土木工程基本屬性模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇土木工程基本屬性，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）10-0232-02

理論教學和實踐教學是高校教育的兩個重要組成部分，在重視理論教學的基礎上，加強實踐教學是全面提高教學水平和人才培養質量的必經之路。通過對國內10所地方應用技術型本科院校土木工程專業人才培養方案的調研和總結，發現實踐教學環節均占總學分的35%以上，其作用與功能是理論教學不能替代的。如何利用現有學校資源和現階段轉型發展的好時機，加大對土木工程專業的工程實踐教學體系的構建與實踐力度，建立更為接近行業和市場需求的實踐教學培養模式，已經成為迫切需要解決的現實問題。如何培養未來土建工程師的綜合素質和全面的執業能力與創造能力是教育教學改革的重要目標，而綜合素質和全面的執業能力與創造能力的提高離不開實踐教學環節，只有改革實踐教學環節，才能更好適應國家高等教育體制改革，才能辦出特色，專業才能得以更好地生存與發展。

一、地方高校土木工程專業實踐教學現狀分析

（1）不能將實踐教學和理論教學放在同等重要的地位，導致實踐教學體系不完善。傳統實踐教學環節的設置是以理論課程為依托，內容陳舊、時間連續性不強，很難體現實踐課程的連續性，違背了工程的實際特征，使學生的實際工程意識難以建立。同時，實踐教學環節繁雜、分散，雖然有實驗課、課程設計、各類實習、畢業設計等多種形式，但缺乏整合，不成體系[1]，不符合由簡到繁，由感性到理性的認知和實踐規律，不利于學生專業實踐能力的培養。

（2）理論與實踐教學自成體系，缺乏綜合化和融合性。土木工程專業傳統的實踐教學分為課程實驗、課程設計與畢業設計和實習實踐三個基本方面。各專業課程實驗獨立存在，互不相關，實驗內容與真實情況相差甚遠，學生對實驗在實際工程中的作用缺乏系統了解[2]。實驗報告缺少與工程試驗的聯系，使得學生的認知標準與實際應用有差距。對于課程設計與畢業設計，設計方法和步驟程序化，致使學生的設計大多雷同；雖然能順利完成任務，但由于為參照模板修改數字，計算書完成后，根本不知道自己做的什么，多為體力活。對于實習實踐，由于企業和學校沒有形成共同培養學生的意識，致使實習流于形式，對工程實際情況和具體施工缺少直接接觸，無法達到應有的效果。

（3）實踐實訓基地建設薄弱，實踐教學缺乏實際價值。由于經費投入有限，校內實踐教學基地大多只能滿足某一課程的實習實訓，為課程服務，與實際工程嚴重脫節，沒有形成集認知、設計、實施與運作一體的新型實踐實訓基地。對于校外實踐教學基地，雖然學校與很多企業簽訂了框架合作協議，但企業處于安全、效益等多方面因素考慮，對于安排學生實習并不積極，學校處于被動地位。企業和學校都是走過場，只是為了實習而實習，達不到預期目的，且缺乏行之有效的方法和措施使學生高度重視、認真執行從而達到應有的效果。

二、實踐教學新體系和實施措施

（1）以專業認證為契機，構建實踐教學新體系。為了更好的通過專業評估，以積極的態度大力加強土木工程專業的內涵建設，我院重新制定了土木工程專業人才培養方案，構建了土木工程專業的實踐教學新體系，旨在培養生產、服務和管理一線的高級應用技術型人才，使學生在畢業時具備一定的職業崗位能力。新的培養方案在重視理論教學的基礎上，加強對學生工程實踐能力和創新意識的培養；由通識基礎模塊、工程基礎模塊、工程應用和創新模塊和職業崗位能力模塊四部分組成，實踐學分占總學分的38%以上。通過從學生大一入校至大四畢業循序漸進的安排四個模塊的實踐課程，培養其實際動手能力、探索和應用知識的能力、分析和解決實際工程問題的能力，加強了整個學習階段的工程實踐能力和職業崗位能力的培養。

（2）以人才培養目標為導向，對實踐教學的內容和實施過程改革。在實踐教學大綱制訂過程中，將實踐教學的要求分解為各具體目標，并確定其內容、方法、步驟、要求達到的標準和能力考核辦法，找出實現該目標的相應措施，使其達到不低于規定的最低標準。并建立實踐教學考核標桿，將標桿瞄準法引入到實踐教學項目的考核中來，要求學生不但要把握其原理，還必須達到規定標桿的要求，以增強實踐教學效果。另外，在具體實踐教學項目中采用開放式的教學方法，以學生為主，教師為輔；學生根據實踐項目的內容，自己設計相應實施方案、操作步驟和預期達到的目標，并提出所需儀器設備、工具、材料等，指導教師論證通過后，以學生為主進行實際操作，最后提交實驗報告或相關設計成果，并進行能力測評或答辯，根據實踐教學過程和測評或答辯結果綜合評定成績。

（3）以學科競賽為載體，帶動實踐教學活動。學習獲取有關專業的全面知識、全面提高各種能力學生的主要任務之一。因此必須積極引導學生的學習興趣，營造良好的學術氛圍，促進學風建設。我校土木工程學院在積極組織學生參加國內各種學科競賽的基礎上，通過學院主辦、企業協辦方式，舉辦各種類型的專業學科競賽。學生臺上比武，企業臺前裁判，以近距離、面對面的親和方式使企業選取適應需要的人才，使學生用自己實力獲得社會的認可，從而激發學生參加學科競賽活動的熱情。另外，針對學生各自的特點，根據有區別、選重點，培訓骨干帶動一般的原則，編制了學科競賽培訓計劃并建立了學科競賽反饋系統。以競賽的形式鍛煉學生的自學能力、與人溝通的能力和團隊合作能力，強化設計繪圖的能力、啟迪創新意識，并能與其他院校師生進行交流。

（4）以校企合作為平臺，加強實踐實訓基地建設。建設實踐教學基地是培養土木工程專業高素質應用技術型人才的必備條件。學生在專業教師和企業技術專家的聯合指導下，在企業真實的工程環境下開展各類實習活動，不僅可以接觸到企業先進的生產技術，進行“真刀真槍”的實地訓練，迅速掌握專業實踐技能和快速提升工程實踐能力，還可以感受真實的工作氛圍和學習先進的企業文化，適應和融入企業的工作和生活環境，熟悉企業的管理風格和運行機制，培養自己的敬業精神和職業道德，從而縮短從學校畢業到企業工作的過渡期。學生各類課程設計和畢業設計均直接來自實際工程，選取實際工程部分或全部，培養學生綜合運用知識分析與解決工程實際問題的能力，從而提高其職業崗位能力和競爭力。

三、總結

土木工程專業是實踐技能性很強的專業，要走在轉型發展的前列，起到引領示范作用。專業人才的培養更應適用于國家、社會和行業發展的要求。我校土木工程學院通過對實踐教學體系、內容和考核方式的改革，教學水平和質量得到了顯著提高，充分調動了學生學習積極性，使得實踐教學更貼近于工程實際，提高了學生的工程實踐能力與獨立創新能力，畢業生職業技能穩步提升，連續五年就業率均為100%。

參考文獻：

[1]周錫武，吳本英，盧錦鐘.地方院校土木工程專業“3+1”模式實踐教學探索[J].大學教育，2015（9）：9-11.

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關鍵詞：

土木工程建筑；混凝土；施工技術

1土木工程和混凝土概述

土木工程是指通過專業技術對材料、設備進行運用，從而實現有效的勘測、施工、保養、維護等工作的活動。其通常具備三個基本屬性。第一，綜合運用性。由于土木工程涉及的學科知識較多，內容復雜，集中了建筑施工、設計、勘探等不同種類的內容。第二，社會實用性。主要是指在不同的歷史時期，土木工程也呈現出不同的特點，帶有不同的文化內涵，因此具有社會實用性。第三，實踐操作性。主要是由于土木工程是基于人類發展得歷史經驗上產生的，對人們的生活產生重要的影響，因此具有一定的實踐操作性?；炷磷鳛榻ㄖ┕さ闹匾牧?，又稱為砼，其主要材料為砂石，通過膠凝材料將砂石等材料膠結在一起，攪拌、混合，從而形成的復合型建筑材料。混凝土具有價格低、制作簡便、強度較高等特點，因而受到建筑施工的廣泛青睞。

2土木工程建筑中影響混凝土結構施工技術的因素分析

在土木工程建筑中，人員龐雜，工序繁瑣，因此施工過程中也會產生眾多的問題。而混凝土對于建筑工程的質量和安全至關重要，必須從根本上解決混凝土結構施工技術問題，從而保證后續施工的順利進行。下面對土木工程建筑中影響混凝土結構施工技術的因素進行分析：配制方法不合格。在建筑施工過程中，由于各種紛繁復雜的原因，使得材料的進場檢查并不嚴格遵照規則進行，原材料的不合格為后期混凝土的制作埋下安全隱患，導致混凝土強度不夠，影響后期建筑質量。支撐系統的搭建不牢靠。施工人員存在經驗主義，在搭建支撐系統時過多的依賴經驗進行評判，而忽略了專項施工方案。這種不敬業，甚至違規的行為，使得支撐系統的搭建出現問題，為后期施工安全帶來很大的安全問題。混凝土的建筑和養護工作落實不到位。在混凝土結構澆筑過程中，由于施工管理不到位，使得部分施工人員片面追求高速度，對混凝土的振搗不充分，或是不注重澆筑完成后的養護澆水，使得混凝土結構在終凝后的強度不過關，嚴重影響了建筑施工的進程。

3關于土木工程建筑中混凝土結構的施工技術

3.1混凝土的配制與攪拌（1）混凝土的配制。對于土木工程建筑來說，混凝土的配制需要嚴格按照比例進行，將水泥、砂石及摻和料等混合一定比例的水進行攪拌。不同的建筑施工對混凝土的配制要求也存在不同，故而也會產生不同的配合比，而配合比必須基于多次試驗來進行，從而保證用量的科學準確。同時，如果在配制過程中，砂石的含水量與實際要求的配合比之間存在一定的出入，依然需要測定相應的攪拌用量，保證在混凝土攪拌之前就達到最佳配合比。（2）混凝土的攪拌。在攪拌過程中，投料量、投料時間、順序等的不同都會對混凝土的質量產生影響，必須秉承適量原則，保證混凝土在最短時間內攪拌成功。首先，要確定科學的攪拌制度，對用量、攪拌時間、投放順序等都進行嚴格的規定。其次，規定攪拌最短時間。在攪拌過程中，砂漿的流失情況對于混凝土的質量會產生重要影響，應該嚴格控制砂漿的流失，并在投放過程中充分考慮配合比。最后，注意攪拌過程中的混凝土清潔，及時將攪拌好的混凝土卸載干凈，之后才進行繼續的攪拌，從而保證混凝土質地的均勻與強度。

3.2控制溫度應力對于混凝土結構施工中常出現的裂縫問題來說，溫度應力是關鍵。因此，在施工過程中應該時刻保持對溫度應力的控制，保證澆注溫度和內部溫度的適當性。首先，重視對混凝土澆筑溫度的控制，采取及時有效的措施對混凝土進行降溫。在澆筑過程中，應該盡可能的選擇低溫天氣，以更好的進行澆筑，應該盡可能的回避高溫作業。其次，如果在高溫天氣角度，就必須采取冷卻手段對混凝土進行及時冷卻。同時，也應該對原材料進行相應的降溫處理。最后，構造之前混凝土的強制性降溫。在一定條件下，應該在混凝土內部設置一定的水管，從而通過水管中的冷水對混凝土內部降溫，從根本上保證混凝土溫度的適宜性。通過有效控制溫度應力，保證混凝土的澆筑溫度和內部溫度都能夠處于科學的范圍內，減少混凝土出現裂縫的幾率。

3.3提高混凝土結構的抗裂性能首先，要提高混凝土結構的抗裂性，其根本就在于改變原材料的屬性，促進原材料之間的高度融合。第一，在原有材料的基礎上有針對性的增加增強材料，如金屬材料等，提升混凝土的抗壓性和抗裂性。第二，科學制定混凝土材料的比例。在進行正式的配制之前，應該進行多次試驗，從而保證混凝土的配比能夠滿足建筑所需。第三，在攪拌過程中，應該嚴格管理，按照標準化程序進行，保證攪拌工作的科學合理性。其次，摻雜降低混凝土收縮程度的添加劑。在使用添加劑的過程中，應該在專業人員的指導下進行，并在對多次膨脹率試驗的結果進行科學分析之后進行添加。同時，對于添加劑的選擇應該始終以增加混凝土抗裂性為主要標準。最后，使用配筋。在選擇配筋時應該注意選擇直徑或間距較小的。這主要是由于在土木工程建筑中，混凝土結構本身并不存在配筋，因而整體來看其間也存在一些薄弱部分，這些部分對于建筑的質量來說至關重要。因此，在這些部分使用一些溫度筋，從而鞏固這一部分的質量，從而增強混凝土的抗裂性能，提升建筑施工的整體質量。

4結論

隨著經濟的發展，我國建筑業的發展也顯而易見。然而，隨著時代的發展，建筑業也迎來其發展得瓶頸期，尋求技術突破成為其獲得持續發展的唯一出路?；炷磷鳛橥聊竟こ探ㄖ械闹匾牧?，其施工技術的創新與建筑的質量息息相關，必須制定嚴格的工藝標準和施工規則，加強施工管理，同時還應該做到與時俱進，時刻保持技術創新，促進建筑施工質量的有效提升。

參考文獻：

[1]張斯文.論土木工程建筑中混凝土結構的施工技術[J].中華民居(下旬刊),2014(03).

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1 混凝土硬化質量及耐久性的基本內涵及其對于土木工程施工的作用意義和要求概述

混凝土施工是土木工程設計和施工中的基本環節，也是影響工程質量的關鍵因素，混凝土硬化質量及耐久性是指混凝土的結構、抗力性等基本屬性可以在其使用的環境下在工程質量所允許的時間內能夠克服其本身因素和外部作用力因素而保持某種合乎工程要求的功能和效用的能力。據相關混凝土工程的抽樣調查研究顯示，混凝土硬化質量及耐久性對于工程質量本身的重要性系數達到了0.63，由此可見混凝土硬化及持久性的好壞成了土木工程設計和施工中的關鍵問題。

混凝土硬化質量及耐久性對于土木工程施工的重要意義作用客觀上要求在土木工程施工中需要就影響混凝土澆灌及其硬化和性能持久發揮的因素做好細分識別和建立相應的防范機制問題，具體來說包括對于混凝土工程的物力破壞、化學破壞和機械破壞等三種類型以及每一種類型下的破壞發生機理及其特點。相關土木工程混凝土工程的抽樣調查顯示，由上述三種類型所引起的混凝土工程問題占其全部原因的64.8%以上。

2 目前我國土木工程施工中混凝土硬化質量的基本狀況、存在問題及其原因分析

隨著土木工程設計和施工中由于混凝土工程的問題而對整個土木工程整體的影響和作用日益突出，使得目前對于混凝土施工及其質量控制檢測和工程驗收中的相關標準和方案有了較大的改進和優化。據不完全統計，2007-2010年期間土木工程設計和施工中由于混凝土硬化和混凝土工程的持久性問題而導致的工程質量不合格率和未通過驗收的比率平均每年減低了近7.5%，另外土木工程施工企業和單位對于混凝土施工、控制、管理和驗收的工作加強了重視，期間實現了資金資源年均4.3%的增長幅度。

但依然由于各種主客觀方面的原因，使得對于混凝土施工中和持久性問題上對于以下幾個問題的疏忽和缺乏深刻解讀，從而產生了一系列問題，下面進行綜合詳細的分析。

第一，土木工程施工中混凝土硬化和持久性中由于缺乏對于冰融環境給混凝土結構產生的破壞和各種內向壓力的作用機制的了解和具體分析，使得混凝土工程多出現表皮脫落和結構異動的工程質量問題?；炷恋目箖鲂阅芘c混凝土內部的孔結構和氣泡含量多少密切相關。孔越少越小，破壞作用越小，封閉氣泡越多，抗凍性越好。影響混凝土抗凍性的因素，除了孔結構和含氣量外，還包括:混凝土的飽和度，水灰比，混凝土的齡期，集料的孔隙率及其間的含水率等。

第二，土木工程施工中混凝土硬化和持久性中由于缺乏對于混凝土工程中經常出現的堿集料反應發生條件和相應機制的洞察，使得這一來自混凝土工程內部的破壞力很難在初期被有效的檢測出來，也難以做好前期的預防工作。混凝土的堿-集料反應，是指混凝土中的堿與集料中活性組分發生的化學反應，引起混凝土的膨脹，開裂，甚至破壞。混凝土堿集料反應需具備三個條件，即有相當數量的堿、相應的活性集料和水分，反應通常有三種類型即堿硅酸反應、堿碳酸鹽反應和慢膨脹型堿硅酸鹽反應。

第三，土木工程施工中混凝土硬化和持久性中由于缺乏對于侵蝕性因素給混凝土體和鋼筋體影響作用和機制的了解，使得在各種侵蝕性因素的作用下混凝土和鋼筋體的性能和強度受到了嚴重影響，從而使得工程質量的生命周期大大縮短。當混凝土結構處在有侵蝕性介質作用的環境時，會引起水泥石發生一系列化學、物理與物化變化，而逐步受到侵蝕，嚴重的使水泥石強度降低，以至破壞；鋼筋的銹蝕，其一表現為鋼筋在外部介質作用下發生電化反應，逐步生成氫氧化鐵等即鐵銹，其體積比原金屬增大2-4倍，造成混凝土順筋裂縫，從而成為腐蝕介質滲入鋼筋的通道，加快結構的損壞。

3 土木工程施工中混凝土硬化影響因素解決方案的建議和對策

根據混凝土硬化質量及持久性基本內涵及其對于土木工程施工的作用意義和要求的概述，在分析了目前土木工程施工中混凝土項目施工的基本現狀、存在問題及其原因的基礎上，參考相關混凝土設計施工的相關理論和研究成果，就本文所分析的影響和制約混凝土工程施工的因素提出如下的建議和對策提出和改善土木工程施工中混凝土的硬化和持久性能。

第一，土木工程施工中提高混凝土硬化質量和持久性能中應該注重水泥類原材料的選擇問題。水泥類材料的強度和工程性能，是通過水泥砂漿的凝結，硬化形成的，水泥石一旦受損，混凝土的耐久性就被破壞，因此水泥的選擇需注意水泥品種的具體性能，選擇堿含量小，水化熱低，干縮性小，耐熱性，抗水性，抗腐蝕性，抗凍性能好的水泥，并結合具體情況進行選擇。水泥強度并非是決定混凝土強度和性能的唯一標準，如用較低標號水泥同樣可以配制高標號混凝土。

第二，土木工程施工中提高混凝土硬化質量和持久性能中應該注重集料和摻合集料的堿活性問題，同時做好級配問題。大量研究表明了摻粉煤灰，礦渣，硅粉等混合材能有效改善混凝土的性能，改善混凝土內孔結構，填充內部空隙，提高密實度，高摻量混凝土還能抑制堿集料反應，因而摻混合材混凝土，是提高混凝土耐久性的有效措施。即近年來發展的高性能混凝土。

第三，土木工程施工中提高混凝土硬化質量和持久性能中應該注重混凝土的拌制工藝，盡量采用諸如二次攪拌法、裹砂法和裹砂石法等方法的集成應用。一般來說可以提高混凝土拌合料的和易性，保水性，提高混凝土強度，減少用水量；大體積混凝土的澆筑振搗應控制混凝土的溫度裂縫，收縮裂縫，施工裂縫，建立混凝土的澆筑振搗制度，提高混凝土密實度和抗滲性，重視混凝土振搗后的表面工序，并加強養護，以減少混凝土裂縫。混凝土的施工過程對控制構件外觀裂縫，施工裂縫至關重要，應加強施工質量管理，特殊季節施工的混凝土結構，尚應采取特殊措施。

另外，混凝土土木工程使用階段的檢查和維護工作對于保證和提高其使用質量和生命周期來說也是不可缺少的重要環節。由于維修費用不到位，造成工程安全隱患，并在以后需支出更多的大修費用。因此定期的檢查和維護是非常必要的，這對混凝土結構的適用性和耐久性是非常重要的。尤其是結構的損壞有可能會導致公眾安全的建筑物、橋梁和隧道等工程，有必要制定定期檢測與評估的法規，確保這些工程在使用期內能正常的使用。

4 總結

土木工程施工中混凝土硬化和持久性受到多種因素影響和制約，本文主要就土木工程實踐中對混凝土硬化和持久性產生關鍵且現實中還很難解決的幾個關鍵性問題和技術因素進行了分析，最后通過原材料的選擇、集料和摻合集料的選取、混凝土配比的設計以及結構性混凝土的拌制方法等幾個方面提出了解決文中所提及的影響混凝土工程質量和耐久性的方法和策略。

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引言：AutoCAD作為繪圖軟件已廣泛地應用到土木工程中.更多的專業人員把它作為繪圖工具使用，無論在建筑設計、施工、監理各環節中，都需要廣泛地運用AutoCAD。圖層在AutoCAD中是個難得的好工具，有了圖層這個工具，在AutoCAD中的繪圖、編輯、打印都變得“清晰”、“準確”、“高效”方便自如了。筆者長期進行“建筑CAD”課程的教學，深知熟練掌握圖層工具對繪制建筑工程圖起到事半功倍的作用，但是現行教材中對圖層的運用介紹甚少，很難讓學生對其有深刻認識，更談不上在實踐中靈活運用了。為了讓學生更好的掌握“圖層的運用”這個概念，針對教學中存在的的現實問題，筆者嘗試就新的CAD圖層教學方法進行探索與實踐。

（一）CAD圖層教學的現狀分析

如上所述，圖層命令在AutoCAD中是個難得的好工具。然而令人遺憾的是，目前，不論是教材還是市面上的很多CAD用書，對于圖層概念的介紹都只是停留在對圖層線型、顏色、線寬，開/關、鎖定/解鎖、凍結/解凍、打印/不打印等屬性的介紹，從而造成課堂教學也僅僅停留在對“圖層”命令的簡單介紹，很多時候只是孤立地在介紹“圖層”這個命令，對于“圖層”命令的作用以及如何運用“圖層”命令的分析和講解少之又少，以致于在后續繪制建筑工程圖環節學生根本不重視圖層工具，也不會運用圖層命令來編輯管理圖形，從而使繪圖效率和質量大打折扣！

教師在課堂教學中，也只是按照傳統的方法對基本命令進行講解，然后演示實例，學生把老師剛剛畫過的內容再練習一遍，因為建筑CAD軟件的圖層界面簡單明了，命令操作比較簡單，學生比較容易掌握，繪圖時也能夠按照教師講解的命令和步驟把圖形繪制出來，往往會造成教學效果很好的假象。但是在進入到后續的繪制建筑工程圖學習中，學生對圖層運用的弱點就會暴露出來，往往出現的狀況是：學生頭腦里毫無圖層概念，繪圖時沒有建立“圖層”的習慣；所有圖形都繪制在一個圖層，建筑工程圖繪制完成后沒有線型、線寬和顏色的區分，一旦要在圖形上進行某一環節的修改，就是牽一發而動全身，無從下手，學生感到繪制建筑工程圖很難，學習興趣逐漸降低，最后對CAD課程徹底失去信心，以致放棄。

（二）新的CAD圖層教學方法的探索

1.打破傳統教學模式，引入“任務引領”模式

根據《建筑CAD》課程標準，關于“圖層”章節的課時量僅為4課時，筆者根據多年的教學經驗，希望學生在這這四課時中能夠掌握：

①創建圖層的名稱、顏色、線寬、線型；

②能運用圖層開關、凍結、鎖定等性質管理圖形；

③能夠理解“圖層”概念的重要性，靈活運用“圖層”命令有效繪制出規范的工程圖紙，為后續課程打下堅實基礎，激發學生學習專業知識的興趣和積極性！

為了達到以上教學目標，就必須打破以往學生“照葫蘆畫瓢”的教學模式，教師可以在教學中嘗試“任務引領”型教學模式，即設置兩個由淺入深的任務，層層遞進，將“圖層”的基本屬性和建筑工程圖繪制的特點融入到任務中去，激發學生學習的好奇心，由被動學習轉為主動學習。

2.激發學生學習興趣，注重“任務內容”選擇

在“任務引領”型教學模式中，選擇合適的任務是非常重要的，它直接影響到教學的效果，任務的選定要由淺入深，看似簡單卻能包含盡量多的知識點，讓學生有興趣去完成任務，并通過完成任務掌握計算機繪圖知識，激發學生的學習興趣，調動學生的學習積極性，培養學生的學習能力，增強學生的自信心。

“圖層”課程中，教師可以設置2個任務，任務一可以設置得簡單易懂，容易上手，通過任務一讓學生了解“圖層”的基本屬性；任務二可以與建筑工程圖相結合，將圖層的運用融入到任務中去，讓學生充分明白圖層在繪制建筑工程圖中的作用。

（三）新的CAD圖層教學方法的實踐

筆者在課堂教學實踐中，運用“任務引領”教學法，安排了以下兩個由淺入深的任務讓學生完成：

①任務一：給蝴蝶置換圖層（請學生將“圖1”蝴蝶的樣子設置成“圖2”蝴蝶的樣子）要求：設置“觸角”“翅膀”“花紋”“身體”四個圖層，圖層顏色和線形可參照圖形，顏色也可自行決定，但是必須每個圖層的顏色不同。

該任務通過蝴蝶造型，讓學生首先對任務產生親切感，進而有興趣積極完成任務，在任務完成的過程中，先由教師講解“圖層”命令的基本屬性，再由學生融會貫通用“圖層”知識完成任務！

②任務二：根據要求給建筑平面圖置換圖層（教師給的圖3cad文件都在一個圖層）要求：依據要求為圖3設置八個圖層，給出圖層名（線寬，線型）：“尺寸標注”（0.18mm） “文字”“門”（0.35mm）“窗”（0.18mm）“樓梯”（0.18mm）“墻”（0.7mm）“軸線”（0.18mm，線型-CENTER）“圖框”，其中每個圖層線寬、線型也要按照要求準確設置

該任務通過建筑平面圖，讓學生首先明白“圖層”命令與繪制建筑工程圖關系密切，讓學生養成建立圖層的習慣，在任務完成的過程中體會到用“圖層”命令管理圖形的方便性，為后續繪制建筑工程圖的課程做好鋪墊！

（四）新的CAD圖層教學方法的總結

“圖層”概念在以往的教學中僅僅停留在對“圖層”基本命令的簡單介紹上，而對于“圖層”命令的作用以及如何運用“圖層”命令的分析與講解顯得非常薄弱。

筆者嘗試以“任務引領”模式去教授“圖層”這個章節，出于對學生知識結構的思考，精心設計了兩個由淺至深的學習任務，從蝴蝶圖形引申到專業圖形，層層遞進講透“CAD圖層的運用”這個知識點。整個教學過程中，學生們由任務驅使帶著問題上機實踐，對知識點的理解非常透徹，學習的主動性得到充分發揮。

在后續的課程學習中，教師明顯能感受到學生對“圖層”命令的重視，能夠嫻熟的設置繪圖環境，能夠運用“圖層”命令來管理圖形，學生繪制工程圖的過程變得有條不紊，不再感到困難和吃力，相反學習的興趣還增加了！

（五）綜述

建筑CAD作為一門應用性與實踐性較強的課程，“圖層”又是掌握這門課程難得的好工具。這就要求教師要熟悉課堂教學內容，探索新的教學方法，把理論和實踐很好地結合起來，把學生放到主置，激發他們的學習興趣，提高他們的實際操作能力，熟練掌握和運用“圖層”這個好工具，從而使他們能夠真正的掌握CAD技能。

參考文獻：

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引文：應當將一個良好的建筑環境作為一個整體系統，其現場管理應當將場地環境基本屬性的相互作用作為關鍵的一環。在某種程度上，其相關規劃和操作過程中的重點是主要結構部件和功能所能夠建立起的交互性能，這一過程的實現主要依托于對所有子系統細節的具體開發。在實際操作過程中，因為不同領域的專業作用不一樣，其細節的重要性也就不一樣，例如在結構工程中，所涉及的操作細節非常豐富。從建立和完善（或修改）整個過程應該是一個逐步發展的過程，并且一定要充實必要的元素和細節。因此， 我們在第一階段必須首先建立，專業人員的互相合作在這一階段是非常有幫助的，但并不確保百分百的操作性，只能形成一個整體思維的形式。在第二階段，我們為了避免不必要的損失，必須能夠識別的具體要求的方案和大量的關鍵部件性能可操作性。在這些具體操作中，所有的前提就是提供所有所需的良好的施工文件元素的設計細節。而這些細節操作的成功性均來自于結構材料的正確選擇和把控。

1.鋼筋混凝土

素混凝土是由水泥，水，細集料形成，粗骨料（碎石或卵石），空氣，通常還有其他外加劑。成品具有較高的抗壓強度，和較低的抗拉強度，其抗拉強度約為十分之一。因此，拉伸和剪切在截面的受拉區鋼筋已提供彌補在鋼筋混凝土構件中較弱的受拉區。正是這種偏差加強了木材或鋼的均勻性。對異結構構件鋼筋混凝土部分按一定比例合理的安排最佳使用的材料。這是因為混凝土可以很容易地通過放置和壓實濕混合物的組成成分得到任何所需的形狀適當比例，成品變強，經久耐用，而且，結合鋼筋，可以作為任何結構體系的主要構件。梁，柱，墻，澆筑完畢后，與鋼筋應清除鐵銹和其他有害物質。在深度，避免在濕混凝土的水分過分吸收。然后混凝土由高頻振搗器搗實。一定要記住，振動可能導致骨料的混凝土離析。如果干燥過快，表面裂紋的發生，這將導致混凝土表面由于未能達到充分水化而開裂。顯然，大量的參數必須結合準確的鋼筋混凝土構件，如幾何寬度，深度，面積加固，鋼筋，混凝土的應變，鋼筋的應力，等等。因此，在混凝土截面的選擇試驗和調整是必要的，基于現場的假設條件，構成材料的可用性，業主的特殊要求，建筑凈空要求，適用規范，環境鋼筋混凝土通常是現場人工復合材料，與在工廠中制造的標準梁柱部分鋼結構。

2.土方

土方的挖掘使用方式和成本的變化比任何其他分支土木工程發展的更迅速。目前大多數的方法是利用輪胎式機械設備進行開挖土方。以前大部分的是由窄軌鐵路運輸，現在比較少見，而主要的開挖方法，用正鏟，反鏟，拉鏟或抓斗。為了降低土方工程的費用，填方量應該等于挖方量，盡可能的減少同體積的土方的運輸和填方的二次搬運。輪胎式斗式鏟運機是不可缺少的設備。斗式鏟運機通常是非常強大的機器；許多制造商建立了容量8立方米鏟運機。最大的自行式鏟運機是19立方米鏟斗容量。因為它們還可以被用來進行混凝土或其他建筑材料的翻斗車可能是最常見的運輸設備。翻斗車自卸卡車之間的區別必須記住。翻斗車尖向前和司機坐在后面。自卸卡車很重，加強翻貨車，司機坐在前面，如果負載和負載被傾倒在他身后，所以他們有時被稱為后卸卡車。這些機械設備都是挖掘和運輸土方必不可少的工具。

3.結構的安全度

規范的主要目的是為了驗證安全結構并提供一般的原理和計算方法。"安全系數"，根據現代的趨勢是獨立使用的材料性質和組合，通常可以定義為條件之間的比率。這個比值還的概率成反比（風險）結構的破壞程度。安全系數低則被認為結構的不安全。常見的定義。為達到"極限狀態"，導致施工不能完成任務而設計的。有兩類極限狀態：（1）強度極限狀態，對應于的最大承載能力。例子包括屈曲或結構的整體失穩的地方；某些截面的失敗和隨后的結構轉化機制；疲勞失效；彈性變形或蠕變引起的幾何結構大幅改變或塑料；和結構敏感的交變載荷，火災和爆炸。（2）使用極限狀態，即結構的使用功能和耐久性。例子包括過度變形和位移不穩定；早期或過度振動大；腐蝕裂紋。

計算方法對不同安全條件驗證結構可分為：（1）確定的方法，其中主要的參數被認為是隨機參數。（2）概率的方法，其中主要的參數作為隨機參數。

另外，根據安全系數的計算方法不同，可分為：（1）許用應力法，其中應力計算在最大載荷與強度的材料按規定的安全系數降低。（2）極限狀態設計法，其結構可按其最大強度的基礎上。這種力量，通過理性的分析來確定，不應小于所需的計算荷載的總和等于設計荷載荷載（極限狀態）。應力對應的工作（服務）與無分裂活的和死的負載與規定值比較條件（使用極限狀態）。從第一個和第二個方法的四種可能的組合，我們可以得到一些有用的計算方法。一般來說，兩組合為準：①確定的方法，即采用容許應力。②概率的方法，利用極限狀態。概率方法的主要優點是，至少在理論上，這可能是科學的考慮安全的各種隨機因素，并確定安全系數。

概率的方法取決于：（1）相對于制作、安裝條件下材料強度的隨機分布（分散的機械屬性的值通過了結構）；（2）對結構的橫截面的幾何不確定性（砂故障、缺陷由于結構的制作和安裝）；（3）對預測的活荷載和作用在結構上的荷載的不確定性；（4）所使用的計算方法近似相關的不確定性（從實際應力的計算應力偏差）。

此外，概率理論意味著允許風險可以基于幾個因素，如：（1）對其失效破壞的建設和重力的重要性；（2）人的生命可以通過這次失敗的威脅數量；（3）修補結構的可能性；（4）結構的壽命預測。所有這些因素都對經濟和社會因素如相關：（1）建設的初始成本；（2）對施工期攤銷基金；（3）對因施工破壞的物理和材料成本；（4）對社會造成不良影響；（5）道德和心理的看法。

4.結束語

篇6

【關鍵詞】招投標；問題；對策

隨著工程招標投標配套法規逐步健全，建筑市場逐漸規范化，在現有法律法規的基礎上，工程招標投標的法規體系日漸完善，我國房屋建筑和市政基礎設施工程招標投標法規體系已經形成，為依法招標奠定了基礎。實行建設項目的招標投標是我國建筑市場趨向規范化、完善化的重要舉措，對于擇優選擇承包單位、全面降低工程造價，進而使工程造價得到合理有效的控制，具有十分重要的意義。

一、招標投標的意義

招標投標的具體意義表現在：形成了由市場定價的價格機制；不斷降低社會平均勞動消耗水平；工程價格更加符合價值；公開、公平、公正的原則；能夠減少交易費用。招標投標與直接采購、詢價談判等其它交易方式本質上的不同，就是它的基本屬性：有組織的競爭、擇優和公開、公平、公正。

二、我國建設工程招標投標存在的主要問題

1、法律法規理論體系不健全

主要表現在以下幾點：無法對投標人無故退出進行有效制約，開標時間不能依法固定，投標文件編制的時間隨意壓縮，對投標人的限制等，對這些條款的把握從某種意義上而言，對當事者的道德約束高于法律約束?！墩型稑朔ā纷鳛橹笇覈型稑嘶顒拥姆?，它應當給各方主體追求效率的空間，但作為政府投資建設工程，應有更嚴厲的規章，確保招標工作的公平性，最大限度的減少彈性空間。

2、招標人暗箱操作，投標人弄虛作假

由于建筑產品招投標的某些內容及過程需要保密，客觀上造成了不便于社會監督，減少了投標人因為虛假信息導致投標失敗的風險。還有，一個企業由于虛假信息在一個項目投標失敗，并不至于遭到象在西方發達市場經濟國家那樣受到市場驅逐，所以，投標人提供虛假信息參與投標的現象愈演愈烈。依托招標機構和有形建筑市場，利用現有信息技術完全可以對投標人信息進行準確、全面的核審，但由于地方保護主義，全國統一信息平臺整合工作滯后于現實監管需要，也給“暗箱操作”者提供了機會。

3、行政主管部門監管招投標工作存在難點

從法規上說，行政主管部門目前主要依靠《招標投標法》、《建筑法》及有關部令和地方法規等監督招投標工作，但在實際工作中缺乏實施細則。特別是法律規定的歧視性條款較難把握，導致行政自由裁量權過大，極易發生越位和缺位行為，也給招標人（招標人）“暗箱操作”提供可乘之機。從行政手段看，建設行政主管部門管理建筑市場，特別是規范業主行為缺乏有效手段，而僅有的手段是懲罰性的消極手段，從理論上說，過多使用消極手段會傷及自身，最終會影響事業的繁榮。

4、價格形成的機制不健全

我國現行的工程造價管理制度是在計劃經濟模式下建立的，忽視了企業獨立的經濟地位，國家直接參與管理活動，直接制定和控制構成工程造價的各種因素，如設備材料出廠價、采購保管費、運雜費、工資、間接費、管理費和稅金等。事實上，我國現行工程造價定額較寬，以鉆孔灌注樁為例，市場價是定額計價的60%，若降低10%，仍有30%的利潤空間。現在社會上大量存在的帶資、墊資、拖欠工程款問題，跟我們的定額計價有很大的關系，這些現象也可以理解為市場對不合理計價的一種修正。

5、現行招標投標方式和評標方法不適應工程量清單計價的要求

我國現行工程造價管理的依據主要是建設部、有關專業部和各省頒布執行的各種概預算定額及相應的費用定額。但在市場經濟條件下就不太適合，因為市場經濟的根本特點就是競爭，而現有的計價模式滿足不了競爭的需要?，F行的定額，基于滿足事先確定工程造價的需要，不管組成工程造價的這些因素的性質，通通固定化，違背了市場規律，不利于企業施工管理水平的提高，也使施工企業難以發揮各自的優勢。

三、完善建設工程招標投標對策分析

1、加強行業自律，推動“誠信招標”建設

遵循公開、公平、公正和誠實守信的原則，聯合檢察機關建立起了“日照市建設工程招投標行賄犯罪檔案查詢系統”，實現全國范圍內投標企業信用資源互動共享，明確要求所有投標企業必須先過“誠信審查關”。逐步建立起了以信用征集、信用評價、信用自律和失信懲戒為主要內容的招標投標信用管理體系，極大地激勵了建設市場交易各方主體誠實守信，依法經營，努力從源頭上預防和治理招投標領域的商業賄賂行為。此外，在法規建設過程中，要注意加強法規的可操作性與剛性。由于招投標主體缺乏應有的自律能力，因此執法機關加強執法監督，保證法律和法規在執行過程中的嚴肅性.監督招投標工作的公平性和合法性，保護公平競爭。

2、完善招標投標信息網絡，提高信息透明度

尋找潛在的交易方，簽訂并改造合同需要花費大量的成本。信息技術的發展及其在商務中的運用可以節省大量交易成本。建立全國統一的招標投標信息網絡，招標方在網上招標信息，投標方在網上公布有關自己生產能力、履約情況、技術水平等，減少大量的搜尋成本。借助于信息網絡，還可以提高招標、投標、評標的效率，提高信息透明度，大大節約簽約及相關交易的成本。

3、嚴格市場制度，避免過度惡意競爭

無論是公開招標，還是非公開招標，都有高昂的交易成本。在不加限制的情況下，增加了許多不必要的開支。因為有些投標人的實力較弱，沒有必需的競爭力，按正常情況根本就不可能中標，允許其參與競爭，對雙方來說，只能是無謂地增加成本。如果對投標人實行嚴格的資格預審，或建立紅名單（信譽良好企業入圍），或通過總分包方式建立起長期合作的關系，彼此比較了解，可以節省許多交易費用。因此，要嚴格公路工程建設市場制度，加強資格與資質審查，控制公路工程建設市場規模，有效改變過度競爭的局面。

四、結語

總之，我國的招投標事業正處在初步發展階段，還存在許多問題和困難，論文重點在研究我國建設工程項目實行招標投標存在的問題及對策分析的基礎上，總結了有效的完善招標投標運行機制和實施方案，加強行業自律，推動“誠信招標”建設，完善招標投標信息網絡，提高信息透明度，嚴格市場制度，避免過度惡意競爭，積極推行工程量清單招標，從而達到改進招標機構目前的狀態，提高行業水平。

篇7

中圖分類號： F560.81 文獻標識碼： A

1引言：

相關距離是土性參數由點特性過渡到空間平均特性的關鍵，是隨機場理論具體應用于實際工程的一個非常重要的參數。對于土體空間的任意兩點它們距離越近相關性越大，距離越遠相關性越小，存在一個臨界距離，使得處于這個距離以內的兩點的土性相關性不為零，而處于這個距離以外的兩點的相關性為零，我們稱這個距離為相關距離。因此相關距離λ是衡量兩個相隔一定距離的物理量之間的相關程度的參數，兩點之間的距離小于λ時認為是強烈相關的，反之則認為基本不相關?，F在普遍認為相關距離λ是巖土的一種基本屬性，與沉積環境等等因素有關，是具有實際意義的土性指標。要想把隨機場理論應用于巖土參數的計算當中，區域土的相關距離的合理取值非常重要，同時也是一項基礎性的工作。目前已提出許多求解相關距離的方法，主要有相關函數法、遞推空間法、半變異函數法和平均零夸法等。

2工程實例

某場區勘察深度范圍內的土層屬于沖積沉積的土層，有第四紀新近沉積粉土、粉質粘土及粘土層、第四紀一般性沉積的粉質粘土層。土層概況如下：

第一層：耕植土，褐黃色，可塑，含植物根系，具有大空隙，厚度0.5m

第二層：粉土，褐黃色，可塑，飽和，稍密，振動析水，局部夾粉質粘土透鏡體。粒經較為均勻，繼配不良。埋深0.5米；厚度1.30米～1.80m。屬第四紀新近沉積土層。

第三層：粉土，褐黃色，可塑狀態，局部呈軟塑狀態，飽和，稍密，含粉質粘土薄層或透鏡體，局部含粘土團塊。粒經均勻，級配不良。在2.0m左右，鉆進中嚴重縮頸。埋深1.8～2.3m；厚度2.5～3.9m。屬第四紀新近沉積粉土層。

第四層：粉土，黑灰色，可塑～軟塑狀態，飽和，稍密，含粘土和粉質粘土透鏡體和有機質。粒經較為均勻，級配不良。埋深4.75～5.9m；厚度1.2～3.3m。屬第四紀新近沉積粉土層。

第五層：粘土，灰黑色，可塑，飽和，含青磚屑和瓦片。埋深6.5～8.7m；厚度0.5～1.5m。屬第四紀新近沉積粘土層。

第六層：粉質粘土，黑灰色，可塑～軟塑狀態，飽和，含青磚屑和瓦片，漢粉質粘土和粉土透鏡體。埋深7.5米～9.6m；厚度0.7～2.4m。屬第四紀新近沉積粉質粘土層。

3結果分析

根據勘察報告提供的靜力觸探資料，靜力觸探比貫入阻力取樣間距為0.1m，分別采用上述方四種方法進行土層相關距離的計算。通過對第二層粉土的詳細分析，比較各種方法的優缺點。

圖1 遞推空間法

圖2 相關函數法

遞推空間法的Γ(n)～n曲線如圖1所示，隨n值的增大，Γ(n)逐漸趨于平緩，隨著遞推次數的增加，構成樣本空間的數據越來越少，方差折減系數會逐漸趨于0，實際計算曲線只有前半段的數據是有意義的。

圖3 變異函數法

相關函數法計算結果整理如圖2，實測自相關函數曲線前半段逐漸趨向于穩定，而后半段曲線呈無規律變化，曲線的尾端出現異常點，這是因為后半段參與計算的數據間距過大計算精度降低所致。相關函數曲線后半部分出現小于零的點也是有意義的，這表示土層中相隔為h的兩點存在負相關性。相關函數的幾種擬合形式中，三角形和指數函數是對前面大于0的點進行擬合，充分利用了精度較高的前幾個點的數據。指數余弦型則對全段曲線進行擬合。計算發現自相關函數曲線并非有規律的指數余弦變化，振蕩規律性不明顯。

變異函數法和相關函數法的原理相同，曲線的擬合曲線的形式對相關距離的計算結果影響很大。平均零跨法計算方法簡便，但是要求完整連續的靜力觸探比貫入阻力變化曲線，并且對曲線上的異常點進行剔除。

通過分析發現當取樣間距足夠大時所求得的相關距離才是真實值。隨這取樣間距的逐漸增大方差折減系數逐漸趨于穩定，而當取樣過大的時候，樣本數減少導致統計誤差的增大。

邯鄲市各土層的相關距離列于下表：

表1 相關距離（m）

4 結論

本文采用靜力觸探試驗比貫入阻力指標，對上述各方法進行了對比分析探討，并計算了邯鄲市粉土層的相關距離，為土性剖面隨機場的建立奠定了基礎。在計算相關距離的各種方法中，遞推空間法簡便實用，物理意義明確。相關函數法和變異函數法源于相同的理論，合理的選擇計算形式是準確計算相關距離的要點。遞推空間法要求有連續的土性指標變化曲線，取值的人為因素較大。

參考文獻

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[2] 現代應用數學編委會.概率統計與隨機過程卷.北京:清華大學出版社,2000

篇8

Abstract The natural bearing capacity of foundation engineering construction engineering geological design parameters. Correct evaluation of the foundation carrying capacity is to ensure construction safety, the premise of the economy, but now the design specifications of a number of terms on the value of bearing capacity of foundation, different rules with different values ​​of bearing capacity of foundation is the same in the same industry in this specification different versions, the foundation bearing capacity of the existence of different, this paper described the engineering of several common foundation of the concept of carrying capacity values​​, define and determine, with a view to a correct understanding of the engineering staff several bearing capacity of foundation help and analyze the characteristics of several foundation bearing capacity values ​​and various established foundation bearing capacity method.

Key words foundation bearing capacity value; load test; theoretical calculations; situ test

中圖分類號:TV223文獻標識碼：A 文章編號：

1 前言

我國在以往工程建設中，較多地出現過以下幾種地基承載力值：地基承載力基本值 ，承載力標準值 ，承載力特征值 ，地基容許承載力，地基極限承載力。由于各承載力概念上的差別，其確定方法也不同，這給巖土工程勘察、工程設計和施工人員造成很大的不便。本文詳細介紹地基承載力的定義、概念及其確定方法，以期對工程人員正確認識幾種地基承載力有所幫助。

2 幾種承載力的定義

地基承載力基本值，是指按有關規范（鐵路、公路行業規范常見）規定的一定的基礎寬度和埋置深度條件下的地基承載能力，通常是根據室內試驗及其它原位測試綜合確定[1,2]，也可以根據室內試驗測定的地基土的某些物理力學性質指標來查取承載力表來確定。《建筑地基基礎設計規范》（GBJ7-89）也曾使用過地基承載力基本值這個概念

地基承載力標準值與地基承載力設計值都是按概率極限狀態原則設計提出的，標準值是指按有關規范規定的標準方法試驗并經統計處理后的承載力值, 設計值等于標準值除以分項系數，按照概率極限狀態設計的原理，抗力分項系數是大于1的[3]，因此設計值必然小于標準值。

地基承載力特征值是《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2002）提出的，指由載荷試驗測定的地基土壓力變形曲線線性變形段內規定的變形所對應的壓力值，其最大值為比例界限值 ，但是規范中又提出地基承載力特征值可由其他原位測試、公式計算、并結合經驗值等方法確定[4]，按其基本屬性仍然是強度條件下的地基承載力，因此這種承載力并不一定滿足建筑地基的容許變形值，還要根據建筑地基基礎設計等級及與地基容許變形值配合使用。

地基容許承載力，是指作用在基底的壓應力不超過地基的極限承載力，并且有足夠的安全度，而所引起的變形又不超過建筑物的容許變形，同時滿足強度和變形要求的地基單位面積上所能承受的荷載就定義為地基容許承載力，取極限荷載除以安全系數（一般為2）得到地基容許承載力。

地基極限承載力，是指使地基土發生剪切破壞而即將失去整體穩定性時相應的最小基礎底面壓力，一般是在鋼塑體假定的基礎上考考鋼塑體的極限平衡條件得到的半理論半經驗公式[5]，或是從原位的載荷試驗得到。

3 地基承載力的確定

確定地基承載力的方法主要有三種：① 理論計算法；②現場原位測試法；③按規范查表法。

3.1理論計算法

理論計算法是以土的強度理論為基礎，根據地基土中塑性變形區發展范圍以及整體剪切破壞等不良情況在一定的假設條件下通過公式推導，主要有臨塑荷載計算公式、控制塑性區計算公式、極限承載力計算公式三種。

3.1.1臨塑荷載計算公式

臨塑荷載fcr是指在外荷作用下，地基土剛出現剪切破壞（即開始由彈性變形進入塑性變形）時的臨界壓力[5]，由下式計算：

3.1.2控制塑性區計算公式

大量建筑工程實踐表明，采用上述臨塑荷載作為地基承載力往往偏于保守。當建筑地基中發生少量局部剪切破壞，但只要塑性變形區范圍控制在一定限度（此塑性區一般規定為其最大深度不大于基礎寬度的1/4），并不影響建筑物安全。這樣還可以提高地基承載力，降低工程造價。當偏心距小于或等于0.033倍的基礎底面寬度時，在滿足變形要求的條件下，可根據土的抗剪強度指標按下式確定地基承載力特征值[4]：

式中 γ ――基礎底面以下土的重度，地下水位以下取浮重度；

γm――基礎底面以上土的加權平均重度，地下水位以下取浮重度；

d――基礎埋置深度（m），一般自室外地面標高算起；

fa――由土的抗剪強度指標確定的地基承載力特征值；

Mb、Md、Mc――承載力系數，按建筑地基基礎設計規范GB50007-2002表5.2.5確定；

b――-基礎底面寬度大于6m時按6m取值對于砂土小于3m時按3m取值

Ck――基底下一倍短邊寬深度內土的粘聚力標準值

3.1.2極限承載力計算公式

作用在地基上的荷載較小時，地基處于穩定狀態。隨著荷載的增大，地基中產生局部剪切破壞的朔性區也越來越大。繼而地基中的塑性區將發展為連續貫通的滑動面，地基喪失整體穩定性而破壞。此時地基承受的荷載達到極限值[5]：

式中 γ、γo――分別為基底以下和基底以上土的平均重度，地下水位以下取浮重度（KN/）；

d――基礎埋置深度，一般自室外地面算起；

CK――基底下持力層內粘聚力標準值（KPa）；

Nr、Nr、Nr――承載力系數， 按高層建筑巖土工程勘察規程JGJ72-2004表A.0.1-1確定

ζr、ζq、ζc――基礎形狀系數，按高層建筑巖土工程勘察規程JGJ72-2004表A.0.1-2確定

3.2現場原位測試法

原位測試在確定地基土承載力方面有重要意義，無數實踐經驗和理論計算表明，原位測試的代表性好、測試結果精度較高，因而較為可靠。

3.2.1載荷試驗確定地基承載力

用載荷試驗確定地基承載力被認為是最可靠、有效的辦法。它適用于各類地基土。規范規定，對于設計等級為甲級的建筑物，必須做現場載荷試驗以確定其承載力特征值[4]。載荷試驗相當于在工程原位進行的縮尺原型試驗，能比較直觀地反映地基土的變形特性，該法具有直觀和可靠性高的特點。

地基靜載試驗主要應繪制p-s曲線，但根據需要，還可繪制各級荷載作用下的沉降和時間之間的關系曲線以及地面變形曲線。

例如圖3.2-1所示：

圖3.2-1某地基靜載試驗的荷載~位移曲線（p~s曲線）

OA段為彈性階段，曲線特征為近似線性，基本上反映了地基土的彈性性質，A點對應的荷載稱為臨塑荷載；

AB段為塑性發展階段，曲線特征為曲率加大，表明地基土由彈性過渡到彈塑性，并逐步進入破壞；

BC段為破壞階段，曲線特征為產生陡降段，C點對應的荷載稱為破壞荷載，C點荷載的前一級荷載（不一定是B點）稱為極限荷載。

若繪出的p~s曲線的直線段不通過坐標原點，可按直線段的趨勢確定曲線的起始點，以便對p~s曲線進行修正。

《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2002附錄C、D有對于確定地基承載力的相關規定[4]。

3.1.2靜力觸探試驗確定地基承載力

靜力觸探法求地基承載力一般依據的是經驗公式。這些經驗公式是建立在靜力觸探和載荷試驗的對比關系上。用靜力觸探法求地基承載力要充分考慮土質的差別，特別是砂土和粘土的區別。另外，靜力觸探法提供的是一個孔位處的地基承載力，用于設計時應將各孔的資料進行統計分析以推求場地的承載力，此外還應進行基礎的寬度和埋置深度的修正。

圖3.1-2 靜力觸探示意及其曲線

（a）靜力觸探示意及土層剖面（b）靜力觸探曲線

我國對使用靜力觸探法推求地基承載力已積累了相當豐富的經驗，經驗公式很多。在使用這些經驗公式時應充分注意其使用的條件和地域性，并在實踐中不斷地積累經驗。

鐵路部門提出的經驗公式（見《鐵路工程地質原位測試規程》）如下[6]：

對于Ql~Q3沉積的老粘土地基，比貫入阻力ps在2700~6000kPa的范圍內時采用如下公式計算地基的基本承載力0：

0=0.1ps

對于Q4一般粘性土地基的基本承載力0采用下式計算：

0=5.8ps0.5-46

對于軟土地基的基本承載力0采用下式計算：

0=0.112ps+5

對于一般砂土及粉土地基的基本承載力0采用下式計算：

0=0.89ps0.63+14.4

上列各式的單位均為kPa。

相應的深、寬修正系數如下表：

表2-2由貫入阻力ps定寬、深修正系數k1和k2

3.3按規范查表法

該方法是根據室內土工試驗測定的地基土的物理力學性質指標平均值，然后查取承載力表以確定其承載力。這一方法主要優點是使用方便，但存在很大的弊端。承載力表是用大量的試驗數據，通過統計分析得到的，但我國幅員遼闊，不同地區的地質條件存在很大的差異，所以這種統計分析在全國范圍內沒有普遍適應性。利用查表法確定承載力，在很多地區可能會偏于保守，也可能會偏于不安全。前者會造成浪費，后者可能會造成工程隱患。隨著設計水平和對工程質量要求的提高，變形控制已是地基設計的重要原則，所以新規范（2002規范）取消了承載力表，勘察單位可根據試驗和地區經驗確定承載力。目前，大部分城市和地區都根據地區巖土特點編制了地方規范。

4 結束語

在實際工作時，我們可能會用到許多不同的勘察設計規范，而在不同的規范中又有不同的地基承載力值的定義，僅僅是名稱的不同還是有實質性的差別？不同的地基承載力值的定義反映了我國巖土工程標準化存在的問題。

比較以上三種確定地基承載力的方法，理論計算法有成熟的理論基礎，但存在參數選取方面的問題，并且這些計算公式是在一定的假設條件下建立的，這也造成了計算值與實際值不符；載荷試驗直接在原位測試地基土承載力，但是載荷試驗的局限性在于費用較高，周期較長和壓板的尺寸效應等；靜力觸探方便、快捷，對土層的擾動小，測試連續進行，測試成本低，數據的重現性好，但是靜力觸探的除了對于硬土層難以穿越外，主要的還在于測試手段較為單一，無法控制應力路徑和應變路徑，測試過程和對測試結果的解釋對經驗的依賴性過強因而較難把握等等；查表法由于在全國范圍內沒有普遍適應性，已被新規范（2002規范）取消，只是在如：鐵路規范，公路規范中還在運用?？偟膩碚f，在地基土比較均勻時，以載荷試驗得到的地基承載力較為可靠，若采用其他方法配合使用，則可以較準確的提供地基設計參數。在工程建設中，一般由勘察單位提供設計單位地基承載力基本值或承載力特征值，設計單位根據基礎形式及建筑物的具體要求對承載力基本值進行深度和寬度修正，然后進行地基和基礎的設計。

參考文獻

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[2]JTG_D63-2007，公路橋涵地基與基礎設計規范[S].

[3]GBJ7-89，建筑地基基礎設計規范[S].

[4]GB50009-2002，建筑地基基礎設計規范[S].

篇9

Abstract: The economic benefit is the soul of an enterprise and is the core problem of all the economic and management activities to improve economic efficiency. ’’Twelfth Five-Year Plan" of China needs to improve the building economic benefits as an important goal to catch. Starting from the construction of the nature of the goods and use value, to promote the rapid implementation of the construction industry standards, improve the economic benefits of building.

Keywords: economic benefits of building standard; strategy;

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中圖分類號：TS958.1+7文獻標識碼：A文章編號：

1建筑經濟效益與建筑標準化兩者關系

建筑經濟效益與建筑標準之間存在聯系性，二者相互制約相互影響具有不可分割的關系。社會主義商品經濟發展過程中，必須把促使生產專業化才能保證行業健康穩定發展，才能真正提高行業經濟效益。建筑業在發展過程中，必須建立良好的競爭機制，按照招標承包制度模式開展工作，這樣才能體現商品經濟模式下的建筑業。但是建筑業在發展過程中與傳統商品還存在一定的區別，因此不能把其直接看成商品，必須要從商品使用價值、商品性質、建筑標準等出發，建立符合經濟效益要求的發展機制，才能促使行業穩定發展。

建筑經濟效益研究過程中主要是要為社會提供高使用價值、低成本消耗的建筑物。從建筑物的規劃設計到施工全過程中，不斷的降低勞動消耗，同時要把建筑物的使用功能全面體現出來。把質量通過一定數量表現出來，建筑物在建設過程中質量存在很大的差別，質量控制過程中需要通過一系列的質量指標體現，建筑物質量指標也是衡量勞動消耗和使用功能的一個標準，如果建筑物在設計過程中沒有質量指標，那就無法對建筑物的使用功能和勞動消耗進行衡量。從建筑師、工程師、經濟師角度看，憑借他們所擁有的理論知識和實踐經驗，可以對建筑經濟效益進行很好的分析和評判。必須充分考慮在建筑工程中如何實現經濟效益的最大化，建筑經濟效益分析過程中離不開建筑規范、標準、定額、規程等，通過理論和實踐的完美結合，最終形成建筑經濟效益的標準性文件。

2建筑物商品性質和使用價值研究

建筑物是房屋構筑物的總稱，其直接建造在允許使用的土地上，可以滿足載物和住人的功能。其主要概括了市政工程、房屋工程、交通工程、土木工程、水利工程等項目，建筑商品是建筑物形成的產品，建筑物作為商品具有自身的一些特點。建筑物具有集體群的特點，建筑集體群主要由一些功能各異的建筑物組成，建筑群實現過程中需要從不同地點、不同工藝、不同專業等模式進行交叉性生產。建筑群還具有固定性、協作性、單件性、預約性、符合性特點。建筑物在建設過程中都是固定在某一個地點，并且建筑物是分散生產的，與一般性商品不一樣，商品可以進行集中式生產，自由運輸等。

一個建筑物從規劃設計到施工，需要很多的工種進行協作配合，才能進行全面生產工作，如果是一般性商品只要一個工種就可以完成生產任務。建筑物建設過程中需要工廠預制和現場制作兩種形式，因此具有復合性特點。建筑物與其他普通商品存在很大的區別，其他商品可以拿到市場上進行交換，但是建筑物只能根本現場情況進行生產。并且在生產過程中需要對工程項目進行監督管理。

從建筑物商品的特點看，我們在組織和預約生產建筑物的過程中，必須要認真分析建筑物商品所具有的性質和特征。采取積極有效的措施進行監督檢查和組織生產，最終才能獲取最佳的社會效益和經濟效益。建筑物作為一種商品必須具備使用價值，這是它的一種本質屬性。建筑物在建造過程中應該滿足人們生產活動和日常生活對建筑物的需求，建筑物具有使用價值，主要可以分為如下幾個方面：適用性是建筑物商品的基本特征，任何建筑物必須滿足相應的使用需求；可靠性是建筑物商品應該具有的基本特征，任何建筑物必須具有堅實可靠的性質，使用過程中可以很堅實的承載相應的物和人的質量，同時還要能夠經受風雪、自然災害的侵蝕，我國以往存在很多建筑物質量問題，主要是由于建筑物商品驗收過程中沒有抓住其基本屬性，“十二五”階段我國建筑商品建設過程中必須突出可靠性特征，保證建筑物質量可靠，真正提升使用價值，從而獲取更多的經濟效益。建筑物在施工過程中應該根本不同的結構特征，制定具備的質量標準。耐久性是建筑物設計過程中重點考慮的一個方向，建筑物在使用過程中必須滿足一定的年限要求，必須做到防水、防火、防腐蝕。通過具有一定的觀賞價值，設計建筑物的過程中必須把美觀作為一個重要指標進行綜合考慮，建筑物在建造過程中體現美觀性，必須制定建筑裝飾、型體、園林綠化等標準，從根本上保證建筑物建造過程中保持一定的美觀性。建筑物在建造過程中必須要體現經濟性，因為建筑物作為一種商品在滿足經久耐用美觀的同時，必須把建造價格設定在一個合理的區間，把商品經濟性特征充分體現出來。建筑物設計過程中只有保持經濟效益處于最佳狀態，才能真正體現其經濟性，建筑物設計過程中，必須保證物美價廉，才能取得很好的經濟效益，因此在實施過程中只有定額標準進行衡量，才能更好的控制造價，提高建筑產品的經濟效益。

3建筑標準在建筑經濟效益提高中的作用研究

建筑物建設過程中需要擁有一定的使用價值，建筑物設計過程中必須符合可靠、適用、美觀、耐久等方面的要求，同時還要體現經濟性特點，必須制定各項最優的經濟性特征標準才能符合建筑物經濟效益提高的要求。建筑物設計過程中必須能夠體現其使用價值，能夠最大限度的滿足人們日益增長的物質、生產、生活需要，“十二五”階段我國建筑物設計必須堅持這個標準不動搖，才能更好的體現建筑經濟效益。所以從總體策略看，制定建筑業的各種標準，對建筑經濟效益都會產生一定的影響，同時也是提高建筑經濟效益的根本保證和重要基礎。建筑物各項標準的制定必須堅持一定的原則，最重要的原則就是把理論基礎和實踐經驗緊密結合，最終才能制定合理的指標，通過一系列鑒定可以看出，建筑標準的形式在不同的國家、不同環境會有很大的區別，建筑形式呈現多樣化的模式，因此我國當前必須根據自身的特點制定適合我國建筑的各種標準，才能實現建筑經濟效益，從而達到提高建筑經濟的根本目的。建筑標準與建筑作用存在根本性的差異，建筑設計過程中需要從工期、勞動材料定額、施工等方面進行標準化設定，才能保證建筑經濟效益能夠順利實現。

建筑企業對項目實施過程中，必須保證建筑工程項目的質量，主要是對設計質量和施工質量進行全面把握。建筑質量控制過程中不僅要按照各種建筑標準進行實施，同時還要制定計劃管理、物料管理、工序管理、勞動管理、機具管理、財務管理等各項管理標準。通過技術標準和管理標準的完美結合，可以對建筑經濟效益進行全面控制。建筑標準實施過程中不僅要對設計、勘察、施工企業等標準進行控制，同時還要嚴格按照國家建筑質量管理標準進行執行。建筑經濟效益實現過程中需要從國家對建筑業的改革形勢出發，才能制定合理有效的建筑經濟效益實現策略?！笆濉彪A段我國建筑經濟面臨新的機遇和挑戰，站在新的起點上必須不斷提高質量的發展能力，各項事業才能確定全面的提升。政府為了更好的提高建筑經濟效益，采取了各種有效的措施。

4建筑標準化是提高建筑經濟效益的重要策略

建筑標準化主要是指人們在建筑活動中為實現經濟效益制定一系類的規則，最終促使建筑業更好的提升經濟效益和社會效益。建筑標準化主要是按照一系列的規則推進工作，保證建筑經濟效益能夠更好的實現。建筑標準規則是人們進行建筑實踐的重要依據。建筑物實施過程中可以看成是一個復合品，而不是單一化產品，具體建造過程中需要用到各種各樣的建筑材料，建筑裝備和建筑配件都需要在現場組建完成，具體實施過程會涉及到幾百個單位，因此建筑實施是一個系統化工程，因此建筑業為達到社會化生產、商品化供應，必須按照定型化、模塊化、體系化、綜合化等方式推進各項工作，才能更好的提升建筑經濟效益，從根本上實現建筑標準化。建筑項目實施過程中需要把嚴密分工和廣泛協作結合起來，才能從根本上降低建筑成本、提高勞動生產效率。建筑標準化工作對提高建筑經濟效益起到關鍵性、紐帶作用。

5結語

綜上所述，建筑業是我國國民經濟的重要支柱產業之一，必須充分重視其發展，重視在建筑經濟中現的問題，及時探究解決方法，才能始終使建筑經濟處于有利的發展態勢，激發國民經濟的活力。同時要與時俱進，不斷開拓創新，才能使建筑經濟的發展符合當下國民經濟大趨勢的要求。

篇10

一、研究目的、方法、程序

城市濱水空間是以城市中自然水資源和陸地相接的區域所形成的場域。其獨立的邊緣性的位置特征，使其具有陸地空間和水體空間兩方面的優勢，含有更加豐富的地域文化歷史內涵。是自然生態系統和人工建設系統相互交融的城市公共開敞空間[1]；改善城市濱水區環境，增強城市濱水地帶的活力和吸引力，使濱水重新成為城市的核心地區，實現濱水地區經濟、社會、環境等方面綜合的可持續發展。本文以寧波市三江口的休閑者調查問卷為研究基礎，從這一角度探討濱水區休閑游憩功能的開發問題。

2012年9月28號（星期五） 對三江口濱水空間進行了實地考察，并于2012年10月8日（星期四）至2012年10月27日（星期二）對閑者進行了四次問卷調查。調查員當場回收問卷。此次調查共發放問卷180份，內容涉及休閑者當日在三江口濱水空間的行為規律，休閑者日常休閑活動情況，以及休閑者的基本屬性等內容。被調查者回答一份問卷平均需要2--5分鐘?；厥諉柧斫泴徍耍玫接行柧砉?45份（有效率82%）。本文中如無特殊說明，所有的百分比均以此為基數計算得出。

二、調查結果分析

（1）使用者不同年齡段

在145個調查樣本中，10-18年齡段人數為5人，這個年齡段基本處于上課的時間，所以人數很少。年齡段人數多的主要集中在19-45，其中以19-30的人數最多有82人。需要指出的是調查時間開始為早上9點，許多晨練的老人已經離開三江口濱水空間，所以46歲以上年齡段的人數只有21人。

（2）本異地人的活動頻繁程度

調研將活動的頻繁程度劃分為四塊：每天，一周3-4次，一月3-4次和一年3-4次。由圖標可以看出：首先，總體次數的偏少，可以看出當今社會的壓力，人們能夠屬于自己的時間日漸偏少。另外，本地人與異地人進行比較，本地人一般一個月會來3-4次，而異地人更多的是一年3-4次。異地人一個月3-4次比本地人少17%，這是符合正常的人口比例的。同時一年3-4次的異地人，又在寧波的異地人與旅游人員組成，由此可以看出，三江口濱水空間已經成為了旅游線路上的一點。希望有關部門能夠繼續加大宣傳力度。

（3）使用者不同出行時間下交通方式的對比

從表三可以看出，使用者在不同出行時間下更趨向選擇經濟效率并舉的公交車作為交通首選方式，并且所占比重很大。出行時間越長，選擇步行的比重越小，然而起伏不大，始終在20%-30%的比重上下。有少部分的人因出行時間超過20分鐘而選擇出租車，但出于經濟考慮，選擇出租車的比重很小。另有一部分人選擇自駕，出行時間越長，自駕人數越多，但比重不大。在時效方面，將近80%的人群會在一小時以內到達濱水空間，從此來看，三江口濱水空間的交通還是比較便捷的。另有23%的人群由于交通方式選擇的差異，到達濱水空間的時間會花費1小時以上。

（4）不同抵達方式的使用者對方便程度的評價

從表4可以看出，以步行和自行車的使用者對方便程度的評價較高，自駕和公交車次之，公交車和自駕車的各方面數據大致持平。而以出租車出行的評價結果較鮮明，可能是因為是出于經濟支出的考慮，全部的使用者都認為方便程度一般，這個問題也關系到城市交通體系的完善和普及，應考慮到偏僻地區的出行需求。從圖里也可以了解到，從總體上講，公交的出行方式占主導地位。人們更愿意用經濟又便捷的方式抵達濱水空間。

（5）不同年齡段對濱水空間的總體滿意程度

從表5中可以看出，不同年齡段人群對濱水空間的總體滿意度隨年齡增長大體是上升趨勢。青年群體（10—30）對濱水空間的總體滿意度明顯低于中老年人（31以上），其中因素可能包括青年人物質追求標準與審美要求都高過中老年群體，中老年心態、處事上都趨于平和，不過分苛求環境的完美度。

三、現存問題、改造目標與改造措施 1、現存問題 在我們調查觀察所得，寧波三江口濱水空間逗留的人并不多，很多是匆匆路過，有一部分是因為旁邊是影都來看電影而等待在此處的。經過調研問卷，發現了一些問題。寧波三江口沒有任何碼頭的標志性性建筑特點，僅本地人和住在周圍的少許人知道，缺乏本土特色（文化地域特色方面：11%很突出、21%突出、48%一般突出、20%不突出）；水邊照明較好，但是內部游玩的地方照明效果不是很好（夜間照明情況：11%十分滿意、48%滿意、26%一般、1%不滿意、1%很不滿意、13%夜間未來過）；需增加娛樂設施和可觀賞性的景觀設施，噴泉的特色不足（沿江景觀、植物造景滿意度：13%十分滿意、54%滿意、31%一般、1%不滿意、1%很不滿意）；在現狀保持的情況下，適當增加可供休息的座椅（現有座椅、亭子的實用性：30%挺實用的、61%數量太少、9%設計不實用）。

2、改造目標——回歸空間的公共屬性 “空間是社會的一個切面，跨越社會的所有領域，是社會存在與運作的展現和結果，空間一開始已然是社會空間”[2]。城市濱水空間的設計應該符合人的活動規律，保證人在使用公共空間時的安全，建議將人流活動密集的空間部分特別是商業街的空間設置成步行空間，人車分流，保證人使用的安全，并在空間中布置便于使用、符合人的尺度要求、形式多樣的設施使用。讓市民在四季都可以看到城市濱水區的綠色景觀，欣賞到濱水區的絢麗多彩，使濱水區在任何季節都散發出獨特的吸引力。根據人員分布及人的活動規律設計綠地、標志物、水體景觀、鋪裝等點狀、面狀空間，提供多樣的空間滿足人的多種需求。這些布置可以極大地滿足市民休息、觀景以及親水等功能的需求，提高城市濱水空間的親和力和吸引力，讓游人也能夠融入自然、體驗自然、回歸自然。城市濱水空間的公共屬性已成為社會的共識，公共空間的大眾化程度成為判斷社會發展和文明程度的象征。

3、改造措施

（1）恢復自然型的河道形態 城市濱水地帶親水空間設計的核心目標是構建人與水的親和關系，讓人能夠接近水岸[3]。三江匯流的濱水帶，通過大量水生植物的栽植，凈化濱水區的水質。在甬江上建大閘后，要投入極嚴格、落實的污水處理措施，而且要引起全社會公眾重視公德，要動員給各方力量嚴格執行，能達到水清目的，否則農田及城市污水排入興建甬江大閘后形成的庫區，庫水會迅速富營養化，可能日趨變黑變臭，除影響漁業外，反給三江口的美景添了一個不應有的污點。而且建甬江大閘后，姚江閘的江面鎖滿水葫蘆的場面，可能移到了三江口，豈不是大煞風景。目前甬江每天兩個潮有3800萬立方米的進潮量，大量進出口的海水對沿江工農業、生活排入污水稀釋要比建甬江閘后污水排入相對靜止的蓄水庫的稀釋作用強得多。

（2）構建多形式生態駁岸 硬質型駁岸缺乏透氣性和透水性，隔斷了駁岸土體與其上部空間的水氣交換和循環，調節空氣溫度和濕度的能力也就比較差，在一定程度上弱化了濱水空間的空氣環流過程[4]；生態駁岸技術的應用早已成為國際上少數發達國家在治理城市內河優先選擇的方法，符合現代人對于自然空間的渴望和向往。生態駁岸可描述為“通過使用植物或植物與土木工程和非生命植物材料的結合，減輕坡面及坡腳的不穩定性和侵蝕，同時實現多種生物的共生與繁殖”[5]；駁岸上的植物群落具有涵蓄水分、凈化空氣的作用，可在植物覆蓋區形成小氣候，改善水體周邊的生態環境。

（3）布置豐富的親水活動場地及設施 實踐過程中發現，具有廣泛參與性的“親水規劃設計，幾乎是濱水區設計能否成功的關鍵”[6]。針對游人對配套服務設施的滿意度評價結果，建議采取以下措施：①健身娛樂設施。在適當區域增加健身設施，擴大休閑區的服務功能，滿足不同年齡段人群的需求。②休息設施。根據景觀節點的位置合理地布置座椅的數量，深化設計細節，原有花池平臺表面進行人性化的設計，創造出符合人體尺度和結構比例的椅面，利用材質、色彩強化座椅的概念和增強吸引力。有效利用植物遮陰的功能，合理提供給游人多種休息方式，增加休閑區的親和力。③廁所。對現有標志系統進行調整，使其更加突出，將廁所前的植被樹木進行整修，使廁所的標識更為醒目，便于尋找。

（4）濱水道路與環境小品設計 主要景觀游路沿河岸布置并與城市道路連接，道路寬度3～5m，是環繞整個水系景觀和各個景點的主要車行道路，應急通行防洪、救護車輛、消防車輛等，在道路兩邊種植行道樹，形成巨大的樹蔭，并通過具有形式感的景觀造型將各個區域連接起來，形成一個整體。鋪裝以石材、木材等天然材料為主。河道沿線為了方便使用者，可以增加各項服務設施，滿足大家的需求。例如游戲空間、音樂噴泉、各種造型的座椅、健身器材等，其設施的造型應盡量體現出美觀、實用、樸素、自然的風格，材料以石材、木材、混凝土仿木等自然元素為主。 四、總結 寧波三江口景觀工程的實施將打造一條生態自然的三江口景觀帶。它不僅是城市水系的保護帶，還改善了周邊的人居環境，同時形成了新的旅游休閑活動場所，進一步體現了濱水地帶景觀建設的社會效益及廣泛影響。本文在實地考察與調研的基礎上，較全面地總結了三江口濱水空間主要人群的相關信息，并同時提出了改進意見，希望研究成果能夠對城市濱水空間今后的規劃工作產生一定的參考價值。

參考文獻：

[1]李國敏， 王曉鳴. 城市濱水區的開發利用與立法思考----以漢口沿江地段為例[J].規劃師，1999（04）.

[2]王志弘.流動、空間與社會[M].臺北：田園城市文化事業，1998.

[3]鄒偉良.城市濱河親水空間的城市設計途徑研究[J].今日科苑，2009，（18）.