對供應鏈管理的建議模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇對供應鏈管理的建議，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號：F279.23 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）05-00-01

一、企業供應鏈管理的現狀

（一）供應鏈管理模式整體構架。X公司的集團母公司是一家有著80年歷史的跨國元器件制造型企業。X公司產品相對國內制造商有品牌優勢和技術優勢，但相對價格較高。X公司在部分產品線的市場份額上占有領先地位，但不可否認在部分產品線上也正受到國內外同行的夾擊而市場表現不佳。因此，X公司在提品差異化的同時，也始終強調嚴格控制成本結構，而供應鏈管理的戰略目標自然要和公司戰略保持一致。

（二）現有信息流管理模式。X公司內部通過ERP系統的銷售模塊和財務模塊分別管理內部銷售相關信息，銷售和客服模塊的信息實時地自動流向財務管理模塊。工廠另有MRP系統管理生產相關信息，X公司和各工廠間每晚進行數據交換來進行訂單相關信息共享。因為商流是介于工廠和總部，總部和X公司之間的三方貿易，而這三方的財務管理是相互獨立的，各自的財務系統均不與X公司進行數據交換。

（三）現有供應商關系管理模式。在X公司多年經營發展歷程之中，通過嚴密的擇選過程和深入的考察，使得X公司與一級商之間的關系表現穩定，過去十年之中只有少數幾個商退出合作。目前從X公司的業務流程看，已經構成了一個以X公司為核心企業的完整供應鏈，其中上游企業是A集團公司作為X公司（上海）的產品供應商、而其下游企業是以商和各行業需求元器件的廠家企業為中心的銷售終端。

二、電子商務環境下企業供應鏈管理存在的問題

（一）供應鏈管理模式整體構架問題。在未來B2B電子商務平臺上，經X公司認證通過的客戶數量至少達到一千五百家以上。在將來新增客戶價值未知的情況下，建議先要考慮如何進行成本控制和優化，避免因為客戶數量的增加而帶來成本的飆升和浪費的產生，要始終圍繞供應鏈管理的核心目標一一用最低的總成本來實現最優化的供應鏈績效來開展工作。

（二）現有信息流管理模式問題。雖然X公司自身擁有ERP和CRM系統，X公司的客戶也多半擁有自己企業的管理系統，但是兩者之間沒有任何關聯，X公司的系統也沒有開放全部或部分權限給客戶訪問相關內容。特別是對于商來說，從一定意義上來說被定位在競爭關系上而忽略了實質性的合作伙伴關系。雙方強烈的競爭意識無形中拉大了彼此間的距離，降低了彼此問的信任感和責任感。

（三）現有客戶關系管理和供應商關系管理問題。公司現有的銷售網絡通過15個城市的分支機構和30多家商來覆蓋全國，但是受到銷售力量的地理分布和規模的限制，無法覆蓋所有區域，特別是西部等新興經濟區域，也無法覆蓋到為數眾多的中小微型生產廠家。預計新的銷售渠道將給目前的商業務帶來較大的沖擊，因為未來B2B電子商務平臺將不受空間，時間的限制為任何一位客戶提供隨時在線的各種服務。

X公司目前與內部供應商的合作關系程度高，處于合作伙伴關系，但是與外部OEM供應商的合作關系程度低，處于契約關系。這一水平的合作關系在未來B2B供應鏈中將要受到挑戰。

三、電子商務環境下企業供應鏈管理的重構

（一）B2B供應鏈管理模式的整體構建建議。（1）B2B供應鏈管理的戰略核心目標：用最低的總成本來實現最優化的供應鏈績效。（2）B2B供應鏈管理的協同策略：以供應商管理庫存（VMI）為主要手段。采用VMI模式，將未來B2B供應鏈上的生產、銷售、庫存和配送等業務在上下游企業之間進行調整。（3）采購和庫存：采用訂貨型生產和備貨型生產，推拉結合的混合策略。

在X公司B2B供應鏈中，網上訂單的引入，使得客戶可隨時在線下單。基于上述訂單生產和備貨型生產相結合的策略，允許客戶根據自己的實際需要選擇現貨交易或是訂單交易。如圖1所示。

圖1 X公司B2B供應鏈管理推/拉式流程

（二）信息流管理模式的重構建議。（1）借助X公司未來B2B電子商務這一平臺實現供應鏈的信息共享，使得集團內外部制造商、商和客戶、第三方物流供應商等供應鏈中的各個節點企業，根據不同的訪問權限設置可以隨時掌握整條供應鏈的相關部分信息，最終實現整個供應鏈的信息共享，保證鏈上各企業整體高效的協調運作，大大提高X公司供應鏈的整體競爭實力。（2）將X公司的企業采購、生產制造、流通等環節通過B2B供應鏈管理實現物流管理過程的電子商務化，有效集成并處理與物流有關的信息資源和海量數據，提高了物流的實時性和可跟蹤性。（3）將X公司的客戶關系管理納入B2B供應鏈管理模式之中，使企業之間的競爭逐漸演化成為了供應鏈之間的競爭。

（三）客戶關系管理和供應商關系管理的重構建議。相較于X公司的內部供應商，目前X公司對國內的4家外部OEM供應商實行了差異化管理。考慮到和這些外部供應商的長期穩定的合作關系和績效，也為了 VMI協同模式的順利開展，建議X公司將這4家外部OEM供應商定位于合作伙伴關系，提高互信合作水平，達成X公司B2B供應鏈的整體效率。

四、結束語

論文重構了X公司B2B供應鏈管理模式的整體解決方案的建議，包括運用VMI模式和信息共享為主要協同策略，整合出面向未來B2B電子商務環境的新的供應鏈管理模式，該模式對X公司來說有一定的實踐意義。作為一個供應鏈管理模式的實例，希望能給有志于開拓電子商務的同類企業帶來一定的參考借鑒的價值。

參考文獻：

篇2

市場競爭的壓力、經營環境的變化和科學技術的發展，推動著企業管理模式的變革，現代企業之間的競爭已發展為供應鏈之間的競爭。內部審計作為企業風險管理和內部控制的重要環節，在企業管理中發揮著越來越重要的作用。深化內部審計職能在供應鏈管理中的應用，具有重要的現實意義。

一、供應鏈管理及其風險分析

所謂供應鏈，是指將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。供應鏈管理的基本思想就是實施一體化、系統化的管理，將企業的生產、供應、銷售與各經濟實體建立外部聯系，把供應商、生產商、分銷商及客戶視為一個有機的整體，通過戰略聯盟伙伴關系的協同來獲得供應鏈中所有成員的信息流、物流和資金流，從而實現超越組織界限的集成與合作，在供應鏈企業之間形成一種合作性的競爭關系。

經濟發展方式的演變及信息技術的發展，加速了供應鏈運作的內外環境的變化，包括產品結構、生產過程、管理方式、組織結構、決策準則在內的各因素都發生著巨大的變化，使得供應鏈管理在為企業帶來更高的效率、效益的同時，也面臨著一系列的風險。國內外專家學者綜合分析了供應鏈內部和供應鏈外部的風險因素，并根據治理層次和流程層次將供應鏈管理中的風險因素進行了歸類，如下表1所示。

表1 供應鏈管理中的風險因素

風險層次

風險來源 供應鏈內部風險 供應鏈外部風險

治理風險 結構性風險 競爭者風險

成本分擔風險 環境變化風險

合作伙伴風險 自然風險

主觀行為風險 其他風險

流程風險 信息傳遞風險 基礎條件風險

利益分配風險 顧客需求波動風險

核心企業風險 顧客非理性風險

契約誠信風險 其他風險

供應鏈管理中的各種風險因素，都有可能引起或增加風險事件發生的概率或影響風險結果的嚴重程度，從而影響行為主體所承受的風險。因此，通過內部審計對供應鏈管理中的風險因素進行分析評價，對供應鏈管理中的內部控制進行檢查與測試，從而改進供應鏈管理的風險控制和治理過程的效果，將供應鏈的風險控制在可接受的范圍內，幫助供應鏈企業實現其企業目標，已成為供應鏈管理中的重要內容。

二、內部審計在供應鏈管理中的應用

（一）內部審計在供應鏈管理中的作用

1.為企業增加價值并提高企業運作的效率。供應鏈管理的過程是通過對網絡技術和信息技術的運用，重新組織和安排業務活動流程，實現物流、信息流和資金流的集成化。而審計活動的實施可以合理地保證物流、信息流以及資金流的通暢，以充分地挖掘企業內部潛力，提高的運作效率和經濟效益。

2.完善企業管理制度。通過內部審計以及對企業供應鏈上下游企業的延伸審計，可以發現企業內部管理中存在的缺陷和薄弱環節，并有針對性地提出改進建議措施，促進企業內部控制及管理制度的完善，更好地為企業價值增值服務。

3.評價供應鏈管理的績效。內部審計應用到供應鏈管理中，一方面應根據供應鏈管理的原則和標準，分析評價企業與供應鏈相關的經濟活動和其他管理活動的合理性和經濟性，發現供應鏈中非增值作業活動，并為消除非增值作業活動提出相應的改進建議。另一方面應積極地尋求提高供應鏈作業活動效率的途徑，提出科學合理的計劃和措施，從而提高企業的整體效率和效益。

（二）供應鏈管理中內部審計的內容

現代內部審計在供應鏈管理中的應用，主要是通過對供應鏈的風險因素進行分析評價，促進內部控制的完善，加強供應鏈的風險防范；同時，通過為供應鏈管理提供有價值的信息和建議，增進企業價值，提高供應鏈的運作效率。因此，在供應鏈管理中內部審計的主要內容是在風險分析與評估的基礎上，開展供應鏈的風險管理和績效評價。

供應鏈風險管理就是在綜合分析風險因素的基礎上，選擇最優風險應對措施，以最小的成本合理地保證供應鏈運作安全的一系列活動，主要包括風險識別、風險評估和風險管理控制。供應鏈績效評價是指根據供應鏈整體、各環節運營狀況以及各環節之間的營運關系，通過構建科學合理的評價指標體系，對供應鏈在一定時期的績效做出客觀、公正和準確的綜合性評判。

（三）供應鏈管理中內部審計的方法體系

內部審計應用到供應鏈管理中，不僅強調監督職能，而且更加關注評價與控制，強調內部審計活動的增值性。在內部審計方法體系中，通常把風險評價的焦點從業務風險導向轉向客戶戰略經營風險導向，基于戰略分析、經營過程分析、風險評估、經營計量和持續改進這五個要素而開展審計活動。因此，供應鏈管理中內部審計的方法可以用圖2-1來表述。

圖2-1 供應鏈管理中內部審計方法體系

三、結束語

篇3

［中圖分類號］F252 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）28-0066-02

1 供應鏈管理的相關理論

1.1 供應鏈的定義

供應鏈(Supply Chain,SC)的概念最早來源于彼得•德魯克提出的“經濟鏈”,而后邁克爾•波特將其發展成為價值鏈(Value Chain)理論,在此基礎上發展演變而來,它是指圍繞核心企業,通過對信息流、物流、資金流的控制,從采購原材料開始,制成中間產品以及最終產品,最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。

1.2 供應鏈的特點

（1）復雜性。因為供應鏈節點企業組成的跨度不同,供應鏈往往由多個、多類型甚至多國企業構成,所以供應鏈結構模式比一般單個企業的結構模式更為復雜。

（2）動態性。供應鏈管理因企業戰略和適應市場需求變化的需要,其中節點企業需要動態地更新,這就使得供應鏈具有明顯的動態性。

（3）面向用戶需求。供應鏈的形成、存在和重構,都是基于一定的市場需求而發生,并且在供應鏈的運作過程中,用戶的需求拉動是供應鏈中信息流、產品/服務流、資金流運作的驅動源。

（4）交叉性。節點企業可以是這個供應鏈的成員,同時又是另一個供應鏈的成員,眾多的供應鏈形成交叉結構,增加了協調管理的難度。

1.3 供應鏈管理

供應鏈管理(Supply Chain Management,SCM)是一種集成的管理方法,執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。企業通過改善上、下游供應鏈關系,整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流,以獲得企業的競爭優勢。供應鏈管理主要涉及四個主要領域：供應、計劃、物流、需求。

1.4 供應鏈管理的優勢

（1）供應鏈管理能夠實現信息的集成

企業可以通過供應鏈管理與各方建立起共同利益的伙伴關系,實現信息資源的共享和優勢的互補,從而實現共贏的合作關系。這樣能使整個鏈條的信息成本降到最低,并形成一個良性的信息溝通反饋系統。

（2）供應鏈管理能夠實現企業經營的改進

供應鏈管理使商流、信息流、物流能夠快速的在企業內流動,這樣就加快了企業對市場的快速反應速度,同時就能更好地滿足市場的需要,能提供消費者和經營者更多的可選擇性、更高的配送效率、更優質的服務、更低廉的價格、更簡化快捷的操作、更準確的決策等。

（3）供應鏈管理能夠減少企業庫存,降低成本

在傳統的庫存管理中,一般采取的是推式戰略,所以一般要有一部分的庫存,庫存成本較高。而在供應鏈管理中,企業一般采取的是拉式戰略,通過和供應商的合作,可以降低原材料的采購成本；同時供應鏈與市場需求直接掛鉤,市場信息的快速流動,能夠使企業的零庫存管理方式得以實現,從而使企業的管理成本得到大大降低。

（4）供應鏈管理能夠使企業在管理技術方面獲得競爭優勢

供應鏈管理改變了傳統的事務作業方式,通過應用現代信息管理技術,如商品條碼技術、物流條碼技術、電子訂貨系統（EOS）、預先發貨清單技術(ASN)、電子支付系統(EFT)、供應商管理的庫存(VMI)、快速反應系統(QRS)等,提高了事務處理的準確性和快速性,提高了效率,同時也提高了信息在供應鏈內的快速流動。

2 中國供應鏈管理現狀研究

2.1 供應鏈成員企業缺乏信任與長期合作

供應鏈成員企業間缺乏信任,導致短期合作是我國企業在供應鏈管理中普遍存在的問題,也是一直制約我國供應鏈管理發展的最大障礙因素之一。造成這種現象的原因主要在于合作伙伴選擇不恰當,供應鏈成員之間不信任,系統的整體協調程度低,從而很大程度上制約了整個供應鏈的快速響應速度和供應鏈的穩定。

2.2 供應鏈管理信息系統不能滿足企業需要

供應鏈管理信息系統在供應鏈管理中扮演著極為重要的作用,尤其是對電子商務企業,供應鏈就是其存活的基礎。我國部分企業現在已采取信息系統來輔助供應鏈的管理,但是由于信息系統沒有適合企業的業務流程,嚴重影響了企業供應鏈管理的效果。

2.3 供應鏈管理人才引進和培養不足

企業的競爭是人才之間的競爭。對供應鏈管理而言,人才也是一個關鍵問題。目前我國缺乏對供應鏈管理人才的教育和培養。供應鏈管理涉及專業技術和管理方法,不僅需要專門的技術人才,且需要大量的既懂供應鏈技術又精通供應鏈管理理論及方法的復合型人才。

2.4 企業經營管理制度不適應供應鏈管理需求

供應鏈管理不僅僅是解決一個物流問題,而且與企業的戰略息息相關。供應鏈體系建設和發展所需要的制度環境也需要完善,尤其是融資制度、人才使用制度、市場準入和退出制度等,要使這些制度能適應現代供應鏈管理發展的要求。

2.5 組織結構不適應供應鏈管理需要

目前,我國大多數企業的組織結構都是建立在職能分工的基礎上,采取傳統的“金字塔”形的直線制。但這種組織結構會造成企業內信息流通不暢,各職能部門之間的協調溝通不足,整個企業對市場變化的反應不靈敏,當前的企業管理組織結構難以滿足實施供應鏈管理的需要。供應鏈不僅僅涉及企業本身,而且還涉及與本企業有關的合作企業,但是很多企業在實施組織結構扁平化、業務流程重組等變革時,僅在企業內部實施,而沒有同合作伙伴合作,從整個供應鏈的角度對企業外部流程和跨企業流程進行重組,對整個供應鏈的組織結構、合作方式等實施變革,這樣就使得企業的各種變革只能取得部分效果,難以推動整個供應鏈的優化。

2.6 缺乏基于供應鏈的競爭戰略

供應鏈管理不應該只是企業短期的行為,更應該將其放在企業戰略層次。從更高的層次考慮發揮供應鏈企業成員的整體優勢,發揮供應鏈的速度優勢和價值優勢。但是企業卻由于合作關系不長,沒有形成真正的戰略聯盟,加之外包政策不徹底等原因使企業缺乏基于供應鏈管理的競爭戰略。

3 我國企業供應鏈管理對策建議

3.1 建立互信機制,形成長期合作關系

（1）精心挑選合作伙伴,建立長期合作關系。在實施供應鏈管理時,首先要先明確自己的核心競爭力是什么,哪些是企業擅長的、哪些是企業不擅長的。企業的資源是有限的,所以企業應將有限的資源集中在提高核心競爭力上面,所以企業可以將自己不擅長的業務外包給其他的有競爭力、成本低的供應商,并與其建立長期的合作關系,實現企業和其供應商的共贏。

（2）建立供應鏈績效評估系統,促進成員企業之間的合作關系。供應鏈上信息的高度集成與共享,供應鏈上各節點企業的緊密合作,是實施集成化供應鏈管理的基礎。要建立合理評估激勵系統,清楚地認識到供應鏈中利益與風險分配作用,正確地分辨出供應鏈各方對整個供應鏈獲利過程中所作出的貢獻；設計和采用能反映合作伙伴之間關系的績效評價指標,把評價的對象擴大到供應鏈上的相關企業。

3.2 建立健全先進的供應鏈管理信息系統

充分利用現代信息技術,實現供應鏈管理的信息化、數字化。建立一個企業、供應商信息共享的平臺,與科研單位進行合作,結合本企業發展的戰略以及企業的經營的特點,開發適合本企業的供應鏈管理信息系統。

3.3 實施一體化供應鏈管理

（1）加強供應鏈管理人才的引進和培養。政府方面要加強高校供應鏈管理方面理論的研究和人才的培養,企業同時要進行企業內部供應鏈人才的培訓和外部人才的引進。

（2）實施一體化供應鏈管理。供應鏈管理的關鍵在于合適的人在合適的崗位上干合適的工作,加快整個供應鏈的速度,因此要優化供應鏈,必須打破組織之間的壁壘和界限,對組織進行流程的再造,對組織結構實施扁平化改造,實現供應鏈的一體化。

3.4 重組組織結構和業務流程

企業業務流程再造是指以業務流程為核心，以滿足顧客的需要為目的,對公司經營中的基本信息和業務流程進行根本性的再思考和關鍵性的再設計,以求企業績效取得顯著進步。傳統企業的業務流程是建立在專業化分工基礎之上的，一個完整的工作往往要跨越多個職能部門,各部門之間可能會存在著諸多協調與溝通問題。所以,實施供應鏈管理要求企業必須改造現有的業務流程,以客戶需要為中心,實施拉式戰略。

3.5 實施基于供應鏈管理的競爭戰略

要將供應鏈管理放在企業的戰略層,而不是戰術層或者執行層,要從思想上對其進行重視,在制定戰略將供應鏈考慮其中,故在選擇合作伙伴時,需要根據公司的總體戰略進行選擇,聯合企業生產鏈上的上下游企業,進行長期合作,建立戰略聯盟。將企業有限的資源集中到提高企業核心競爭力上,其他非核心的業務通過外包執行。

3.6 實施全球供應鏈戰略

21世紀是一個競爭激烈的市場,經濟的全球化,將市場競爭演變為國內和國際的競爭。經濟的全球化加強了資源、資本、人才的流動,供應鏈管理也開始實現全球化。中國是世界供應鏈中的非常重要的一環,所以我國企業在實施供應鏈戰略時,要充分利用我國在世界供應鏈上地位,充分利用國內和國外資源,根據企業自身的戰略和狀況實施全球化供應鏈管理。

篇4

移動運營商供應鏈有別于傳統制造業供應鏈，國內對供應鏈管理的實踐起步較晚，目前基本都還處于“摸著石頭過河”的理論總結和實踐探索起步階段。供應鏈管理體系剛搭建，專業化組織運營才起步，目標和模式上還存在較大的不確定性，對管理模式和優化策略方面有著較為迫切的研究需求。

2 移動運營商供應鏈管理現狀

中國移動從2004年開始關注采購管理，2005年，為降低采購成本，公司總體擔負全國各地分公司業務管理工作，開始實行集中采購制度，以求有效發揮規模優勢，提高資金使用效益。其后，逐步擴大集中采購工作范圍，并在2010年成立了集團采購部，實行二級采購三級執行的模式，集團采購中心和省級分公司物資供應部為集中采購計劃主體，地市公司為執行主體。集中采購增加了采購數量，提高了采購規模，也提高了與供應商的談判籌碼，因此可以獲得較優的價格，降低總體采購成本。但從總體水平來看，國內移動運營商采購集中化程度并不高。

3 標桿企業供應鏈優化策略研究

供應鏈能力已經成為制造業、零售業等企業的核心競爭力，海爾的平均采購周期為3天，生產周期在1周以內，產品一下線，中心城市在8小時內、輻射區域在24小時以內、全國客戶在4天內即可送達。總體計算，海爾完成客戶訂單的全過程僅為10天時間，資金周轉達到了一年15次，實現了零運營成本的目標。國內商業流動資金平均周轉率僅為2.3次，移動運營商因為其行業特點，根據艾瑞咨詢公布的數據，國內移動運營商總資金平均周轉率通常都不到1次。

JIT模式是海爾供應鏈能力的核心[2]，JIT（Just In Time）實時生產系統，又稱無庫存生產，1953年由日本豐田公司大野耐一提出，其實質就是通過采購、配送、生產三個JIT同步流程，實現以恰當數量的物料，在恰當的時候進入恰當的生產環節，生產出恰當質量的產品。

移動運營商供應鏈有別于傳統制造業供應鏈，一些國外先進移動運營商已經進行了一系列的供應鏈管理實踐。Vodafone從2003年就開始了供應鏈的優化，到2008年已經確立了18個國家、200多種集中采購的產品目錄，通過支出分析、供應商績效管理，完善了供應鏈管理體系；通過在全球范圍內尋源，實現了全球采購，擴張了新的渠道；通過網上競價、IT服務，實現了低成本、高效的供應鏈管理目標。

4 移動運營商供應鏈優化策略建議

移動運營商目前已經基本搭建起了供應鏈管理基礎體系，接下來需要探索供應鏈管理的未來發展階段和優化模式。通過分析標桿企業，結合業內研究成果，本文基于運營競爭與核心能力理念[3]，提出了運營商供應鏈管理的三個發展階段：第1階段——低成本采購階段，重點關注成本節約；第2階段——戰略合作階段，開始關注長期、可持續伙伴關系建立；第3階段——供應鏈融合階段，重點關注整個產業鏈整合，改變產業競爭力。

供應鏈管理優化的基本目標是整體價值最大化，目前供應鏈優化的基本可選策略[4]有：集中采購策略、全球采購策略、JIT采購策略和VMI庫存策略。對運營商而言，如何通過供應鏈管理體系的構建和優化，加強與內部其它部門以及外部合作伙伴的協同而提高自身和整個系統的效率，獲得成本、時間、效率、柔性等最佳效果，是必須面臨的重大研究課題，目前尚無成熟的模式可以借鑒。下文從七個方面探討如何有效構建和優化移動運營商卓越服務供應鏈的策略建議。

（1）建立多層次需求管理體系

可口可樂公司采取較短周期預測的方式，在每月常規預測的基礎上，結合每日數據，進行一到四周不定期的預測作為參考，從而得出需求預測結果。建議建立年度采購預算計劃、集團和省公司兩級集采、單項采購需求三級需求管理體系，針對每個需求層級分別制定需求提升措施，逐步實現需求的準確性、計劃性和主動性。

（2）繼續加大集中采購的力度

通過對比分析《中國采購發展報告（2009）》[5]中的國有企業采購集中度，發現采購管理集中度是現代高效采購管理的重要特征之一，目前國內移動運營商集中采購指標相比國內大型企業集團還有較大的提升空間。因此，建議移動運營商繼續加大集中采購力度，提升途徑主要有三條：一是擴大集中采購產品的范圍，目前通信工程設備集中度較高，提升空間有限，但營銷用品、維護服務、備品備件、辦公用品、差旅等非通信用品集中度普遍較低，有較大的提升空間；二是明確橫向職能，在省公司層面，專業部門與采購中心采購管理職能不清晰，部分物資特別是非通信工程設備類物資歸口管理難度較大；三是推進物資標準化管理，積極主動采用供應鏈管理新技術來推進物資品類與標準化管理。

（3）探索基地模式的全球采購

篇5

我國是—個農業大國，農產品的有效流通涉及整個國民經濟運行效率及質量，涉及農業現代化和農民的根本利益。供應鏈管理引入農業為農業產業的發展、農民增收提供了新的思路和途徑。目前，國內外的經濟社會條件和實踐發生了巨大變化。從國際經驗來看，供應鏈管理已成為農業產業發展的利器；從國內現實來看，面對新的機遇和挑戰，農產品供應鏈管理尚處于發展初期，本文力求就網絡信息技術在農產品供應鏈管理中的應用問題進行一定的理論探索，為我國農業產業的進一步發展提供思路。

一、農產品供應鏈管理的涵義

1.1供應鏈管理的概念及特點。供應鏈管理是使供應鏈運作達到最優化，以最少的成本，讓供應鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程能高效率運作，把合適的產品、以合適的價格，及時、準確地送到消費者手中[1]。供應鏈管理就是利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，進行計劃、組織、協調與控制。因此，供應鏈管理的理念是追求供應鏈整體效率化。它具有如下幾個特點：（1）供應鏈整體最優。供應鏈管理將供應鏈上的業務和各相關者視為一體，以整體最優為目標。（2）企業間的相互協作關系。實現供應鏈整體最佳化優，需要企業間的合作，這種協作關系就是“合作伙伴關系”。（3）供應鏈管理要求采用系統的、集成化的管理方法來統籌管理整個供應鏈的各個功能。（4）支撐供應鏈管理順利進行的是現代化的信息技術。

1.2農產品供應鏈的涵義及特點。一般而言，農產品供應鏈即農產品從收購、加工、運輸、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程所組成的環環相扣的鏈條[2]。農產品通過供應鏈管理可以降低總成本，增加農產品的效益及附加價值。由于農產品的諸多特性，導致了農產品供應鏈不同于工業供應鏈，它具有以下幾個特點：（1）參與者眾多，系統復雜。在產前、產中、加工、運輸、銷售和最終到消費者的各個環節上都有眾多參與者，包括農產品生產者、批發市場、零售終端和最終消費者。另外農產品的數量特別大，品種繁多，各品種的品質特性差別很大，使農產品供應鏈各環節的銜接問題更加復雜。（2）市場不確定性較大。農產品生產和消費的分散性，經營者難以取得壟斷地位，市場信息極為分散，人們難于全面把握市場供求信息及競爭者、合作者的信息；農業生產的季節性強，農產品上市時如果在短時間內難以調節，會使市場價格波動較大；此外農產品的鮮活易腐性限制了農產品在跨區域間和跨季節間的即時調節，這使農產品供應鏈具有更多的風險。（3）農產品供應鏈對物流的要求較高。由于農產品生產具有區域性，而人們的需求是多樣性的，因而需要不同區域間進行流通交易。然而農產品的鮮活易腐性，使流通成本上升，這限制了農產品流通路徑。特別是在生鮮農產品，對物流倉儲、運輸、配送的要求更高。

二、我國農產品供應鏈管理的現狀

（1）市場主體過于分散，缺乏供應鏈的概念。由于農業產業鏈的主體主要是分散經營的農戶，市場意識薄弱，總體素質較低，即使是大型的農產品批發市場，也是以小業主或個體經營戶為主體經營，用供應鏈的觀點考慮農產品的經營是很難實現的事。（2）物流技術比較落后。“新鮮”是農產品的生命和價值所在，但由于鮮活農產品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，會大大限制運輸半徑和交易時間，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高的要求。現在，我國的農產品供應鏈中的物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中的損失很大。有數據統計，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率達25%~30%，而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下[3]。（3）物流成本過高，不利于農產品供應鏈合作伙伴聯盟的建立。目前，我國農產品的物流成本仍然偏高，而且很不穩定，運銷成本的波動較大。由于農產品具有鮮活性，生產上的區域性、季節性、分散性等特點，同時農產品是人們生活的必需品，具有消費群體小的特點，造成農產品交易成本較高，容易導致農產品交易過程中的投機行為，不利于穩定的供應鏈合作伙伴聯盟的形成。（4）農產品供應鏈各主體之間信息流通不暢。由于諸多原因，對信息化的意識不強，從而造成我國國內農產品供應鏈的總體信息化程度很低。國內農產品市場上幾乎沒有一個經過統一規劃設計的信息系統，各企業之間信息化程度差距較大，發展很不平衡。供應鏈上企業之間缺乏統一的信息平臺以供各企業進行信息交流，造成本應多邊共贏的企業相互之間缺乏必要的了解，阻礙了農產品供應鏈的發展。長期以來，農民對市場供求信息的獲取渠道單一，手段缺乏，滯后失真現象嚴重，趕不上市場變化。這也是目前我國農產品供應鏈管理中最急需解決的問題。

三、網絡信息技術在農產品供應鏈中應用的關鍵

信息技術的飛速發展給農業帶來的效益是明顯的。在農產品供應鏈的運作中，應充分考慮到信息技術的優勢，如EDI、GPS、條碼技術等信息技術的應用，不但可以提高供應鏈運作的效率，也可以增強供應鏈合作伙伴之間的信息交流。隨著信息技術應用的不斷深入，農產品供應鏈必須依托網絡信息技術，縱向優化，橫向集成，并逐漸形成行業、區域性的中心節點，使資源和信息實行共享，整體資源得到優化，并通過實現成員間的連接和與目標終端用戶之間的連接，促使各成員共同創建新的利潤空間。通過對農產品供應鏈過程的跟蹤整合管理，可使農產品物流活動的每一環節為了共同的目標保持協調一致，有效提高農產品供應鏈的服務水平和效率。首先，應該建立信息技術基礎設施與統一的信息平臺。信息物質技術基礎設施包括企業的外部網、內部網、知識庫、電子數據庫及電子數據交換系統等。在完善的物資技術基礎設施上，應用相關的軟件搭建統一的信息平臺。既保障信息提供的真實性、可靠性和及時性，又實現對農產品供應鏈各個環節的實時跟蹤、有效控制和全程管理。目前我國各地政府和大型企業建立了一批農產品專業信息平臺，為溝通消費者與生產者、流通環節的聯系發揮了很好的作用，一個地方或企業必須采用計算機網絡技術搭建與外部信息網密切聯系的信息平臺，使供應鏈中的神經系統運轉正常。農產品供應商根據信息平臺上經銷商和零售終端提供的需求信息，向其上游的農戶生產信息，生產加工企業、中介組織通過訂單向農戶收購農產品，這樣減少了農戶生產的盲目性，同時為農產品的銷路提供了保證，不僅降低了農產品物流的成本，減少了農產品的損耗，而且有利于促進農業和社會效益。其次，建立不同層次的農產品信息網絡，這是實施農產品供應鏈管理所必需的技術支持。農產品信息不暢是制約農業結構調整，造成農產品賣出難的主要原因。加強農產品信息網絡建設，是開拓農村市場的重要途徑。依托農產品批發市場或農產品中介組織，建立農產品生產、流通信息網絡，實現農產品生產基地、加工基地、批發市場、農產品供應四位一體的農產品信息網絡，最終形成農村地區農產品信息網絡與大中城市及全國的聯網。通過信息網絡的建設，農產品供應鏈各節點企業對整個農產品的流通過程進行協同整合，降低農產品流通過程中的損耗，縮短了農產品的生產周期，提高了交易效率，減少了物流成本，更重要的是增加了農產品的保值期。農產品供應鏈成員通過不同層次的信息網絡的集成，建立一體化的物流運作體系，提高物流運作效率。對生產、加工、配送過程中的物流環節進行設計，使農產品物流作業無縫銜接。將物流據點、農產品配送路線、運輸手段等網絡化，以提高物流活動的效率，減少物流成本。另外，需要建立四個相關信息系統：一是信息管理系統。如收集和傳遞銷往地農產品標準化信息和相關的政策法規。根據這些信息，對供應鏈全程進行監控，確保農產品跨越非貿易壁壘，順利進入國外市場。二是信息共享系統。供應鏈成員共享有關庫存、銷售、預測、供應鏈績效評價等信息，促進成員間信息溝通，有助于供應鏈成員間的互信與協同。三是電子銀行結算與支付系統，使供應鏈成員能方便地進行電子商務活動。四是供應技術協同系統。零售終端的POS系統，收集消費者需求的第一手資料，能在第一時間反饋到企業資源計劃ERP系統中和訂單管理系統中，指導農產品生產和加工。供貨系統通過統一的信息平臺，調動農產品的流動。實現供應鏈成員之間的信息系統的無縫隙對接，加快供應鏈的營運速度，降低供應鏈的總成本。農戶、農產品供應商及農產品經銷商之間的信息系統實現無縫銜接，提高了供應鏈管理的柔性，降低了供應鏈物流管理的成本和風險，使農產品市場需求信息準確及時地到達供應鏈中的相關節點，使農業生產更有計劃性，從而減少農民的市場風險，提高農民收入。最后加快我國農產品供應鏈管理，需強化政府在農業信息化中的主導作用，制定農業產品信息化的法律法規。農產品物流信息化是一項涉及多行業、多部門的綜合性基礎工作，必須調動多方面的積極性，協調一致，形成合力。因此政府要在這一進程當中發揮好其主導作用。各級政府要根據農產品物流信息化建設的要求，制定科學合理的規劃，明確建設方向、目標、重點,并具體落實相應部門實施。要從國民經濟發展的戰略高度予以重視，樹立信息觀念，增強信息意識。做好信息化發展戰略研究，全面推進農業信息化建設。農產品信息化建設，還必須要有健全的法律制度，包括立法、執法、守法和法律監督等在內的動態系統，為信息化的健康發展提供法制框架和法律環境，為農業信息化的長遠發展提供堅實的法律保障。但是地域不同、經濟發展水平不同，需要制定的法律法規具備靈活性，因地制宜，有所區別。

四、結束語

本文論述了網絡信息技術在農產品供應鏈管理中應用的重要意義，并對如何應用網絡信息技術給出了可行的建議。該建議有利于提高整個農產品供應鏈的運作效率和規模效益。伴隨農業問題的日漸突出以及信息化建設在我國的整體推進，我們相信農產品供應鏈管理信息化建設也會越來越受重視。同時農業行業要充分利用先進的信息資源和信息技術，確定農產品供應鏈管理戰略，使農產品供應鏈進一步向系統化、集成化、精益化方向發展。

參考文獻：

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我國是—個農業大國，農產品的有效流通涉及整個國民經濟運行效率及質量，涉及農業現代化和農民的根本利益。供應鏈管理引入農業為農業產業的發展、農民增收提供了新的思路和途徑。目前，國內外的經濟社會條件和實踐發生了巨大變化。從國際經驗來看，供應鏈管理已成為農業產業發展的利器；從國內現實來看，面對新的機遇和挑戰，農產品供應鏈管理尚處于發展初期，本文力求就網絡信息技術在農產品供應鏈管理中的應用問題進行一定的理論探索，為我國農業產業的進一步發展提供思路。

1農產品供應鏈管理的涵義

1.1供應鏈管理的概念及特點。供應鏈管理是使供應鏈運作達到最優化，以最少的成本，讓供應鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程能高效率運作，把合適的產品、以合適的價格，及時、準確地送到消費者手中[1]。供應鏈管理就是利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，進行計劃、組織、協調與控制。因此，供應鏈管理的理念是追求供應鏈整體效率化。它具有如下幾個特點：（1）供應鏈整體最優。供應鏈管理將供應鏈上的業務和各相關者視為一體，以整體最優為目標。（2）企業間的相互協作關系。實現供應鏈整體最佳化優，需要企業間的合作，這種協作關系就是“合作伙伴關系”。（3）供應鏈管理要求采用系統的、集成化的管理方法來統籌管理整個供應鏈的各個功能。（4）支撐供應鏈管理順利進行的是現代化的信息技術。

1.2農產品供應鏈的涵義及特點。一般而言，農產品供應鏈即農產品從收購、加工、運輸、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程所組成的環環相扣的鏈條[2]。農產品通過供應鏈管理可以降低總成本，增加農產品的效益及附加價值。由于農產品的諸多特性，導致了農產品供應鏈不同于工業供應鏈，它具有以下幾個特點：（1）參與者眾多，系統復雜。在產前、產中、加工、運輸、銷售和最終到消費者的各個環節上都有眾多參與者，包括農產品生產者、批發市場、零售終端和最終消費者。另外農產品的數量特別大，品種繁多，各品種的品質特性差別很大，使農產品供應鏈各環節的銜接問題更加復雜。（2）市場不確定性較大。農產品生產和消費的分散性，經營者難以取得壟斷地位，市場信息極為分散，人們難于全面把握市場供求信息及競爭者、合作者的信息；農業生產的季節性強，農產品上市時如果在短時間內難以調節，會使市場價格波動較大；此外農產品的鮮活易腐性限制了農產品在跨區域間和跨季節間的即時調節，這使農產品供應鏈具有更多的風險。（3）農產品供應鏈對物流的要求較高。由于農產品生產具有區域性，而人們的需求是多樣性的，因而需要不同區域間進行流通交易。然而農產品的鮮活易腐性，使流通成本上升，這限制了農產品流通路徑。特別是在生鮮農產品，對物流倉儲、運輸、配送的要求更高。

2我國農產品供應鏈管理的現狀

（1）市場主體過于分散，缺乏供應鏈的概念。由于農業產業鏈的主體主要是分散經營的農戶，市場意識薄弱，總體素質較低，即使是大型的農產品批發市場，也是以小業主或個體經營戶為主體經營，用供應鏈的觀點考慮農產品的經營是很難實現的事。（2）物流技術比較落后。“新鮮”是農產品的生命和價值所在，但由于鮮活農產品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，會大大限制運輸半徑和交易時間，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高的要求。現在，我國的農產品供應鏈中的物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中的損失很大。有數據統計，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率達25%~30%，而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下[3]。（3）物流成本過高，不利于農產品供應鏈合作伙伴聯盟的建立。目前，我國農產品的物流成本仍然偏高，而且很不穩定，運銷成本的波動較大。由于農產品具有鮮活性，生產上的區域性、季節性、分散性等特點，同時農產品是人們生活的必需品，具有消費群體小的特點，造成農產品交易成本較高，容易導致農產品交易過程中的投機行為，不利于穩定的供應鏈合作伙伴聯盟的形成。（4）農產品供應鏈各主體之間信息流通不暢。由于諸多原因，對信息化的意識不強，從而造成我國國內農產品供應鏈的總體信息化程度很低。國內農產品市場上幾乎沒有一個經過統一規劃設計的信息系統，各企業之間信息化程度差距較大，發展很不平衡。供應鏈上企業之間缺乏統一的信息平臺以供各企業進行信息交流，造成本應多邊共贏的企業相互之間缺乏必要的了解，阻礙了農產品供應鏈的發展。長期以來，農民對市場供求信息的獲取渠道單一，手段缺乏，滯后失真現象嚴重，趕不上市場變化。這也是目前我國農產品供應鏈管理中最急需解決的問題。

3網絡信息技術在農產品供應鏈中應用的關鍵

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2013年5月27日平安銀行等機構在深圳2012年中國供應鏈管理調查報告，總結2012年中國供應鏈管理的“六大發現”，呼吁各界關注供應鏈管理的“成本、融資與供應穩定”等關鍵問題，并就加速中國供應鏈管理行動提出了建立和健全供應鏈管理組織、培養和儲備供應鏈管理的專業人才、加快供應鏈電子商務的應用和加大對信息化技術投入等建議。

六大關鍵發現

95%企業感受到成本壓力

2013年一季度GDP同比增長7.7%，低于此前市場預期的8%。在宏觀經濟增速趨緩的環境下，企業同時又面臨著不斷攀升的原材料和勞動力成本，日益白熱化的行業競爭等問題。“以前控制物流成本差不多在1%，超過1%是不合理的；現在的（物流成本）要高很多了，最近兩年顯著增加了公司的負擔。藥價在降，運營成本也在升高。油價上漲，人力資源成本上漲，還有原料成本也在上漲。”某上市制藥公司的財務主管一語點出了目前國內多數企業所面臨的困境。

59%的受訪企業認為，公司所處行業的競爭非常激烈。其中周期性行業如鋼鐵、煤炭行業由于產能過剩，政策調控等原因，競爭較其他行業尤為激烈。企業明顯感受到成本壓力，有95%的受訪企業認為成本是非常重要（47%）或比較重要（48%）的考慮因素。大型企業的競爭壓力和成本壓力較中小企業明顯。成本壓力也可從企業去年的凈利潤率得到印證。有15%左右的受訪企業去年處于虧損狀態。中小企業比大型企業虧損的比例要高。

銀行仍是融資主渠道；供應鏈融資采用比例低，但前景廣闊

金融海嘯過后，國內企業尤其是眾多的中小民營企業仍面臨著流動性短缺的問題。調查發現，面對資金壓力企業目前融資方式主要還是以信用借款為主，其次分別是擔保借款和供應鏈融資。三類融資方式的獲取渠道仍以銀行為主，民間個人和機構方式獲取融資占有一定比例，但遠非主流，而通過物流公司和網絡平臺等方式獲取融資的比例更微。中小型企業通過民間個人和機構、物流公司及網絡平臺等方式獲取融資的比例相比大型企業要高，這也在一定程度上說明傳統的銀行信貸資源對中小型企業來說還是相對稀缺。除了銀行等金融機構之外，也有相當一部分企業以延展或縮短賬期、提供預付款、賒銷等方式幫助上下游企業解決資金短缺問題，這種互助方式在一定程度上有利于供應鏈社區的穩定和長遠發展。

英國首相卡梅倫最近頒布了一項政府供應鏈金融法案，以鼓勵和倡導英國的大型企業去幫助供應鏈上的中小企業，解決他們融資難和成本高的問題，保護就業市場。整體上來說，國內企業采用供應鏈融資服務的比例相對較低，與發達國家的數字相比差距較大。使用供應鏈融資服務的企業僅占被訪企業的30%；煤炭和鋼鐵行業是開展供應鏈融資最為活躍的兩個行業。有28%的企業正在研究和考慮各種供應鏈融資方案；余下的42%尚無開展實際行動。大型企業在開展供應鏈融資方面較中小型企業活躍：有45%的受訪企業正在積極采用供應鏈金融方案，降低上下游的供應鏈融資成本。參與供應鏈金融的企業當中，應收賬款融資和存貨融資占居主導地位，而預付賬款融資次之。企業在選擇供應鏈融資服務銀行時，考慮的前三位購買因素分別是貸款利率、貸款額度和銀行的品牌，說明資金成本仍是企業的首要關注因素。

調查同時顯示，我國開展供應鏈金融的實體環境已相當成熟，發展前景廣闊：以大型企業為核心的供應鏈上下游社區規模大，并且合作穩定；同時在上下游開展合作共贏方面，大部分企業已形成共識。75%的受訪企業認為公司建立的上下游供應鏈體系需合作共贏；同時在產品設計和業務流程設計上都希望與供應鏈合作企業開展廣泛的合作。

供應穩定至關重要

2011年日本大地震和泰國洪水造成汽車行業和電子行業的零部件短缺，由此帶來的巨大損失也正促使企業重新審視和積極應對供應鏈運轉中的相關風險。據報道美國波音公司當時約有35%的在制夢幻者飛機受到了日本地震的影響。地震過后波音也因此在考慮建立一套新的供應商系統去減少自然災害對日常運營的沖擊。

總體來說，由于生產所需原料、零部件斷貨等原因引起的供貨風險成為影響企業供應鏈管理的最主要風險，其次為與生產安全、運輸安全，產品本身的安全性等相關的安全風險及受政策法律法規、環保要求等影響的政策風險。但煤炭行業和鋼鐵行業將政策風險列為與供貨風險同等程度的影響要素。風險要素排名與影響供應鏈管理的要素基本一致。不過在醫藥行業中，安全風險被列為影響客戶關系管理的首要風險要素。

日本地震和泰國洪水帶給我們的警示是，企業需要去識別和監控供應鏈中的各種風險，并采取風險緩釋措施來加以應對。受訪企業的數據顯示，有超過一半的企業已經開始在風險識別，風險規避或風險監控上有所動作；有38%的企業已開始進行思考如何管理風險；只有不到一成的企業還未進行任何動作。大型企業在風險管理機制建設方面要遠遠領先中小型企業。大型企業在風險識別、規避或監控上開展行動的比例占受訪企業的75%左右，而中小型企業的比例僅約為47%。

物流可視化亟待提升

供應鏈可視化是指利用信息技術，對產品在供應鏈流轉環節中所產生的數據進行采集、加工和傳遞，供應鏈成員企業據此做出快速反應和決策。無論是企業內部可視化，還是企業所在供應鏈上下游的可視化對提升供應鏈各成員的反應速度、決策質量及風險管理能力等至關重要。

調查顯示，只有46%的受訪企業采用了ERP或核心業務系統支持供應鏈管理流程。同時大部分企業未能直接在上述系統中看到貨物在途信息，而另需登錄到物流企業的網站查詢。總體來看整個物流過程中的信息透明性一般，有70%的受訪企業只能看到部分數據或由于缺乏系統支持看不到數據；同時能看到的部分數據存在更新不及時、不準確等現象。

在上下游的協同方面，企業與其上下游之間的數據供給相當部分還采用紙質文件、電子郵件等比較原始的方式，而通過系統接口方式的僅占25%左右，一定程度上影響了上下游信息的共享與可視化。

八成企業外包物流運輸

中國作為低成本國家長期以來為跨國公司制造業務的外包目的地之一。但這一趨勢正在改變。受人民幣升值、勞動力成本上升及運費上漲等影響，中國制造外包的成本指數也正同步上漲。根據AlixPartners的《2011年美國制造外包成本指數》報告，中國已成為制造業務外包目的地中成本最高的國家，遠超羅馬尼亞、印度、越南、墨西哥等國家。

調查發現，大部分受訪企業（約69%）在生產制造方面選擇無外包或小部分外包；全部外包的企業占到約6%。煤炭和汽車行業的外包比例較高。例如汽車行業約49%的企業會選擇將大部分的制造業務外包出去；醫藥和化工行業的無外包情況比較多。

企業庫存外包方面，71%的企業選擇了無外包或少部分外包，只有4%的企業選擇了全部外包。采用零庫存方式的企業更少，只有2%，且主要集中在汽車、電子、機械設備和零售。

相反企業物流運輸的外包程度較高，有將近82%的企業將該部分業務外包給第三方物流公司；只有7%的公司選擇了無外包。物流運輸外包程度最高的行業為鋼鐵行業，接近全部外包；其次是汽車和電子行業。通過外包，企業也在一定程度上降低了物流成本，節約了大量的資本開支，提高了運營效率。物流的及時配送率很高， 92%的企業認為他們的產成品能及時配送到最終客戶/經銷商的比例為90%以上。從另一個側面說明，我國的第三方物流已達到一定水平。

體制是根本制約

阻礙供應鏈管理水平提升的因素很多，而體制性因素是首因，這其中包括企業高層對供應鏈管理的認知度和重視度；供應鏈管理組織的設置；專業人才的引進和培養及專項資金的投入。加拿大供應鏈部門委員會最近的《2012年供應鏈部門戰略人力資源研究》報告指出，對供應鏈的認知度和理解程度不高；新入職員工的專業技能，特別是領導力不足；員工離職率高等因素正使加拿大的供應鏈部門面臨前所未有的挑戰。

調查顯示，企業高層對供應鏈管理的熟悉程度一般。79%的受訪企業高層對供應鏈管理的熟悉程度停留在熟悉或比較熟悉兩個狀態，而只有10%的企業高層對供應鏈管理非常熟悉。汽車行業的高層管理者對供應鏈管理的熟悉程度相對較高。

多數企業（72%）沒有在企業內部設置供應鏈管理部門。這一結果表明，企業內部缺乏統一協調和組織計劃、采購、生產、銷售等活動的專職部門以快速應對客戶需求。大型企業已設置供應鏈管理部門的比例占受訪大型企業的44%，該比例比中小企業高出1倍。調查同時也顯示90%的企業缺少供應鏈管理方面的專業人才，暗示我國在供應鏈管理專業人才的培養和引進方面有待加強。資金投入方面相對不足，有專門的資金與撥款的受訪企業僅占14%，必要時才投入或資金不足的占了53%。大型企業相對中小企業在專業人才引進和資金投入上較為領先。

管理差異與行業景氣度強相關

開展此次專題調查的目的之一，在于了解我國主要制造業供應鏈管理與運行現況，以期針對不同行業提出更具針對性的管理提升、效率增進的建議。本次調查發現，不同行業間的供應鏈管理存有較大差別，并顯示了與該行業景氣度的強關聯性：

受宏觀整體環境低落和產能過剩的影響，鋼鐵和煤炭兩大周期性行業在剛剛過去的2012年舉步維艱。通過調查發現，鋼鐵和煤炭行業在供應鏈管理方面有待提高。相比其他行業，兩大行業的企業高層對供應鏈管理的熟悉程度不足；供應鏈管理專業人才缺乏；供應鏈管理部門設置缺失的比例較高。

整體而言，汽車行業在客戶管理、訂單管理、物流管理以及信息化技術應用等方面都體現了較高的水平，供應鏈管理成熟度高。例如汽車整車制造商通過運用準時有序的交貨模式（JIT/JIS），顯著降低了庫存成本。

零售最為貼近客戶和市場，有著天然的優勢去了解客戶需求，了解客戶購買、付款、退貨等行為，并積累海量數據。零售行業也正在利用這一得天獨厚的優勢。調查顯示該行業對商業智能系統（BI）的應用比例在所有調查行業中最高。

電子行業產品的生命周期較短，需要整條供應鏈具有高度的信息透明性和快速反應能力，以避免商機流失和產品過期等帶來的損失。調查數據顯示，電子行業的信息化程度很好地契合了這一需求，相當數量的企業使用ERP系統整合企業內部供應鏈流程，并通過EDI與上下游進行數據交換。

與此同時，調查也發現大型企業和中小型企業在供應鏈管理中存在差異：在競爭壓力和成本壓力方面，大型企業的感受要比中小企業明顯；在融資渠道上，與大型企業相比，中小企業通過民間個人和機構方式、物流公司及網絡平臺等方式獲取融資的比例較大型企業高；在供應鏈風險管理機制的建設方面，大型企業邁出的步伐比中小企業快，大型企業在風險識別、規避或監控上開展行動的比例占受訪企業的75%左右，而中小型企業的這一比例僅約為47%；組織管理方面，大型企業也較中小企業領先，大型企業高層對供應鏈管理的熟悉程度處于熟悉或比較熟悉兩個狀態的比例較中小型企業多，大型企業已經設置供應鏈管理部門的比例達到44%，是中小企業比例的1倍；在外包方面，大型企業制造業務的外包程度較中小企業高；同時與中小企業相比，大型企業的信息化和可視化程度較中小企業高。

從組織、人才和技術方面強化供應鏈管理

中國企業無論在供應鏈管理組織、人才培養，還是供應鏈的可視化、風險管理及供應鏈金融等方面，與發達國家相比差距明顯。我們從本次供應鏈管理調查中看到了國內企業在組織、成本、融資、風險、可視化、外包等方面的現狀和困境，建議從組織建制、人才培養、信息技術應用等方面加以強化。

建立和健全供應鏈管理組織

供應鏈管理涉及企業內部采購、銷售、財務、物流等多個職能部門，同時協同上游供應商與下游客戶的決策與流程也跨越了企業的產權邊界。如此復雜而重要的管理活動，需要頂層設計和管控。建議核心企業設立首席供應鏈管理官和專業的供應鏈管理部門，面向市場統籌協同計劃、采購、生產、銷售、物流等供應鏈管理目標與活動，推動企業與上下游之間的協同作業，放眼供應鏈全局優化供應鏈，以系統最優替代個體最優，創造各方共贏的局面。

培養和儲備供應鏈管理的專業人才

供應鏈管理人才缺失是一個全球化的問題。我們建議對應供應鏈“商流、物流、資金流、信息流”四流，鼓勵管理學、金融學、物流管理、信息工程等學科下設供應鏈管理專業（碩士），面向“商流、物流、資金流、信息流”四流中其他三流專業的本科學生招生。鼓勵多主體參與的協同創新研究和實踐，如復旦大學與平安銀行在2010年開展了供應鏈金融領域的合作，開設了全國首個供應鏈金融課程、設立了第一個供應鏈金融專業碩士方向、第一個供應鏈金融獎學金，開展供應鏈金融風險管理、定價、交叉營銷等多方面課題研究等，成效斐然。另一方面，國家相關部委和行業協會也可在各自的職責范圍內聯合推動供應鏈管理理論知識和專業技能的培訓及執業資格考試，培養供應鏈方面的專業人才，提升供應鏈從業人員的專業水平。

加快供應鏈電子商務應用和加大信息技術投入

國家《電子商務十二五發展規劃》提出了“到2015年，大型企業的網絡化供應鏈協同能力基本建立，部分行業龍頭企業的全球化商務協同能力初步形成。經常性應用電子商務的中小企業達到中小企業總數的60%以上”的電子商務規劃目標。大型企業是電子商務的主力軍，實力雄厚的大型企業采用自建供應鏈管理平臺實現供應鏈電子商務，并通過其對上下游的影響力，帶動上下游和產業群的電子商務應用。在美國，有不少大的零售商和制造商，通過第三方的供應鏈云服務平臺，連接供應鏈的上下游。例如Coach，Kohl’s等公司在使用貿易卡（TradeCard）平臺提供的服務，而不是通過自建的方式去運營供應鏈協同平臺。

篇8

一、引言

自Miller、Rayburn、Le kashman和Stolle、Flaks、Lewis等，在1969年首次提出最高管理層對流通成本(Distribution cost)的計量應給予與生產成本、市場成本計量同等關注以來，有關物流績效(Logistic performance)的研究逐漸增加，至今已經建立了扎實的理論基礎并提出了物流績效計量框架。這一框架明確了物流績效計量指標，主要包括成本(資源)與客戶服務(質量)，指出物流成本與客戶服務的有效結合反映了一定客戶服務水平下的經濟成果，包括生產供應能力、訂貨間隔時間以及產品、服務質量。由于物流成本與客戶服務之間相互矛盾的關系，物流績效管理的目標是實現物流成本與客戶服務的均衡化管理。此后，為了更好的實現這種均衡并成功地進行物流戰略管理，物流績效計量轉向非財務化，陸續提出了如TOM(整體質量管理)、TBM(以時間為基礎的管理)、BPR(商業流程再設計)以及SCM(供應鏈管理)等概念，從分析中發現，這些概念的提出并不只是針對績效計量這一名詞的界定，而是考慮如何設計一個能夠實現供應鏈網絡結構、商業流程以及管理信息一體化的有效管理系統。如，美國物流管理委員會(Council of Logistics Management)將供應鏈管理定義為“所有物流活動的計劃與管理，強調供應鏈合作各方如供應商、中介商、第三方物流公司以及客戶之間的合作與協調。從本質上講，供應鏈管理是實現公司內部以及公司之間供應與需求的一體化管理。”這些研究指出，在改進客戶服務的同時通過供應鏈管理有可能實現物流總成本的減少。Cooper等人提出供應鏈管理要素包括技術類要素以及管理類要素，其中技術類要素包括計劃與控制方法、工作流程、組織結構、信息交流以及生產流結構等要素，管理類要素則包括管理理念、權力與領導藝術、風險與獎勵制度以及文化等要素，這些要素代表著有希望成功推動流程一體化以及最終改進物流績效的管理變量。 在實踐活動中，一些管理者已經接受供應鏈管理理論并且努力實施供應鏈管理，但經過十幾年的實踐，國際上只有少數公司真正建立了一體化供應鏈網絡。我國在國際競爭中雖然擁有一定的成本優勢，但物流管理起步較晚。有研究指出，在我國有42％的被調查對象指出，其訂貨周轉時間一般都超過60天，89％的被調查對象指出物流成本高、訂貨間隔時間長(BethEnsiow&ChrlsJones，2004)。正是由于許多企業忽視了管理的靈活性，至使實現的最終利益遠落后于發達國家平均水平。通過我們的問卷調查發現，有87％的被調查者指出，其供應鏈管理系統對公司的物流績效有著顯著影響，但這些都是建立在調查對象主觀理解基礎之上的，并沒有對供應鏈管理實施對公司物流績效的影響進行具體計量，也就是對于供應鏈管理因素與物流績效之間的相關性程度、不同物流績效水平的公司在供應鏈管理方面是否存在差異等問題均不明確。基于這一背景，本文對以下問題進行了調查研究：一是供應鏈管理要素與物流績效之間的關聯程度究竟如何；二是不同水平的物流績效在供應鏈管理方面是否存在差異。筆者以調查問卷方式對企業供應鏈管理要素與物流績效的關系作了調查，并應用灰色關聯分析方法研究供應鏈管理要素(包括技術類管理要素和管理類管理要素)與物流績效的相關性，并在此基礎上對物流績效管理提出建議。

二、研究方法

我們以書面郵件的形式向一些企業發放調查問卷，為了降低研究的復雜性并支持有限的調查以增加問卷回收率，沒有對所有的供應鏈管理要素進行研究。調查問卷中研究變量(供應鏈管理要素)的選擇基于早期研究中出現的頻率，變量及其所屬的具體項目見(表1)。由于我國企業對物流活動的計量與管理才剛剛起步，而且有些項目的量化困難，所以我們采用抽象的評估方式。

在第一次的調查問卷中，要求調查對象在回答問卷的同時對這些項且的適切性及其改進提出建議，基于其反饋，我們對一些項目的語言表述以及說明做了調整，在此基礎上進行了第二、第三次的問卷調查。經過三次郵寄，回復率是10．2％，其中食品與飲料行業(52.4％)和化工、煤炭類行業(21.5％)占回復者的大多數，54％的回復者職位是部門經理。每一個供應鏈管理要素的統計數據與可靠性程度α系數見(表2)，除兩類信息交換的可靠性程度偏低(α系數為0.64和0.63)，其余要素的可靠性程度很強(α系數從0.82到0.94)，但是由于α系數均高于0.6，因此是可以接受的。同時要求被調查公司對其物流成本、物流客戶服務水平以及整體物流績效分別進行評估，由于信息的保密性由企業根據其實際情況按照：很高；較高；中等；較低；很低五個等級自我界定。物流績效具體指標的有效性和信賴度見(表3)，物流成本與物流服務項目的可信賴程度很強，d系數分別是0．84和0．86。在分析供應鏈管理要素與物流成本、物流服務之間的關聯性以及不同水平物流績效在供應鏈管理要素方面的差異性上，我們選用灰色關聯分析方法進行了分析，因為此方法對調查樣本數量和分布特征沒有要求，其中分辨系數取0.5。

三、調查研究結論

對供應鏈管理要素與物流成本、物流客戶服務問的關聯性進行測算，結果見(表4)。所有供應鏈管理要素與物流成本存在關聯關系(關聯度>0.6)，靈活應對管理能力與物流成本的關聯性最大，其后依次是知識管理、信息質量、供應鏈管理認知、運行信息交流、信息技術支持以及戰略信息交流。這些管理要素與物流客戶服務間存在關聯性(關聯度>0.6)，其中，供應鏈管理認知與客戶服務的關聯性最大，其后依次是信息質量、靈活的應對管理能力、知識管理、信息技術支持、運行信息交流、戰略信息交流。比較了物流績效水平較高公司與物流績效水平較低公司對供應鏈管理關注的差異性見(表5)。結果顯示具有高水平物流績效的公司在運行信息交流、信息質量、供應鏈管理認知、知識管理以及應對能力方面給予的關注比低水平績效公司突出，戰略信息交流方面的差異則不明顯。匯總調查結果見(表6)，答案是大多數的供應鏈管理要素與物流績效存在強相關性(關聯度大于0.8)。對于物流績效來說明，運行信息交流要比戰略信息交流重要，而且不同水平物流績效公司給予戰略信息交流的關注沒有顯著差異。

四、物流績效管理建議

研究結果表明，公司在物流績效管理中應加強運行信息的交流，同時應分別考慮運行信息與戰略信息交流的影響。證據對信息質量以及信息技術支持與物流績效的正相關性給予了大力支持，但這兩個要素對物流成本的影響卻比對服務績效的影響要小(表4)，即高質量的信息以及信息技術的投資對于改進客戶服務績效有著顯著影響，如訂貨循環加快、按時遞送比率提高。

根據供應鏈管理要素與物流績效的相關性分析，我們對物流績效管理提出以下建議：第一，以作業活動為基礎。績效評估管理機制的建立、考核應以管理者與具體操作者的作業活動為基礎，切實通過物流績效評估管理機制監督并改進物流作業活動。第二，以客戶為核心。績效管理必須以市場、客戶為核心，明確客戶是誰、價值取向和期望值，而且對內部客戶與外部客戶應給予同等關注。第三，建立動態的考核機制，不斷更新管理技術。隨著競爭環境的日趨激烈，要求物流績效管理必須配備相應的適時的新機制與新技術，以確保企業占有競爭優勢。第四，加強員工教育與培訓。由于供應鏈的運行對信息交流質量的依賴性很大，這也意味著參與各方的合作方式與密切程度影響著供應鏈的運行，而各方人員的合作取決于其知識、理解與信任，必須通過持續的教育與培訓不斷提高員工知識水平、理解能力，進而提高信息交流的質量。第五，參與發展。管理者、執行者、負責人以及專家間的相互信任與積極參與能夠確保績效管理機制的貫徹實施，這些掌握知識經驗、具有競爭力以及相互信任的成員所組成的團隊通過個人力量的均衡與聯合能夠共同克服個人的弱點，從而成功的解決物流計劃與運行中存在的復雜問題，最終實現更高水平的績效。第六，其他應具備的特性。績效管理機制的基本特性還必須具備一致性、可理解性、易計算、可信賴、及時性、易歸集數據、細化明確化等。

本項研究的局限在于只驗證部分供應鏈管理要素與物流績效關系的證據；在前文也指出無論是供應鏈管理還是物流績效管理系統都集中于一體化，但本文僅分析了供應鏈管理要素與物流績效的關聯性，并未驗證供應鏈管理要素與供應鏈一體化以及一體化與物流績效問的關系，可以說我們的研究是建立在供應鏈管理、物流績效與供應鏈一體化存在關聯性這一假設基礎上的。另外，沒有驗證技術類管理要素與管理類管理要素問的相互依賴程度。我們希望今后的研究應用更有力的技術與工具，如軌跡分析，能更好地驗證其他管理因素與物流績效的關系以及各管理要素間的關系，驗證供應鏈管理要素與公司一體化以及一體化與物流績效間的關系，進而解釋更多的物流績效變量，以進一步推動供應鏈管理在實踐中的應用與發展。

作者簡介：

代坤(1973-)，女，天津市人，南京航空航天大學經濟管理學院博士研究生

*本文獲2005年山東省教育廳課題資助，課題號：J05x51

參考文獻：

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中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2016）10-46 -02

一、概述

伴隨全球化的發展，信息時代的來臨，數字化、網絡化、信息化成為傳統企業升級的必然要求。信息技術帶來的革命，不僅促使生產難度進一步下降，而且也推動了產品的更新換代，同時迫使企業進行升級以滿足行業競爭的腳步。與此同時，消費者對自己所需要的商品的要求逐步提高。在這種條件下，一家企業想要長期良好的發展，就必須聯合供應鏈上下游的合作伙伴，提高彼此協作性，充分利用一切可以利用的資源來提高自身競爭力，更好地滿足消費者市場，才能獲得持久發展。

二、供應鏈管理的現實情況

就我國的企業發展現狀來說，專門服務于供應鏈管理的研究相對較少，處于萌芽階段，且研究的重點主要在供應鏈各層級的關系譬如如何選擇合適的供應商，這種情況下關于供應鏈的研究往往局限于判斷供應商好壞的因素選擇，與供應商的合作模式研究，以及自己的競爭戰略，并沒有從整個供應鏈即供應商――分銷商――零售商――最終用戶考慮，而且有關供應鏈管理的戰略實施效果等問題也未曾涉及。因而可以坦白地說，供應鏈管理在企業的發展仍然任重道遠，有很多問題亟待解決，企業引入良好的供應鏈管理仍有很長的路要走。值得欣慰的是，隨著研究的深入以及社會生產力的要求，一些企業已經自覺將發展供應鏈管理作為企業的目標任務。

判斷供應鏈管理行業的發展情況可以從社會貿易總規模以及供應鏈管理服務的外包比例來看。一般來說前者等于后兩者之積。筆者了解到，伴隨著社會貿易規模的逐年遞增，現有的企業供應鏈管理外包的比例依然極小，因而提升的空間很大。具體來說，信息技術產業的供應鏈管理外包已較為成熟，除此之外的其他行業的外包比例則有較大的提升空間，從而供應鏈管理行業依然具有極大的發展空間。

三、存在的主要問題

（一）信任的缺失導致合作過程的不暢

企業在實施供應鏈管理過程中，必須緊密聯系上下游的企業。在這種條件下，合作是其實施的基礎。但是現階段，上下游企業往往互相猜忌提防對方，直接影響了供應鏈管理的效率。

對國內絕大多數企業來說，它們與供應商、制造商、分銷商的關系是簡單的一對一或是一對多的買賣關系，這種關系的存在直接決定了企業對供應商、制造商、分銷商的看法，傳統的競爭理論要求企業必須維護自身的核心利益，并竭力擴大企業利益。這樣一來，很多企業在與上下游企業的合作過程中，通過種種手段轉移自身的生產經營風險或是成本，與此相對的，與之合作的企業也不愿意承擔別人的風險，選擇同樣的辦法來轉移自身的風險，導致處在供應鏈上下游的企業在實際情況中競爭的比重過大，各自為政，完全合作共贏的戰略思想，更嚴重的是，甚至企業為了擴大自身利益，不顧其他企業的反對，將其他企業置于尷尬的境地。這種傳統的買賣關系決定了企業對供應鏈成員的看法，如若改善這一情況，需要建立長久合作的經營關系，須知合作才能共贏，以信任的代價換取暫時的利益是殊為不智的。

（二）技術手段落后導致的信息溝通不流暢

企業實施供應鏈管理需要處理龐大的上下游企業信息，必須綜合考慮，權衡利弊之后才能做出正確的決策。在這樣的要求下，傳統的信息溝通手段和處理方式愈發不能適應供應鏈管理的需要，企業必須發展出一套以具有快速反應，綜合處理能力的信息溝通平臺來支持企業供應鏈管理的發展。

受歷史的影響，國內企業利用信息技術來發展提高自身競爭力的時日相對較短。傳統的溝通方式在現代企業管理中依然占比較大。受此影響，國內企業目前缺乏足夠的技術儲備，來收集顧客需求和偏好數據，也沒有有效的溝通平臺將供應商、分銷商、零售商的聯系斷斷續續有機地聯系起來，大家依然是各自為政為自己服務。由于信息技術平臺的發展需要大量的軟硬件投入，成本較高，許多公司發現信息技術的投入成本大于他們的收益時，它們選擇放棄信息技術建設而采用傳統的手段。

（三）機構設置不科學，流程安排不合理

傳統的組織結構設置為了滿足職能分工的需要，常常設置成單一的直線型組織結構，這種設置方式可以滿足領導者劃分組織職能，便于分門別類的管理，但是也正是由于這種直線式的形式，導致當組織規模越來越大時，管理層級的鏈條過長，領導者的決策傳遞到下層組織所花時間較長，且由于各層間的傳遞作用，傳遞過程中信息逐漸失真。這種組織結構使不同的職能部門相互獨立起來，雖然彼此間工作不干擾，但是在實施供應鏈管理的過程中，部門間的合作尤為重要，放棄了合作的企業很難完成供應鏈管理的要求。

什么樣的組織機構對應什么樣的業務流程。由于企業單一直線的組織機構設置方式，各部門單獨辦理各自的業務，彼此相互不聯系，不干擾，企業信息在企業中的溝通不暢，導致企業在實施供應鏈管理的過程中缺乏真實有效的反饋，進而影響供應鏈管理的效果。

四、提高企業供應鏈管理的對策與建議

針對上述問題，筆者認為可以有以下方法：

（一）平等互信，長期合作

供應鏈管理本質上要求各參與企業之間摒棄企業間界限的隔閡，樹立“共贏”的思想，將各方有機地聯系起來。這需要參與企業明確自身的競爭優勢和企業目標，將合作精神散布到發展的每一步中，與相關企業建立起合作的戰略聯盟，聯盟中成員互相信任，共享彼此的信息，以整體之資應對市場競爭，最大限度的降低成本提高收益，使供應鏈以內的庫存水平降為最低，使庫存成本得以優化。

對于企業實施供應鏈管理來說，其賴以信任的合作伙伴至關重要。確定合作者能滿足供應鏈管理的要求，這不僅要求合作企業能夠提供合格的產品，也要求合作企業能夠具備一定的信息化工作水平，確定合作企業后，明確合作范圍、方式以及利益分配，盡可能地提前避免可能發生的糾紛。一般來說，選擇一個合格的供應鏈合作伙伴會使企業的供應鏈管理工作事半功倍，否則則會影響企業經營效率，降低利潤，甚至會影響企業的市場競爭力，使企業喪失發現挖掘新市場的機會，不利于企業效益的提高。

（二）建立先進的信息管理系統

優秀的企業區分于落后的企業，很大一點就是管理方式的水平，好的企業會將自身的管理建立在信息化的基礎之上，不僅能夠提升信息傳遞效率還能降低信息傳遞的錯誤率。信息技術的發展已經給經濟帶來了巨大的收益，它可以提高企業的競爭力，獲得新的競爭手段，新的收益來源，新的管理模式。對于企業供應鏈管理來說，如果圖謀它的發展為企業增加競爭力，信息技術的支持必不可少。嚴格地說，不以信息技術為基礎的供應鏈管理只能付諸筆上，沒有實際操作價值。企業想要獲得更好的供應鏈管理實施效果，就必須加強信息技術建設，這不僅包括硬件建設，還需要引進配套的軟件。另一方面企業還需建立有效的外部溝通網絡，實現上下游企業溝通互聯，增強信息及時共享能力。

現階段市面上已存在近百種供應鏈管理軟件，如何從這近百種軟件中選擇一個合適的也很重要。如果某個軟件只在一個公司中使用，而它的上下游公司都使用其他軟件，那么對于整個供應鏈來說，公司與公司間的信息溝通就會有一個先天的信息屏障，這是由于軟件與軟件的獨立性決定的。軟件各管理系統自成體系缺少兼容溝通的條件，這樣的情況下即便他們安裝了許多信息系統來完成供應鏈管理的目標，但是由于各信息系統間就缺少協調性和整體性，對解決企業間信息溝通問題作用不大。

（三）重建組織結構和業務流程

重建組織結構和業務流程的第一步就是梳理企業業務流程，確定核心業務，縮減非核心業務，達到專業化專門化的業務要求。這樣可以加大核心業務的資源投入力度，確保企業在核心業務上的競爭優勢，同時方便企業確定自己切實需要的供應鏈合作伙伴。這種情況下，企業的業務流程應獲得重建，以使新的業務流程更加連續，盡可能的發展柔性生產計劃，在流程中員工的自主決策權將進一步擴大來滿足快速反應的需要。當企業業務流程發生變動時，相對應的組織結構也需要進行再設計。新的組織結構是為了適應供應鏈管理的需要而建，因而不能是直線型的科層組織結構，而應該是方便員工進行無礙溝通交流，扁平網絡化的組織結構。在企業重建組織結構的同時，企業應投入相應力量改變企業文化環境，將合作共贏的價值觀根植在每一個員工心里，使企業的組織結構重建得以順利進行。

按照經驗來看，傳統企業存在很多職能重疊，工作內容相似的部門，企業領導層往往花大量精力解決經營過程中的種種瑣事，這樣不僅會加重領導層面的工作量，也會誘導決策者忽視真正需要重視的問題。這樣的管理方式已遠不能滿足信息技術處理的要求，所以應取消中間層次多余的組織機構，尤其是整合業務流程，通過信息技術手段比對各部門信息，將真正有價值的信息反饋到決策者手上，這樣才能節約決策者的寶貴時間，又能保證信息的全面性。

總的來說，建立平等互信，長期合作的伙伴關系，引進先進的信息管理系統以及重建組織結構和業務流程，是解決現有企業供應鏈管理問題的重要手段，該方法實施的過程需要不斷的調整和動態控制，通過實施效果的反饋，及時作出相應調整才能真正改善現有的企業供應鏈管理狀況。

參考文獻：

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一、引言

近年來，國外一些現代化大型企業已在世界范圍內尋求戰略合作伙伴，對傳統企業間的合作關系和運作模式實行了大規模革新，并顯示出強大的生命力。在我國，企業供應鏈管理還處于推廣階段，企業管理者對戰略伙伴關系與傳統企業的合作關系有一定的認識，但對供應鏈失效模式及后果的研究仍不足，由于不能及時發現和糾正存在的問題，會導致供應鏈失效模式控制失敗。針對這一情況，對FMEA在企業供應鏈管理中的應用問題進行探討。

二、潛在失效模式及后果分析FMEA

潛在失效模式及后果分析（Potential Failure Mode and Effects Analysis）簡稱FMEA，它是在已有經驗和知識的基礎上，系統地應用管理技術來預測潛在的失效風險及后果，采取措施以進行事前改進的技術與方法。供應鏈潛在失效模式是指由于供應鏈內部和外部的不確定因素可能給整條供應鏈成員企業造成損失的表現形式。供應鏈潛在失效模式管理重在事前預警和預防，而不是事后的控制。其目的在于發現并評估供應鏈中潛在的失效和可能的后果，找出能夠避免或減少這些潛在失效發生的措施，并將上述過程文件化。從而提高供應鏈的質量、可靠性和安全性，持續地減少供應鏈失效的頻度和后果，優化資源的利用。

FMEA通過分析供應鏈管理過程，找出潛在的過程失效模式，評估其影響，確定導致這種潛在失效模式的原因及因子，對風險較大的失效模式制定預防措施，以防止缺陷的發生。顯然這是一種主動、積極的降低失效風險、支持供應鏈管理的預防方法。

應用FMEA方法時，從分析過程開始，首先對供應鏈管理的重要特性項目過程列出每個潛在的失效模式;繼而確認失效對供應鏈或后續工作產生的影響，即效果；在分析出導致潛在失效的原因；然后對失效進行評價，應用標準等級來考察失效影響的嚴重程度、發生頻率和發現的難易程度，進行風險評價；對風險較大的失效模式優先制定預防措施；估計預防措施的效果，保證預防措施得到實施或落實。

1.確定供應鏈管理過程,識別關鍵步驟

在開始進行FMEA前,畫過程的流程圖,該圖應包含該過程的所有步驟(即低層次的過程) ,即使某個步驟看起來似乎對供應鏈管理沒有多大影響。

2.確定失效模式(輸出) 和失效后果

為供應鏈管理過程中的每一步確定潛在的失效模式,潛在失效模式指某個過程不符合要求,它可以通過問“供應鏈怎么會失效”來確定。每個過程都可能有一個或多個可能的失效模式,列出所有可能的失效模式,而不只是已經發生過的失效模式。為每個列出的失效模式確定潛在的失效后果,它可以通過問“如果失效模式發生,供應鏈將受到什么影響?”來確定。

3.識別潛在失效原因(輸入) ,然后列出現行的過程控制

為列出的每個失效模式確定潛在原因,它描述了每個失效是怎么發生的。描述原因要詳細,后面建議過程改進措施要依賴于這些原因。每個后果都可能有好幾個潛在的原因,盡可能多地列出潛在原因,確保沒有遺漏。識別潛在原因可以用頭腦風暴法,或者因果圖法。但是，失效的許多起因往往并不是相互獨立的，要糾正或控制一個起因，需要明確哪些起因起主要作用，哪些起因最容易得到控制。

現行的過程控制是對盡可能地防止失效模式或其起因的發生或者將發生的失效模式或其起因的控制的說明。有兩類過程控制可以考慮:預防：防止失效的起因或失效模式出現，或者降低其出現的幾率;探測：探測出失效的起因或者失效模式，導致采取糾正措施。

4.指派嚴重度S、頻度O和探測度D,計算風險順序數RPN

嚴重度是潛在失效模式對供應鏈影響效果的嚴重程度,頻度指具體的失效原因發生的可能性,探測度描述了現行的系統無法識別失效模式或原因的可能性。每個指標的評分都從“1”～“10”。實際操作中,不一定非得10分制,但必須保證評價標準的一致性。風險順序數是嚴重度S、頻度O和探測度D的乘積。RPN=S×O×D,取值在1～1000之間。RPN越高,失效的風險越大,它確定了行動的優先級。首先對排列在最前面的問題和最關鍵的項目采取糾正措施。

5.建議改進措施并采取行動

從最高的RPN開始,確定能減少RPN的措施。一般實踐中，當嚴重度是9或10時，必須予以特別注意，以確保現行的措施/控制或過程預防/糾正措施針對了這種風險，不管其RPN值是多大。按照建議的改進措施采取行動,對過程改進的情況進行說明,必須顯示完成了什么,又產生了哪些新的信息。

6.行動后重新計算RPN

行動完成并被證明后,必須確定效果,這就需要計算新的RPN。

從以上可以看出,FMEA可以識別出供應鏈管理過程中的關鍵輸入變量(潛在失效原因),并采取措施加以改進。在減少了最大的RPN 后,還可以對其它較大的RPN或重新使用FMEA進行改進,從而達到對供應鏈管理的持續改進。

FMEA既可以用在事先預防階段,分析潛在的失效模式及其原因,采取預防措施防止供應鏈失效的發生,也可以用在事后改進階段,分析供應鏈已經發生的失效模式及其原因,采取改進措施,并防止失效再次發生。

三、結束語

通過以上的分析和應用方法的探討，本文以FMEA 對失效事前預防的特性為基礎,試圖建構一套簡單實用的供應鏈風險識別、評價和管理模式,以供各組織對供應鏈風險管理做參考。

參考文獻：