畢業論文管理論文模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇畢業論文管理論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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（二）論文導師方面的原因畢業論文指導老師的科研能力以及其對本科畢業論文指導的態度、精力的投入等都對論文質量有很大影響。首先，指導老師的科研能力的高低影響著所指導本科畢業論文質量的高低。比如在對畢業論文題目的選擇上，好的導師能夠區分重要問題和研究價值不大的問題，且能將學生的能力進行培養；相反，能力欠缺的導師一般只發現瑣碎的問題。導師對學生論文題目的判斷，直接決定畢業論文的起點。其次，指導老師對論文指導的態度、精力的投入等都對本科畢業論文質量也有很大影響。本科畢業論文質量的提升離不開指導老師對論文的指導。在整個本科畢業論文工作過程中，論文題目的選擇與確定，參考書目的選擇，文獻資料的收集，開題報告的寫作，論文提綱、初稿、定稿的撰寫及論文寫作過程中所遇到的一切問題，都需要指導老師進行指導。指導老師若因職稱評審壓力，或工作量過大，或論文指導的責任意識不強，就會導致論文指導不到位，影響學位論文質量的提高。

（三）管理方面的原因各高校為保證和提高畢業論文質量，均制定了一系列的規章制度細則等，如畢業論文選題和題目確定、畢業論文的指導教師要求、開題報告審核、中期檢查、重復率檢測、成績評定、第三方評價、優秀論文評選等制度的出臺。但對所制訂的有關規章制度細則等，執行過程卻存在流于形式、執行不力的現象。比如畢業論文的開題報告，要求審核小組對論文選題、論文研究的可行性、研究方案的合理性及工作安排時間的合理性等方面進行嚴格審核，對于開題報告未通過者，要求重新開題，若第二次開題報告仍通不過者，則取消本次學生繼續參加畢業論文資格，但實際上審核小組沒能就論文選題、論文研究方案等與學生進行充分的交流，僅僅是流于形式。對于論文的中期進度檢查等，在實際執行過程中，也存在沒有按規定執行的問題。另一方面，本科畢業論文通常作為本科生畢業前要完成的最后一門工作，一些院校就對本科畢業論文成績評定要求不嚴格，真正因畢業論文成績不合格而延期畢業的學生非常少。由于學生間的屆屆相傳，部分學生心理上就會產生不會因為畢業論文而畢不了業的想法，造成學生對畢業論文工作的輕視。

二、提高畢業論文質量的對策

本科畢業論文質量管理目前存在的問題及造成這些問題的因素主要涉及學生自身、指導老師、管理等方面。因此，我們認為，應該針對造成這些問題的原因，從相關方面采取切實可行的措施對問題加以解決。

第一，加強學生管理。應通過對論文題目的選擇、開題報告的擬寫及論文中期進度檢查的方式促使學生加強論文工作。在論文工作伊始，要嚴格開題審核，對于開題審核未達標的學生要求重新進行開題工作，以此對學生產生一定的壓力，并促使其從一開始就重視畢業論文工作。為保證學位論文能夠按計劃的進度完成，應當在論文寫作中期對論文的進展情況進行檢查，、監督督促學生按時保質完成論文。總之，通過以上方式對進入論文階段的學生進行管理，也在一定程度上保證了畢業論文質量的提高。

第二，加強指導教師隊伍建設。提升學生畢業論文質量，指導教師發揮重要作用。對教師的職稱、科研教學經驗、科研成果方面等學術素養做出要求的同時，還要在協作能力、責任心等非學術素養方面進行考查，同時適當提高論文指導津貼，使教師指導落到實處。

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政治學和社會科學的其他學科在研究國家轉型時提出了俘獲型國家、勾結型國家、掠奪型國家、失敗國家、依附型國家、發展型國家、自主型國家和工具型國家等概念。這些概念并不是規范意義上的國家形態，而是從國家治理的角度提出的。具體來說，國家形態是指一個國家在特定時期因國家社會互動所形成的政治形態( 治理結構) ，以及由此政治形態而產生的政治過程和治理績效。〔1〕東亞的日本、韓國和新加坡是國際學術界公認的典型的發展型國家。〔2〕根據查默斯約翰遜對日本經驗的總結，發展型國家的構成要素有： 第一，存在著一個規模不大、薪金不高，而又具備高級管理才能的精英官僚隊伍，其職責是識別和選擇需要發展的產業( 產業結構政策) 、促使選定產業迅速發展的最佳方案( 產業合理化政策) 、在指定的戰略部門中監督競爭以確保在經濟上的正常運行和效率。第二，具有一種官僚隊伍擁有充足的空間可以實施創新和有效辦事的政治制度，即政府的立法和司法部門不得超越保險閥的功能。第三，完善順應市場經濟規律的國家干預經濟方式，在執行產業政策時，國家必須注意保持競爭，但競爭的程度不超過經濟優先的目標。第四，具備一個像通產省這樣的導航機構。〔3〕阿圖爾科利從三個維度概括了發展型國家： 第一，在國家結構的變遷上，具有清晰變遷議程的中央權威的建立; 權威的非人格化; 經由紀律嚴明的官僚的建立，國家權威自上而下的滲透到社會之中。第二，國家首次建立了許多經濟機構，而且提高了國家指導經濟的能力。第三，國家和社會建立了一種新型關系： 在農村和城市，國家與有產階級建立了聯盟，一方面，國家欲求并成功地保證了生產的持續增長，有產集團得到了足以保證持續盈利的政治支持; 另一方面，采取成功的壓制勞工的策略控制農民和工人。〔4〕

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摘要：我國加入了wto市場競爭更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是企業永恒的主題。本文對照世界發達國家或地區企業物流的運作模式和中國企業物流的現狀，提出了中國企業物流的發展戰略。

關鍵詞：企業物流；運作模式；供應鏈管理；發展戰略

隨著市場競爭的加劇，企業紛紛在降低物流成本、提高物流服務水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務在國內、國際市場中贏得競爭優勢，物流戰略越來越成為企業總體戰略中不可分割的組成部分。

1、中國企業物流的運作現狀

1、1物流研究缺乏綜合性

我國物流理論研究的兩大領域———物資流通和交通系統，不論是物流戰略規劃還是物流經營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發，片面地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。直到20xx年4月，我國物流的第一個基礎性國家標準《物流術語》才正式。

對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實踐嚴重脫節，理論成果的可操作性不強。

1、2企業物流的管理手段落后

在企業物流管理上，很多企業還停留在紙筆時代，有些企業雖然配備了電腦，但還沒有形成系統，更沒有形成網絡，同時在物流運作中也缺乏對edi、個人電腦、人工智能/專家系統、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的應用。

1、3企業缺乏“第三利潤源”的理念

20世紀六七十年代，發達國家的企業大都把競爭焦點放在生產領域，千方百計地降低物質資源消耗，獲取企業的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動生產率獲取企業的“第二利潤源泉”。進入20世紀70年代以后，生產企業把提高經濟效益、增強競爭力的焦點從生產領域開始轉向非生產領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動以及有關的信息活動。

但中國企業缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數企業將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統規劃和統一運作與管理。

1、4企業缺乏協同競爭的理念

在“經濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環境下，美國的企業在與日本企業競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰略——企業集中資源，培育其核心能力，大力發展核心主業，把主業做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟，以整個供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。

我國在快速多變的市場競爭中，單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業必須將有限的資源集中在核心業務上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務以合同的形式外包。

2、中國企業物流的發展戰略

2.1加強物流學科建設，加快人才培養

據中國物流與采購聯合會統計，20xx年物流本科教育方面，我國以專業的形式出現或者是以專業方向的形式出現的大學至少有40所；有50多所高校開設了交通運輸和交通工程、電子商務專業等與物流相關的專業。一些高校已經意識到了物流人才緊缺的現狀并開始學習發達國家的先進物流教育經驗，物流研究機構也相應出現，這一切已經成為物流專業人才和學科體系的支撐，但進一步加強物流學科建設，解決理論和實際結合問題，加快人才培養，仍是我國高等教育物流專業建設的當務之急。

2.2加快物流標準的制定

建立全國物流標準化技術委員會，對物流標準化問題進行統一協調、規劃、管理。物流標準化是以物流為一個大系統，制定系統內部物流設施、機械裝備、專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標準以及作為現代物流突出特征的物流信息標準，形成全國以及和國際接軌的標準化體系。

2.3創造現代物流發展的良好環境

中國企業要按市場規律構筑適合自己的一體化物流戰略，離不開完善的宏觀環境和外部環境。中國政府要加強和完善物流法律、法規建設；應采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業、物流服務企業在跨地區經營的工商登記、辦理證照、統一納稅、交通管制、進出口貨物查驗通關等方面創造良好的經營環境；要扶持、引導物流企業、物流服務企業引進先進裝備，改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業或儲運企業完善服務功能，實現向物流服務企業的轉變，推動 第三方物流服務市場的形成；要健全社會保障和就業機制，促進生產性和流通性等企業更多地使用社會化物流，既提高經濟效益又提高社會效益。

2.4加快物流基礎設施的建設

加快綜合物流中心的建設，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會化物流中心。發達國家的經驗表明，綜合物流中心在地區經濟發展中極具重要作用。加快物流基礎設施建設關鍵在于資金的籌集，企業除調集自有資金外，重點要引入市場競爭機制，堅持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。

2.5積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術

在積極發展物流的同時，應大力推廣計算機、信息技術，發展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。引進國外物流管理技術，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等方面落后的觀念，從而縮小我國物流業與現代物流的差距。

2.6提高服務質量，樹立良好信譽

質量是企業的生命，是企業可持續發展的重要因素。經營信譽是企業寶貴的無形資產。物流企業要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經營觀念，建立一套嚴格的業務規則和制度，在抓好內部機制管理，提高服務質量的同時，物流企業要特別注意樹立經營信譽，擴大在社會中的影響。

2.7企業要構筑一體化物流戰略

任何一個企業只有與別的企業結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。在激烈的市場競爭中，企業必須將物流活動納入系統化的統一管理，一體化物流既提高顧客服務水平又降低物流總成本，進而提高市場競爭力。企業內部實現不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業之間合作形成一體化供應鏈。

但是并不是每個企業都成立物流服務部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當規模的企業，才有必要成立物流服務部或物流子公司。但對于新成立的企業，就應該將精力集中在自己的核心業務上，將物流給第三方經營。而對于一些大規模的制造企業來說，要拿出幾個億來自己做物流，依據國際的經驗，仍值得認真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。

2.8締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭

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完整的畢業論文由一系列項目構成，這些項目應包括：封面、中文內容提要及關鍵詞、英文內容提要及關鍵詞、目錄、正文、注釋、附錄、參考文獻、致謝，其中"注釋"與"附錄"是具體情況安排，其余各項均為必備項目。

（二）項目含義

1、封面

包括文頭、論文標題、作者、專業、年級、學號、指導教師、分校。

2、中文內容提要及關鍵詞

內容提要是對論文的概括性描述，自述在300至500字之間；關鍵詞是從論文標題、內容提要或正文中提取的、能表達論文主題的、具有實質意義的詞語，一般不超過7個。

3、英文內容提要及關鍵詞

它的內容提要和關鍵詞由中文翻譯而成。

4、目錄

包括論文的一級標題、二級標題、三級標題的名稱以及對應的頁碼；附錄、參考文獻的對應頁碼。

5、正文

它是論文的主干部分，由緒論、本論、結論三部分組成，這三部分在行文上可以不明確標示，但各部分內容應以若干層次的標題來表示，正文字數在7000字以上。

6、注釋

它是對論文中所應用的名詞術語的解釋，或是對引文出處的說明，采用腳注形式。

7、附錄

它是對正文起補充說明作用的信息材料，可以采用文字、圖形、表格等形式。

8、參考文獻

它是作者在寫作過程中使用過的文章、著作等名錄。

9、致謝

它是作者對在論文寫作過程中給予指導幫助的人員表示感謝。

二、編排格式

（一）版式與用字

文字、圖形一律從左至右衡寫橫排。文字一律通欄編輯，適用規范的簡化漢字，忌用異體字、復合字及其他不規范的漢字。

（二）編排式樣及字體號

1、封面

（1）文頭

封面頂部居中，3號宋體加粗，上下各空一行，固定內容為"東北財經大學本科畢業論文"。

（2）論文標題

論文標題用2號黑體加粗，在文頭下居中，上下各空兩行。

（3）論文副標題

論文副標題用小2號黑體加粗，緊挨正標題下居中，文字前加破折號。

（4）其余項目

作者、專業、年級、學號、指導教師、分校的項目名稱用3號黑體，內容用3號楷體，在正副標題下居依次排列，各占一行。

2、中文內容提要及關鍵詞

另起一頁。論文標題用3號黑體，頂部居中，上下各空一行；

"內容提要"的內容用5號宋體，每段起首空兩格，回行頂格；

"關鍵詞"三字用4號黑體，內容用5號黑體，一般不超過7個詞，詞間空一格。

3、英文內容提要及關鍵詞

另起一頁。"內容提要"項目名稱規定為"Abstract"，頂部居中，用3號Arial字體，加粗；

"內容提要"的內容用5號Arial字體，標點符號用英文形式。

4、目錄

另起一頁。"目錄"項目名稱用3號黑體加粗，頂部居中；內容用小4號仿宋體。

5、正文

另起一頁。

（1）論文標題用3號黑體加粗，頂部居中排列，上下各空一行；

（2）文字用5號宋體，每段起首空兩格，回行頂格，1.5倍行距；

（3）正文文中標題

一級標題：標題序號為"一"，用5號宋體加粗，獨占行，末尾不加標點；

二級標題：標題序號為"（一）"，用5號宋體加粗，獨占行，末尾不加標點；

三級標題：標題序號為"1、"，用5號宋體加粗，可根據標題的長短決定是否獨占行，若獨占行，則末尾不加標點，若不獨占行，標點后面須加句號。

四級標題：標題序號為"（1）"，用5號宋體，要求與三級標題相同；

五級標題：標題序號為""，用5號宋體，要求與三級標題相同。

注：每級標題的下一級標題應各自連續編號。

（4）注釋

正文中加注之處右上角加數碼，形式為""或"(1)"，同時在本頁留出適當行數，用橫線與正文分開，空兩格后寫出相應的注號，再寫注文。注號以頁為單位排序，每個注文各占一段，用小5號宋體。

引用著作時，注文的順序為：作者、書名、出版單位、出版時間、頁碼，中間用逗號分隔；引用文章時，注文的順序為：作者、文章標題、刊物名、期數，中間用逗號分隔。

（5）附錄

"附錄"項目名稱用4號黑體加粗，在正文后面空兩行頂格排列，內容編排參考正文。

（6）參考文獻

"參考文獻"項目名稱用4號黑體加粗，在正文或附錄后面空兩行頂格排列；另起一行空兩格用5號宋體排列參考文獻內容，具體編排方式同注釋。

（7）致謝

另起一頁。"致謝"項目名稱用4號黑體加粗，另起一行空兩格用5號宋體編排內容，回行頂格。

6、表格

正文或附錄種的表格一般包括表頭和表體兩部分，編排的基本要求是：

（1）表頭

包括表號、標題、計量單位，用小5號黑體，在表體上方與表格線等寬編排。其中，表號居左，格式為"表1"，全文表格連續編號；標題居中，格式為"××表"；計量單位居右，參考格式為"計量單位：元"。

（2）表體

表體的上下端線一律使用粗實線（1.5磅），其余表線用細實線（0.5磅），表的左右兩端不應封口（沒有左右邊線）。表中數碼文字一律使用小5號字。表格中的文字要注意上下居中與對齊，數碼位數應對齊。

7、圖形

圖形的插入方式為上下環繞，左右居中。文章中的圖形應統一編號并加圖名，格式為"圖1××圖"，用小5號黑體在圖的下方居中編排。

8、數字

文章中的數字，除了部分結構層次序數詞、詞組、慣用詞、縮略語、具有修辭色彩語句中作為詞素的數字、模糊數字必須使用漢字外，其他均應使用阿拉伯數字。同一文中，數字的表示方式應前后一致。

9、標點符號

文章中的標點符號應正確使用，忌誤用、混用標點符號，中英文標點符號應加以區分。

10、計量單位

除特殊需要，論文中的計量單位應使用法定計量單位。

11、頁碼

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網上交易確實有著許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對于經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。

這是國外汽車配件經營實現網絡化銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網絡建設還很不健全，還是處在一種內部局域網的狀況。這種網絡的設置大都是為了企業內部的協調和日常管理，而非電子商務。

我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。現在，全世界尤其是歐美發達國家通過互聯網來購買汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網絡化經營的優點

網上購買汽車配件車不管對于顧客、經銷商，還是對于汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對于汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網絡化經營的發展趨勢

我國的汽車配件網絡化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網絡覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。

與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網絡涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網絡管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網絡管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網絡管理，可達到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網絡時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網絡。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網絡化建設和虛擬市場作為2000年的發展重點。但就現實來看，這種網絡還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。

隨著我國“入世”步伐的加快，業內人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領域網絡化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養的全過程。

提起汽車配件網絡化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。

四、汽車配件配送系統和網絡化經營的構建

眾所周知，如今在網上實現成功交易的有形產品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業產品，要實現網上交易，較之其他工業產品，更有其優勢，銷售者和購買者只要在互聯網上和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數量等，即可實現網上銷售或購買。要真正實現電子商務概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統。以前說起限制電子商務發展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發現汽車配件物流配送系統是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務企業試圖尋找現有的實體網絡，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系統應該是什么樣子？什么條件的實體網絡能改造成為電子商務的汽車配件配送系統才會成本最低？

在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統。但商場送貨都是一次，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網絡概念。同

一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網絡只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，實現配件網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件制造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大于求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網上交易也就名存實亡。

應該看到，單憑各企業自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發展。而如何利用現有實體網絡或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來實現汽配流通領域的網絡建設呢？

1、汽配市場的網絡建設必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業汽配互聯網站發送出去，與全國其他汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。

2、汽配經銷商的網絡經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網絡管理、調配的基礎上，通過專業汽配網站及時提品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易。現階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發達地區可能已經淘汰的過剩產品通過專業網絡實現按需交易。

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二、復習要點（一）關于漢語拼音

小學漢語拼音教學的全部目的在于發揮漢語拼音在識字、閱讀、學習普通話方面的輔助工具的作用。復習漢語拼音，應該緊緊圍繞上述這一目的來進行。具體要求是：1．鞏固23個聲母（包括Y、W），24個韻母，16個整體認讀音節。

2．能準確、熟練地拼讀音節；認識隔音符號。

3．能默寫小寫字母，認識大寫字母，會背誦漢語拼音字母表。

4．能正確地書寫聲母、韻母和音節。

5．能借助漢語拼音識字、正音、閱讀和學習普遍話。

（二）關于識字、寫字

識字是閱讀和作文的基礎，寫字是一項重要的語文基本功，在復習時，應該予以重視。具體要求是：1．鞏固已學會的常用字2500個左右。

2．進一步掌握漢字的基本筆畫、字形結構，能正確、端正、整潔地書寫，并有一定的速度。

3．能比較熟練地用字典，聯系語言環境，理解字義。

復習中，可以指導學生進行一些練習，如：1．聽寫或看拼音寫字。2．辨析同音字。3.查字典。4．旨在檢查基本筆畫、筆順規則，字形結構的寫字練習。

（三）關于聽話、說話

聽說能力是構成人才素質的重要方面，在復習中應有意識地加強聽話和說話的訓練。具體要求是：1．在理解和表達上：做到清楚明白，有中心，有條理。

2．在普通話使用上：能聽懂普通話，正確地使用普通話。

3．在態度、習慣上：聽話，要注意力集中，邊聽邊想；說話，要聲音適度，態度自然。聽話、說話時，都要有禮貌。

復習時，可以讓學生進行一些練習，如：1．聽故事，口頭復述梗概。2．聽一段話，口頭回答問題。

（四）關于閱讀

閱讀教學的最終目的是培養獨立閱讀能力和良好的閱讀習慣，即《大綱》所要求的“能讀懂適合少年兒童閱讀的書報”。獨立閱讀能力是一種綜合能力，可以分解為理解、記憶、速度、習慣等幾個方面。其中核心因素是理解。小學畢業班語文在閱讀方面的復習應緊緊圍繞這一目的進行。具體要求主要有：1．具有一定的辨析詞語的能力，對學過的詞語大部分會用，對程度適合的讀物中的詞語能夠結合具體的語言環境理解意思。

2．能讀懂每一句話。

3．初步理解句，總結文章的主要內容和中心思想。

4．初步認識比喻、擬人的修辭手法（不要求掌握名詞術語）。

5．注意語文積累，指定背誦、默寫的課文。

6．養成良好的閱讀習慣，一邊想，一邊劃、批、注；使用工具書的習慣；經常進行課外閱讀的習慣等。

7．認識并運用句號、句號、略號，認識分號。

（五）關于作文

作文是學生認識水平和文字表達能力的體現，是字、詞、句、篇的綜合訓練。

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1撰寫畢業設計實習報告

畢業設計實習報告是與專業緊密聯系，加強校企合作，改革論文撰寫途徑，進行畢業設計創新的良好方式。實習報告通常是學生根據實習崗位及工作內容，結合實踐過程中的實習心得體會進行寫作。這種方式在一定程度上可以防止學生的抄襲，與實習酒店結合緊密，更符合就業導向和高職高專學生的畢業設計要與所學專業及崗位需求緊密結合的原則。

2設計畢業作品結合

酒店管理專業學生的頂崗實習工作需要，為更好檢驗學生的專業學習情況，充分發揮學生的想象力、創造力，畢業設計可以進行作品設計，例如進行酒店主題宴會設計。主題宴會設計一般由主題宴會花臺設計和菜單設計兩部分構成，兩個部分都必須全部完成。主題可從商務宴、壽宴、婚宴、等任選其一。首先宴會設計要利用實習酒店自身優勢，凝練主題，同時要注意分析目標顧客，有針對性地設計符合顧客需求，深受顧客歡迎的主題宴會產品，主題宴會設計要融入現代服務理念，綜合運用所學知識，設計好花臺、餐具、桌椅等，要求所有設備設施要與主題一致，注意整體的協調性。菜單也是宴會設計的重要組成部分，菜品名稱要體現宴會主題，要注意菜品的營養均衡，菜肴的品種搭配，結構合理。學生可以自己完成，也可分組完成體現工作的協作性，要求學生形成文字說明材料并利用PPT進行宴會設計的總體展示。

3撰寫服務流程優化方案

學生結合實習酒店自身情況，綜合運用所學知識，理論與實踐相結合，對酒店服務流程進行重新設計，優化服務過程，提高工作效率和服務質量。服務流程優化方案應以賓客為導向，體現整體服務的思路，例如有的酒店在客房服務流程的設計中，專業化分工過細，造成客房業務被分割成很多部分，由幾個部門分別運作，人為地破壞了對客服務的連貫性，造成了部門間工作效率低，完成一件工作常常要經過許多部門協調配合，否則就不能正常完成，客房的工作人員多是招聘一些中年婦女，這些員工流失率較高，員工培訓與管理的難度很大。學生針對酒店存在的這些問題進行認真分析，寫出服務流程優化方案，對客房部的一些部門進行整合，提高員工待遇，組織機構扁平化運作等等，這些服務服務流程優化的措施對加強酒店管理也有很強的指導意義。

4撰寫營銷策劃方案

酒店營銷策劃方案是酒店在市場銷售和服務之前，為使銷售達到預期目標而進行的各種銷售促進活動的整體性策劃。酒店管理專業學生可以分析營銷策劃中存在的問題并提出相應的建議，制定系統的營銷計劃及實施方案，及時評估營銷效果，幫助酒店規避風險、獲取更大的效益。例如酒店管理專業學生可以制定圣誕節營銷策劃方案，確定營銷策劃主題，明確市場定位、制定產品價格、選擇營銷渠道、設計促銷方式等，幫助酒店增加客源，提高經濟效益。

二畢業設計創新過程中的一些注意事項

1選題要結合

工作酒店實際及崗位需要不論采用哪種畢業設計形式，題目的選取一定都要結合實習酒店的工作情況，結合自己的崗位去寫，有些題目可以和酒店經營管理人員結合共同擬定，這樣更加具有針對性，畢業設計內容可以避免抄襲現象的發生。

2校企雙方共同完成畢業設計的考核

在畢業設計考核方面，應該改革傳統評價方式，由實習酒店兼職教師和論文指導老師共同對學生畢業設計進行考核，并分別按照一定比例加權平均得出最后的總評成績。這種評價方式能將學生畢業設計成果、實習任務、崗位工作內容等有效結合起來，特別是實習單位酒店兼職教師對學生的評價顯得尤為重要。酒店兼職教師對學生實習酒店情況非常了解，他們可以結合實際對學生畢業設計給出一個更加客觀的評價。

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一、煤炭企業戰略成本管理的引入

(1)采用科學的煤炭戰略成本對煤炭體系的戰略成本進行分析，其主要內容包括：①分析煤炭成本的內在環境，確認影響企業內在運作情況的主要因素，是人為還是其他原因;②分析煤炭成本的外在環境，企業面臨的市場環境，市場動向的變化等情況;③分析煤炭成本的競爭對手及競爭對手發生的變化。

(2)控制煤炭成本的體系，可以簡單地將控制煤炭成本體系歸納為：①其控制成本目的是改變成本的發生條件，主要降低成本的根源是控制發生的基礎條件;②其控制成本的主要目的是日常的成本管理，簡單來說就是控制方式。唯有同時兼顧這兩個方面的內容，才能夠確保煤炭成本在一個穩定的情況下運行，對煤炭成本體系進行良好的控制，實現成本管理的高效益目標。

(3)保障煤炭成本的措施，其主要的目的就是確保相關的成本管理工作能夠順利實行。在如此大的競爭市場中，市場的競爭環境時刻都在變化，企業必須順應時展的要求，及時地掌握企業的內部情況以及競爭對手的變化，要有一定的危機意識。除此之外，企業還需要構建起一個成本預警系統，同時緊密地觀察企業和競爭對手的發展情況，對可能會出現的各種突況進行預報，及時作出反應，并且能夠快速地商討出解決風險的方式，讓企業能夠在最短的時間里將損失降到最低，將企業的成本降低。

二、加強煤炭企業戰略成本管理的對策

(1)改革傳統的企業成本管理方式，用創新的手段來管理企業成本。企業一方面要摒棄落后的傳統企業成本管理思想，所謂企業傳統的成本管理思想，也就是目標為追求最大利潤化，不注重長期效益的思想。另一方面，企業還要主動地去接受新的環境，不斷地提高自身的競爭優勢，這是企業目前最需要關注的最關鍵的問題。在這里需要注意的是，如果相關條件沒有改變，企業只是單純地降低成本的支出，是會有可能讓企業的受益出現增加。但是如果其他的因素都發生了變化，適應地增加成本的支出也是能夠增加企業的收入的。因此，在對現代企業的成本管理進行理解的時候，我們應該以實現成本和效益的最小對比為最終目標。只有實現具體問題具體分析，才能夠取得最好的成本效益。

(2)對企業成本管理范圍的可能性進行擴展。站在戰略性的角度看，成本范圍在其真正的驅動功能與本質上完全不等同于短時間內的企業規劃。需要重新審視的是，它不是僅僅按時間去劃定期限，而是按照解決問題的對象所需要的花費時間來劃定時限，并不是銷售、生產和財務等相關聯各管理部門工作簡單相加的結果，要用環境的變化去指導成本管理部門的工作，不僅要去追求煤炭企業經營利潤的最大化，更要追求企業競爭的安全性。

(3)在企業內部設立起一套完善的戰略成本管理制度。這是確保戰略成本管理能夠得以順利實施的重要條件。無論是煤炭企業還是其他行業的企業，想要在戰略成本管理問題上取得成功，往往都離不開一套科學合理的戰略成本管理制度。在此，應該抓住2個方面的內容：①約束;②激勵機制。通過常見的形式：成本超支懲罰、成本節約獎勵、激勵機制和外在約束等等，也要相應地建立自我實現的內在約束與激勵機制、職工自我激勵，使煤炭企業的每一位員工都能夠充分的認識并且發揮職工自身潛在的創造性，使成本節約和成本控制成為每一位企業員工的自愿行為，從而確保煤炭企業戰略成本管理實施的有效性。

(4)對企業的組織內部結構進行改革，同時完善企業的信息系統。我們都知道，成本的管理和控制都不是一個單獨的成本管理機構，每一個內部管理系統都能夠創造成本，因此企業在控制成本管理的時候，應該注重主要的管理者，例如決策團隊、部門管理人員、工程人員，同時將成本控制意識作為培養的企業文化建設的一個重要方面，樹立起全體意識。當然戰略成本管理，所需要的信息既等同于現行的財務會計信息，需要加以區別，更不是現有的管理會計信息的簡單覆蓋。當前需要得到屬于企業內部的信息支持，就需要對現行的成本信息進行重新整理，與各項價值活動信息相應的匹配，并且要求全面、正確地反映各產品已耗或未耗或將耗的資源。最后，我們的企業本身也要盡量拓展信息來源的渠道。正事由于戰略成本管理自身的特點，涉及面廣、需要的信息量大，這就要求我們的企業通過先進的信息技術，建立起一套科學的、互動式會計信息系統。

(5)重視成本管理人才的培養和引進。21世紀是科技創新的時代，而科技創新的主導者還是具有高素質的科學勞動力。管理學家梅亞說過：能夠成功的企業必定是有效運用企業人力資源以創造最佳工作機會的企業不難看出，成本管理的目標實現的主要力量還是企業管理者。為了應對企業戰略成本管理的新的時代要求，要求管理人員的對知識的覆蓋面、了解度，同時對其知識技能和管理水平的要求也越來越高。隨著技術與經濟相互滲透，知識與經濟的相互轉化，我們的企業不僅要需要引進生產、技術、營銷等方面的專門人才，更要培養提高企業經濟效益的能手。另一方面，對全體員工和企業的高層管理人員進行戰略成本管理的學習培訓也是十分必要，也是十分必須的。

(6)規范企業的內部控制管理制度。企業的內部管理和控制制度是企業得以健康發展的主要保障和后盾力量。因此加強企業的內部監控，需要我們確保內部控制制度被切實地執行且有效的，并且要保障執行的效果良好，同時我們還應當確保內部控制的整個過程應被施以恰當的監督，通過監督活動，及時的發現問題，達到及時反饋及時修改的目的，在必要時對其加以批判更正。當然企業應當重視企業內部自身控制的監督檢查工作，要建立起科學的體系，進一步完善煤炭企業的內部審計監督機制，并派遣專門的機構或相關部門指定專人進行內部控制執行情況的監督管理，實行負責到底的責任體制。另外，為了確保企業內部審計監督機制的有效發揮，促進企業內部控制的嚴格執行，必須要加強對內部審計機構和人員的規范化管理，有效提升審計人員的專業素質，并給予他們一定的自主權限，以更好的保證審計的科學性、客觀性、嚴肅性。

戰略管理畢業論文范文二：集團企業戰略成本控制路徑

成本是影響集團企業競爭力和經濟效益的重要因素。隨著社會經濟的不斷進步，經濟一體化和經濟全球化，使得集團企業之間的競爭日益激烈。集團企業想要在激烈的市場競爭中獲得生存與發展，就需要強化企業的戰略成本控制，增加企業的競爭優勢，搶占更多的市場份額。集團企業需要將成本控制上升到戰略高度，將成本控制作為企業的發展戰略中的重要組成部分，積極的迎合市場需要、結合集團企業的實際情況，采取適宜的成本控制措施和戰略成本控制路徑，促進集團企業的成本控制，提供集團企業的競爭優勢和經濟效益。促進集團企業持續健康發展。

一、戰略成本控制概述

所謂戰略成本控制就是以提高集團企業的經濟效益和競爭力為主要目的，將企業長期發展的戰略目標與成本控制相結合，將成本控制上升到集團企業的戰略目標層次。成本控制人員站在全局的角度對集團企業的成本情況進行分析，并對企業的成本進行控制，降低企業的生產經營成本，提高企業的經濟效益和競爭力。

(一)戰略成本控制的特點

(1)長期性，集團戰略成本控制需要通過一段較長時間的實施和應用，才能取得一定的成效，而且戰略成本控制需要在集團企業內長期的實施和應用，能夠促使企業長期的處于成本最優狀態，提高企業的競爭優勢。

(2)全局性，在進行戰略成本控制，成本控制人員需要站在全局的角度進行成本控制，實現對整個企業的成本優化，結合集團企業的實際情況，將戰略成本控制延伸到集團企業的各個方面。

(3)競爭性，戰略成本控制是提高企業競爭力的重要因素，使得企業能夠時刻處于最有利的競爭地位。

(4)時效性，集團企業戰略成本控制，會隨著外界環境的不斷變化，會針對集團企業的實際情況進行調整和改變，促使集團企業的戰略成本控制能夠與集團企業的環境變化相符合，實現集團企業的持續健康發展。

(二)戰略成本控制的優勢

(1)戰略成本控制能夠有效的避免成本控制目光短淺的缺陷。許多集團企業在進行成本控制時，一味追求成本控制影響整個集團企業的健康發展和競爭力獲取，不但不能達到降低成本的目的，還會造成企業的成本增加。通過戰略成本控制能夠站在全局的角度對集團企業的成本進行控制，有效的提高成本控制效果。

(2)增加了成本控制范圍，戰略成本控制站在企業的全局的角度，并針對集團企業的發展實際情況，對企業的相關產品的設計、生產、銷售和售后服務等過程進行控制，實現對集團企業的多方面的成本控制增加企業的經濟效益。

(3)轉變傳統的事后控制為事前預防和控制，通過戰略成本控制能夠將很好的對集團企業都是錢成本控制，有效的提高企業的成本控制效率和能力。降低事后控制的經濟損失。

(4)準確合理的成本計算，戰略成本控制能夠將成本動因進行擴展，實現材料和人力成本的合理控制，轉變單一的分配模式，按照成本動因進行多標準分配，合理的計算集團企業成本構成。

二、實施戰略成本控制的路徑

(一)戰略成本控制的實施基礎

戰略成本控制的實施基礎主要有：控制源頭、符合集團企業的實際情況、與集團企業的經營業務相結合，企業員工全員參與。這些都是集團企業成本控制的重要基礎。首先需要對成本的源頭進行分析，結合集團公司的實際情況，積極促進戰略成本控制與集團企業的經營業務結合，并積極的促進企業的所有人員積極的參與到成本控制中，促使戰略成本控制的相關措施能夠得到有效的實施。

(二)戰略成本控制的實施步驟

1.戰略成本控制的框架戰略成本控制的框架主要是由戰略定位分析、價值鏈分析、成本動動因分析，這三個組成了成本控制框架，影響著戰略成本控制的有效執行，這三個組成部分之間緊密相連，既相互聯系，又互相影響。

2.戰略成本控制的步驟戰略成本控制的實施需要在已經制定好的框架下進行，并在實際的實施過程中，結合企業的實際發展需要和外界環境等因素制定長期發展的戰略目標，確保戰略目標符合企業的競爭需求，促使制定的戰略目標能夠符合市場的需求。接下來根據所制定的戰略目標進行戰略成本控制，針對集團企業日常經營的全過程進行控制，控制企業的生產成本、采購成本等成本進行控制。在戰略成本控制的時候，需要做好相關的成本預算工作，并結合預算的進行集團企業的成本降低業績考評，確保戰略成本控制的順利完成。

(三)戰略成本控制的路徑

1.強化成本節約意識，建設良好的成本控制企業文化首先，針對企業的成本控制，將全員成本控制理念灌輸到企業中，促進集團企業的全部員工能夠積極的參與到成本控制中，在日常的生產經營中，優化生產的過程，創新相關工藝，提升企業的成本控制效果。其次，強化成本節約意識，使得員工都能具有良好成本節約意識。并制定合理的獎勵機制，促使員工能夠積極的參與到成本節約，提高企業的經濟效益。最后建設良好的成本控制企業文化，給員工營造一個成本節約環境，使得員工能夠自覺地進行成本控制。

2.強化價值鏈管理，促進企業的有效整合集團企業的競爭力受到價值鏈的管理的影響。在進行價值鏈管理時，需要將價值鏈管理與成本動因分析相結合，實現集團企業的競爭優勢。尋求技術上的創新，降低生產的成本，提高企業的經濟效益。此外，還要建立的良好的合作伙伴關系，促進優秀的品牌效應的形成，促進消費者更加關注集團企業，促進企業的持續健康發展。

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數據分析師經濟管理畢業論文致謝詞_經濟管理畢業論文

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二、文獻綜述

（一）國內研究

Bernard（1995）通過運用剩余所得評價模型得出企業的凈資產和會計收益均與股票價格存在關系。Collins，Maydew&Weiss（1997）為了探索凈資產、收益與股票價值相關性的系統性變化，對美國1953年至1993年的公司進行研究。Lev（1997）（1996）則認為這些是由于經濟模式從資本密集型轉到無形資產密集型造成的。然而，Dontoh，Radhakrishnan&Ronen（2004）認為，是非信息依賴型交易的增加，降低了會計信息對股票價格的解釋力。Elliott&Hanna（1996）和Basu（1997）則通過實驗證明了會計信息尤其是會計盈余信息對股票價格解釋力的下降是暫時性盈余項目的增加的結果。

（二）國外研究

陸宇峰（1999）的研究發現凈資產和會計損益對股票價格的解釋力呈逐漸上升的趨勢。魏國強、陳建文（1999）首先將研究模型加以改進和完善，對凈資產和會計收益的價值相關性進行了系統的深入的研究，結果顯示凈資產確實具有一定的價值相關性，但是，會計收益指標并不具有價值相關性，這顯然與陸宇峰（1999）的觀點相違背。朱、陳信元、陳冬華（2002）運用剩余收益定價模型，以上海證券交易所的上市公司為研究樣本，以1995年、1996年、1997年作為考察期，重點研究了股票價格的解釋能力的三個變量：剩余收益、凈資產和收益，同時，還研究了企業規模和股票的流通股比例對于股票價格的影響。

三、研究設計

（一）研究假設

企業通過變更固定資產的折舊政策來進行盈余管理以增加或減少會計收益，但如若企業變更折舊政策的行為未向有關稅務機關申報或未得到稅務部門的同意，那么企業在計算應納稅所得額時必須進行納稅調整，但這種調整并不會影響到企業的應納稅所得額。如果企業進行這種盈余管理行為，即通過調整不影響應納稅收益的項目只影響會計收益的項目，其行為就不會導致企業所得稅稅負水平的上升，但卻增大了會稅差異。因此，認為如若企業存在類似于這種避稅盈余管理活動，則在使得所得稅稅負水平得以降低的同時，也造成了會稅差異的進一步擴大。據此，提出假設1：假設1：企業所得稅稅負與會稅差異負相關信息觀認為，當前，我國的資本市場還不完善，充滿了較多的不確定性，而且，財務會計信息的作用并非是向資本市場傳遞企業的經營損益本身，而是傳遞某些有助于使用者評估企業經營損益的信息，在這種情況下，企業的真實收益就不可能僅僅通過企業的會計系統就能得到。信息觀的思想即是會計信息有用性僅表現在其所提供的信號是否能影響到投資者的投資行為，即是信息觀下，僅研究會計信息是否影響股票價格的問題，并不需要考慮和研究資本市場是如何把會計信息作用于股票價格中的作用機理的問題。與信息觀的思想不同，計價觀則以公司估值理論為基礎，以投資者的股票估值行為為出發點，指出會計信息的有用性在于資本市場會以有關的會計數據和信息為變量對公司進行評價和估值，從而使財務會計信息能夠對股票價格產生一定的影響，即計價觀研究的是資本市場是如何將會計信息轉換到股票價格中的，其希望打開的是聯系會計信息和股票價格的黑匣子。本文僅根據信息觀的思想，研究會計信息提供的信號是否對資本市場中的投資者產生了作用，而不再進一步考慮和研究該作用是如何產生和轉換的。雖然已有研究證實，企業的財務會計損益具有一定的價值相關性。但基于以上分析，據此，假設2、假設3：假設2：會計收益與股票價格正相關且相關性呈下降趨勢假設3：應稅收益與股票價格正相關且相關性呈上升趨勢如果假設3成立，即應納稅損益具有價值相關性，由于應納稅損益可供人為操縱的余地較小，比財務會計損益指標更能反映企業真實的盈利情況和經營業績，猜測應納稅收益可能會對會計收益指標提供補充的或增量的價值相關信息，股票投資者會綜合利用會計收益指標和應納稅收益指標這兩項指標的信息，以此來對股票進行價格估值。據此，提出假設4：假設4：應稅收益能在會計損益的基礎上對投資者提供增量或補充的信息

（二）樣本選擇與數據來源

本文以滬深A股上市公司2008年—2011年的數據為初選樣本，并根據研究的需要作出以下剔除：剔除金融保險類和ST的上市公司；剔除未對企業所得稅率進行披露或披露的所得稅稅率為0的上市公司；剔除利潤表中利潤總額≤0的上市公司，因為這類公司的實際稅負水平通過公式進行估算出的是負數，不能真實的反應企業的實際所得稅稅負水平與企業經營業績之間存在的關系；剔除利潤表中的當期所得稅費用≤0的上市公司，，因為這類公司的實際稅負水平通過公式計算出來的也是負數，即推算出的實際稅率并不能反映企業真實的稅率，不能真實的反應企業的實際所得稅稅負水平與企業經營業績之間存在的關系；剔除推算出的企業所得稅稅負水平≥100%的上市公司；剔除利潤表中的基本每股收益（EPS）≤0的上市公司，因為需要根據基本每股收益和當期凈利潤估算出當期實際發行在外普通股的加權平均數。最后得到的2008年—2011年樣本公司數量共4330個樣本，其中2008年915個，2009年991個，2010年1166個，2011年1258個。本文所得稅稅率來自RESSET數據庫，其余數據均來自國泰安數據庫。本文研究所用的統計軟件工具EXCEL2003和SPSS11.5。

（三）變量定義與模型

構建涉及到的變量有所得稅稅負TR、會稅差異占總資產的百分比BTD、每股股票價格P、基本每股收益EPS、每股應稅收益TPS等。表（1）是各變量的具體定義。本文的主要是研究企業是否存在基于會計—稅收差異的盈余管理行為，根據上述分析和所得出的假設，如果存在此行為，所得稅稅負與會稅差異會呈負相關，因此，為了檢驗假設1，我們可以構建一個檢驗企業所得稅稅負與會稅差異關系的模型如下:模型1：TRit＝α0+α1BTDit+εit。其中，TR為因變量（被解釋變量），表示企業的所得稅稅負；BTD為自變量（解釋變量），表示會稅差異占總資產的百分比；ε表示殘差；t表示時期（年）；i表示各上市公司。為了檢驗假設2和假設3，我們可以比較會計收益、應納稅收益與股票價格的相關性及變化趨勢，以及兩種收益指標之間的差異，再來比較和研究兩種收益指標價值相關性之間的差異。眾所周知，財務指標之間較易存在多重共線性，以單一解釋變量模型進行分析比以多個解釋變量模型進行分析更具有說服力，也更能說明問題。據此，分別構建以下兩個盈余資本化價格模型：模型2：Pit=β0+β1EPSit+εit。模型3：Pit=β0+β1TPSit+εit。其中，P為因變量（被解釋變量），表示每股股票價格；EPS和TPS為自變量（解釋變量），分別表示每股會計收益和表示每股應稅收益；ε為殘差；t表示時期（年）；i表示各上市公司。考察和分析了兩種口徑的收益指標的價值相關性及變化趨勢之后，再對兩個模型的擬合優度R2的大小進行比較，可以得到考察期內，各年兩種收益指標的價值相關性及變化趨勢的不同。為了對假設4進行檢驗，將每股應納稅收益放入模型2中，考慮到財務指標之間較易存在多重共線性問題，以（每股應稅收益－每股會計收益）替代每股應稅收益作為解釋變量，以弱化會計收益與應稅收益之間存在的共線性的影響。據此，設計出以下模型：模型4：Pit=β0+β1EPSit+β2（TPSit-EPSit）+εit。其中：P為因變量（被解釋變量），表示每股股票價格；EPS和TPS分別表示每股會計收益和每股應稅收益；ε為殘差；t表示時期（年）；i表示各上市公司。如果實證結果表明，模型4的擬合優度R2比模型2的擬合優度R2高，就能說明應稅收益指標能在在會計收益的基礎上對股票價格提供了增量或補充的信息，從而，可以證明假設4的成立。

四、實證檢驗分析

（一）描述性統計表

（2）是樣本的描述性統計結果。表（2）顯示TR均值大的年份往往BTD的均值也大，這與假設1不符合，因此需要通過實證檢驗來進一步進行驗證。

（二）回歸分析

（1）模型1的回歸分析。從表（3）中可以看出，2008年、2009年、2010年、2011年這四年的實證結果，均顯示會稅差異的系數α1在0.01的顯著水平下顯著為負數，說明會稅差異越大，所得稅稅負越低，即企業的所得稅稅負水平的確與會稅差異呈顯著負相關關系，證明假設1成立。即是說，企業很有可能會人為調控那些不會對應納稅所得額產生影響，但會影響會計收益項目，以此進行盈余管理活動，從而實現在不增加所得稅納稅負擔的情況下，提高經營業績的目的，這也就可以相對地降低企業所得稅稅負水平。（2）模型2和模型3的回歸分析。由表（4）可見，每股會計收益變量EPS的回歸系數，在2008年、2009年2010年、2011年這四年的考察期內，各個年份均在0.01水平下統計上呈高度顯著，而且這四個年度的每股會計收益EPS的回歸系數β1均為正值，與所提出的的假設一致，表明企業的每股會計收益指標與股票價格之間確實存在正相關關系，也即財務會計盈余指標的確具有價值相關性，會計收益指標所提供的信息含量能影響到資本市場；且同時，這四年考察期內，各年度經調整的R2除2011年有小幅上升外，其余年度大體呈下降趨勢，也即會計收益指標的價值相關性呈下降趨勢，但并不明顯，可能是樣本數量有限，僅獲得了4年的數據，導致觀察到的變化趨勢并不顯著。參照同樣的過程和方法，運用模型3對假設3進行實證檢驗，最終得到的回歸結果如表（5）所示。由表（5）可見，與預期的結果一致，2008年、2009年、2010年、2011年這四年考察期內，各個年度所選用的樣本的每股應稅收益TPS的回歸系數β1均在0.01的水平下存在統計意義上的高度顯著，而且，每股應稅收益TPS的回歸系數β1均為正值，表明，企業的每股應稅收益指標與股票價格之間的確存在顯著的正相關關系，也即是說，應納稅損益指標的確具有價值相關性，應稅損益指標所提供的信息含量能夠影響到資本市場；考察期內，各年度經調整的R2有逐年上升的趨勢且較明顯，也即應納稅損益指標的價值相關性呈較大幅度的上升趨勢，從而證實了假設3的成立。（3）模型4的回歸分析。由表（6）可見，與本文的猜測相一致，除2008年外，其余各年的每股會計收益EPS和（每股應稅收益TPS-每股會計收益EPS）的回歸系數均為正值，從統計意義上的顯著性分析來看，除2008年外，每股會計收益EPS和（每股應稅收益TPS-每股會計收益EPS）的回歸系數均在0.01的水平下呈高度顯著，這反映兩者均與股票價格高度相關。從圖（1）中模型2和模型3的擬合優度來看，2008年、2009年、2010年、2011年這四年總模型4的經調整的擬合優度R2均比模型2的大。這就表明，應稅收益指標確實能夠在會計收益指標的基礎上，為股票投資者提供了增量信息，從而證明了假設4的成立。