹木的地區；施工所在地已有其他輸電線路時，要保持兩米以上的安全距離，特別要考慮到光纜懸垂高度而非桿塔架設點高度，同時在施工當中，要注意采取保護措施，必要時可切斷電力供應。

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1．燃氣管道泄漏的危害性

隨著燃氣管道的在城市建設中的發展和普及，燃氣輸配系統同時也面臨著嚴重的挑戰，在各種復雜因素的影響下，很容易導致管道的泄漏。管道的檢漏及其修復成為市燃氣輸配系統安全運行的重要環節。根據調查某市的燃氣數據可以得出這種現象已經非常普遍，要及時采取相關措施進行管理和檢測。隨著年限的增加我們很容易發現，泄漏率并沒有得到很好的控制，泄露的燃氣很容易引起火災，情況嚴重的會帶來爆炸危及人民的生命安全。我們查閱歷史資料可以發現，國內外曾經發生由于地下的燃氣泄露，燃氣會慢慢的透過土層并輕易的繞過房屋從基礎侵入居民的臥室內，將正在熟睡的人們毒死，其中有的事故造成了嚴重的影響，導致半個城區的燃氣停止供給，而且造成一定的人員傷亡。同時值得注意的有，隨著燃氣泄漏到空氣中，對城市環境造成嚴重的污染，降低空氣的質量，燃氣泄漏會危害到人民正常生活，所以需要采取適當的措施進行處理。

2．泄漏檢測的必要性

由于這幾年的燃氣管道在國內泄露的現象時有發生，泄露時我們最重要的就是要能及時找到泄露點，并且能很準確的找到，才能給予及時的修復。只有這樣我們的燃氣公司才能減少燃氣運輸的損失，才能確保人民的生命和財產的安全。燃氣管道的管理者，要想減少運行成本，我們就要有一套比較先進的檢測技術，能在不同情況的下，及時處理燃氣泄露的問題，維護自己和人民的利益，所以我們研究燃氣泄漏檢測技術就很有必要。

3．燃氣管道泄漏的原因

根據自己的工作經驗，發現地表的架空管道（主要包括室內的燃氣管道，調壓，儲配）的泄漏，主要是由于閥門上的相關構件或壓、法蘭的泄漏。而地表以下的情況泄漏大多由接口松動或管道腐蝕，但引起的原因相當復雜，根據自己的工作經驗總結出以下的原因，供廣大同行參考。

⑴ 材料質量問題

在材料進入施工現場時就缺乏質量檢查，所以導致有裂縫或孔洞的燃氣管進入施工現場。在很多承插口接頭部位都是用的橡膠材料，如果在進場后的材料，由于保管不力，導致膠老化失去密封作用，這樣就肯定會導致燃氣管道的密封性比較差，而出現細微的漏氣，為后面的安全運輸埋下了隱患。

⑵ 施工技術不過關

燃氣管道的施工對施工技術要求相當高，由于它對氣密性有嚴格的要求，所以施工時應該謹慎和細心。很多沒有足夠施工經驗的人員，施工時很容易發生：管道連接不合理；鋼管，焊接質量差；接口草率；焊縫沒有焊透；焊縫厚薄不勻等等，這樣就在施工階段埋下了泄漏隱患，如果在測試階段測試人員再敷衍塞責，那就會影響整個燃氣管道工程。

⑶ 忽視管道的腐蝕

通常我們日常用的燃氣中含有氰酸銨、二氧化硫、硫化氫的成分，這些成分會與空氣水分作用產生酸性或堿性物質，這樣就會容易導致燃氣管由于腐蝕作用而穿孔。如果讓其長年作用就會最終使鑄鐵管管壁腐蝕成疏散狀而塌陷，大量燃氣泄漏，后果相當嚴重。

⑷ 汽車的碾壓和意外的損壞

根據很多資料記載發現很多道路下面的燃氣管道出現了破裂，這是由于很多管道埋藏的深度不夠，在汽車荷載的反復作用下，頻繁地受到地面動荷載的擾動而折斷。還有一種情況就是由于其他單位的施工，如：電力、排水、通信；房屋建筑等施工，由于標志不夠明顯或其他原因，所以動土時比較容易損傷到燃氣管道。

⑸ 溫度應力的作用

燃氣管道由于溫度變化會有伸縮反應，其中變化的溫度包括：土壤溫度、大氣溫度、燃氣溫度等，在這些應力的作用下，容易會使得管道的接頭出現松動、產生間隙而導致燃氣的泄露。

4．管道泄漏檢測的方法

根據目前主要存在的的檢查方法主要分為兩大類，根據檢測原理劃分的。一類是直接的采措施進行檢測，另一類是根據各種參數的變化，從而間接的檢測。

1．結束語

總而言之，安全輸送的主要隱患是泄漏問題，燃氣管道泄漏嚴重威脅到城市居民的日常生產生活以及生命財產安全。由于管道系統所處的環境復雜多變，所以到現在為止也沒有出現一種權威通用并且簡單可靠的泄漏監測辦法。所以我們從事這方面工作的人員不能掉以輕心，應該不斷改進檢測技術緊跟著科學研究，采用新的方法和方式處理管道泄漏事故。

參考文獻

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煤氣與熱力，2008

[ 1 ] 劉寶榮， 填琦。， 城市燃氣管道泄漏成因分析及對

策，城市管理與科技，2006

[ 1 ]張其敏，嚴宏東，管道泄漏檢測技術及評價，重慶科學技

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二、工作目標

堅決杜絕重特大傷亡事故，盡力控制一般事故，確保在校學生安全，力爭實現“零死亡”、“零事故”、“零犯罪”目標，爭取教育局安全工作目標考核合格，確保學校教育教學質量和聲譽的提高。

三、安全領導工作小組機構：

組 長：

副組長：

組 員：

四、主要工作

（一）大力加強安全法制教育，進一步增強廣大師生的安全防護意識。

充分發揮科任教師的作用，廣泛開展安全法制教育，幫助學生牢固樹立安全法制意識，把學法、知法、守法、用法化作學生的自覺行動。計劃于2月下旬進行一次遵紀守法、交通安全、消防安全等重點主題的安全常識教育。幫助學生初步樹立安全觀念，了解安全基本常識，熟悉報警、求助電話的使用，具備對危險的初步判斷能力，掌握躲避危險和自救的簡易方法。

（二）大力加強安全工作組織制度建設，努力把校園安全及綜治工作納入正規化軌道。

1、加強工作責任制度。簽訂班主任安全工作責任書，進一步明確和強化安全工作職責。

2、落實定期檢查制度。要嚴格按照“及時排查、各負其責、工作在前、預防為主”的十六字方針，把檢查作為做好安全工作的一個重要方面，校每周和重大節假日前必查的基礎上，點、重點查、查反復、反復查，橫向到邊，縱向到底，不疏不漏，不留死角。

3、結合上級精神，加強群防群治，共建平安校園。

4、健全資料檔案制度。

5、強化安全預案制度。以自然災害、暴力犯罪、重大傷亡、食物中毒、重大疫情為設想條件，結合學校實際，認真制定各類事故應急預案，完善保障措施，健全處置機制。

（三）大力加強校園內部安全管理，努力營造安寧詳和的校園環境。

1、加強交通安全管理。教育學生途經公路時要小心來往車輛。不組織與教育教學無關的活動，不組織學生參加沒有安全保障的社會活動，不組織學生參加搶險救災等有危險的活動。

2、加強衛生防疫及校園飲食衛生安全管理。做好流行病防治工作，避免流行疾病發生和蔓延；嚴禁學生在校購買、食用小食品及各類飲品，杜絕食源性疾患發生；注意搞好飲水衛生，，建議學生自帶涼開水飲用，以保證飲水衛生；要教育和培養學生養成良好的個人衛生習慣，發現異常情況應及時報告妥善處置。要明確職責，嚴格實行責任追究制。

3、加強校園防盜安全管理。要加強對重點部位的管理，做到制度齊全，措施到位。嚴格落實教職工值班制度，學校領導在重大節假日期間要保持通信工具暢通，保證緊急情況下領導到位，措施到位。

4、加強校園消防安全管理。加強校園內消防設施建設，加強維護管理，確保消防安全。學校應組織師生定期開展消防演練，保證緊急情況下能遏制和消除火情，有序組織師生撤離火災現場。

5、加強校園用電安全管理。學校應嚴格遵守行業規定，加強校園用電設備和線路規范化建設，電器設備工作性能正常，無超負荷或缺相工作現象出現。

6、加強校舍安全管理。學校定期進行校舍勘驗檢查，發現險情應立即處理。

7、加強體育安全管理。切實加強體育課、課間活動的組織管理，認真做好技術要領、運動準備、整理活動等方面的指導與安全保護，防止發生意外事故。體育教學應遵循學生身心發展規律，教學內容應符合教學大綱要求，符合學生年齡、性別特點。

（四）大力加強與鎮及公安、村委安全職能部門的配合協作，認真整治校園周邊環境。

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“管、檢、修”相對獨立的分離模式在日本的鐵路運營中管理中得到了深入落實，日本的鐵路公司主要的任務就是關于設備的管理發包，負責檢查驗收相關方面的工作，所涉及到的檢測與維修方面的統一實施外包。法國和德國同日本有一定的差別，其所采用的管理模式屬于“管、檢、修”部分分離方式，對于大部分的大修或者計劃維修委托外包。經過對“管、檢、修”分離程度的研究發現，分離程度越高越有助于管理上的相互制約，維修專業化水平越高，這是鐵路運營管理的未來發展趨勢之所在。

鐵路維修管理機構所落實的分級管理模式在很大程度上取決于公司發展變革歷史以及自身的管轄區域。例如日本的鐵路公司中管理體制有所不同，其中東日本和西日本公司實施的是三級管理體制，東海和九州公司則采取二級管理體制；法國鐵路公司實行從總局到地區局、綜合維修段三級管理模式；而德國實施的兩級機構管理體制，包含路網公司以及基層維護單位。三級管理體制如下所示，一級管理機構維修管理部門（總公司、總局）的主要任務是編制出總公司中長期維修規劃，制定出維修技術標準、技術政策等；二級管理機構的職責在于編制和管理轄區范圍內的維修計劃；三級管理機構（德法的鐵路基層機構）的職責在于對大型維修施工作業實施有效的管理、發包、檢查驗收等，另外還有線路日常維修養護，對于日本的基層維修管理機構來說，公司負責對固定設備進行檢查、維修工作的落實。當前的科學技術飛速發展，信息化水平不斷地提高，德日法三國的鐵路維修故那里機構朝著精簡化的模式發展，當今鐵路的發展趨勢逐步在在走向二級維修管理模式。

日本、法國以及德國的鐵路的管理范圍基本限制在200km以內，所涉及到的綜合工區方面大約劃定在30km~100km范圍之內。每個國家的客運量以及貨運量存在較大的差異，因此所涉及到的基礎設施檢查維修任務標準存在較大的差別，維修管理職責存在較大的差異，所以各國對于維修管理檢測人員結構配置有著一定的差別，各具特點。“天窗”修方式在日本、法國以及德國鐵路維修中最為常見，通常情況下的天窗維修時間大約維持在5h~6h，同時時間段一般安排子在午夜或者凌晨時間段，這段時間列車一般不運行。

2我國鐵路工務維修管理模式研究

當前我國對于既有鐵路線路、接觸網、通信信號的維修管理工作模式采取“管、檢、修”于一身模式，鐵道部設置出相應的專業部門，鐵路局設置出對應的專業站段，同時在專業路段站相應的設置領工區，在領工區下部設置相關專業工區的管理機構。這行體制層層遞進，特別有助于加強對線路的養護維修以及維護基礎設施的穩定，確保了公路處于安全穩定運輸狀態。但是這一維修管理模式機構過于龐大，運營消耗成本巨大，經濟效益較差，這種維修方式與理念可謂“大而全、小而全”，同當前的基礎設施維修模式要求顯得格格不入。

工務維修體制的基本模式：通過對國外鐵路的維修管理模式的經驗總結，同我國的實際情況相結合，研究出同我國發展相吻合的鐵路的基礎設施養護維修的幾種模式。（1）管檢修合一模式。這種合一模式指的是管、檢、修集中管理，有一個部門對鐵路的基礎設施技術狀態全權負責。此種魔模式的優點在于能夠對檢修工作進行很好地協調，預防所涉及到的不同管理機構的利益沖突，此種管理模式同既有線路的管理模式如出一轍，能夠借鑒出現成的工作經驗以及管理人員，但是最大的缺點依舊是無法對大型設備實施很好地利用，監督管理機制難以落實，公正性大打折扣。（2）檢與管修分離模式。管修合為一體，同檢相分離，這樣實現了檢測工作的獨立性，把檢測工作交給外部公司負責，但是同一個部門負責管修工作。此種模式能夠對大型檢測設備進行很好地利用，有效落實行業統一管理標準，有助于監督機制的構筑，促進行業專業化，有效的保證檢測結果的公正性，但是由于檢修工作的分離，導致協調性會容易出現問題。（3）管檢修分離模式。這種模式實現了“管、檢、修”三項工作的完全分離，由不同部門全權負責。通過對設備設施狀態的掌握，基礎設施部門同外部檢測公司簽訂合同，檢測公司根據合同上的規定做好設備的檢測工作，檢測項目涉及到多方面：線路、牽引供電、接觸網和通信信號固定設備等，檢測結束后提交檢測信息，相應的給出設備設施的修理說明。另外主管部門同外部維修公司簽署正式合同，維修公司根據合同負責對設備設施進行維修，最后做好同主管部門的質量維修驗收信息提交以及成本清算。此種模式最大的優點就在于確保管、檢、修三方相對獨立承擔自己的職責、明晰自身的權利。

主管部門承擔著設備的相關責任，所涉及到的設備管理運用，以及安全運行效益，都由其負責。對于檢測、維修公司來說，必須遵照合同做好交驗以及財務清算工作。但是這種管理模式也存在缺點，檢測、維修公司必須具備較大的規模，有能力在鐵路沿線實施分散點的進駐，同時主管部門應該同檢測、維修公司之間必須相互協調，相互配合，默契十足。

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1 信息通訊線路概述

信息通訊線路是保證通訊信息傳遞的通路。目前，主要應用于實際的有光纜干線，衛星和微波等無線線路。

按鋪設方式進行分類，信息通訊線路有架空、地埋、管道和海底線路幾種。而其中需要用到的設備更是多種多樣，包括了電桿、電線、光纜以及其他設備。只要其中某一環節出現問題，都有可能導致整個信息通訊線路的故障和中斷。

下文將以信息光纜線路為例，來對相關的線路破壞和故障進行原因分析，并針對故障原因提出相應的解決措施。

2 引發信息通訊線路故障的原因

根據實際工作經驗總結，信息通訊線路發生故障的原因主要有以下幾點：

2.1 人為破壞

由于部分不法分子貪圖一時利益或者部分群眾缺乏法律常識，對信息通訊線路進行人為破壞，再加上相關部門對信息通訊線路的維護不夠重視，導致人為破壞現象越發嚴重，而相應的引起的信息通訊障礙和線路維護難度也再不斷增加。

2.2 自然災害引發信息通訊線路阻斷

部分不可抗力造成的信息通訊線路破壞無法避免，例如地震、滑坡、暴雪等自然災害。另外，還有由于人為原因的疏忽，造成線路安全隱患和破壞，例如，信息通訊線路下堆放易燃易爆物品、化學垃圾等，也極易造成信息通訊線路的破壞。

2.3 施工因素

施工技術和安全保障是信息通訊線路施工的重點，部分施工單位由于缺乏相應的技術和安全保障造成施工性的信息通訊線路破壞，例如，信息光纜的彎折、施工順序的錯亂等等，都極易造成施工問題引起的信息通訊線路破壞。

2.4 特殊因素引發信息通訊線路阻斷

在信息通訊線路故障破壞中有一些是由于特殊原因導致的，這些線路破壞需要采取針對性的措施進行維護。例如，白蟻等物種對信息光纜線路的腐蝕破壞，由于信息光纜線路的鋪設擠壓或路過白蟻巢穴，阻礙了白蟻的正常出行，因此白蟻會腐蝕光纜線路來打通道路，從而造成了線路故障破壞。但是，這種情況具有一定的特殊性，不易常見。

因此，有時可能會出現一些較為少見的線路破壞情況。然而，這些情況較為少見，可以進行總結和針對化處理。總而言之，信息通訊線路故障出現的概率不大，但是范圍較廣，而且故障原因較復雜。因此，必須對信息通訊線路故障進行有效維護，這也是當前信息通訊行業的工作重點。

3 信息通訊線路的維護與管理

根據上述的信息通訊線路維護現存問題，可以采取針對性的措施進行問題故障的排出，從而保證新路安全和信息通暢。信息通訊線路的維護和施工需要防患于未然，重在針對性技術維護，而針對以上問題可以采取以下措施：

（1）加強對信息通訊線路的日常維修和護理。信息通訊線路問題重在防患于未然，只有加強日常的維護工作，才能避免關鍵時期信息通訊線路出現問題，而日常的維護工作需要做到以下幾點：第一，加強信息通訊線路巡查工作，建立定期的巡查制度，安排專業人員在信息通訊線路旁設立巡查點；第二，要利用群眾、政府以及相關部門的力量進行線路監察工作，需要加強對維線工作重要性的宣傳，從而提高群眾的自覺性和責任心；第三，還可以利用先進監控設備進行日常的檢查巡視工作，例如遠程監控等設備，從而加強施工單位與線路安裝地區的聯系；第四，要建立相應的制度，例如日常巡查制度、監管制度等等，通過制度化的完善來督促信息通訊線路的安裝和維修人員的工作。

（2）據上可知，人為破壞因素是導致信息通訊線路破壞的重要因素，因此必須采取針對人為破壞的措施即加強宣傳，只有通過宣傳讓大眾知道信息通訊線路的重要性以及破壞后的嚴重后果，才能有效制止人為破壞。另外，還需要在進行宣傳時加強相關法律宣傳，一旦發現不法分子，根據法律進行嚴懲。

（3）任何行業的施工都有相應的規程制度，信息通訊的線路維修及施工也不例外，例如，信息通訊線路的埋藏度以及架空線高度國家都有一定的限度；地線的連接、易燃易爆物品的杜絕等等，這些規程制度都是信息通訊線路安裝施工和維修的安全保證。

（4）在任何一個企業單位當中，完善的管理機制都是不可或缺的，繼信息通訊線路維護工作更不例外，只有在完善的管理制度下才能做好相應的維系方案，才能做到防患于未然。還有，利用獎懲制度對表現優秀的人員給予不同程度的獎勵，以此激發其工作熱情和積極性，而工作不認真的，要加大處罰力度，以確保其知錯就改、下不為例。這樣一來，員工的責任感和安全意識會在一定程度上得到提升和強化，使電力系統的安全平穩運行得到更高的保障。此外，還需要加強對維修技術人員的技術培訓，提高其專業素質。

（5）引進和采取先進的技術設備。專業和先進的激活素設備使信息通訊線路維修與施工質量和效率的保障。專業性越強、技術越先進、工具設備越齊全，施工和維護的效率及成功率就越高。此外，有部分情況需要針對性處理與具體分析，需要專門的設備進行施工和維護工作。

4 結語

如何推進信息通訊的進程和提高其質量以及解決其現存問題，這是一個需要較長時間的探索和所有信息通訊行業管理人員共同努力才能達到的目標。信息通訊線路維修是一個復雜而繁瑣的系統，其包含較多方面，如信息通訊維修人員的專業素質、管理制度、現存管理模式、信息網絡技術運用及相應的運用環境等等，這個過程和系統的運行和完善需要多方的共同努力和協調，需要不斷的探索和研究，不可能一蹴而就。只有充分認識到現存的信息通訊行業以及線路維修存在的不足和問題，才能針對性進行研究和突破，從而促進信息通訊行業的健康發展，讓我國信息通訊更加暢通、快捷以及高效率，加快我國信息時代化的到來，為我國的發展貢獻一份力量。

參考文獻

[1]張曉洲.光纜的檢測與保護[J].電信技術，2007.

篇8

二、工作目標

堅決杜絕重特大傷亡事故，盡力控制一般事故，確保在校學生安全，爭取教育局安全工作目標考核優秀，確保學校教育教學質量和聲譽的提高。

三、安全領導工作小組機構：

學校成立以鮑思產校長為組長，各科室主任為成員，正副班主任為聯絡員的學校安全工作領導小組，全體成員要本著對學校負責的思想，要有高度的事業心和責任感，各司其職努力清除各種影響學校安全和穩定的隱患，保障全體師生能在良好的環境中工作、學習。

四、主要工作

(一)大力加強安全法制教育，進一步增強廣大師生的安全防護意識。

充分發揮法制副校長和科任教師的作用，廣泛開展安全法制教育，幫助學生牢固樹立安全法制意識，把學法、知法、守法、用法化作學生的自覺行動。計劃于10月下旬進行一次遵紀守法、交通安全、消防安全等重點主題的安全常識教育。幫助學生初步樹立安全觀念，了解安全基本常識，熟悉報警、求助電話的使用，具備對危險的初步判斷能力，掌握躲避危險和自救的簡易方法。

(二)大力加強安全工作組織制度建設，努力把校園安全及綜治工作納入正規化軌道。

1、加強工作責任制度。簽訂班主任安全工作責任書，學生騎自行車安全責任書。進一步明確和強化安全工作職責。

2、落實定期檢查制度。要嚴格按照“及時排查、各負其責、工作在前、預防為主”的十六字方針，把檢查作為做好安全工作的一個重要方面，校每周和重大節假日前必查的基礎上，點、重點查、查反復、反復查，橫向到邊，縱向到底，不疏不漏，不留死角。

3、結合上級教育部門有關精神，加強群防群治，共建平安校園。

4、健全資料檔案制度。要將上級的安全工作指示、年度計劃總結、日常管理檢查等工作臺帳系統整理，及時歸類建檔，為領導決策、工作研究、檢查指導、工作講評、年度考評和保障校園合法權益提供第一手資料，使安全工作更具預見性、規范性和針對性。

5、強化安全預案制度。以自然災害、暴力犯罪、食物中毒、重大疫情為設想條件，結合學校實際，認真制定各類事故應急預案，完善保障措施，健全處置機制。

(三)大力加強校園內部安全管理，努力營造安寧詳和的校園環境。

1、加強交通安全管理。班主任應把嚴格遵守交通法規作為必講內容，教育學生途經公路時要小心來往車輛，騎車、步行的向右行、靠邊行。教師駕駛車輛來校時要注意避開學生，杜絕發生意外事故。

2、加強衛生防疫及校園飲食衛生安全管理。做好流行病防治工作，避免流行疾病發生和蔓延;嚴禁學生帶零食及各類飲品進校園，建議學生自帶涼開水飲用，以保證飲水衛生;要教育和培養學生養成良好的個人衛生習慣，發現異常情況應及時報告妥善處置。要明確職責，嚴格實行責任追究制。

3、加強校園防盜及門衛的安全管理。校門口不得亂停車輛，閑雜人員不得進入校園，外來人員進入校園要辦理登記手續，嚴防盜竊事件發生。嚴格落實教職工站崗值班制度，學校領導在重大節假日期間要保持通信工具暢通，保證緊急情況下領導到位，措施到位。

4、加強校園消防安全管理。加強校園內消防設施建設，加強維護管理，確保消防安全。學校應組織師生定期開展消防演練，保證緊急情況下能遏制和消除火情，有序組織師生撤離火災現場。

5、加強校園用電安全管理。學校應嚴格遵守行業規定，加強校園用電設備和線路規范化建設，電器設備工作性能正常，無超負荷或缺相工作現象出現。

6、加強校舍安全管理。學校定期進行校舍勘驗檢查，發現險情應立即處理。

7、加強體育安全管理。切實加強體育課、課間活動的組織管理，認真做好技術要領、運動準備、整理活動等方面的指導與安全保護，防止發生意外事故。體育教學應遵循學生身心發展規律，教學內容應符合教學大綱要求，符合學生年齡、性別特點。

8、加強對學生日常行為規范教育，上下樓梯向右輕走，嚴禁在樓梯走廊內追逐、打鬧。

(四)大力加強與鎮政府及派出所、安全職能部門的配合協作，認真整治校園周邊環境。

積極配合公安部門，把偵破盜竊、敲詐、搶劫、侵害師生權益的違法犯罪活動作為工作重點，嚴厲打擊針對師生的違法犯罪活動，堅決鏟除校園及周邊存在的流氓團伙和黑惡勢力。防止學生往返學校途中出現打架、被社會閑雜人員敲詐、搶劫、侮辱等事件發生。

篇9

認真學習貫徹，落實上級教育主管部門的指示精神，牢固樹立科學發展、和諧發展和安全發展的觀念。始終堅持以人為本、“安全第一，預防為主”的方針，緊緊圍繞創建“構建和諧校園”的目標，認真貫徹學習《校園安全管理法規》。深入開展道路交通安全、食品衛生安全、衛生防疫安全、教育教學安全、消防安全等專項整治活動，進一步強化安全工作責任追究制，大力拓展安全知識宣傳教育面，建立健全安全管理長效機制，為全體師生創設良好的校園安全環境，努力保障學校教育事業的可持續健康發展。

二、工作目標

堅決杜絕重特大傷亡事故，盡力控制一般事故，確保在校學生安全，爭取打造平安校園，確保學校教育教學質量和聲譽的提高。

三、安全領導工作小組機構

學校成立以逯國華為組長，各班班主任為成員的學校安全工作領導小組，全體成員要本著對學校負責的思想，要有高度的事業心和責任感，各司其職努力清除各種影響學校安全和穩定的隱患，保障全體師生能在良好的環境中工作、學習。

四、主要工作

(一)大力加強安全法制教育，進一步增強廣大師生的安全防護意識。

充分發揮法制副校長和科任教師的作用，廣泛開展安全法制教育，幫助學生牢固樹立安全法制意識，把學法、知法、守法、用法化作學生的自覺行動。計劃于10月下旬進行一次遵紀守法、交通安全、消防安全等重點主題的安全常識教育。幫助學生初步樹立安全觀念，了解安全基本常識，熟悉報警、求助電話的使用，具備對危險的初步判斷能力，掌握躲避危險和自救的簡易方法。

(二)大力加強安全工作組織制度建設，努力把校園安全及綜治工作納入正規化軌道。

1、加強工作責任制度。簽訂班主任安全工作責任書，學生拒乘三輪車家長承諾書，學生騎自行車安全責任書。進一步明確和強化安全工作職責。

2、落實定期檢查制度。要嚴格按照“及時排查、各負其責、工作在前、預防為主”的十六字方針，把檢查作為做好安全工作的一個重要方面，校每周和重大節假日前必查的基礎上，點、重點查、查反復、反復查，橫向到邊，縱向到底，不疏不漏，不留死角。

3、結合上級教育部門有關精神，加強群防群治，共建平安校園。

4、健全資料檔案制度。要將上級的安全工作指示、年度計劃總結、日常管理檢查等工作臺帳系統整理，及時歸類建檔，為領導決策、工作研究、檢查指導、工作講評、年度考評和保障校園合法權益提供第一手資料，使安全工作更具預見性、規范性和針對性。

5、強化安全預案制度。以自然災害、掃黃打非，學生溺水，暴力犯罪、校園，食物中毒、重大疫情為設想條件，結合學校實際，認真制定各類事故應急預案，完善保障措施，健全處置機制。

(三)大力加強校園內部安全管理，努力營造安寧詳和的校園環境。

1、加強交通安全管理。班主任應把嚴格遵守交通法規作為必講內容，教育學生途經公路時要小心來往車輛，騎車、步行的向右行、靠邊行。教師駕駛車輛來校時要注意避開學生，杜絕發生意外事故。

2、加強衛生防疫及校園飲食衛生安全管理

做好流行病防治工作，避免流行疾病發生和蔓延;嚴禁學生帶零食及各類飲品進校園，建議學生自帶涼開水飲用，以保證飲水衛生;要教育和培養學生養成良好的個人衛生習慣，發現異常情況應及時報告妥善處置。要明確職責，嚴格實行責任追究制。

3、加強校園防盜及門衛的安全管理。校門口不得亂停車輛，閑雜人員不得進入校園，外來人員進入校園要辦理登記手續，嚴防盜竊事件發生。嚴格落實教職工站崗值班制度，學校領導在重大節假日期間要保持通信工具暢通，保證緊急情況下領導到位，措施到位。

4、加強校園消防安全管理。加強校園內消防設施建設，加強維護管理，確保消防安全。學校應組織師生定期開展消防演練，保證緊急情況下能遏制和消除火情，有序組織師生撤離火災現場。

5、加強校園用電安全管理。學校應嚴格遵守行業規定，加強校園用電設備和線路規范化建設，電器設備工作性能正常，無超負荷或缺相工作現象出現。

6、加強校舍安全管理。學校定期進行校舍勘驗檢查，發現險情應立即處理。

7、加強體育安全管理。切實加強體育課、課間活動的組織管理，認真做好技術要領、運動準備、整理活動等方面的指導與安全保護，防止發生意外事故。體育教學應遵循學生身心發展規律，教學內容應符合教學大綱要求，符合學生年齡、性別特點。

8、加強對學生日常行為規范教育，上下樓梯向右輕走，嚴禁在樓梯走廊內追逐、打鬧。

(四)大力加強與鎮政府及派出所、安全職能部門的配合協作，認真整治校園周邊環境。

篇10

配網系統在實際運行過程中，難免會出現各種故障問題，縮短故障定位與搶修時間，首先需要明確影響配網故障定位與搶修的因素，在此基礎上來排除不良因素的干擾，采取科學的搶修技術。以此提高配網搶修工作效率，縮短故障定位與搶修時間，創造預期的工作效果，最終達到良好的搶修工作效果，提高客戶用電服務質量。

1 配網故障搶修的影響因素

1.1 故障點定位困難

由于導致配網故障的因素較多，配網故障類型也較為復雜，所以，故障點定位通常要耗費一定的時間和精力，例如：中壓故障會擴大斷電的規模和范圍，然而，故障報告用戶可能距離維修中心距離較遠，這無疑將影響故障定位時間，據統計：中壓故障的定位時間要達到9.49min，如果遇到結構復雜的線路會加劇故障定位難度，進一步耗費時間。由此可見，配網故障定位需要特定技術的支持，例如：共組探測儀、配網故障定位儀等，從而支持故障的高效定位與查找。

1.2 故障隔離質量低下

配網故障類型較多，其中部分故障來自于用電客戶，此類故障無需隔離處理，然而，中壓故障由于影響范圍較大，為了減少客戶停電數量，應該實施隔離處理。根據實際的隔離工作經驗總結出：中壓故障所需的隔離時間要達到幾十分鐘，如果配網構造不合理，線路分段混亂的狀態會進一步加劇故障隔離難度，延長隔離時間。

1.3 搶修不及時

配網故障的定位與搶修不僅需要技術的支持，更重要的是人為工作效率的提高，然而，從目前來看，工作人員的工作效率依然有待提升，部分運維中心、供電所的工作人員由于缺少責任心及組織性和紀律性不足等原因，在接到故障信息后，未能在第一時間做出高效反應，也無法規范有序地奔赴故障現場，在沒有特殊的高端的故障檢修技術的支持下，配網故障得不到及時、高效地搶修與處理。

一方面是運維人員工作效率低下，另一方面是物資調配的緩慢與滯后，配網故障發生后，對于特殊的故障，要想高效搶修必須有特定的物資、設備等的支持，然而，實際的工作中，由于缺乏事先的組織性和紀律性，物資無法在第一時間抵達現場，導致故障問題得不到及時處理，特別是部分偏遠地區，由于地域偏遠，各類設施配置不健全，更延長了故障搶修時間，導致故障問題得不到及時處理，造成用電客戶無法及時用電，供電服務質量受到影響。

2 縮短配網故障定位及搶修時間的技術手段

配網故障發生后，需要在第一時間內搶修，這樣才能縮短停電時間，這其中搶修技術十分重要，必須掌握現代化高端的故障定位與搶修技術，并加強管理和運營，提高工作效率，從而全面提升配網故障搶修工作質量。

2.1 故障定位系統

（1）故障指示設備。配網系統中設置故障指示設備，一旦系統某部位出現故障，指示設備將在第一時間做出反應，并將故障信號傳遞至其他設備，發出警報信息。

（2）監控站。監控站主要負責配網信息監測，能夠有效反映信息的具體地理方位，并將其呈現于GIS系統，同時，也能糾正錯誤信息，深入分析故障信息，從而得出故障類型與具體方位。

（3）中心站。中心站負責收錄來自于通訊系統的各類信息，再積極轉換、傳輸信息，使故障信息得到有效處理，這其中主要依賴于通訊技術，實現信息的傳輸，為故障維護人員提供指導。

2.2 GIS系統

GIS系統作為一種現代化數字智能技術，已經被有效運用于配網故障定位中，依賴GIS系統能夠對故障進行精準定位，同時，該技術具備高強度的數據信息處理功能，可以將地理狀況信息以高清晰圖像呈現出來，從而為故障排查與分析創造便利條件。

第一，配網故障識別設備將故障信息在通訊技術的支持下傳輸至GIS系統，GIS對信息加以分析，運維工作者將故障信息傳輸至數據系統，在GIS高強的數據處理能力的輔助下，故障的具體方位以圖像的形式展現出來。

第二，結合GIS系統呈現的地理定位信息以及圖像，故障維修人員發出緊急通知，在第一時間奔赴故障現場，積極搶修，GIS技術具有運行高效、技術精準等特征，能夠為故障排查工作帶來全新的技術支持。

2.3 通訊技術

在多種現代化技術的支持下，配網故障得以高效率定位，這其中少不了現代化通訊技術的支持，在通訊技術高效的信息傳輸功能支持下，故障信息得以高效傳輸，縮短故障定位與搶修時間。

對于配網系統故障定位來說，通常可以采用以下通訊技術：

第一，載波通訊技術。其優勢體現在：超越距離的限制，實際的信息傳輸中更加穩定、安全，傳輸效果更好。被廣泛、深入地應用于電力系統，然而，其維修難度大，對維修技術要求較高。不適合用在地域較為偏遠、線路分布分散的農村配網系統。

第二，光纖通訊技術。此技術一般用于局域配網系統故障信息傳輸中，其優勢體現在：能夠控制對配網線路的不良破壞，支持信息數據的高效傳輸，且相對穩定、安全。

第三，GPRS技術。作為一種高端通訊技術，具有信息數據傳輸優勢，提高信息傳輸的數量、速度與穩定性，防止數據的遺失和泄露，維護數據傳輸安全，適合用在偏遠山區配網線路故障檢測。

同時，在GPRS技術的支持下，配網系統出現故障時，不僅能夠高效定位故障，也能有效抑制其影響范圍，從而為故障搶修贏得更多的時間，有效控制配網故障損失。

2.4 過流跳閘技術

過流跳閘設備是配網故障定位的有效設備之一，將跳閘設備配置于配網系統，配網線路出現非正常電流，或電流值偏高時，跳閘設備將自動斷開，防止過電流對線路的危害，維護配網系統的安全。

實際工作中，需要參照跳閘設備實際配置的方位對應定位系統故障，將其同繼電器同步運行，能夠科學定位故障，如果跳閘設備后方線路發生故障，對應的繼電器將發出動作，再綜合分析出故障的實際位置。如果過流跳閘設備發出跳閘動作，故障指示設備則將相關的故障信號進行傳輸，使其達到通訊終端，再進一步將故障信號傳輸至故障監測中心，從而為故障排查與檢修贏得時間。

2.5 配網故障負荷監測系統

依托于已有的配網故障定位系統，形成了一種全新的自動化負荷監測系統，發揮故障指示設備最基本的故障指示功能，能夠實現線路的帶電流監測，依靠短距離光纖通訊技術，同遙測通訊終端相互配合，實現了對系統故障的自動化定位，也能達到對開關設備的自動化遙測。

該監測系統實際運行中，具有成本低、運行高效、效果好等特征，更重要的是無需對一次設備實施升級、改造，能夠達到對絕大多數配網系統故障的自動化監測。

實際工作中可以將故障指示設備安裝于待測線路，發揮故障指示設備的指示功能與測量功能，再同GPRS技術配合，達到對故障的高效定位與排查的目的。

3 結束語

配網故障定位與搶修技術依然需要不斷地改進與更新，要加大配網運行維護力度，采用科學的運維技術，提高故障定位工作效率，采用先進的搶修技術，依靠現代科技，才能最大程度地提高配網故障搶修工作效率，帶來預期的工作效果，維護供電企業的經濟利益。