物流與供應鏈管理模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇物流與供應鏈管理，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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一、引言

物流管理在供應鏈管理過程中發揮著十分重要的作用，實際上，供應鏈是作為物流網絡的延伸而存在的，是產品、信息及服務從原材料產地到消費者之間的增值服務。新時期，相關物流企業必須依據自身發展情況，加大供應鏈與物流網絡的整合力度，不斷創新物流管理模式，有效提升物流管理水平，全面促進供應鏈管理戰略的健康發展。

二、物流企業應用供應鏈管理的重要意義

（一）有效實現物流系統的無縫連接

無縫連接是確保供應鏈協調運行的基礎。一旦物流系統無法做到無縫連接，那么運輸貨物在無法按照約定時間送到，無法滿足客戶需要，尤其是一些保質期較短的貨物就會變質，大大降低了供應鏈的合作力度，使得客戶對物流公司失去信心，最終選擇終止合作，對企業發展產生嚴重影響。

（二）進一步縮短了訂單處理時間

應用供應鏈管理，能夠明顯縮短訂單處理時間。一般來說，物流企業通過對供應鏈管理的應用，能夠將整個訂單處理周期合理控制在3-4天，比傳統訂單處理時間縮短了1/3以上。

（三）明顯提升了物流服務水平

物流企業應用供應鏈管理，不僅能夠實現對客戶需求的充分了解，還能對市場需要予以有效掌握，有效提升企業的適應能力。需要注意的是，在加強供應鏈管理的前提下，應采取合理措施確保物流的暢通運行，有效提升企業市場競爭力，提升物流企業的服務質量。

三、目前國內物流企業在實施供應鏈戰略過程中存在的問題分析

（一）現代物流理念發展滯后

就目前而言，很多物流企業并未對物流行業予以真正了解。隨著經濟與社會的發展，物流行業發展也取得了良好成果，各地政府機構也會現代物流的發展予以了重點關注。然而在實際發展過程中，因受到長期計劃經濟的影響，很多企業對物流發展的重要性仍舊缺乏一定認識，“重產品，輕運輸”的思想對現代物流的發展產生嚴重影響。

（二）物流管理缺乏統一性，對建立全國性綜合物流體系形成阻礙作用

實施物流供應鏈管理戰略，必須要打破以往區域與行業的s束，建立一個開放。統一、有序的市場環境。然而，因國內物流行業處于起步階段，物流市場的管理秩序存在一定額混亂情況，加上地區經濟發展不平衡、地方保護主義嚴重等情況，使得當前國內物流發展呈現鮮明的區域化特點，對物流行業的發展起到一定的阻礙作用。

（三）發展現代物流的各項基礎設施建設仍待完善

就目前而言，國內物流市場仍舊被人為地依據區域、行業等行政壁壘劃分，各地區管理系統十分復雜，無形中增加了物流供應鏈的環節，對物流渠道的高效運行產生嚴重阻礙。加上缺乏發展現代物流業所需要的規劃和政策，使得物流企業在實施供應鏈管理的戰略難上加難。

（四）物流專業人才嚴重缺乏

物流企業想要實施供應鏈管理戰略，要求工作人員必須具備一定物流專業知識和實踐經驗。為此，西方發達國家則選擇在高等院校中開辦專門的物流管理專業，大力培育物流從業人才。相比之下，國內在這方面的教育仍舊比較落后，專業物流人員缺乏的形勢十分嚴峻。

四、實施物流供應鏈戰略的對策

（一）加強信息技術在物流供應鏈管理中的應用

新時期，現代信息技術逐步成為供應鏈管理的重要前提，EOS系統、POS系統以及數據庫系統共享技術等都將普及應用到供應鏈管理過程中，從而對物流供應鏈管理戰略的實施起到良好的促進作用。具體來說，主要表現為以下幾個方面：第一，在供應鏈管理過程中應用現代信息技術能夠對第三方物流的發展起到良好的推進作用，明顯降低物流企業運行成本，有效提提升企業的競爭力和經濟效益；第二，對于物流配送而言，企業實施供應鏈管理戰略能夠有效提升物流配送的專業性，不斷創新物流管理方式，為第三方物流的發展打下堅實基礎。綜合而言，企業在實施供應鏈管理的過程中，第三方物流發揮著重要作用，能夠明顯提升現代物流的專業性和服務質量。

（二）依據客戶需要，對物流供應鏈管理的相關流程加以重組

在新形勢下，在物流企業的日常運營過程中實施供應鏈戰略應對企業的資源整合工作予以高度重視，有效實現對客戶的維護和管理。具體來說，主要表現為以下幾個方面：第一，客戶需求作為物流企業的根本出發點，為此，物流企業應對物流增值方案的管理予以高度重視，服務對象不同，其具體要求也不盡相同，因此在實際操作過程中，企業應依據實際情況為用戶量身定制相應的個性化物流服務；第二，從客戶需要的角度出發，與整個供應鏈管理的各個環節相結合，并在管理過程中凸顯供應鏈管理理念和管理價值；第三，加強物流供應鏈管理，從企業自身實際發展情況入手，采取合理措施，保證不會出現繞道、等待以及中斷等情況，從而為增志物流供應鏈的形成打下堅實基礎，有效提升企業的市場競爭力和綜合實力。

（三）誠信經營，努力發展企業核心競爭力

就國內物流行業的發展情況來看，未來關于物流供應鏈的競爭逐步成為物流企業提高市場占有額的重要因素，也必將成為新時期我國物流行業發展的必然趨勢。因此，物流企業在實施供應鏈管理戰略的過程中，需要做到以下幾個方面：第一，切忌因為盲目追求經濟利益而導致合作伙伴利益受損的情況出現，用這種代價去追求的“零庫存”會大大削弱企業的競爭優勢；第二，物流企業在日常運營過程中，應加強對供應鏈的管理，并注意聯合各個節點的企業，加強供應鏈中各個環節產品的管理，使得交易雙方利益對立的這種觀念得以明顯改善；第三，加強對企業內部資源以及社會資源的規劃、聯合與運作，有效實現各方面資源的優化重組，全面提升物流企業供應鏈的競爭力。

（四）建立健全信息共享以及物流管理體系

具體來說，主要表現為以下幾個方面：第一，物流企業在實施供應鏈戰略過程中，應對企業運營相關信息予以有效整合，加強供應鏈節點企業與其他企業的信息共享，采取合理措施，使得物流管理系統得以健全和完善；第二，依據系統工程原理，對企業的各個功能要素進行優化整合，同時借助于完善的信息系統平臺，對大量信息進行有效處理和分析，并注意在企業的不斷發展過程中予以及時更新；第三，物流企業在實施供應鏈戰略過程中，還需要加強相關信息的交流與溝通，這對于每個節點企業都不例外，在這一過程中，企業需要對面向客戶的數據信息平臺予以建立并完善，有效提升該信息平臺的便捷性與安全性；第四，加強企業產品產、供、銷關系的控制和協調，使其能夠對物流活動以及相關的資金情況予以及時、客觀反映，用戶只要登錄平臺，便能夠立刻識別出其身份和需要，并依據要求不同，提供個性化服務，從而使得整個物流供應鏈系統得以有效連接，形成以客戶需求為導向、高度共享的信息平臺，為物流企業的健康、可持續發展打下堅實基礎。

五、結語

總而言之，新時期，物流企業面臨的市場競爭也會更加激烈，為了能夠在激烈的市場競爭中贏得一席之地，必須加強供應鏈管理。為此，物流企業應選擇科學的管理措施，有效提升物流企業的服務效率和服務質量，從而為企業物流供應鏈管理戰略的順利實施提供強有力的技術支撐，進而全帶動企業乃至整個物流行業經濟效益的增長。

參考文獻：

[1]馮樂梅.芻議物流管理與供應鏈管理[J].黑龍江科技信息，2011，（30）.

[2]于濤.關于供應鏈管理與企業現代物流管理的研究[J].科技創新與應用，2013，（11）.

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一、供應鏈管理簡述

供應鏈，即生產及流通過程中，涉及將產品或者服務提供給最終用戶所形成的網鏈結構。供應鏈不僅是一條連接供應商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，還是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸等過程而增加其價值，帶來相關的效益。

供應鏈管理主要涉及到四個主要領域：供應、生產計劃、物流、需求。在這四個領域的基礎上，我們可以將供應鏈管理細分為職能領域和輔助領域。職能領域主要包括產品工程、產品技術保證、采購、生產控制、庫存控制、倉庫管理、分銷管理。而輔助領域主要包括客戶服務、制造、設計工程、會計核算、人力資源、市場營銷。由此可見，供應鏈管理關心的并不僅僅是物料實體在供應鏈中的流動，供應鏈管理注重總的物流成本和用戶服務水平之間的關系，并且尋求兩個目標之間的平衡。供應鏈體現在企業在市場競爭中的成熟與發展之中，通過供應鏈管理的合作機制、決策機制、激勵機制和自律機制等來實現滿足顧客需求、使顧客滿意以及留住顧客等功能目標，從而實現供應鏈管理的最終目標：社會目標（滿足社會就業需求）、經濟目標（創造最佳利益）和環境目標（保持生態與環境平衡）的合一。

隨著信息時代的到來，全球市場正在趨于一體化，全球經濟和信息也在趨于一體化，企業面臨更為復雜多變的競爭環境挑戰。隨著微電子技術、計算機軟硬件技術、光纖和衛星通信技術、多媒體技術、虛擬實現技術、信息壓縮技術和系統集成技術等的迅速發展，對大量信息進行迅速、準確、高效的傳遞和處理已成為現實。在這樣的時代背景之下，合理的供應鏈管理一體化才得以更好的實現。

二、國際物流簡述

所謂國際物流是指當生產和消費兩個或兩個以上的國家或地區獨立進行的情況下，為了克服生產和消費之間的時空距離，而對物資所進行的物理性移動的一項國際經貿活動。國際物流是國內物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通。國際物流是國際貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終都將通過國際物流來實現。物流發展與經濟全球化有著密不可分的關系，同時，現代信息技術的發展，標準化的集裝箱貨柜等也為物流業的跨國發展掃除了障礙。

經濟的全球化必然帶動物流的全球化，要想使得物流在全球范圍內節省、高效、順暢，發展國際物流標準化就勢在必行。全球化大生產、大流通、大貿易、大循環的經濟格局逐步形成，與世界經濟接軌、與國際慣例同步是物流發展不可逆轉的大趨勢。為此，各國物流的標準無疑需要與國際一致，不能違背國際統一標準。如果一意孤行，最終將作繭自縛。此外，物流標準化是一種超前性的工作，在各國物流發展初期就把標準化工作抓好，防患于未然，對各國物流業以及世界物流業的長遠發展將具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。

現代國際物流必須做到物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。人們已經形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經濟繁榮，物流無國界。但是做到國際物流的標準化我們要考慮諸多因素，比如物流環境的差異；物流系統的范圍；國際化信息系統的支持；國際物流標準化的要求。

三、供應鏈管理與國際物流關系簡述

適應國際物流發展趨勢的供應鏈管理是對整個供應鏈系統進行計劃、協調、操作、控制和優化的各種活動和過程，其目標是在總成本最小條件下，將客戶所需正確的產品能夠在正確的時間按照正確的數量、正確的質量和正確的狀態送到正確的地點。對于物流企業來說，它的最直接的運營目標就必然是以物流效率為中心，通過跨企業管理，努力降低物流成本，積極縮短物流周期，編制相應計劃，控制整個供應鏈，使物流過程最合理。

首先，供應鏈管理中降低物流成本側重于非價值增值環節的成本，如庫存成本、在途制品成本和運輸成本。在現代化的網絡信息支撐下，原本看似從銷售商到制造商再到供應商逐個完成的環節，可以“同時”進行。這就使原來存在于它們之間的因需求不確定而建立的緩沖庫存被取消，在供應商與制造商之間建立轉運中心，在制造商與銷售商之間建立配送中心，這種中心集中管理各供應鏈的庫存，從而降低原來鏈中分散的各企業單獨倉庫的庫存成本，通過庫存的集成管理，最終達到降低整個庫存成本的效果。

其次，供應鏈管理過程充分體現及時生產的思想。在供應鏈的及時生產體系下， 供應商及時將原料送至制造商，制造商及時將產品送至銷售商。供應鏈準時生產的基礎是在快速電子信息條件下，三者制定同步的生產、發貨計劃。另一基礎是鏈中核心制造商的生產能力和柔性，因為它把握著鏈中物流的節奏，其生產能力決定是否準時向需要供貨的銷售商運輸產品，其生產柔性決定能否隨需求變化而變化生產。

第三，運用價值鏈思想進行供應鏈管理。一體化物流是21世紀最有影響的物流趨勢之一，其基本含義是指不同職能部門之間或不同企業之間通過物流上的合作，達到提高物流效率，降低物流成本的效果，包括垂直一體化、水平一體化和物流網絡。其中應用最廣泛的是垂直一體化物流，它要求企業將提品或運輸服務等的供貨商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項中心內容，為解決復雜的物流問題提供了方便。

參考文獻：

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物流管理并不是一個陌生的概念，目前廣大人民常會接觸的順豐、圓通、申通、韻達等快遞就屬于物流。但是，物流又不僅僅是能夠用快遞來解釋的，尤其是物流管理，是管理學中的一個重要概念，要加以科學界定，才能做好現代物流的管理工作。早在1984年，美國的物流管理協會就對“物流管理”進行了概念的界定：供應鏈流程的一個內容，其是一種將相關產品和信息高效率、高效益地從產地到目的正反向流動以及存儲，這個過程包括了計劃、實施以及控制。可見，物流管理是企業供應鏈條的一個重要環節，需要進行科學管理，才能為企業發展創造優勢。放在我國企業發展的大環境下，與美國協會的定義應該是有所區別的，因為考慮到中國物流的實際情況，物流應該是物品從供應地到接受地的一個流動過程，而物流管理是在此過程中以流動的對象為主要目標，對其進行的計劃、組織以及控制等行為，可以說，這種管理是有計劃的、科學合理的、與時俱進的，并且以滿足客戶的實際需求為基本目標。很多文獻中提出，物流管理存在著兩種基本形式，一種是在運輸狀態中對于物品的管理，另一種是物品處于存貯地點的靜態管理。本文涉及到的與供應鏈管理相對應的是在企業中產生的物品的存儲和運輸管理，是實體物流管理。

二、供應鏈管理

美國物流管理協會將“物流管理”定義為“供應鏈管理”的一個環節，可見，供應鏈管理是一個整體，是在企業管理中比較宏觀的管理范疇，需要調度的環節比較多。供應鏈是企業管理中的重要概念，因為它在整個企業管理范疇中至關重要，供應鏈是一個網狀結構，不僅包括從供應地到目的地的物流，同時也包括與企業和客戶都息息相關的服務流、信息流，而且供應鏈不僅是一個流動的結構，同時也包含著回流。供應鏈管理包含了生產商、批發商、零售商和消費者等幾個社會上的較大群體，所以無論是生產、運輸、配貨，還是信息、服務，都是需要進行嚴格管理的。供應鏈管理是在供應鏈的概念之上進行界定的，因為供應鏈是各個企業、各個環節共同組成的整體鏈條，所以供應鏈管理也是一個集合性的概念，其中包含物流管理這個子集。供應鏈管理是一種全新的管理理念，不同于傳統的生產銷售，也不是某一個企業的供應鏈，而是將不同的企業集合起來，負責各自的部分，從而增加整個供應鏈的效率，促進企業間的合作。供應鏈的科學管理包括計劃、合作、控制，高效率地完成從供應商到消費者之間的每一個環節的工作，并且注重提高服務水平、降低交易成本，將一個鏈條上的企業集合起來，實現目標的平衡，并且關注物品在供應鏈上的流動過程。

三、現代物流管理與供應鏈管理的區別與聯系

1.現代物流管理與供應鏈管理的區別。

1.1基礎與管理模式的區別。前文已經提到，很多概念的界定將物流管理定義為供應鏈管理的子集，是供應鏈管理的一部分。對于企業來講，物流管理是一個企業、一個環節上的管理，物流可以理解為物品的流動，管理的是這個流動過程，其基礎和前提是存在著流動的物品。而供應鏈則不同，它以信任和承諾為前提，將負責不同工作的企業緊密聯合起來，是對這整個過程的管理，不僅要有流動的物品，還要求從生產到消費者購買都有管理過程參與其中，涉及的企業和個人要比物流管理更加程序化、復雜化。

1.2導向目標的區別。物流管理與供應鏈管理的導向目標有著本質上的區別。現代物流管理相對簡單，僅僅以降低一個企業的成本并提高服務質量為導向目標，可以說，物流管理的服務以一家企業為主，在這個過程中實現科學管理即可。而供應鏈管理的導向目標則復雜得多，物流管理的導向目標僅僅是其中的一個環節，供應鏈管理需要考慮的導向目標則是提升整個供應鏈的服務質量，并將涉及到的所有企業囊括在內，使得所有企業同時完成科學管理，從而達到使客戶滿意的目標，并且在科學管理的過程中也提升供應鏈所涉及企業的競爭優勢。

1.3管理層次的區別。物流管理的層次是單一的，雖然要考慮到物品的運輸和存儲，但是只需要一個企業進行管理，將運輸、存儲的過程完成科學協調和管理，即是實現了物流層次上的管理。而供應鏈管理是多層次的管理，不僅要考慮物流環節，還要考慮生產、加工、信息、服務、售賣等其他重要環節的管理。并且，供應鏈的管理層次還包括企業、人員的管理，需要將一些列的環節統一起來實現管理，并注意對關鍵業務流程進行設計、重構以及整合。

1.4管理方法的區別。管理方法上，兩種管理也是存著較大差異的。物流管理是以技術為主要方法，利用行政指令和戰術策略實現科學管理。而供應鏈管理則是以信用和承諾作為主要的管理方法，將涉及到的企業發展成為合作伙伴，再引入科學技術，實現對供應鏈的科學規劃、科學管理，而物流管理只是其中的一個部分。

2.現代物流管理與供應鏈管理的聯系。現代物流管理與供應鏈管理的聯系主要表現為物流管理是供應鏈管理的子集，二者存在著緊密的相關性。物流管理和供應鏈管理的共同點都是為了滿足客戶的需求，物流管理是對物品從供應地點到收取地點的科學管理，通過嚴密的計劃、合理的控制，實現在運輸和儲存兩個環節的管理；而供應鏈管理也是為了滿足客戶需求，但是過程更長，從物品的生產過程就開始了管理，一直到客戶收貨后的售后服務，需要對其中的每一個環節實現管理。可見，物流管理和供應鏈管理是存在共同點的，雖然管理范疇不同，但是管理目的的一致性使得現代物流管理與供應鏈管理存在必然的聯系。作為供應鏈管理的子集，物流管理在管理內容方面與供應鏈管理存在相關性。供應鏈中包含著物流管理，它們之間是從屬關系，所以在管理內容方面也具有很強的相關性。

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沃爾瑪百貨有限公司（簡稱“沃爾瑪”）由美國零售業的傳奇人物山姆-沃爾頓先生于1962年在阿肯色州成立。經過四十余年的發展，沃爾瑪已經成為美國最大的私人雇主和世界上最大的連鎖零售商。目前沃爾瑪在全球十個國家開設了超過5000家商場，員工總數160多萬，分布在美國、墨西哥、巴西、中國、韓國、德國和英國等國家。連續多年榮登《財富》雜志世界500強企業和“最受尊敬企業”排行榜。

沃爾瑪的業務之所以能夠迅速增長，并且成為現在非常著名的公司之一，是因為沃爾瑪在節省成本以及在物流配送系統與供應鏈管理方面取得了巨大的成就。

一、降低成本系列方法在物流配送中心的應用

稍了解沃爾瑪的人都知道，低成本戰略使物流成本始終保持低位，是像沃爾瑪這種廉價商品零售商的看家本領。在物流運營過程中盡可能降低成本，把節省后的成本讓利于消費者，這是沃爾瑪一貫的經營宗旨。

沃爾瑪在整個物流過程當中，最昂貴的就是運輸部分，所以沃爾瑪在設置新賣場時，盡量以其現有配送中心為出發點，賣場一般都設在配送中心周圍，以縮短送貨時間，降低送貨成本。沃爾瑪在物流方面的投資，也非常集中地用于物流配送中心建設。

物流配送中心一般設立在100多家零售店的中央位置，也就是配送中心設立在銷售主市場。這使得一個配送中心可以滿足100多個附近周邊城市的銷售網點的需求；另外運輸的半徑既比較短又比較均勻，基本上是以320公里為一個商圈建立一個配送中心。

沃爾瑪各分店的訂單信息通過公司的高速通訊網絡傳遞到配送中心，配送中心整合后正式向供應商訂貨。供應商可以把商品直接送到訂貨的商店，也可以送到配送中心。有人這樣形容沃爾瑪的配送中心：這些巨型建筑的平均面積超過11萬平方米，相當于24個足球場那么大；里面裝著人們所能想像到的各種各樣的商品，從牙膏到電視機，從衛生巾到玩具，應有盡有，商品種類超過8萬種。沃爾瑪在美國擁有62個以上的配送中心，服務著4000多家商場。這些中心按照各地的貿易區域精心部署，通常情況下，從任何一個中心出發，汽車可在一天內到達它所服務的商店。

在配送中心，計算機掌管著一切。供應商將商品送到配送中心后，先經過核對采購計劃、商品檢驗等程序，分別送到貨架的不同位置存放。當每一樣商品儲存進去的時候，計算機都會把他們的方位和數量一一記錄下來；一旦商店提出要貨計劃，計算機就會查找出這些貨物的存放位置，并打印出印有商店代號的標簽，以供貼到商品上。整包裝的商品將被直接送上傳送帶，零散的商品由工作人員取出后，也會被送上傳送帶。商品在長達幾公里的傳送帶上進進出出，通過激光辨別上面的條形碼，把他們送到該送的地方去，傳送帶上一天輸出的貨物可達20萬箱。對于零散的商品，傳送帶上理有一些信號燈，有紅的、有黃的、有綠的，員工可以根據信號燈的提示來確定商品應該被送往的商店，來取這些商品，并將取到的商品放到一個箱子當中，以避免浪費空間。

靈活高效的物流配送使得沃爾瑪在激烈的零售業競爭中技高一籌。沃爾瑪可以保證，商品從配送中心運到任何一家商店的時間不超過48小時，沃爾瑪的分店貨架平均一周可以補貨兩次，而其他同業商店平均兩周才能補一次貨；通過維持盡量少的存貨，沃爾瑪既節省了存貯空間又降低了庫存成本。

二、“無縫”供應鏈的運用

在銜接上游客戶上，沃爾瑪有一個非常好的系統，可以使供貨商們直接進入到沃爾瑪的系統，沃爾瑪稱之為“零售鏈接”。通過零售鏈接，供貨商們就可以隨時了解銷售情況，對將來貨物的需求量進行預測，以決定生產情況，這樣他們的產品成本也可以降低，從而使整個流程成為一個“無縫”的過程。

物流的循環沒有結束，也沒有開始，它實際上是循環的過程，在這個循環過程當中，任何一點都可以作為開始，而且循環涉及到每一點。沃爾瑪就從顧客這一點開始談，顧客到一個商店之中，他們買了一些產品，比如說給孩子買尿布，那么在他買了之后，這與配送中心聯系在一起的系統就開始自動進行及時的補貨，配送中心可以從供貨商那里直接拿到貨。配送中心實際上是一個中樞，有供貨方的產品，然后提供給商場。供貨商可以把貨物只提供給配送中心，減少很多成本。

沃爾瑪進行物流業務的指導原則，不管是在美國還是世界上其它地方，都是百分之百一致和完整的物流體系。不管物流的項目是大項目還是小項目，沃爾瑪必須要把所有的物流過程集中到一個傘形結構之下。在供應鏈中，每一個供應者都是鏈當中的一個環節，沃爾瑪必須要使整個供應鏈是一個非常平穩、光滑的過程，一個順暢的過程。

三、沃爾瑪物流與供應鏈管理的啟示

沃爾瑪的成功既可以說是優秀的商業模式與先進的信息技術應用的有機結合，也可以說是沃爾瑪對自身的“商業零售企業”身份的超越。

通過以上對沃爾瑪的分析研究可以發現，沃爾瑪給人們留下印象最深刻的，是它的一整套先進、高效的物流和供應鏈管理系統。沃爾瑪在全球各地的配送中心、連鎖店、倉儲庫房和貨物運輸車輛，以及合作伙伴，都被這一系統集中、有效地管理和優化，形成了一個靈活、高效的產品生產、配送和銷售網絡。為此，沃爾瑪甚至不惜重金，專門購置物流衛星來保證這一網絡的信息傳遞。

沃爾瑪的成功經驗可能對我國相當多的企業有點“望洋興嘆”的感覺，且不說沃爾瑪擁有自己的衛星和遍布全球的大型服務器，僅僅是沃爾瑪的每一臺貨物運輸車輛上都擁有衛星移動計算機系統這一點，我國企業就難以效仿。同樣，維持這一龐大網絡的IT投入和升級管理費用也并不是多數企業可以承擔的。

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物流管理是為了滿足實際客戶的需求，合理地協調和貫穿于市場、企業以及生產供應商之間的資金流和信息流的物流管理工作，同各國供應鏈管理有效地確保在整個的物流管理過程中，能夠實現工作流、價值流、信息流、資金流等之間有組織有計劃的協調控制管理，有效地構建企業和客戶之間的戰略聯盟關系，從而降低物流管理過程中的價值消耗，確保實現整個供應鏈管理過程中的最大收益。

1 當前企業的物流管理現狀分析

隨著全球信息化發展，企業在物流管理過程中有效地進行物流管理改善，但是當前我國企業的物流管理過程中仍然存在一些問題，下面我簡單對其進行分析。

1.1 高水平物流管理人才缺乏

在我國企業物流管理過程中，最明顯的一個突出問題就是高水平的管理人才缺乏，由于企業在發展過程中，一味地追求成本最低化，提高經濟利益為目標，使得在整個企業的物流管理過程中，通常都選擇傳統的物流管理模式，對于人才的培養教育、引進高技術水平的人才方面存在很大的問題，因此導致企業人才管理水平較低，在管理過程中，缺乏創新能力，漸漸地使得企業發展緩慢，難以適應市場的發展需求，市場競爭力降低。

1.2 企業規模小、管理水平低

我國的物流企業發展仍然處于初級階段，相比于國外的物流企業來說，國內的物流企業經營規模仍然較小，還沒有樹立完整的企業品牌，同時在物流企業經營過程中所使用的運輸網絡基層設施也比較落后，因此導致在物流企業發展過程中，市場特點主要偏向于買方，市場價格機制不合理。

1.3 第三方物流實際比重低

我國物流企業當前發展過程中，仍然主要是采用傳統的物流發展經營模式，在企業從采購材料到銷售的整個過程中，仍然是通過企業內部的自我服務來完成的，沒有對市場上出現的物流外包服務和提高企業自身的市場競爭力方面提出充分的重視，使得傳統的企業物流發展經營模式嚴重制約著企業現代化、信息化高效率的發展，我國物流企業面對著瓶頸問題。

1.4 企業信息化應用水平較低

我國的物流企業當前發展過程中，仍然主要是采用傳統的物流發展經營模式，那么在這樣的經營模式條件下，就使得物流管理管理過程中對于現代化信息技術水平和信息應用程度較低，企業沒有建立有效地物流信息系統，導致企業在物流股那里過程中，多樣性、穩定性以及及時性等受到一定的影響。

2 供應鏈管理體系下企業物流管理應采取的高效策略

企業物流發展過程中，應用供應鏈管理的根本目的就是為了保證物流企業不斷地提高工作效率，為人們提供更好的服務，同時企業的市場競爭力和獲利能力有效地提高。下面本文通過對當前我國物流企業管理過程中構建完善的供應鏈體系過程中所必須加強的管理策略進行簡要分析。

2.1 加強企業信息化技術應用水平

在企業供應鏈管理過程中，必須依靠大量的信息數據來進行物流管理相關管理過程的分析和控制，比如現代信息技術在物流管理過程中主要的應用就有，電子數據交換技術、條形掃碼技術、電子訂貨系統等，通過現代信息技術在企業物流供應鏈管理過程中良好的實施和應用，能夠提高企業的管理效率，促進企業物流的快速發展，因此我們必須提高在物流企業發展過程中信息化技術的應用水平。

2.2 發展戰略同盟關系

物流企業不是單一的存在，也不可能獨自生存，在發展過程中，要想更好地促進物流企業的擴大發展，就必須根據市場需求，不斷地細分市場，拓展業務范圍，以客戶需求為目標，發展增殖物流服務，不斷地拓寬自己的加工配送業務，提供有效地物流策略和解決方法，用專業化的水平來滿足客戶的個性化需求，不斷地提高客戶的服務質量，企業要注重通過不斷地提供全方位的服務，從而加強和客戶之間的業務往來和練習，發展成為戰略同盟關系，進一步促進企業業務的發展擴大，推動企業的快速高效發展。

2.3 重視高素質和高水平的物流人才培養

當前很重要的企業發展理念就是企業的核心競爭歸結起來其實是人才競爭，因此要想更好地促進和推動企業的有效發展，就必須加強企業高素質高水平人才的管理和培養，只有企業管理人才管理水平提高，那么才能夠為企業增加創新活力，更好地推動企業發展。當前最好的辦法就是加強物流企業和科研院所的合作，使得理論研究和實際的企業發展管理應用相結合，從而不斷地推動企業物流專業人才和管理人才的培養發展，使得企業的競爭力增加，有力地為企業發展注入新的活力，更好地推動企業發展。

2.4 增強企業核心競爭力

企業核心競爭力增強，一方面，就是上面提到的人才管理戰略，不斷地提高企業人才管理水平，促進企業發展，另一方面就是根據企業實際發展狀況，實行集中經營發展戰略，企業首先要對自己內部的資源有效合理配置和有效整合，另一方面，很有效地方法就是通過資本集中來實現一體化管理，從而減少競爭對手，降低成本，促進企業發展。在當前的市場競爭激烈的條件下，從而形成有效地供應鏈管理，找出自己的優勢所在，從而不斷地加強自我優勢的發揮來提升企業的核心競爭力。

2.5 樹立良好的企業形象

企業在發展過程中，一個良好的企業形象，對于促進企業發展，增加戰略合作伙伴來說有著重要影響，企業無論如何發展，在發展過程中都必須注意自己的形象，改變多做少講的觀念，樹立一個正確的推銷自我、包裝自我的理念，從而在市場競爭中，科學合理地推銷自己，開展各類公共關系活動，從而樹立良好的企業形象。

2.6 重視并且加強企業管理控制

企業管理過程中，一方面，要準確的抓住發展過程中面臨的機遇，另一方面，也要注意到發展過程中，存在的挑戰，在企業發展過程中，要注意不斷地健全企業發展管理體制的建設，不斷地完善企業內部管理制度，實施有效地內部管理策略，從而不斷優化企業內部資源配置，重視并且加強企業的管理控制。

3 結束語

在企業供應鏈管理條件下，企業要想確保物流管理的有序進行，就必須依靠于當前發展的先進信息技術水平和管理方式，實現企業內部和企業之間信息流、資金流、物流等一體化管理服務，通過對市場發展的準確預測和定位，從而在企業內部建立完善的管理制度，不斷地引進高素質管理人才和高素質技術人才，增加企業核心競爭力，以顧客服務為導向，從而確保整個企業物理管理的準確性、快捷性、高效性發展。

【參考文獻】

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關鍵詞:物聯網 物流 供應鏈 效率

所謂物聯網(Internet of Things),是在全球統一標識系統(EAN•UCC系統)和計算機互聯網的基礎上,利用射頻識別技術(RFID)、無線數據通信等技術,給每一個實體對象一個唯一的代碼,而構造的一個覆蓋世界上萬事萬物的實物互聯網(孔洪亮,2005)。在這個網絡中,系統可以自動地、實時地對物體進行識別、定位、追蹤、監控并觸發相應事件(石軍,2009)。

在北京2009“中國通信業發展高層論壇”上,中國移動總裁王建宙闡述了物聯網的三大特性,即:全面展示,利用RFID、傳感器、二維碼,甚至其它各種機器,隨時采集物品動態;可靠傳送,通過網絡將感知的各種信息進行實時傳送,無處不在的無線網絡已使感知信息的傳送變得易行;智能處理,利用云計算等技術及時處理海量信息,真正實現人與人的溝通,物與物的聯通(王建宙,2009)。因此,物聯網是現代物流與供應鏈管理的新興工具。

物聯網:物流信息采集和記錄的工具

射頻技術是物聯網的核心,射頻識別以微電子芯片作為數據載體,通過無線電波進行數據通信。微電子芯片解決了條形碼數據容量小、記錄信息有限的問題,微電子芯片的存儲容量可以由幾K到幾十K字節,可以對任何物品給予唯一的編碼。并且,射頻技術突破了條形碼必須近距離“直視”才能識別的缺點,無需打開商品包裝或隔著障礙物即可識別,且可以批量識別,商品一旦進入射頻識別的有效區域,就可以即刻被識別并轉化成數字化信息,物聯網可以有效的處理芯片中存儲的物品數據,使物品信息可以在人工干預的情況下實現有效交流。

物聯網:物流全過程實時監控和供應鏈透明管理的工具

在全球供應鏈中使用射頻技術來處理數據流,是企業自從認識到供應鏈中信息流重要性以來最重大的發展。IT和自動化技術使得物流和供應鏈管理的效率大大提升,但貨物盤點、數據錄入等大量工作仍須手工完成,雖然手持式條形碼識別器能輔助,但仍存在效率低、出錯率高等問題。

物聯網充分利用射頻技術和互聯網,能有效解決物流信息的準確性和實時性問題。射頻技術能有效地批量識別貼上標簽的商品,獲得準確的商品信息。對商品從原材料、半成品到成品,經過運輸、倉儲、配送、銷售,直接回收等全過程進行實時監控,隨時獲取商品信息,提高自動化程度,降低出錯率,使供應鏈管理透明化。

物聯網:降低供應鏈成本的工具

物聯網有助于簡化貨物接收與搬運的工作量。通過物流信息傳輸,供應鏈上的相關節點可以直接獲取商品信息,并通過射頻技術進行識別和檢驗,自動完成商品的驗貨,無需卸貨和一一清點,簡化了商品的驗收環節,減少了搬運次數。

物聯網有助于降低運輸成本。通過物聯網,可以及時獲知運輸工具的實時信息,利用射頻技術對運輸工具實現智能跟蹤,可以減少所需運輸工具的數量及運輸人員數,避免車輛閑置,提高利用率。

物聯網有助于降低盤貨成本。例如寶潔公司通過利用射頻技術,將寶潔的存貨減少了一半,并減少了缺貨的可能性,由此帶來寶潔公司每年節約近4億美元。

物聯網有助于降低商品被盜、損壞、錯運及運輸過程中貨物丟失等導致的損失,這些成本約占供應鏈成本的3%-5%,此外,物聯網能及時發現這些可能導致供應鏈低效的問題,降低這部分成本。

物聯網:智能化供應鏈管理的工具

通過物聯網,帶射頻標簽的商品被顧客取、看、選購的信息,能實時傳到中央數據庫。當零售點的商品數量低于安全存貨量時,系統能自動向供應商發出補貨請求,庫存補給完全可以智能化地觸發;當產品即將達到或超過有效期時,系統能自動向零售商發出促銷或撤下貨架的要求;幫助生產商監控生產流程,合理安排采購計劃,提高采購的原材料和緊急零部件的準確性;產品質量的檢驗不僅可以細化到產品的每個部件,還能追蹤產品具體由哪個工人和哪臺設備所生產。

物聯網:提高消費者滿意度的工具

物聯網能為消費者創造更多的價格優惠和便利性。物聯網能提高供應鏈的效率,可以減少和消除供應鏈中的某些冗余環節,如不必要的貨物驗收和搬運,因此,能帶來供應鏈整體成本的下降,必然會帶來商品最終售價的下降。而且,通過物聯網的智能化功能,可以幫助消費者簡便地找到目標商品,同時根據收集的信息設計最優的顧客路線和貨架布局,使消費者輕松便利地完成購物。

物聯網也能優化售后服務,為消費者提供更多免費的便利,如為消費者遠程查看商品的運行情況,編制相應的采購計劃;當商品快到保質期時,及時提醒消費者使用;當商品出現不正常的位移時,會向消費者發出警告。

物聯網:供應鏈上各環節優化的工具

物聯網對供應鏈上各環節的優化作用見表1。

綜上所述,在物聯網的支撐下,物流全過程和整個供應鏈的運行狀況都是透明可見的,供應鏈成員之間能夠實現信息的完全和實時共享,提高數據采集效率、準確性和完備性,所有的監控、盤點和驗收工作都可以瞬間完成,減少存貨,減少商品在物流全過程中的損耗,提高運輸效率,從而提高供應鏈管理的效率。將企業從瑣碎的事務性工作中解放出來,使其更專注于供應鏈管理流程的優化和供應鏈成員間的協作,從而提高整個供應鏈的效率和靈活性。

參考文獻:

1.孔洪亮.EPC與“物聯網”――引發供應鏈革命的導火線[J].中國標準化,2005(4)

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1引言

現代物流系統是一個龐大復雜的系統,特別是全程物流,它包括運輸、倉儲、配送、搬運、包裝和物流再加工等諸多環節,每個環節的信息流量都十分巨大。同時,信息化物流網絡體系的應用也使得數據庫規模不斷擴大,巨大的數據流使企業難以對其進行準確、高效的收集和及時處理。為了幫助決策者快速、準確地作出決策,實現對物流過程的控制,提高企業的運作效率,降低整個過程的物流成本,增加收益,就需要一種新的數據分析技術來處理數據。

2數據挖掘技術的內涵

數據挖掘(Data Mining)，就是從海量數據中挖掘出隱含在其中的知識。數據挖掘的概念應該分為狹義的和廣義的兩種。

一般認為，廣義的數據挖掘又稱數據庫中的知識發現(Knowledge Discovery in Database)，簡稱知識發現(KDD)。它是從大量的、不完整的、有噪聲的、模糊的和隨機的數據中，提取隱含在其中的、人們事先不知道的、但又是可信的、潛在的和有價值的信息和知識的過程。

這個概念包含以下幾層含義：

(1)作為數據挖掘的數據源，其數據必須是海量的、含有噪聲的。

(2)挖掘出來的模式是可理解的、易描述的、有用的。

(3)通過數據挖掘發現的知識是用戶感興趣的。所謂感興趣，是指知識的可信度、新穎性、潛在作用性和可理解性的綜合。

(4)通過數據挖掘發現的知識不是放之四海而皆準的真理，也不是要去發現嶄新的自然科學定理和純數學公式，更不是什么機器定理證明，數據挖掘發現的知識是相對的，是有特定的條件約束的，面向特定領域的。

狹義的數據挖掘是一個利用各種分析工具在海量數據中發現模型和數據之間關系的過程，是知識發現過程中的一個步驟。

數據挖掘是一門誕生時間不長卻飛速發展的計算機分析技術，其方法有很多種,其中比較典型的有關聯分析、序列模式分析、分類分析、聚類分析等。它的常用算法有：統計分析方法、決策樹方法、遺傳算法、運籌學等。除此之外還有關聯規則、神經網絡、小波分析方法等。

3數據挖掘在物流與供應鏈管理領域的主要應用

3.1 選址決策

3.1.1 概述

物流供應鏈選址決策主要是物流中心的選址問題，它是指在一個具有若干供應網點及若干需求網點的經濟區域內，選取一個或多個地址來設置物流中心的規劃過程。最佳的物流配送中心選址方案使商品通過物流中心匯集、中轉、分發，直至輸送到需求網點的全過程的效益最好。如果選址不當，將產生極大的負面影響甚至付出沉重的代價。

3.1.2 數據挖掘技術的應用

在物流中心選址時，基于以上的考慮因素，使用數據挖掘技術來找出自然環境、經營環境、基礎設施狀況、物流費用等指標，然后建立模型，對其分析，得出最終的選址方案。

目前運用決策樹方法對其進行研究，它的主要步驟為：

(1)選擇目標數據，預處理和數據轉換

對影響供應鏈選址的因素如交通便利等進行數據收集，再按公式進行統一數據轉換，如轉換為百分制，以便于選址評價。

(2)建立決策樹

根據選址評價樣本數據集，利用公式得出各屬性的信息增益，信息增益最大的屬性作為決策樹的根，再對其屬性值分別引出一個分支，重復上述步驟，最后生成決策樹。

(3)結果評價，選址

3.2 庫存倉儲決策

3.2.1概述

物流中的倉儲是包括儲備、庫存在內的廣義的倉儲概念，它是以改變“物”的時間狀態為目的的活動，是與運輸并列的兩大主要功能要素。倉儲是社會物質生產的必要條件，可創造“時間效用”，即調節生產的不均衡、消費的不均衡、價格的不均衡。倉儲成本與服務水平緊密相關，例如：為了降低成本而減少庫存，很可能會造成客戶等待時間過長，服務質量下降。在進行倉儲決策時，應考慮存儲成本、生產準備(生產變化)成本、訂購成本、短缺成本和所需物料的市場成本。

3.2.2庫存倉儲的數據挖掘過程

1．確定數據挖掘的目的

進行數據挖掘必須有清晰業務對象和明確的挖掘對象，由此確定數據挖掘的目的。應以企業內部、 外部相關的數據記錄作為數據挖掘的對象，目的是更好地控制庫存的數量與質量，為企業節約資金和時間成本。

2．數據整理

1) 數據清理：清除噪聲數據或不一致數據，對缺失數據及異常數據進行處理，篩選掉不希望包括進來的觀測值。

2) 數據集成：數據的來源越廣泛，則包含有效數據的可能性就越大。對企業內部而言，涉及到企業ERP的各個方面和PDM(產品數據管理)的相關數據。而對企業外部的數據，則包括供應鏈上各個企業的信息、 企業營銷反饋信息、 企業網站、BBS論壇等服務相關信息。

3) 數據選擇：搜索所有與業務對象有關的內部和外部數據信息，辨別出需要進行分析并適用于數據挖掘應用的數據集合，縮小挖掘范圍，避免盲目搜索。若數據量太大，則可采用取樣技術，這樣最終得到的數據來源，才能充分反映出數據挖掘對象的特性，實現數據挖掘的目的。

3. 數據轉換：根據具體問題建立相應的數學模型后，針對某一個挖掘算法需要將數據轉換成適用于挖掘算法使用的范圍或格式，然后將轉換后的值作為新的變量存放在樣本數據中。轉換目的是使數據更好地和將來要建立的模型擬合。

4. 建立數據挖掘庫：對于大型企業，可以通過上述步驟建立數據倉庫，在數據挖掘的同時進行聯機分析(OLAP)，這需要有專用的數據倉庫服務器支持，對中小企業而言，沒有大規模投入的情況下，也可以通過上面的步驟建立數據挖掘庫，直接用于數據挖掘。

3.3 配送決策

3.3.1 概述

在現代物流企業中，物流配送過程是關系到企業經營業績的重要環節，通過對配送需求的預測可以保證合理的資源配置和降低配送費用。企業在經營活動中，積累了大量的數據，如銷售數據、歷史配送數據、庫存數據、商品結構數據、地區數據、客戶數據、市場數據等，這些數據蘊涵著寶貴的信息，如能充分利用，對企業的發展極為有利。

在這些海量數據的基礎上，構建全新結構的數據倉庫，以數據挖掘為手段，面向不同的主題，重新組織這些數據，從多方面進行深入的分析，可以分析和挖掘得出有價值的經驗和規則，為企業的物流配送提供輔助決策。

3.3.2配送過程中數據挖掘的內容

在物流配送業務中，主要關注的問題是貨物的調配與運輸費用。通過對運輸時間、配送車輛的選擇、配送貨物種類和數量進行分析，我們可以得到很多重要的信息。主要從車輛維度、時間維度和貨物維度三個方面來考慮：

(1)車輛維度的類別：全部車輛、車輛類型、單車

物流配送企業常常要考察車輛的載貨量、行駛速度等指標，通過對不同類型的車輛進行對比，可以全面掌握各種車輛的運載能力。這樣，可以針對不同的客戶需求制定合理的配送決策方案，達到企業資源的最優化配置。

(2)時間維度的類別：全部時間、年、月、日、時、分

物流配送企業在時間的觀測角度與一般的銷售企業有很大的不同。一般的銷售企業主要是對每天、每月、每季度、每年的銷售情況就行統計分析，而物流配送企業重點關注的是如何滿足每次配送任務中客戶對時間的要求。從這個角度觀察時間，主要是對每次配送任務中，車輛的運輸時間段的觀察。通過多次不同的配送任務記錄的積累，尋找影響車輛運輸時間的因素。同時，對運輸時間與運輸線路的分析，可以對每次配送任務尋找到最優化的配送順序，達到提高運送效率，降低運送成本的目的。

根據上面配送系統的要求，將時間維的類別設計為全部時間、年、月、日、時、分六個類別。在物流配送日匯總表中，有配送日期字段，可以通過這個字段知道配送任務發生的日期，在此基礎上，進而確定本次配送任務的執行時間段。

(3)貨物維度的類別：全部貨物、貨物分類、單個品種

物流配送企業的貨物實際上可以看作是銷售企業的商品，對貨物而言，企業關心的是貨物的庫存數量與在途數量，這就要對全部貨物進行分析。在物流配送企業中，倉庫中的貨物流動量越大，說明該物流配送企業的經營狀況越好。同時，可以為其供貨商提供相關的市場信息。

將貨物維設計分為全部貨物、貨物分類、單個品種三個層次，編碼字段貨物基本信息表的貨物編碼字段、貨物分類目錄表的貨物分類編碼字段和貨物分類級別字段等相關字段組合起來可以提供所需要的信息。

3.4 數據挖掘在物流客戶關系管理中的應用

3.4.1概述

隨著物流企業管理信息系統不斷完善，企業積累了大量的客戶信息和產品數據。如何充分利用這些數據，提高第三方物流企業的服務水平是擺在眾多企業家面前的難題。數據挖掘技術可以從海量的數據中挖掘出需要的信息，為解決這個難題帶來了希望。物流領域客戶關系管理主要包括客戶需求分析、客戶忠誠度分析、客戶等級評估分析、產品銷售分析等。

3.4.2 數據挖掘過程

有約束的關聯規則數據挖掘的實施過程如下：

理解業務問題

如“客戶食用分析”，“客戶流失分析”等

2．建立數據倉庫

建立數據倉庫時對數據進行預處理，根據待決策的問題對運營數據進行選擇，清洗，轉換，裝載的操作，以得到更好的模型。數據挖掘的數據可能駐留在多個業務數據庫中，如客戶數據庫，產品數據庫，交易數據庫，ERP數據庫等。需要將其整合。

3．分析數據

在建模之前必須很好的理解數據。取各種數據的特征，包括統計量的描述如平均值，標準方差等。

4．準備建模數據

5．建立預測模型

6．模型評價

7．模型應用

3.5數據挖掘在物流平臺中的應用

現代物流管理平臺是國家十一五支撐計劃課題“現代物流綜合管理關鍵術及平臺”中的成果之一。該平臺主要以增強物流系統的信息輻射和集聚效為目標，研究物流信息資源共享機制，以減少物流系統中的不確定性、降低營成本、縮短運轉周期、增強物流系統柔性為目標，以第三方物流企業和區域物流為示范對象，綜合應用物流系統優化設計、業務過程監控、資源整合與業務協同和信息共享與集成等現代物流系統關鍵技術，推動物流服務功能和范圍的持續擴展，提高我國物流服務業的核心競爭力。

3.6數據挖掘在供應鏈金融領域應用

“供應鏈金融”是近年來金融機構針對供應鏈上下游企業提供的一種全新的金融業務。該業務主要圍繞供應鏈上某“1”家核心企業，將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體，全方位地為鏈條上的“N”個企業提供融資服務，通過相關企業的職能分工與合作，實現整個供應鏈的不斷增值，因此，它也被稱為“1+N”模式。這種融資模式站在產品供應鏈的全局高度，為整個供應鏈提供綜合的金融服務，既解決了企業特別是中小企業長期以來存在的融資困擾，又延伸了金融機構的縱深服務具有廣闊的發展前景。而隨著信息化的普及和第三方物流的發展，許多大型物流公司積累了大量經銷商的相關數據信息，分析、利用如此海量的數據，正是數據挖掘技術的用武之地。本文利用描述性數據挖掘給出低還款能力(以下稱為高還款風險)經銷商的特征屬性，為金融機構進行風險控制提供參考依據。

4總結與展望

數據挖掘技術已經在商業、金融業、保險業、電信業等多個領域開始得到應用，取得了令人滿意的效果。我國物流企業在數據挖掘應用方面還處于起步階段，經驗不足，并且應用實踐在國內物流企業中還并不多見。同時，數據挖掘技術仍然面臨著許多問題和挑戰：如數據挖掘方法的效率亟待提高，尤其是超大規模數據集中數據挖掘的效率；開發適應多數據類型的挖掘方法，以解決異質數據集的數據挖掘問題；動態數據和知識的數據挖掘；網絡與分布式環境下的數據挖掘等。但隨著數據挖掘應用研究的深入開展，以及物流企業追求運營績效愿望的增強，將會有越來越多的物流企業引入數據挖掘，為各物流企業在激烈的競爭中掌握主動，在未來的發展中提供更廣闊的空間，發揮重要的作用，數據挖掘在物流企業管理中將會有更加廣闊的應用前景。

[參考文獻]

1.張敏.數據挖掘技術及應用[J].信息技術，2010（3）：11-13.

篇8

1、電子商務企業的物流形式

我國的電子商務環境中主要有三種物流方式。首先，實力雄厚的大型企業，他們主要通過自身建立專門的配送渠道以及設施，依靠自身的力量進行配送。其次，是比較適合我國國情的方式，通過專門的配送機構配送商品。最后，聯合配送，由連鎖店、郵政快遞一起合作，共同完成物流配送，這種一體化的配送，便于物流資源的集中使用，使物流配送網絡得到優化。

與物流相關的電子商務網站，主要分為三種：一是純粹的網絡公司，以亞馬遜為代表；二是經營B to B業務的以亞商在線以及阿里巴巴為代表；三是由傳統郵購公司經營轉向B to C業務，以麥網為代表。當前這些企業物流相關的網站主要的業務是經營生活用品、書籍數碼產品、禮品、服飾等，這些機構主要都是委托專門的配送機構進行工作的。但是一些小型網站，在物流方面的問題卻十分嚴重。貨物難以及時送達，采用的送貨方式比較落后，這嚴重損害了電子商務的信譽。

2、供應鏈管理

企業之間的戰略合作的關系，讓各個企業達到共贏的狀態，從而形成供應鏈，建立供應鏈管理。供應鏈管理主要是通過對物流、信息流、資金流的控制，從采購原材料，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡將產品送到消費者手中。它是將供應商、零售商、分銷商、制造商直到最終用戶有機整合起來形成了一個整體的功能網鏈模式。將以往的契約合作轉化成了默契合作，增強了企業間的響應能力，配合效果更好，在多變的市場上有了更強的競爭力。

本質上，供應鏈管理主要負責各企業間的接口的控制和設計，各企業若想進入某一供應鏈，必須要有能與供應鏈相銜接的業務接口或業務流程。物流管理產生的物流信息是連接各企業間的業務關系以及企業業務與用戶需求之間聯系的基本接口。

電子商務環境下的供應鏈管理，實質上就是利用電子商務技術，以中心制造廠商為核心，將供應商、經銷商、物流企業結合為一體，構成一個面向最終顧客的完整電子商務供應鏈，降低企業整體成本，提高企業對市場和最終顧客的響應速度，從而提高企業的市場競爭力。

從戰略高度上來看，一些制造企業開始更加重視對物流功能的整合，實行流程再造，分離外包物流業務，加強與物流企業間的合作。物流企業也逐漸進入了制造企業物流業務整個過程，在設施與技術整合、信息共享等方面的合作將不斷加強。

二、電子商務環境下的供應鏈管理模式

電子商務的應用促進了供應鏈的發展，也彌補了傳統供應鏈的不足。電子商務使供應鏈可以共享全球化網絡，使中小型企業以較低的成本加入到全球化供應鏈中。電子商務環境下的供應鏈管理模式要突破傳統的供應鏈存在的障礙，將企業內部和供應鏈節點還有企業間的業務看作一個整體，通過對供應鏈中的物流、信息流、資金流的有效調整，使企業內部外部的供應鏈有機地集合起來，便于管理。集成化供應鏈管理體系，可以更好地適應新競爭環境下市場對于企業的各種要求。由于電子商務的核心企業與其他相關企業之間通過網絡進行信息的快速交換，而供應鏈中各環節間信息也可以互通。利用電子商務，可以有效地鏈接供應鏈上的各個環節，共享信息和業務。交易時，電子商務要進一步做好物流管理，降低供應鏈中物流所花費的時間，讓物流管理與信息流及資金流管理的要求相符，建立起強大、反應快的供應鏈管理體系，以實現電子商務的價值增值。

三、電子商務環境下供應鏈管理中的問題

1、缺乏信息共享意識

供應鏈的成員之間各自為政，彼此之間基本上處于一種利益沖突的關系，認為沒有必要與其他成員共享一些敏感信息。特別是商業秘密的信息通常都不會外泄，以保持各自優勢。而各個企業都想讓自己企業實現最優，但由于信息無法共享，對于供應鏈而言這并不是最優的，還大大地影響了供應鏈的競爭力。

2、信息技術問題

信息技術可以改善供應鏈體系的信息準確度、及時性還有流動速度，這也是使供應鏈效益提高必不可少的一點。所以，建立供應鏈運作的信息支持平臺是企業進行管理十分重要的內容，要構建企業供應鏈信息集成系統。

3、物流配送基礎設施不配套，管理手段落后

由于我國企業受到傳統的觀念、技術水平和制度的限制，電子商務環境下企業物流配送的發展依然較為緩慢，與社會需求之間存在較大的差距。當前，物流配送中心的管理和規劃、交通運輸網絡的建設和完善、現代化物流配送工具和技術的使用以及電子商務物流配送相適應的管理模式和經營方式的優化等和當前我國電子商務物流配送的要求都不相適應。

4、貿易伙伴之間的合作問題

電子商務為供應鏈管理提供了良好的發展環境，但是我國企業在協調貿易伙伴間的協作以達到供應鏈整體利益的最大化的問題上存在不足。貿易伙伴之間不愿意共享信息，這主要是由于我國企業所處于的環境有關，接受的文化不同。在傳統的觀點看來，企業之間的競爭必定有輸贏之分，就博弈論的研究結果顯示，非零和博弈比可以為企業帶來更多的收益。此外，沒有一個良好的供應鏈績效評估系統也會為貿易伙伴之間的合作帶來障礙。績效沒有合理的分配，各企業都只顧各自利益不愿做出犧牲使整個供應鏈獲得最大利益。所以，十分需要協調供應鏈，加強貿易合作。

5、管理體制尚未完善

在物流管理體制上，我國的物流管理依然是區域、部門分割管理的狀態，區域之間缺乏協調統一的發展規劃和協調有序的協同運作，致使物流行業管理中還存在著一系列的問題。管理手段和基礎設備都比較落后，缺少公共信息交流的必要平臺，相關法律法規也不完善，沒有統一的物流標準，嚴重使物流配送服務的準確性與時效性受到影響，從而阻礙了電子商務環境下物流配送的發展。

四、電子商務環境下供應鏈管理措施

1、加大政府支持

發展物流政府科學合理的規劃必不可少。這樣可以避免盲目的重復建設導致的資源浪費。無論是在政策上還是在具體參與的過程中，政府都應給予扶持、完善基礎設施建設，從而為企業物流的發展提供一個更好的環境。政府各部門要落實管理職能和責任，切實發揮對物流行業的引導、監督與服務作用。對處于物流供應鏈主要環節的政府部門，要落實或組建專門機構，在各自行業領域內承擔起具體的市場監管與服務支持等日常工作。

2、采取先進的物流技術，提升企業信息化程度

物流系統中信息是十分重要的，國外大型物流企業都將條形碼、管理信息系統、電子數據交換、射頻技術和全球定位系統這些系統進行充分應用。現如今，市場中競爭激烈，要想贏得競爭就必須要有其自身的優勢，而物流技術正是企業參與競爭強有力的手段，要努力建立現代化的物流管理體系，做到物流企業配送手段機械化、自動化和現代化。從而可以提高企業的信息程度，更好地進行物流配送業務。

3、實行中小物流配送企業戰略聯盟

針對我國物流配送行業缺少經驗的情況，企業可以多研究一些與其相類似企業并且發展先進的，從中學習借鑒其中的優點，進行改善。成立企業聯盟，可以通過兩種方式：第一種，是專項不同、技術不同的小物流進行合并，形成一家大規模的物流配送企業，將各個小企業之間的優勢進行整合。通過這種方式將各個企業的各類設備進行優化整合，屬于信息資源的整合。第二種，是一些規模較大的企業利用動態聯盟的方式，聯合起來。

4、企業之間共同努力，降低配送價格

從供應鏈管理方面來看，要想更好地解決電子商務環境下企業物流更好的管理，需要各個來往的企業之間共同努力。不僅僅要考慮電子商務公司的訂單數量，同時還需要考慮配送所花費的成本，消費者下了訂單之后，應該提供消費商品的配送范圍并讓這個范圍相對集中。除此之外，企業物流配送時應好好協作，開源節流、強化管理體系，減少物流成本以及配送服務帶來的花銷。

5、大力開展第三方物流

企業應當考慮到顧客的需求，綜合電子商務信息水平，進行開展第三方物流，重視聯運以及綜合管理，在電子商務環境下為企業提供物流流程再造，同時也要為消費者及供應商提供有效的物流服務。開展具有吸引力的心物流服務項目，在物流服務項目、運行機制、組織結構、服務規范質量等方面進行技術創新，通過技術創新提高服務活動效率，并且能夠取得滿意的回報；技術創新的內容要與創新活動之間的相協調，并讓人員素質、管理水平、組織結構、物流過程取得新的發展。

6、建立信息共享

篇9

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2014）02C-0130-03

物流與供應鏈管理課程是高職物流管理專業的專業課程，該課程在培養學生熟練掌握現代物流功能要素、熟悉物流職能、掌握物流戰略規劃、物流項目管理等方面的供應鏈管理原理上起著重要的作用。在物流與供應鏈管理課程教學中應用項目教學法，更有利于發揮該課程的作用。項目教學法是指將傳統的學科體系中的知識內容轉化為若干教學項目，圍繞著項目組織教學，讓學生直接參與項目全過程的一種教學方法。本文擬對物流與供應鏈管理課程中項目教學法的應用進行探討。

一、應用過程

（一）合理選擇教材

根據項目教學法的內涵，結合物流管理專業學生實際情況，選用黃云碧編著、電子工業出版社2011年出版的《物流與供應鏈管理》一書作為教材。此書根據任務驅動教學模式，以工作任務為導向，將物流與供應鏈管理中最新的理論與方法重新序化為9個學習模塊，分別為物流與供應鏈管理概述、熟悉物流職能、認識物流系統、物流戰略規劃、物流項目管理、供應鏈管理流程、供應鏈的整合與優化、供應鏈績效評價、物流管理的新發展。每一個學習模塊在開始前都闡明技能培養目標、學習目標、關鍵概念及分期任務目錄，便于學生更好地理解和完成模塊學習。同時，每個學習模塊都設置了分組案例討論、項目實訓及過程考核等教學環節，理論與實際相結合，知識目標和能力目標相結合，融教、學、做為一體，突出應用性，非常適合項目教學法的開展和實施。

（二）設計教學項目

項目的設計是項目教學法的關鍵，項目必須符合實際工作真實情境的要求，并能適用于教學，而且能很好地把理論知識與實踐操作技能結合起來，讓學生在完成項目的過程中主動學習相關知識，有助于學生更好地理解理論知識與操作技巧。因此，教師在開展項目教學前應先明確項目教學所要達到的目的，再根據學生的特點緊扣教學內容，結合物流企業的真實需要，提出一個來自物流行業的實際問題作為開展項目教學的主要驅動性問題，并圍繞問題制定可行的具有實際意義的綜合性項目。在開展以學生為主體的項目教學中，還要考慮到項目開展所需要的環境及各種設備并做好合理配置，保證學生在真實或仿真的工作環境中通過合作、調研、分析、總結等形式開展真實的工作任務。在設計教學項目時還要做好項目小組成員的安排。一般將全班學生分為每組4至5人的多個小組，每個小組確定一個成績較好、組織能力較強的學生作為小組長，激發學生的團隊精神和競爭意識；同時考慮小組成員的合理搭配，優化組合，使每個成員的作用都得到充分發揮，激發學生學習的自信心，提高學習興趣，也保證項目教學的順利進行并取得預期的教學效果。

（三）設計教學方法與考核評價方式

項目教學法最顯著的特點是以學生職業能力發展為導向，以素質為基礎，以項目為主線，以教師為主導，以學生為主體，以典型有效的項目為依托，以培養學生的應用能力和實踐分析能力為目標，以綜合能力鑒定為評價標準。因此，在物流與供應鏈管理課程中實施項目教學法時既應結合多種教學方法進行，又應制定教、學、做、評一體化的評價體系。一方面，通過在項目中穿插創設供應鏈管理情境、沙盤模擬教學等多種教學方法，使學生能夠親身感受供應鏈管理實踐的環境與心態，將所學盡最大可能應用到具體實踐中，培養學生的職業意識。另一方面，注重根據項目的要點對學生學習過程進行考核并及時評價，提升學生學習效果。特別需要注意的是，在考核過程中對發現的各個小組存在的共性問題要作出解釋，以督促學生進行改進，使學生形成不斷學習的意識；對出色完成項目任務的小組要適時進行表揚和激勵，以促使其他小組借鑒學習，使學生形成合作學習、競爭學習的習慣。

（四）具體實施

本文以“供應鏈的整合與優化”這一模塊教學為案例，對項目教學法的具體實施進行闡述。在“供應鏈的整合與優化”這一模塊的學習中，所要實現的知識目標是要求學生了解“牛鞭效應”的產生原因及解決方法，技能目標是使學生能夠分析供應鏈運轉的不確定因素，提出“牛鞭效應”治理的幾種方法。對此，可進行如下教學項目設計：

1.明確項目教學目的。項目教學目的主要包括：加深學生對供應鏈的理解和認識；認識供應鏈中需求異常放大現象即“牛鞭效應”的形成過程；分析“牛鞭效應”的產生原因；找出消除“牛鞭效應”的方法；分析策略改進后“牛鞭效應”的變化。

2.準備項目開展所需要的場地及各種設備。所需場地及設備包括：專用實訓室或只有桌椅的普通教室；角色分組卡；角色資料卡；零售商訂貨單；零售商、批發商訂發貨統計情況表；零售商、批發商與生產商情況匯總表；計算器和筆等文具（學生自帶）。

3.實施項目教學的步驟。主要步驟有：由教師介紹啤酒游戲的背景及游戲運營規則（相關規則事先下發教學資料讓學生了解）；教師以傳送員和講解員角色控制整個游戲流程；學生分別對啤酒制造商、批發商、零售商和消費者等角色進行模擬；按照游戲規則開始啤酒游戲；教師對市場數據進行分析、講解；根據任務要點適時對學生的完成過程進行考核評價；表現優秀的小組匯報游戲心得。

4.收集項目教學成果。要求學生根據游戲過程寫出游戲報告，報告內容包括游戲進程、游戲中的策略、每一次游戲的收獲和最后的總結等。

二、應用效果與經驗總結

（一）應用效果

項目教學法把學生作為教學中心，強調學生在教學中的主觀能動作用，注意啟發學生的學習主動性和創造性，增強教師和學生之間的互動性，注重培養學生的實踐能力。在物流與供應鏈管理課程中應用項目教學法進行教學，主要取得了如下顯著效果：

1.極大地提高了課堂教學質量。大部分高職生由于基礎薄弱，存在較嚴重的厭學心理，自學能力和自控能力較差，學習往往處于被動的狀態。在傳統的教學模式中，他們難以融入教師的課堂教學中，課堂氣氛沉悶，上課開小差、玩手機、睡覺的現象較普遍。教師往往是單方面地講授，最后從學生的作業中得到的反饋情況是他們并沒有掌握已經學過的知識內容，更不用說能運用這些知識來解決實際問題了。因此傳統的教學模式出現學生害怕做作業、缺交作業、抄作業的現象不足為奇，課堂的教學質量也就可想而知。而運用了項目教學法后，由于一般都是采取小組的方式進行，小組長起到帶動的作用，各成員之間起到監督的作用，所以每一名小組成員都積極參與到課堂活動中，避免了課堂上學生無事可做的狀態。同時由于小組與小組之間存在比較和競爭，能夠促使學生自覺克服困難，主動投入學習活動，課堂氣氛活躍。項目教學的過程就是理論聯系實際的過程，融教、學、做為一體，學生通過項目環節的執行和完成，能直接理解其中的理論知識，并不斷探索理論的運用，最后在完成項目報告或解決相關的實際問題時，他們會自然而然地根據自身的體驗和理解很好地完成任務。由此，獲得高質量的課堂教學效果是不言而喻的。

2.明顯增強了學生的職業意識，很好地培養了學生的職業素質。項目教學法貫徹的思想是“從就業市場的需求出發”，因此都是以社會、行業、企業對人才的能力需求為依據，精心安排項目內容，細化項目任務設計，創設模擬的工作情境，體現企業規章制度及規范要求，把課堂與企業合一、把學生與員工合一，使學生在走出校門之前就能比較全面地接觸企業、認識企業和了解企業，獲得對社會經營活動過程的理解認識及模擬經歷，樹立起正確的市場意識、競爭意識，提高團隊合作能力和職業道德水平。

3.對學生的考核評價更客觀全面。與傳統教學不同，項目教學的評價不能簡單采用考試成績來評定。在實施項目教學過程中，學生的學、做與教師的教、評是同步進行的，教師可以根據學生在完成項目任務過程中所表現的學習態度、對知識和技能掌握的熟練程度、創新能力、綜合運用能力等幾個層面進行教學評價，評價內容更全面。評價的參與者可以是教師，也可以是外請專家、同組其他學生和其他組的學生，避免了將任課教師的片面評價作為學生的最終評定，體現了評價的客觀性。同時，評價體系中所制定的各項評價指標是以物流職業能力標準為依據的，與學生考取物流職業資格證書的技能要求相一致，為學生通過職業資格證書的考核奠定了基礎。

（二）經驗總結

項目教學法的實施改變了以往學生厭學的狀況，讓學生學有所得，既掌握了知識技能，又提高了學習能力、職業能力，促進良好行為習慣的養成。在項目教學中，除要合理地選擇項目、精心設計內容、制定有激勵機制的評價方式外，還要注意以下問題，以避免只是追求形式上的“項目教學”而無法取得實質性的教學效果。

首先，項目教學要避免“虎頭蛇尾”的情況。項目教學過程的實施是經過教師精心安排和設計的，往往能在教師的引導下達到預期的效果。項目教學過程完成后，進行包括思路總結和技巧總結在內的項目總結也是必不可少的環節。思路總結可以幫助學生明晰項目完成的最佳思考方法，找到自己理論上的不足。技巧總結中，“一題多解”是應該極力推薦的，每一種方法不管難易都應該展示給學生，再由教師與學生共同評價各種方法的優缺點及適用范圍，這樣，學生可以學到更多的操作技巧，全面吸收整個項目活動的精髓。

其次，教師要注重加強自身的人格修養，增強知識底蘊，提高專業水平。要在物流與供應鏈管理課程教學中成功開展項目教學法，教師不僅要成為一體化的“雙師型”教師，更要具備先進的教育觀念、扎實的專業知識、愛崗敬業的精神，始終做到終身學習。因此，一方面，教師在平時要多開展物流專業調查，多到物流企業進行相關崗位的掛職鍛煉，熟知自己所從事專業的發展趨勢、最新成果，從而不斷增強自己的專業技能水平和理論水平，以便在項目教學中及時反映行業企業的最新動態，讓教學更貼近學生今后的工作崗位實際；另一方面，學校要盡可能創造條件，讓教師有更多的機會到物流企業的生產、管理崗位上進行學習，使教師獲得豐富的行業實踐經驗，或者通過學校邀請物流企業相關專業崗位的一線人員到校進行指導，使教師獲得鮮活生動的教學案例和翔實有力的數據資料，促進教師更好地完成項目教學任務，培養出更優秀的物流管理人才。

三、結語

綜上所述，一方面，在物流與供應鏈管理這門課程中實施項目教學法，既增強了物流管理專業學生的供應鏈管理理論知識，又增強了學生的自學能力、觀察能力、分析和研究問題能力、協作和互助能力，還培養了他們的社會責任。項目教學法能使學生更好地把所學供應鏈理論知識置于實踐中進行檢驗，在檢驗中發現新問題，拓展新的知識，這種知識的積累和運用又促進了學生能力的發展，形成良性循環，結果使學生得到真正意義上的全面發展和職業素質的提升。另一方面，項目教學法在實踐過程中不僅培養了學生的綜合職業素質，提高了其綜合能力，同時也發揮了教師的創造性和促進了教學改革的深化。教師在實施項目教學法時，既要具備較強的創造力和應變能力，也要根據實際情況不斷調整教學計劃，同時還要突破一成不變和按部就班的傳統教學模式，在教學活動中創造性地開展項目的設計、實施和監控。供應鏈管理項目活動的設計不僅要求教師能夠根據物流工作崗位情況和物流行業新動向來把握項目選取方向，而且要求項目所設的驅動性問題與課程的主題“物流與供應鏈管理”緊密相連，同時項目活動開展要求教師具有隨機應變的能力，能夠準確把握時間和過程，根據學生的進展及時作出調整和安排。因此，項目教學法的運用促使教師在教學中注重更新教學思維，著眼整體教學，從而積極推動教研和課程設置的改革。

【參考文獻】

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[2]黃云碧.物流與供應鏈管理[M].北京：電子工業出版社，2011

[3]徐涵.項目教學的理論基礎、基本特征及對老師的要求[J].職教論壇，2007（3）

篇10

P鍵詞： 第三方物流；資源整合；供應鏈管理模式

Key words： third party logistics；resource integration；supply chain management mode

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）21-0084-02‘

0 引言

電子信息技術不斷發展促使電子商務平臺得到規范應用，第三方物流管理作為電子商務發展的基礎服務部分，在供應鏈管理中也得到了更多的關注，如何提升資源整合能力也成為物流企業發展的重點研究對象。實現電子商務的突破性發展，急需一個穩定的第三方物流服務平臺支持，要求物流企業在供應鏈管理運作模式上做出完善與創新，下文將對此重點討論。

1 資源整合與第三方物流的概念

資源是物流企業在市場競爭環境下維持競爭能力的關鍵，也是當前發展規劃的主要針對對象，整合則是面對企業內部可利用資源與市場競爭環境下的條件相結合，形成一個共同發展利用體系，這樣在發展建設中企業的資源來源更加寬廣，可以同時面對多種因素，調整好當前的發展規劃，并為管理工作開展創造一個穩定的基礎環境。物流企業競爭壓力比較大，自身可供利用資源是解決壓力的有利條件，同時資源的獲取途徑又有著很強的差異性，通過整合可以降低這種差異性影響，并在管理過程中充分體現出資源的重要作用，外部資源與內部資源共同構建成為企業的核心競爭條件，在發展的各個階段這種條件因素均為不可缺少的。因此資源整合的情況也關系到面對市場競爭環境物流企業的適應能力，只有充分了解當前的發展規劃，接下來的企業發展才能及時調整方向，將市場環境變化所帶來的經濟虧損風險降至最低標準。如何根據內部資源的特點，去發現，選擇，利用外部資源，才是企業核心競爭力的內在反映。

第三方物流可以理解為是服務的提供，倉儲者與消費者在達成買賣共識后，第三方物流來完成配送任務，包括貨物提取、包裝、運輸等環節，確保貨物能夠從倉庫順利進入到消費者家中。這一過程所涉及到的服務內容相對比較復雜，如何掌控這一環境的服務質量是物流企業發展的決定性因素。第三方物流提供多項服務，可以滿足消費者購買產品后的不同需求，并達到更理想的發展效果。第三方物流的資源整合能力研究，是針對物流企業市場競爭環境下的資源利用能力來進行的，物流企業是面對購買雙方來開展服務的，在自身經營管理體系上如果不能達到理想的效果，服務質量自然也會受到影響。通過資源整合，可以為企業創造更多的經濟收益，并形成穩定的資金獲取渠道，將市場環境下的影響降至最低。

2 現行企業運作模式與供應鏈管理思想的沖突

2.1 供、產、銷系統鏈有待完善

物流企業發展中，銷之間尚未形成系統鏈條，各個系統之間的聯系也有待完善，導致物流服務開展受到阻礙影響，并不能為管理計劃開展提供穩定的環境。當前物流企業運作模式中存在的主要問題也可以總結為是這一方面，生產與供應之間存在的問題導致物流服務中間環節受到影響，并不能快速的開展。物流企業所開展的內部管理需要融合市場環境特征來進行。“供、產、銷”是物流企業服務開展的基點，但當前的管理規劃中，由于尚未形成聯系，三者之間處于獨立的狀態，增大了物流企業運行的隱患，服務開展階段需要對資源條件進行重新整合，增大了系統的隱患程度，同時也需要大量時間來對資源進行整合研究，影響到整體物流供應的效率。

2.2 物流信息系統落后

電子商務近年來發展迅速，但網絡環境下信息資源的整合利用效率提升并沒有體現在第三方物流產業中，物流服務獲取信息仍然采用傳統方法，在信息的使用效率上得不到保障。信息系統長時間得不到更新，物流服務發展缺少一個可依附的信息體系，所獲取的商業信息與服務信息都很容易出現誤差。除此之外企業在內部管理中所進行的信息整合分析，仍然采用落后方法來進行，先進的計算機技術并沒有得到完全利用，在信息的分析整合中也會受到影響，最終結果并不能完全反應市場情況，對企業發展也造成了不良影響，物流企業在制定發展計劃時，信息資料是主要整合對象，關系到最終的管理計劃是否能夠高效進行，但當前的信息系統并不是完善的，在信息資料整合與系統的配合程度上，均存在需要解決完善的內容。

2.3 管理人員專業技能欠缺

管理人員對物流行業市場了解程度不足，盲目地開展管理建設任務增大了系統的隱患，在此環境下資源整合任務也難以進行，簡單的技術性問題在管理中是很難解決的，如果不能協調好系統之間的配合能力，最終管理計劃開展穩定性也將會受到影響，導致工作任務在現場落實困難。尤其是在一些中小型企業，人員專業知識掌握程度不能滿足市場競爭需求，缺乏風險的預防控制能力，發展一段時間也會影響到最終的管理規劃，導致物流服務開展中受到影響，并不能高效開展。甚至會影響到最終資源整合利用。隨著物流行業不斷發展，人才問題變現更加突出，這也是當前需要重點優化解決的，如果不能協調好管理問題，隨著物流產業發展規模不斷增大，當前人才已經不能滿足行業的跨越式發展，長時間在此環境下也增大了物流產業的經營風險，難以對抗市場環境下所產生的風險。

3 供應鏈環境下第三方物流的資源整合對策

3.1 構建價值網

對信息獲取渠道進行完善，可以幫助提升信息資源利用效率，在整合階段也能資源丟失或者使用效率下降的問題出現。價值網構建需要借助網絡環境來實現，配合電商發展開展第三方物流線上服務，確保信息更新時間與實際情況保持一致，這樣可以避免在發展中出現信息資源審核效果不理想的現象，減少服務環節的沖突矛盾問題。根據物流服務開展的主體結構來對價值網進行構建，并逐漸完善其中的信息資源，達到更理想的使用形式，價值網運行中資源整合也變得更加具體。網絡平臺構建與完善需要借鑒傳統資源整合經驗，以行業發展為向導進行先進技術選擇，提升經營發展的平穩行，避免影響到最終的企業規劃落實。

3.2 提高管理水平實現低成本擴張

該運作模式需要一批專業的物流管理人才，對發展中的物流信息資源進行整合研究，并善于在崗位中觀察市場變化，將市場變化的環境因素引入到資源整合階段，實現更高效的資源整合效果。對于專業管理人員的培養，也要考慮市場環境所帶來的影響，順應市場變化與需求組織管理人員實踐考核，完善第三方物流平臺的管理模式，運作期間管理人員也能發揮積極的監管作用，發現資源整合模式中存在問題能夠及時采取調整措施，以免該種隱患影響變得更加嚴重，影響到最終的管理計劃進行。同時培養管理人員的信息整合能力，在工作崗位中所遇到的問題均能夠通過這種方法解決，體現出網絡信息整合的高效性與便捷性。

3.3 信息技術應用提升供鏈整體水平

傳統資源整合模式中所存在的問題通過技術更新可以得到有效解決，這也是當前技術發展中需要重點完善的部分。對于供應鏈的完善，要考慮第三方物流平臺的整體工作能力，以及技術方法中需要繼續深入完善的部分，加強技術方面的整合研究，促進管理體系在其中得到更深入的落實發展，使信息技術能夠與當前的管理資源相互結合，共同為企業發展提供資源整合保障。供應鏈水平得到提升后在物流運輸的服務質量上也會有明顯提升，針對當前物流行業存在的發揮技術落后現象，通過建立信息網絡也能提升資源的共享利用效率，各個企業在發展中能夠掌握最新的市場動態，所制定的管理計劃與資源整合體系也更符合當前情況，是提升信息資源整合效率的有效途徑。

4 結語

經濟社會中資源整合應是資源的整理獲取與組合。筆者認為資源整合是通過不同方式來獲取有益的資源，不僅為微觀層次上的企業要降低資源獲取成本，而從宏觀層次上提高了資源利用效率，實現企業內外部資源重新組合，從而達到資源流動，資源共享，使得企業自身及至整個社會效率，利潤和財富的遞增。加快產權制度改革、激發企業活力，重視物流人才培養、實施人才戰略，樹立第三方物流企業品牌形象、提高社會信譽等，都是第三方物流資源整合中必須解決好的重要問題。

參考文獻：

[1]胡高飛.從物理整合到生態整合――建立統一規范的公共資源交易平臺的必然選擇[J].招標采購管理，2015（04）：12-13.