尾氣污染的應對措施模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇尾氣污染的應對措施，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

0 引言

隨著我國交通運輸事業的蓬勃發展，交通運輸對于能源的消耗正逐年上升，年耗能占全國總能源消耗的3.5%～4%，石油消耗戰全國石油總耗費的1/3。石化能源的消耗，伴隨著廢棄污染物的排放，霧霾天氣因此增多。

目前，我國大部分地區都遭受霧霾的肆虐。尤其是我國中東部地區遭遇的持續性霧霾天氣，儼然成了“重災區”。隨著我國空氣質量的不斷惡化，霧霾天氣現象的不斷增多，連理論上最不可能出現霧霾的海南，2015年初也出現過大范圍的霧霾天氣；南京更出現了紅色霧霾。大范圍霧霾天氣造成的嚴重后果，致使現在的人們“談霾色變”。相比與交通受限、航班延誤這些霧霾對于交通行業的影響，身體健康受到的威脅更受到人們的重視[1]。

1 霧霾的概念

霧是自然天氣現象，大氣中的水汽，以灰塵為凝結核，基本無毒無害；溫度越低，大氣中水汽越容易達到飽和，能容納的水汽就愈少，越容易形成霧。而霾是漂浮在大氣中的眾多微小塵粒、鹽粒或煙粒的集合體，一般為乳白色，它能弱化物體顏色，當這些微小顆粒達到一定數量，使水平能見度降至10km以下時，就形成了霾。霾是一種氣溶膠，可以在全天任意時間段內出現。

霧霾，顧名思義是霧和霾兩者的混合物，是對空氣中各種懸浮顆粒物含量超標的籠統表述，尤其是PM2.5（空氣動力學當量直徑小于等于2.5微米的顆粒物）被認為是造成霧霾天氣的“罪魁禍首”。隨著霧霾天氣的頻發以及人們對空氣質量的重視，全國不少地區將霧霾天氣歸類于一種災害性天氣，并建立了空氣質量監測網，其中PM2.5含量是重要監測指標。

2 霧霾對交通運輸的影響

2.1 霧霾對鐵路運輸的影響

霧霾天氣對于鐵路運輸的影響，主要表現在霧霾中含有大量吸附有重金屬離子的污染顆粒，這些顆粒很容易在高速行駛的列車周圍集聚，比如，車頂的高壓器件、無線電接收設備等。產生的“污閃”現象，有可能導致列車上的輸電線路以及無線電通訊設備發生故障，這都給電網輸電和行車安全帶來不利影響。霧霾對公路和航空的限制比鐵路大，一旦遇到春運高峰期間的重大霧霾天氣，會有大量客流涌向鐵路運輸，這無疑增加了運輸壓力。鐵路部門應采取應對措施，保證惡劣天氣情況下的運輸安全。

2.2 霧霾對公路運輸的影響

霧霾天氣對公路運輸行業的影響，主要表現在大霧天氣下，會極大的降低能見度，阻礙駕駛員的視線，干擾駕駛員的觀察與判斷，甚至高速部分路段常出現霧團，使駕駛員產生錯覺。從駕駛員的心理變化角度分析，當行駛過程中遭遇霧霾天氣時，駕駛員會主觀地設定安全速度與間距，但通常情況下與實際所需的速度及間距有很大差距，恰好這時可見距離要小于絕對安全的間距，在一定程度上加大了駕駛員的判斷難度，只要前面的車減速超過一定值，就容易發生追尾[2]。

通常可通過控制氣溶膠含量減小低能見度事件發生的概率，但這種方法對于大氣中的水汽含量達到飽和，能見度低于100m的大霧天氣條件，是沒有影響的。具體來說，霧、霾或霧霾的混合物均能引發500～1000m的低能見度天氣，霧和霧霾的混合物可以導致200～500m的低能見度天氣，而能見度小于200m的事件，則是受霧天氣影響[3]。

2.3 霧霾對航空運輸的影響

霧霾對航空運輸行業的影響，主要體現在霧霾天氣引起的低能見度，能見度過低，會干擾到飛行員起降時，對滑翔跑道兩側標線的判斷，直接影響到飛機的正常起降。霧霾過大時，會造成航班延誤，致使貨物和人員無法及時送達目的地，對國民經濟造成不必要的損失。鑒于霧霾天氣對航空運輸的影響，業內也采取了相關措施，保證飛機的正常起降，比如，盲降系統的逐步完善。這種技術的普及，是人們應對惡劣天氣環境下，被動采取的應對措施，治標不治本，最好的方法是從源頭上控制霧霾。

3 公路運輸引發的霧霾問題

霧霾的源頭多種多樣，比如，汽車尾氣、工業排放、垃圾焚燒、建筑揚塵等。其中，汽車尾氣是城市有毒顆粒物來源。以柴油作為動力的車輛是排放污染顆粒的“大頭”。以汽油作為動力的小型車雖然排放的是諸如氮氧化物的氣態污染物，一旦遇到霧天，就極容易結合為二次顆粒污染物，加重霧霾[4]。

擁堵不堪的路況會使汽車在怠速時較平時排放更多的尾氣，而這也是大氣污染加重的原因之一。按燃料類別劃分2012年全國機動車保有量可知，汽油汽車占83%、柴油汽車占16%、燃氣汽車占1%。由此可見，99%的汽車都耗費汽油、柴油，現對這些車輛的尾氣排量作估算，將污染排放單位全部換算成小客車的排放量，也即等同于擁有1920萬普通小客車的汽車尾氣污染排放。根據北京相關部門的統計結果，在目前的交通條件下，北京小客車平均每天的行駛時間1.5小時。一般的小汽車在怠速狀態下，PM2.5的平均排放量值為214μg?m-3。當踩下油門，發動機平均轉速達到2500轉，PM2.5瞬間排放量上升至1095μg?m-3。依據北京市交通的平均時速15公里/小時，發動機轉速1000轉以上，PM2.5的日均排放量為260萬微克。

4 公路運輸能在治霾中發揮的作用

濃霧條件下，駕駛員的駕駛行為具有其特殊性。其特點是后車期望緊跟前車行駛，這樣可能會帶來跟車行為中急加速和急減速的發生次數增加。而這樣的特征可以通過交通流元胞自動機（cellular au-tomata，CA）模型來模擬。CA模型是一種時空變量和狀態變量均離散的模型，由于CA模型對車輛運動的模擬非常有效，因此在交通領域的研究中得到了廣泛的應用。

譚金華[1]研究發現，在CA模型中取區間的下邊界值，能減少最多的能耗和CO、NOx排放。即在制定應對濃霧天氣下公路應對措施時，可以將能源和環保因素適當進行考慮，達到節能減排的目的，制定更科學合理的措施。

4.1 綠化帶隔離

綠化隔離帶是吸收汽車尾氣中的污染物最為相關的一項舉措。綠化隔離帶能夠吸收尾氣，但出于在綠化過程中的美觀需求，栽種樹木或草皮時，往往堆積過多的土壤。晴天時，在地表的土壤在汽車駛過后很容易形成揚塵；雨天時，土壤很容易被雨水沖刷形成泥水，造成流失。環保部門因在減小土方量的基礎上，將多余的土方運走或加蓋擋土布，使綠化帶中植被與其需要的土壤保持在一個平衡的狀態，減少水土流失及揚塵[2]。

4.2 尾氣吸收路面

光催化汽車尾氣吸收路面，是近幾年國內研究的熱點。該技術是將具有光催化功能的光半導體材料鋪設于道路表面，催化劑在紫外線的誘發下，體現出很強的氧化還原能力。它可以將籠罩在道路表面的汽車尾氣轉化為無污染的水，二氧化碳及鹽類物質，并且催化劑本身只起到了催化作用，在氧化還原過程中不會產生質量損失。這項技術在美國、英國、日本等國家得到了探索性應用。在鋪設的試驗路上，氮氧化物濃度普遍降低了60%～70%。北京近年來機動車保有量持續攀升，應用此類新技術，對于霧霾治理具有重要意義[5]。

4.3 道路吸塵車

北京天路通科技有限責任公司自主研發了一種全氣動干式吸塵車，該車與普通道路除塵車不同的地方在于，巧妙地將空氣動力學原理運用到車載除塵系統上。全氣動干式吸塵車采用高速氣流，邊吹邊收集，通過2層灰箱使氣流在一個相對封閉的空間循環過濾，利用顆粒物自身的重力輔以離心分離技術，使污染顆粒與空氣分離，最后再經過特制的抽濾裝置對粉塵進行二次過濾，將PM2.5收集到濾網上，隨后將除去雜質的氣體通過出氣管吹向地面，將地表及路面縫隙中的細土吹起后再吸入灰箱。

全氣動干式吸塵車基于其先進的設計思路，取得了很好的應用效果。全氣動干式吸塵車清掃路面達到一定周期后，路面積塵將明顯減少，空氣中的污染顆粒含量將明顯減小，這不失為一種從源頭治理霧霾的好方法[6]。

5 結語

本文從霧霾的成因起，概括了霧霾對于交通運輸的影響，并重點思考了由公路運輸行業引發的霧霾問題，指出了尾氣排放是公路運輸行業中引發霧霾的首要因素。提出了可以通過設置綠化隔離帶、采用尾氣吸收路面技術以及道路吸塵車等措施以應對霧霾。但霧霾治理是一項龐大的工程，光靠某一個行業單方向的治理，顯然是杯水車薪，更應全行業通力協作，樹立起全民治霾的理念，建立起全民治霾的信心，方能取得這場應對霧霾攻堅戰的勝利。

【參考文獻】

[1]譚金華，石京.高速公路間斷放行的能耗和排放影響[J].清華大學學報（自然科學版），2013（04）：499-502.

[2]吳彬貴，解以揚，吳丹朱，等.京津塘高速公路秋冬季低能見度及應對措施[J]. 自然災害學報，2009，18（4）：12-17.

[3]楊曉丹，狄靖月.天氣現象影響公路低能見度的特征[J].科技導報，2013（32）：58-63.

篇2

現代社會中經濟的發展，雖然在一定程度上促進了我國經濟的快速增長，但是同時也帶來了許多的環境問題。這些建筑施工企業所帶來的環境問題，不僅會使建筑施工企業周圍的居民的生活環境帶來很大的影響，還會阻礙建筑施工企業在未來社會中的長遠發展，總的來說，這些環境問題所帶來的影響是十分不利于我國社會的發展的。因此，我們應當積極的尋求應對措施，盡可能的減少建筑施工企業對周圍環境所帶來的不利影響，促使經濟與環境的和諧共存，共同發展。下面將從我國建筑施工企業對周圍環境所造成的影響著手展開相關的論述。

一、建筑施工企業對周圍環境所造成的影響

對于建筑施工企業對周圍環境所造成的影響，主要從以下幾個方面展開相關的論述：

1.植被破壞以及水土流失

植被破壞以及水土流失，是建筑施工企業對周圍環境所造成的主要影響之一。建筑本身除了占用土地外，施工過程中還會帶來對周圍生活環境的破壞。例如：建筑施工過程中，由于開挖地基，去土建樓等，對地表破壞較大，使周圍的植被遭到破壞，若不采取一些積極有效的措施，在下大雨的條件下，就會引起侵蝕，進而引發土地的水土流失。除此之外，在建筑施工過程中，由于存在大量的棄土棄渣，如果處理不當，就會使建筑施工企業周圍的環境受到一定的影響。

2.建筑施工企業對水環境的影響

建筑施工企業對水環境的影響，也是建筑施工企業對周圍環境所造成的主要影響之一。建筑施工企業在施工過程中所產生的生活污水的隨意排放，不僅會使地面上的水受到污染，還會使飲用水受到一定程度的污染。除此之外，建筑施工企業在施工過程中，還會使水質中所含的泥沙量增加，進而對水環境產生一定的影響。

3.建筑施工企業中施工噪聲的影響

建筑施工企業中施工噪聲的影響，也是建筑施工企業對周圍環境所造成的主要影響之一。建筑施工企業中施工噪聲的影響還包括，建筑施工、運輸土石以及其他建筑材料的載重汽車行駛所產生的噪聲以及各種施工機械工作時所產生的一些噪聲。建筑施工企業所產生的這些噪聲不僅會使建筑施工企業周圍的環境受到污染，還會影響建筑施工企業周圍居民的正常生活。

4.建筑施工企業所產生的揚塵

建筑施工企業所產生的揚塵，也是建筑施工企業對周圍環境所造成的主要影響之一。建筑施工企業所產生的揚塵主要來自于兩個方面，其中的一個影響因素是，運輸材料過程中由于公路的凸凹不平或者是裝運過程中裝運的過于飽滿等原因所造成的拋灑以及車輛身后真空吸力所造成的道路揚塵；另外一個影響因素是，施工工地的裝卸、堆放材料以及施工過程中由于地方較為干燥松散所引起的一些揚塵，建筑施工企業所產生的揚塵，不僅會使建筑施工企業周圍居民的生活環境以及生活衛生受到影響，還會使建筑施工企業周圍的大氣浮塵含量大大的增加，甚至還會使建筑施工企業周圍的農作物生長受到影響。

5.各種車輛排放尾氣

建筑施工企業對周圍環境所造成的主要影響，還包括各種車輛所排放的尾氣。建筑施工企業在施工期間，由于各種車輛以及施工機械在行駛和作業過程中會排放大量的尾氣，再加上這些尾氣中含帶了許多的有害成分，例如：一氧化碳、一氧化硫、二氧化硫等一些污染氣體，這些有害的氣體最終會進入建筑施工企業周圍的大氣以及土地中，進而會對建筑施工企業周圍的環境受到很大的影響。

6.建筑施工企業所產生的固體材料以及懸浮物

建筑施工企業所產生的固體材料以及懸浮物，也是建筑施工企業對周圍環境所造成的主要影響之一。建筑施工企業在施工期間，由于各種各樣的原因，會產生大量的廢棄的固體材料以及懸浮物，例如：一些沙石材料、石灰塊、水泥塊等等，這些固體材料以及懸浮物中有很大的部分會使散失在建筑施工企業周圍的土地中，進而造成建筑施工企業周圍環境的污染。除此之外，這些建筑施工企業在施工過程中產生大量的廢棄的固體材料以及懸浮物，會被建筑施工過程中的地表水沖刷，進而沉積在建筑施工企業周圍的土地中，進而對建筑施工企業周圍的土地造成很大程度的污染。

7.建筑施工企業中施工人員所產生的生活垃圾

除了上述的六點外，建筑施工企業對周圍環境所造成的主要影響號包括，建筑施工企業中施工人員所產生的生活垃圾。在建筑施工企業的施工工地上面。每天都會有大量的施工工作人員在工作或是生活，這些建筑施工工作人員每天都會產生大量的廢水以及生活垃圾，雖然這些生活垃圾和廢水的總量相對來說較少，但是如果長時間的累積或是不處理的話，也會對建筑施工企業周圍的環境造成很大的污染。

二、針對建筑施工企業對周圍環境所造成的影響的應對措施

針對上述的家住施工企業對周圍環境所造成的影響的應對措施，可以從以下幾個方面展開論述：

1.建筑施工企業中的工作人員應當樹立環保意識

建筑施工企業中的工作人員應當樹立環保意識，是建筑施工企業對周圍環境所造成的影響所采取的主要應對措施之一。建筑施工企業中的一些管理人員應當組織大量的施工技術人員以及管理人員一同學習關于環境保護的一些知識和法律法規，進而提高建筑施工企業中施工技術人員以及管理人員提高環境保護意識，能夠在建筑施工企業施工過程中認真貫冊與環境保護有關的一些規定。

2.建筑施工企業應當在施工前對環保設計進行相關的審查

建筑施工企業應當在施工前對環保設計進行相關的審查，也是建筑施工企業對周圍環境所造成的影響所采取的主要應對措施之一。建筑施工企業在施工前，應當認真的調查建筑施工企業周圍的環境狀況，結合國家對環境保護所制定的一些環境保護規定，對于不利于建筑施工企業周圍環境保護的一些設計進行相應修改，并且應當著重注意以下幾個方面：

第一，應當充分考慮到建筑施工企業所制定的環境保護措施，對于建筑施工企業所占地的面積以及臨時占地的規模進行嚴格的控制管理，減少建筑施工企業對于耕地以及植被進行嚴格的控制，進而使建筑施工企業所造成的環境污染程度盡量的減少。第二，應當重視建筑施工企業周圍的水土資源的保護，盡量的減少建筑施工企業周圍的水土流失情況。建筑施工企業所制定的一些施工工程設計，應當充分的考慮建筑施工企業周圍水土流失的情況。首先，應當減少建筑施工企業周圍的土石方量以及廢棄土地的情況。其次，應當做好建筑施工企業的環境保護設計工作，使建筑施工企業周圍的水土盡量的穩定，并且應當依據建筑施工企業周圍土地的土質情況，采用種草以及植樹綠化來維持建筑施工企業周圍的水土情況。再次，應當對建筑施工企業進行合理的廢棄土地的情況進行管理，保護建筑施工企業周圍的耕地，盡量減少良田的占用情況，盡可能的在廢棄的土地上用土，并對所挖的的土坑進行相關的處理，例如：在廢棄的土地上種花草等等，盡可能的促使建筑施工企業周圍的水土維持穩定。

3.建筑施工企業應當在施工前制定環保相關的措施

建筑施工企業應當在施工前制定環保相關的措施，也是建筑施工企業對周圍環境所造成的影響所采取的主要應對措施之一。建筑施工企業應當在施工前制定環保相關的措施，促使建筑施工企業周圍的環境保護得到加強，而建筑施工企業應當在施工前制定環保相關的措施主要包含以下幾個方面：

第一，盡可能的減少建筑施工企業周圍的水土流失情況。依據建筑施工企業實際填挖的土地進行相關的設計，對于建筑施工企業填挖土地的現場設置合理的排水系統，對于雨水以及建筑施工企業周圍的廢棄水進行合理及時的疏導，進而減少這些水對于建筑施工企業所填挖的土地進行相應的沖蝕。第二，盡量的減少建筑施工企業所產生的一些施工噪聲。對建筑施工企業的施工時間以及施工機械進行合理的配置，盡量合理的安排建筑施工企業的施工時間，使建筑施工企業的施工時間盡可能的安排在白天，嚴禁夜晚進行大規模的建筑施工企業的施工，以減少建筑施工企業對周圍居民所造成的一些干擾。除此之外，還應當對建筑施工企業的施工工序進行合理的調整，盡可能的減少建筑施工企業的施工設備的震動以及噪音對建筑施工企業周圍居民所產生的一些影響。第三，減少建筑施工企業對周圍環境所造成的一些大氣污染，材料堆放應當采取必要的擋風措施，減少建筑施工企業的揚塵情況，對建筑施工企業的材料和土方進行合理的運輸，防止建筑施工企業的材料散落或是揚塵對建筑施工企業周圍居民所造成的一些影響。除此之外，還能夠對建筑施工企業的場地以及周圍運輸材料的道路進行灑水防塵，減少對建筑施工企業周圍環境的影響。第四。應當減少建筑施工企業對周圍水質所造成的污染。加強對建筑施工企業中施工人員的生活污水進行及時的處理，嚴禁建筑施工企業中的施工人員將生活污水排入周圍的河道中，對建筑施工企業周圍地表的淤泥回收到指定的地點進行相應的處理，同時還應當將廢棄的土石運輸到指定的地點，避免這些廢棄的土石阻塞河道，從而表面建筑施工企業周圍水質的污染，進而對建筑施工企業周圍的環境造成一定的影響。第五，應當對建筑施工企業周圍的環境進行及時合理的綠化。對于建筑施工企業周圍填挖的土坑進行及時的填埋或是在這些土坑上面種植一些花草，進而使建筑施工企業周圍的環境破壞情況得到改善。

三、結束語

本文主要論述的是建筑施工企業對環境所造成的影響，以及相應的應對措施。加強對建筑施工企業周圍環境的治理，促使建筑施工企業與周圍的環境之間和諧共存，不僅符合我國現行的環境治理政策規定，還有助于我國實現可持續發展的戰略目標。

參考文獻：

[1]白雪琴，李曉薇 . 淺談建筑施工對環境的影響及防治措施[J].黑龍江環境通報，2009，（2）

[2]徐小忠，李小燕 .建筑施工中的環境污染問題及防治措施 [J].安全與環境工程，2009，（05）

篇3

[中圖分類號] X51 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-2-194-2

0 引言

霾是大氣視程障礙現象之一，是指懸浮在大氣中的大量微小塵粒、煙粒、鹽粒的集合體，會使空氣混濁，水平能見度降低到10KM以下的一種天氣現象。霾天氣對人體肝、胃和心臟血管系統的功能產生破壞作用，會誘發呼吸系統的各種病癥；同時也會直接引起各類海、陸、空交通事故及城市空氣質量問題。當前已經成為一種新的氣象及環境災害性現象[1]。

1 現狀

城市霾天氣主要是城市經濟活動所產生的污染物排放增加所導致[2]。不同城市由于城市發展程度的不同、居民生活習慣的各異，霾天氣的空氣水溶膠成分來源也有所不同。而福州主要來源燃煤、機動車尾氣和生物質燃燒[4]。

2013年，全國出現了多次較大范圍的霾天氣過程，涉及到30個省（區、市）。中東部地區霾日數普遍在5天以上，其中江蘇、北京、浙江、安徽、山東平均霾日數為1961年以來同期最多。城市霾天氣現象受到了廣泛的關注。而福州作為期間全國空氣質量最好10個城市之一，領跑全國省會城市。良好的空氣質量得益于福州堅持不懈地對城市環境的改善、城市內河治理以及城市空氣質量常年的監控等措施。

但隨著城市現代化進程不斷推進，城市居民各種生活需求的日益增加，城市排放物也會隨之不斷增加，城市霾天氣日數也出現抬頭趨勢。據統計，福州市霾出現頻率自20世紀70年代以來的月霾日數增大的趨勢明顯，分別為1.03 天、2.54 天、3.68 天，2000～2007 年達到5.34 天。這一變化趨勢應引起重視 [4] 。

2 預防控制措施

2.1 嚴格限制機動車尾氣排放和工業氣體排放 。機動車尾氣排放和工業氣體排放量日益加劇是城市霾天氣產生的重要因素[5]。因此福州市應加快落后車輛淘汰工作，進一步提高尾氣排放標準；積極推廣混合動力汽車和新能源汽車，同時大力發展地鐵、輕軌、電力公交等綠色公共交通系統，有效減少機動車尾氣污染；逐步淘汰落后產能工業企業，加快重點企業清潔能源改造，積極開發可再生、高效、潔凈、低排能源，有效走出能源匱乏困境，減輕霾對城市的危害。

2.2 加強環保與氣象部門的協作，建立完善的城市霾天氣預警機制 。環保部門應開展大氣環境容量的科學研究工作，做好污染物排放總量的調控 [5]。福建省氣象局早在90年代初就在城市設立地基光學觀測點，與衛星遙感資料相匹配，開展氣溶膠光學厚度的監測；加強城市周邊地區能見度觀測站，進行能見度和大氣邊界層的探測，以提高對城市霾天氣預測的準確性。同時環保和氣象部門要充分利用現代計算機系統和探測手段，聯合建立城市霾監測站，逐漸形成科學、完備的細粒子顆粒物監測網絡，實現在城市霾預報預警、應急處置方面的無縫對接。

2.3 強化區域聯防聯治 。城市霾天氣的形成跟區域環境空氣污染有很大的關系，強化區域性的大氣污染聯防聯控可以有效減輕城市霾天氣的形成。城市群之間應統籌考慮，要多城市聯手，協同控制。要推動區域間各城市共同制定一個區域的大氣環境保護規劃，在區域內實施統一監測、統一標準、統一法規、統一考核、統一監管、統一規劃[5]。福州市可聯合莆田、寧德閩中地區城市，組成福莆寧閩中區域環境保護區。

2.4 制定政策法規，加強對塵污染源的管理 。應通過制定各項合理的政策法規及頒布政府通告等形式加強對塵污染源的管理。對一些粉塵排放大戶，要合理安排生產時間，盡可能將大宗生產任務放在夏季，春冬季節作為休整時間；對建筑施工工地，可以通過圍蔽施工現場、覆蓋工地砂土、工地路面硬地化、拆除工程灑水壓塵、綠化施工場地等方式減少揚塵排放。

2.5 完善空氣質量評價標準 。我國目前反映環境空氣質量的法定評價體系（空氣污染指數API體系），主要采用二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物（PM10）三項指標進行評價 [5]。隨著城市經濟的快速發展，需要制定更為全面客觀反映環境空氣質量的評價體系。福建省氣象局正在開展顆粒物細粒子（PM2.5）和臭氧的監測，深入研究城市霾天氣產生機理，采取有針對性的措施來抑制城市霾天氣的產生很有必要。

2.6 優化城市規劃，從機理上消減不利污染物擴散的因素 。在城市規劃中，要注意將污染嚴重的工業企業布局在城市主導風向下游，避免這些工廠排出的污染物從近地面流向城區，要充分考慮大氣的擴散條件，預留空氣通道。實施綠化造林，增加城市綠地，不僅利于吸煙除塵、讓樹木阻擋霧氣，又可實現吸收過濾各種有毒有害大氣污染物和凈化空氣的功能，減輕大氣污染程度。

3 應急處置方法

3.1 自我應對措施。隨著福州城市霾天氣的日益增多，當出現霾天氣的時候，福州的居民應該采取必要的應對措施以減輕災害天氣造成的影響。

（1）霧霾天氣少開窗。霧霾天氣不主張早晚開窗通風，最好等太陽出來再開窗通風。

（2）外出戴口罩。如果外出可以戴上口罩，這樣可以有效防止粉塵顆粒進入體內。口罩以棉質口罩最好，易清洗。外出歸來，應立即清洗面部及的肌膚。

（3）適量補充維生素D。由于紫外線照射不足，人體內維生素D生成不足，有些人還會產生精神懶散、情緒低落等現象，必要時可補充一些維生素D。

（4）飲食清淡多喝水。飲食宜選擇清淡易消化且富含維生素的食物，多飲水，多吃新鮮蔬菜和水果，這樣不僅可補充各種維生素和無機鹽，還能起到潤肺除燥、祛痰止咳、健脾補腎的作用。少吃刺激性食物，多吃些梨、枇杷、橙子、橘子等清肺化痰食品。

（5）易引發心血管疾病。霧霾天氣是心血管疾病患者的“健康殺手”，尤其是有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，霧天最好不出門，更不宜晨練，否則可能誘發病情，甚至心臟病發作，引起生命危險。霧天是心血管疾病患者的“危險天”，由于氣壓低，空氣中的含氧量下降，人們很容易感到胸悶，早晨潮濕寒冷的霧氣還會造成冷刺激，很容易導致血管痙攣、血壓波動、心臟負荷加重等。同時，霧中的一些病原體會導致頭痛，甚至誘發高血壓、腦溢血等疾病。因此，患有心血管疾病的人，尤其是年老體弱者，不宜出門，更不宜晨練，以免發生危險。

3.2 應急處置措施。霾天氣應急處置，最大限度降低霾天氣帶來的危害是現階段全新應急處理措施課題。

3.2.1 開展人工增雨應急作業。當污染指數超過90，也就是當空氣從良好變為輕微污染時，環保部門要立即向氣象局發出預警信息，氣象局應結合天氣條件選擇最佳時段，實施人工增雨。由于人工增雨需要外界條件，要有適合的天氣條件，空中有充足的云水資源以及適合降雨的天氣動力條件。只有滿足這兩個基本條件，增雨設備才能將催化劑送到云層產生作用。人工增雨并非是只要空氣污染了就會使用，還要結合城市的干旱情況以及氣象條件綜合考慮。人工增雨抑制霾的效果是有限的，要根本解決，還得實施大范圍的地面污染源控制和污染物排放治理。

3.2.2 水霧噴灑。當人工增雨作業條件不允許的情況下，如何實現給空氣洗澡呢？我們從上海世博會采取噴霧降溫措施得到啟發。福州市可在未來幾年考慮建設自動水霧噴灑系統，作為市政建設的一部分。將水霧噴灑設備錯若的安裝在人群密集區及各個居民小區，不斷噴出水霧確保小尺度區域內較高的空氣濕度，逐步減少小區域下墊面空氣中水溶膠含量。而且噴灑系統不僅僅是為霾天氣準備的，福州夏季高溫時間長，該系統還可作為小尺度區域防暑降溫的措施。

同時，水霧噴灑系統還可建在城市主干道上，噴出水霧“擊落”汽車揚塵及尾氣，減緩霾天氣的進一步惡化。具體設想： 第一種方法是在機動車道兩邊安裝自動噴灑裝置，兩邊噴出的拱形水霧在車道上空對接形成一個半圓，剛好包圍車輛并鎖住汽車尾氣，當尾氣升空或向周圍擴散時，就會遇到水霧并被水霧擊中落地；第二種方法是在機動車道正中上空（類似高速列車頂上的電線位置）安裝一條噴灑水管，弧裝向馬路兩邊噴灑水霧，并形成半圓恰好封住整個車道并擊落汽車尾氣。為了增強水霧密度，噴出水霧的拱形半圓包圍圈可以設定兩層、三層或者更多層，以提高攔截效率。

3.2.3 籌風井建設。籌風井建設是利用物理的方式，對城市的霧霾進行輔助的處理。具體設想如下：

①在城市的某一選擇地點建設籌風井，有效地對高空中的霧霾抽取至井中，通過管網，先后進行除塵、浸水、除酸、殺毒等一系列技術手段進行空氣凈化。

②在城市的某一選擇地點建一巨型回風井，將干凈舒適的自然風排放至城市中，以便稀釋空氣中的污染。

4 總結

城市霾天氣主要是經濟活動所產生的污染物排放增加所導致。2013年全國多次大范圍的霾天氣的出現，是大自然給人類敲響了警鐘。而期間福州市霾天氣情況較全國是領先，但發展趨勢卻不容樂觀的。進一步做好霾天氣的預防和應急處置措施是非常必要的。本文總結和提供了一些方法，望能為福州市霾預防和應急處置方面的工作提供幫助。

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中圖分類號：U473.9

文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（2016）22-0063-02

1引言

隨著汽車工業的不斷發展，汽車數量急劇增多，汽車尾氣排放量顯著增大，汽車尾氣中污染物如CO、HC和NOx等，在對環境產生污染同時，也對人類健康構成了巨大威脅，導致人體各種疾病發病率（癌癥，呼吸道疾病，心臟病等）升高[1]，降低了人們的生活質量，因此研發汽車尾氣凈化技術，控制汽車尾氣污染已成為當務之急。

2汽車尾氣污染物對人體健康影響

汽車尾氣中所含污染物主要來自發動機汽缸的廢氣排放，約占汽車尾氣的65%左右，其成分非常復雜，含上千種化學物質，大約有100多種化合物。含量比較大的主要有一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氫化物（HC）、二氧化碳（CO2）、碳黑、焦油、油霧、黑煙、甲醛（HCHO）、丙烯醛（CH2CHCHO）、和重金屬鉛等[2]。對人體呼吸系統、泌尿生殖功能、神經系統、循環系統、消化系統等都會產生不良的影響[1]。

2.1一氧化碳的危害

在低溫或局部缺氧條件下，烴類不完全燃燒產生的CO是汽車尾氣的主要成分。當負重過大時，汽車往往會空檔運轉或者是慢速行駛，這時烴燃料不能充分燃燒，其燃燒的中間產物CO的含量會明顯增加，CO與混在內燃機中的其它廢氣一同排出。當過量的CO與人體血液中的血紅蛋白結合形成碳氧血t蛋白時，人體因缺氧會出現一些不適癥狀，如頭暈眼花、惡心、呼吸困難，若不及時救治，則會出現更加嚴重的后果，如昏迷不醒、大腦中樞神經壞死、聽力下降，甚至是死亡等。

2.2氮氧化合物的危害

在高溫富氧環境下，汽車內燃機氣缸中生成的NOx是多種氣體混合作用的結果，它是汽車尾氣重要污染物之一。空燃比、燃燒溫度和時間等是決定其排放量多少的重要因素。氮氧化合物中NO占95%以上，其余的主要為NO2，但NO2對人體的下呼吸道和肺的影響非常大，可引發支氣管炎，肺炎等疾病，更嚴重的可導致人的肺衰竭。研究表明，在NO2濃度9.4mg/m3的空氣中暴露10min，即可造成呼吸系統失調。對一些本身就有呼吸系統疾病的人來講變得更加危險。哮喘病人對于這些有刺激性的氣體會變得更加的不舒服，嚴重的導致呼吸困難。

2.3烴類物質的危害

對一般汽油發動機來說，汽車尾氣的碳氫化合物有三種排放源：內燃機廢氣的排放、曲軸箱的泄漏和燃料系統的蒸發，分別占60%、20%～25%和15%～20%。苯可引起食欲不振、頭暈眼花、嘔吐、失眠、頭疼、粘膜出血等癥狀；還會使紅血球減少，造成人體血液缺少血紅蛋白，進而產生貧血等，它破壞血液中的紅細胞，對白細胞也有威脅，影響人體血液中的造血干細胞，進而可能使人患上白血病，威脅性高。汽車尾氣中還有許多種含量很低的環芳烴，其中含有許多的致癌物質，對人體是極大的威脅。HC和NOx在大氣中經過光的照射會產生一種化學效應，被稱為光化學煙霧。1952年12月倫敦光化學煙霧事件使支氣管炎、冠心病、肺結核和心臟衰弱者死亡率顯著增加[3]。

2.4醛類的危害

烴類不完全燃燒產生的醛，是汽車尾氣廢棄排放的一部分，其中甲醛占醛類的60%～70%。甲醛是一種刺激性的氣體，對眼睛和呼吸道均有刺激作用，高濃度時會引起咳嗽、惡心和嘔吐、胸痛，刺激性強，長時間吸入可能會致癌。丙烯醛是另一種醛類，氣味辛辣刺激，不但能強烈刺激眼睛和呼吸道，而且還會損害支氣管細胞，破壞性強、危害性較大，無論是對于呼吸系統還是循環系統，或者是誘發癌變，都強于前幾種氣體，對城市居民的身體健康構成極大威脅[3]。

2.5含鉛物質的危害

汽車尾氣中的含鉛顆粒物主要來自內燃機的廢氣排放，一般汽油的含鉛量為0.08%～0.13%，通常以四乙鉛形式作為抗爆劑加進汽油中，燃燒后生成氧化鉛排出。據統計，每輛汽車每年平均排放2.5kg的鉛[4]。鉛是一種重金屬，在人體累積到一定程度會發生中毒現象，可破壞人體的細胞。主要作用于消化系統、造血系統、神經系統、呼吸系統，以及肝、腎等器官，可對人體的心臟、肺等器官造成一定的損害。如吸入過多汽車尾氣，會使人貧血、智力下降、注意力不集中、行為癡傻、狂躁、意識障礙等，更有甚者還可能導致高血壓和不孕不育。

3應對措施

3.1技術措施

3.1.1改進汽車發動機系統

通過優化發動機內部系統設置，降低尾氣污染物的含量；也可以通過設計循環系統，進行尾氣再利用。

3.2.2改善燃油質量

由于含鉛汽油中有四乙基鉛，它可以提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性能。于20世紀20年代被發現后，在美國得到廣泛使用，很快就在全世界推廣，至20世紀70年代末，世界上加入汽油中的鉛每年多達35萬t，大氣中鉛總含量的97%是汽車排放的。由于含鉛汽油對人類健康及環境的危害極大，人們認識到含鉛汽油的危害后，多個國家開始限制含鉛汽油的使用。日本、加拿大、美國分別在1983、1990、1993年禁止銷售含鉛汽油。2000年1月1日，我國停止生產含鉛汽油，并于2000年7月1日停止銷售和使用含鉛汽油。目前，世界上90%以上的國家都在使用無鉛化汽油。

3.1.3使用尾氣凈化催化劑

控制汽車尾氣排放的最有效方法便是從源頭解決，在汽車上安裝汽車尾氣催化凈化器，采用催化凈化法降低尾氣排放。汽車尾氣凈化催化劑目前主要有貴金屬型、稀土金屬型和其他過渡金屬型，這些凈化催化劑在凈化尾氣方面起了重要的作用。

3.1.4開發新燃料

控制汽車尾氣排放的綠色途徑是開發新燃料，開發太陽能、氫氣內燃機、天然氣內燃機、電動車輛等逐步代替燃油車輛。天然氣車輛污染少，其CO、HC、SO2和NOx排放量遠低于汽油車的，而且不含苯和芳香烴，減少了致癌物質排放量。日本、俄羅斯、新西蘭、阿根廷等國家均擁有一定數量的天然氣汽車。為適應不同的道路和環保要求，靈活地改變燃料方式，近些年來，我國也逐步推出了各種新材料車如天然氣或液化氣汽車。我國在普及與推廣電動車輛，加速太陽能車輛應用方面的研究已取得了可喜的成績，目前已推出多種車型的電動車輛。我國現已有生產采用甲醇作燃料的、污染物比汽油機和柴油機排放的都少的機動動車，這不僅帶來商機，更有意義的是可以減輕對環境的污染。氫氣由于具有干凈衛生、燃燒后的產物是水不污染環境和發熱量高等優點，近年來，以氫為燃料的“燃料電池發動機”技術備受推崇，目前科學家們已設計出能在馬路上行駛的氫能汽車，但氫燃料汽車由于能耗較高和氫氣的制備和儲存技術有待提高，尚未能大量生產并投入使用[5]。

3.2制度措施

（1）各地方應根據各地的實際情況，制定切實可行的管理法規，有效落實汽車排污管理工作。使汽車排污管理能夠統一、有效地進行，各項治理措施穩步實行，治理目標切實落實。

（2）加強在用車的檢查和維護。建立一套實用性強、操作性強、有環保效力的在用車維護與檢查體系，一方面能夠迅速有效地顯著減輕汽車污染，另一方面帶動了相關技術及經濟的發展。

（3）本著“誰污染誰治理”的原則，建立車輛排污收費/稅制度。機動車作為一個流動污染源，更是難逃其咎，車主應對被汽車尾氣污染了的環境負責。限時維修/升級凈化裝置，對車主征收污染稅。建立車輛排污收費/稅制度，讓高污染車輛付出代價，定會使我國的汽車尾氣控制在短時間內取得明顯成效。

（4）提高汽車尾氣排放檢測標準。車主應按時做好車輛動力系統和排氣系統維護保養工作。使用符合國五標準的燃油，選擇品質可靠的燃油清凈劑。盡快淘汰車齡較大、凈化裝置排氣不達標、多次維修即將報廢的車輛。用戶買車時應注意選擇符合國五排放標準的新車。

參考文獻：

[1]程義斌，金銀龍，劉迎春.汽車尾氣對人體健康的危害[J].衛生研究，2003，32（5）：504～507.

[2]時雙喜，楊義飛，李萌.汽車尾氣污染的危害及控制[J].哈爾濱建筑大學學報，1999，32（2）：35～39.

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中圖分類號：X513 文章編號：1009-2374（2017）04-0080-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.04.041

1 現狀

近年來，我國霧霾天氣總數直線飆升，呈現日趨嚴重的趨勢。特別是2016年12月的霧霾污染直接造成了巨大的經濟損失，并影響著居民的身體健康。12月，北京、山西、河北、天津等多省爆發嚴重霧霾，能見度極低，導致不同程度的高速公路封路與車輛限行，約200多趟航班被迫停飛，而醫院的呼吸道門診更是人滿為患。短短幾天，霧霾給我國經濟造成了巨大的損失。從2015年開始，我國的霧霾天氣明顯開始持續增多，影響范圍越來越廣，污染程度越來越重。這一趨勢還在不斷加劇，并呈現尖銳的增長態勢。另外，我國霧霾天氣集中于冬季北方地區，特別是以北京為中心的周邊地區最為嚴重。我國北方地區一直是霧霾重災區，在冬季供暖時期更為明顯。并且隨著北方冬季的漫長，城市霧霾也揮之不散。與此同時，北方嚴重的霧霾也不斷隨冬季冷空氣進入南方地區，影響南方地區的生態環境。由此可見，當前我國霧霾不論程度、范圍、影響都處于嚴重狀態，隨之而來的霧霾治理問題也成為當前全國人民關注的熱點。

2 原因

2.1 生態文明建設缺失

當前，我國霧霾天氣狀況越來越嚴重，直接影響民眾的身體健康，而我國生態文明建設的缺失是導致霧霾天氣頻發的根本性原因。我國是國際上最大的發展中國家，有著龐大的人口數量，但經濟結構以粗放的工業生產為主，呈現一種以犧牲環境為基礎的片面追求經濟效益的發展模式。在這樣的發展模式下，我國大部分企業生產產生的廢氣，在沒有能夠進行污染處理的措施下就直接排放到空氣中，導致空氣污染嚴重，而這也是我國生態文明建設缺失所造成的結果。我國沒有嚴格的環境治理方案，沒有嚴格的企業生產廢物處理要求，也沒有積極改善環境問題的實施行為，整體的生態文明建設處于真空狀的漂浮狀態，既不夠明確具體，也沒有實施踐行，導致沒有能夠進行有效制約空氣污染問題，總是在霧霾出現嚴重之后再談治理，沒有能夠實施前期的防御治理工作，因此呈現霧霾現象越來越重的環境問題。

2.2 煤炭燃燒污染

煤炭燃燒帶來的廢氣和固體顆粒物污染是導致霧霾嚴重的現實原因。當前，我國能源主要還是依賴于煤炭能源，無論是工業生產、居民生活，煤炭都占了主要地位，特別是北方地區供暖問題。北方地區冬季供暖仍以煤炭燃燒供暖為主，漫長的冬季下大量的煤炭燃燒直接導致了冬季霧霾問題。一方面，煤炭的大量燃燒直接導致大量漂浮物和二氧化硫等污染氣體污染空氣；另一方面，煤炭燃燒的熱量也導致城市內部的空氣正常對流被破壞，導致空氣停滯循環，污染物無法排出，長期靜止停留在空氣中，影響居民的身體健康，造成大量居民出現呼吸道疾病。因此可以明確，煤炭燃燒是導致空氣污染的主要原因，特別是在我國現階段工業生產發展緩慢時期，煤炭燃燒取暖成為大多數城市空氣污染、霧霾嚴重的罪魁禍首。

2.3 汽車尾氣影響

在2016年中期的調查中，我國保守汽車總量就達到了2.85億輛，而其中有很多汽車的燃油使用不達標，造成了巨大的環境污染。對于絕大多數私家車主，都會選擇使用93號和97號燃油，這樣的燃油更為環保，排出的尾氣也更為干凈。但是對于絕大多數大型運輸車或者是旅行客運車，卻會選擇污染較重的柴油。因此可見，并非現在燃油不夠潔凈，而是許多司機為了省油錢將本身使用93或97號燃油改為使用柴油，造成環境污染。另外，很多汽車燃油不夠充分，造成尾氣排放中固體顆粒物過多，導致空氣中顆粒漂浮物過多。與此同時，在私家車燃油不夠徹底的情況下，車主并沒有配備相應的尾氣過濾裝置，缺乏環保意識，直接將污染氣體和顆粒物排入大氣。因此，在現階段霧霾嚴重的情況下，汽車尾氣成為主要的整治對象。

3 環保治理措施

3.1 加大立法懲治

治理霧霾天氣必須加強立法與處罰措施，才能從根本上解決霧霾污染問題。首先，我國要加強環境保護的立法措施，從法律層面樹立起嚴格的制度，做到有法可依；其次，要加強對工業生產的立法措施，確立起生產與治理并重的生產方式，加大對直接將污染物排放到自然中的企業的懲罰力度，以法律的強制執行力促使企業堅持治污、減少污染、保護環境；最后，要加強市民的環保意識，以必要的處罰措施使人們建立起環保意識，從小事做起，不做污染環境的行為，并且要樹立針對霧霾問題的專門立法，掐斷污染源頭，保證霧霾治理政策的落實，堅持具體問題具體分析，保證霧霾問題的有效解決。當前，以立法方式處理霧霾污染已經成為了必然要求，只有強力的實施與懲處，才能保證各行各業將霧霾治理落實到實處，起到減霾作用。

3.2 加大科技治理

目前我國霧霾嚴重情況嚴重，應對如此嚴重的霧霾問題，加大科技治霾成為當前我國的主要應對措施。首先，要加大工業生產中的治污技術，引進西方國家先進的污染治理技術，減少我國的工業廢氣排放；其次，要改變我國現行的環境監測儀器，改用國際通行的監測指標，明確我國目前的環境污染問題與國際規范的差異，才能更好地對當前環境現狀進行估測，制定出切實有效的治理措施。并且也要提高國內汽車生產技術，提高汽車燃油效果，減少固體顆粒物排放；最后，要鼓勵引導汽車車主在尾氣管先進的過濾裝置，并定期進行更換，減少有害的汽車尾氣排放。同時，我國也要加強對廢棄物的處理技術，不光是減少污染源，還有減少已經產生的污染物，例如引進國外先進的可降解技術，減少固體垃圾的數量。

3.3 堅持綠色出行

由于我國人口眾多，因此汽車的擁有量也在國際范圍內名列前茅。但是回顧以往先進國家的治霾方式，無一不是提倡低碳出行和環保出行。越是發達的國家，汽車就越成為代步工具，而絕大多數的居民都選擇自行車出行，特別是英國，自行車出行已經成為一種文化與時尚。由此可見，我國需要控制汽車數量。目前許多省份出_單雙號限行的政策，以減少空氣污染，但這樣的措施還遠遠不夠，應該限制每個家庭的汽車擁有量，制定嚴格的處罰措施。與此同時要加大公共交通的投入，多設立公共自行車，并加大居民公交補貼，引導人們選擇綠色出行、環保出行。

3.4 調整供熱方式

目前，造成我國霧霾最主要的原因是北方冬季供暖問題。傳統北方的供暖方式為煤炭集中供熱和木材個人供熱兩種形式。但無論哪一種形式，都是污染十分嚴重的供暖方式。因此要改變傳統的供熱方式，選擇污染小的方式進行供暖。例如，在有些地區采取個體天然氣燃燒的方式，只產生二氧化碳和水汽，避免了固體顆粒或有害氣體。而有些靠近工業區的地區，則利用鋼鐵生產中的高溫廢水進行附近小區的循環供暖，以代替傳統的燃煤供暖方式。這樣因地制宜的供暖方式是值得借鑒與認可的，充分地利用了地域特色進行特色供暖，減少了煤炭的使用，從而減少冬季霧霾高發的現狀，減少環境污染。因此，北方各地區要加強供暖方式的多元化轉變，改變單一供暖方式下固體顆粒污染過重的局面，保護環境，減少排放。

3.5 加大綠植面積

霧霾天氣的環保治理問題，究其根本解決措施，還是要加大植被種植。我國城市化進程過快，在高樓大廈疊加的情況下，城市綠色覆蓋面積急劇減少，絕大多數省份的綠植面積都處于嚴重不達標的狀況，在這樣的情況下依靠植物過濾吸收有害氣體減少霧霾、阻擋風沙入侵是不可能的，因此想要長期有效地改善霧霾污染情況，加大綠植面積是必然趨勢。城市住宅區建設要嚴格按照住宅區綠化面積比例進行，公共綠化應該按照城市汽車擁有量進行建設，加大公共公園的建設與開放服務，保證城市綠植面積。與此同時，農村地區要減少炸山采石、伐木開田的行為，更禁止破壞原始森林的行徑，保障現有的原始森林面積。環保部門在治理的同時，也要加強對現有“財富”的保護，才能雙管齊下，有效緩解霧霾污染。

4 結語

隨著北方供暖期的到來，我國爆發有史以來最嚴重的霧霾污染，并且污染面積之大、程度之深、損失之大都史無前例。因此，治理霧霾污染勢在必行，并成為首要之舉。目前，我國關于環境保護和霧霾治理的立法欠缺，且工業生產與生活環境中污染因素眾多，造成了多元的霧霾源頭。因此，我國要加大相關立法，從調節供暖方式、加大樹木種植、加深懲處力度、堅持綠色出行等眾多方式，降低污染，減少霧霾天氣發生。

參考文獻

[1] 王偉.我國霧霾污染現狀及治理對策研究[J].中國科學人，2014，（11）.

[2] 袁東，臺斌.城市霧霾污染的成因及治理措施分析

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縱觀我國經濟發展的現實，GDP增長與生態環境脆弱的矛盾日益突出，農村環境污染與農村社會可持續發展的矛盾日益加劇業已成為政府、企業、百姓既關注又頭痛的瓶頸。筆者在調查中了解到，在點源污染與面源污染交織、工業生產污染與農村生活污染疊加的現狀下，以農業污染源為突出代表的農業環境污染又呈現出新的特點，更給治理工作提出了新的課題。

1.農業環境污染新特點

1.1農民增收的喜悅與自濺家園苦果的酸澀

農村大部分養殖場，受資金條件局限和養殖戶傳統習慣的影響，很少有相配套的畜禽糞尿處理利用設施，致使大量畜禽糞尿隨意排放或只簡單堆放在養殖場和農戶院外，造成大氣惡臭污染、周邊地表水有機污染、富營養化污染，甚至造成地下水污染。養殖戶和其他農戶生活在畜禽糞便的環境中，病原體直接威脅人身健康。《第一次全國污染源普查公報》于2010年2月9日，農業部王衍亮巡視員指出：“從這次普查的結果看，在農業源污染中，比較突出的是畜禽養殖業污染問題，畜禽養殖業的化學需氧量、總氮和總磷分別占農業源的96%、38%和56%。”以成年牛為例的調查顯示：每頭牛每日食干料8kg，引用大量水，以每戶養殖50頭計算，排出糞便量可想而知。

1.2經濟提速的光環與突發事件惡劣的偏頗

李干杰提出：部分地區的環境污染還很嚴重，重化工業等重點產業、重點行業的污染排放，在工業污染排放中的所占比重還很高。污染源找到了，但污染的地域在哪里？城市產業升級換代和城市環境改善在某種程度上是以犧牲農村環境為代價的，以電子廢物為例，城市回收利用的部分只能是一小部分，大部分污染只能由農業環境承載。“環境突發事件和污染事故進入了高發期，由于環境污染引發的一些社會矛盾日益突出”的現狀，突發性強、傷害性大、恢復難度大的現實，為全社會敲響了農業環境污染新特點的警鐘。

1.3今昔欠帳的繼續與子孫買單的無奈

隨著我國人民生產方式和生活方式的不斷變化，農村垃圾數量和結構都發生了新的變化：一是垃圾總量變大。農村養殖業糞便、房屋建筑、生活自有垃圾不斷增加。二是垃圾結構冗雜。不可降解塑料地膜的大范圍使用和不可降解塑料制品的無控制使用，農村的白色垃圾污染不斷增加。農業外部污染如城市工業延伸和農村工業發展造成農村環境污染排放量日益加大，農村內部污染如農業污水和生活污水“二污合流”、垃圾中的難降解有機物質、化肥農藥的過度使用、養殖業對水環境的污染等問題日益加劇。老污染問題尚未解決，新污染問題逐漸顯現，灰霾天氣、持久性有機污染物、湖泊富營養化等新的污染問題出現增長趨勢，農民及子孫來承載污染的歷程還要繼續。

2.應對措施

筆者通過大量的調研體會到，針對農業環境污染新特點，應采取新的應對措施。

2.1摸清底數跟蹤監測

長期以來，“底數不清”制約農村環境保護規劃制定和農村污染防治與生態保護對策，結果只能是“影響工作”。規劃、措施是以掌握農村各類污染源的行業、數量及其分布地域為基礎，以了解了主要污染物排放量及排放去向為依據，以農村生活污染、工業污染、農膜污染和施用農藥、化肥造成的農村面源污染程度為參照。要想早發現、早防治、早見效，必須隨時掌握農業環境污染第一手材料，真正全面摸清污染源和污染物排放的家底，才能有“防”有“治”，防治兼備，因地制宜、有針對性的采取措施，使農業環境污染少發生、早治理并且成本降到最低。

2.2明確標準快速判斷

應因地制宜地采取符合我國具體實際的計量標準對環境污染問題進行衡量、裁定、監督、治理，實現規范化計量、標準化。例如，最新研究表明，當前我國的大氣污染結構已由過去的煤煙型污染轉變為煤煙型和汽車尾氣復合型污染，多種污染物都以高濃度同時存在的污染狀況。而我國現行的空氣質量標準和評價（API指數）體系不能全面表示城市空氣質量等級。應借鑒國際空氣質量監測評價方法，重新修訂我國現行空氣質量標準和評價體系。

農業環境污染特別是突發性污染事故，具有時間突發、形式多樣、危害嚴重和處置復雜的特點。快速判斷污染事故的類型及污染狀況，是污染事故得到及時處理、恢復措施得以及時制定、不良影響得以及時消除的前提和關鍵。環境污染處理人員要把污染物質的種類、污染物質的濃度、污染的范圍及其可能的危害，在最短的時間，采用最簡便的方法，取得最直觀的數據，得出最準確的結論，提供第一手資料，為事故處理搶抓時機。

2.3普及常識應急演練

環境污染防治和處理不僅是環保等幾個部門的事情，而是涉及全社會的事情，是時時有可能發生在我們身邊的事情。普及防治知識，常抓現場演練，提高防范能力，是應對農業環境污染新特點的有效機制。現場演練旨在提高對農業環境污染事件特別是突發事件的應急處置能力和水平，最大限度地避免和減少農業環境突發事件及其造成的損害。

參考文獻：

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1公路建設工程對環境的影響

公路交通是人類生活和社會發展進步的主要基礎設施,其功能是通過人員和物資位址的移動來實現的。人們生產和生活資料的運輸,物資的交流以及人際間的交往等活動都要通過公路等交通設施來實現,隨著高速公路的出現,極大地縮短了運輸的時間和空間,提高了運輸效率,降低了消耗。公路是現代化社會文明程度的一個明顯標志。因此公路建設工程是現代化社會必不可少的改變自然、挑戰自然、提高文明程度的一項偉大事業,全社會都要重視和支持公路建設。

和世界上任何事情一樣,公路工程在發揮其重要作用的同時,也不可避免的存在一些與生俱來的弱點和弊病。公路建設是以大地為載體的,也就是說公路建設工程是直接在土地江河上實施的,必然對自然環境產生極大影響。這種影響主要見之于三個方面。

一是公路工程建設過程中對自然環境的破壞。逢山開路,遇水架橋,是公路建設的基本手段,必然會對自然環境造成直接改變。比如對植被、山體、河流、泉水、土地、民居等方面的改變。諸如上述種種原因,最直接的后果就是人為地造成新的生態失衡。這種失衡使原本就脆弱的自然生態更加惡劣,直接影響到人民生活和經濟建設。另外,林區公路在方便林區管理、消防、生活等方面起到了極大作用,可是林區公路也給不法分子盜伐林木、盜獵國家保護動物提供了交通方便。

在這一方面還有一個更能說明問題的案例,就是前些年對舜王坪的開發。一開始晉城市的沁水縣、運城市的垣曲縣和臨汾市的翼城縣爭先開發舜王坪,先后把公路修上坪頂。可是,隨著公路修上舜王坪頂,汽車在坪頂上橫沖直闖,肆意碾壓,腐殖土層遭到嚴重破壞,原來的滲水系統變成了徑流,徑流逐漸變成一條條小河,河水在坪頂上恣意流淌,使風景如畫的舜王坪千瘡百孔慘不忍睹。大自然用不容商量的結局教訓了人們―――不是死于疾病,而是死于無知;不是亡于貧困,而是亡于貪婪!好在人們很快就從教訓中清醒過來,三個縣采取堅決措施,封堵了坪頂的公路,不允許機動車輛駛上坪頂,遏制住生態急劇惡化的趨勢,這才挽救了舜王坪。這個教訓永遠值得我們汲取。

二是公路工程建設施工過程中的機械噪音、振動、尾氣、建材以及爆破對大氣及環境的污染和破壞。具體表現是,其一,在學校、醫院、機關、村鎮附近施工,工程機械的噪音直接對群眾生活秩序造成影響,導致學生不能安心上課,單位不能正常運轉,病人不能安心養病,更為甚者使精神狀態欠佳和心理負擔過重者瀕臨崩潰的邊緣。其二,最重要的是工程機械振動和爆破直接對民居造成破壞。多年來施工單位因上述原因要支付巨大的賠償費用,群眾也苦不堪言。其三,施工過程中機械尾氣、瀝青等路面材料產生的有害氣體與揚塵中和以后產生的固體物對農業生產造成嚴重影響,這些有害固體物落到農作物葉面上形成一層薄膜,直接影響日光對農作物的光和作用,從而影響莊稼和其他植物的正常生長。

三是公路工程建成投入使用以后對環境造成的不良影響。公路原本是為了方便群眾生活,促進經濟建設,利于社會進步而修建的,再一方面公路是一種長期存在和運行的基礎設施,建成以后將長期和社會的生產和生活融合在一起,其長處和短處將明顯地表現出來。主要有以下幾點:第一,有的公路走向選線不科學,標準不合理,建成以后過往車輛對群眾生活造成損害。例如有的公路建在群眾飲用水源地內,機動車的尾氣極易對水源造成污染。第二,由于一些公路太靠近工廠、學校、居民區,一旦拉運易燃、易爆、易腐蝕、易污染物資的車輛發生交通事故,就可能造成重大間接災害性事故。近年來國際國內因硫酸、有毒化學液體氣體、汽油、柴油車輛泄漏造成的災難屢不見鮮。第三,是大開挖和高填土路段(+30米)的植被長時間得不到恢復,造成新的水土流失。第四,在草原牧區由于高速公路的全封閉全立交的特點,造成放牧傳統路徑阻隔,給牛、馬、羊群吃草、飲水、產羔等活動造成困難。此外,交通量較大的路段,汽車行駛中的噪音和尾氣也對牛、馬、羊的、、受孕、生產、下奶產生不良影響

2加強交通基礎設施建設中環境保護的對策

交通基礎設施建設是一項重要的經濟建設,隨著國家經濟的發展,以后會有越來越多、越來越高標準的交通基礎設施工程項目上馬,因此采取得力措施加強工程建設中的環境保護工作就顯得更加重要。筆者認為要從以下幾點著手。

其一,強化公路工程建設項目前期工作中的環境影響評價工作。這一工作雖然目前正在進行,但是做得很不到位,隨意性很大,主要是工程建設單位不重視,有的把環境評價工作當作一項可有可無的工作來看待,有的則只是消極地把環境評價工作當成一個準入門檻看待,不管白貓黑貓抓住老鼠就是好貓,不擇手段拿到批件就算達到目的,落實不落實是另一回事。造成這種情況的主要原因是環保意識不強,解決這一問題,要從以下兩個方面入手。首先要加大環保宣傳力度,逐步提高全社會的環保意識,讓大家自覺地重視工程建設中的環保工作。其次,要真正做好環境評價工作,編制單位要深入工地現場調查了解,掌握工程對環境影響的諸多因素,對工程的選址、建設標準、施工材料、施工流程和建設周期等問題進行深入研究考察,結合國家的產業政策和環保法規制定出應對措施,從而在源頭上把好關,避免先污染后治理,再污染再治理的惡性循環。

其二,加大公路建設工程前期工作全過程的環保監管。目前國家已經有了規定,要求重點工程建設項目適當避開村學校、醫院、機關等環保敏感區域,公路工程要嚴格控制對自然植被的破壞,挖方工程在30米以上的路段,要采取隧道設計方案;填方工程在30米以上的路段,要采取橋梁設計方案。嚴格控制大開挖和高填土工程。確實因為地形限制沒法繞行避讓的路段,要采取必要的隔音、防震措施。上述應對措施在設計階段就要取得環保管理部門的審核批準,不能等上了評審會的時候發現了問題再修改。

篇8

中圖分類號：X51 文獻標志碼：A 文章編號：1673-8500（2014）01-0120-01

大氣環境是人們賴以生存的空間，其質量的好壞關系到群眾的身心健康、經濟社會的發展、城市的總體形象，更關系到國計民生和人民的幸福指數。近年來，隨著人民生活水平顯著提高、環保意識不斷增強，大氣污染已成為一個突出的環境問題引起了人們的廣泛關注，保護和改善大氣環境質量已成為全社會的迫切愿望，《大氣污染防治法》中除了上述對大氣污染防治采取的一些帶有共性的監督管理措施。

一、清醒認識大氣污染防治的嚴峻形勢

最新的《2013年6月份及上半年重點區域和74個城市空氣質量狀況》顯示，2013年6月份及上半年京津冀、長三角、珠三角和74個城市空氣質量狀況。結果顯示，6月份，74個城市平均達標天數比例為64.4%，超標天數比例為35.6%，其中輕度污染占21.5%，中度污染占8.8%，重度污染占4.9%，嚴重污染占0.4%。海口、珠海、舟山和哈爾濱的達標天數比例為100%，26個城市達標天數在80%-100%之間，25個城市達標天數在50%-80%之間，19個城市達標天數不足50%，首要污染物為O3和PM2.5。污染物排放量大是影響空氣質量的根本原因。

二、大氣污染防治措施

一是防治燃煤污染。在我國，煤炭占一次能源消費量的70%左右，并且由于煤炭資源的相對豐富，它在我國能源結構中所占的重要地位不會輕易改變。所以對于燃煤特別是直接燃用煤炭導致的大氣污染給予了重視，成為防治大氣污染的一個重點。對此，改善能源結構，提高能源利用效率。要加快開展工業爐窯煤改氣改造工程，堅決淘汰集中供熱范圍內小鍋爐，加大熱電行業整治整合，推進火電廠技術改造，減少能源終端利用原煤的消費量。開展清潔能源替代工程，加快淘汰落后燃燒工藝，推廣節能減排先進技術，擴大集中供熱范圍，調整能源利用結構，并積極推廣節能、清潔、混合燃料汽車等節能型交通工具，逐步以天然氣、液化石油氣等清潔能源替代原來的污染原料。大力推進可再生能源的開發利用，推進以秸稈和垃圾為主的生物質能發電和太陽能的綜合利用。

二是機動車船污染控制。機動車船在流動中排放大氣污染物，這種流動污染源有其特點，但是又必須加以控制，考慮到機動車船排放污染的流動性這一特征。突出車輛防治，控制車輛尾氣污染。進一步加快機動車排放標準的實施進程，嚴格地方標準，加快推進實施國柴油Ⅳ標準、車用燃油低硫化進程，提高機動車尾氣排放標準，減少污染物排放。加大在用車輛排氣污染管理力度，普及機動車環保分類合格標志發放，推進重點區域“黃標車”限行的實施，強化對機動車排氣污染實施道路抽檢，對尾氣排放不合標準、偽造環保貼等違法車輛進行曝光，對經修理和調整后仍然超標排放的車輛強制報廢。推廣使用節能環保型和新能源型汽車，積極推進公交車實行“油改氣”，提高清潔能源車輛使用比重；加大對公共交通的建設投入力度，提高公交出行比例，降低機動車尾氣排放污染。嚴格規范公務用車配備使用，提高使用效率，加快推進公務用車改革。

三是防治廢氣、塵和惡臭污染控制。廢氣、塵和惡臭是造成大氣污染的主要污染物，必須采取一些特定的措施進行防治，以防止或者減輕對人體健康的危害，防止或者減輕對動物、植物的危害，防止對經濟資源的損害，也要防止嚴重的污染所導致的大氣性質的改變。

四是大氣污染的綜合防護措施。首先，改進生產工藝，減少廢氣排放。通過改革工藝過程，以無毒或低毒的原料替代毒性大的原料，減少污染物的排出。第二，加強居住區內局部污染源的管理。第三，衛生部門應與有關部門配合，對居住區內飯店、公共浴室的煙囪、廢品堆放處及垃圾箱等可能污染室內外空氣的污染源加強管理。第四，改善能源結構，大力節約能耗。在城市應盡量選擇使用低硫和低灰份的燃煤。應因地制宜地開發水電、地熱、風能、海洋能、核電以及太陽能等。第五，合理安排工業布局，調整工業結構。應結合城鎮規劃，全面考慮工業布局。工業建設應多設在小城鎮和工礦區；避免在山谷內建立有廢氣排放的工廠；將工業區配置在當地最小風向頻率的上風側；在工業企業與居民區之間應設置一定的衛生防護距離。第六，完善城市綠化系統。城市綠化系統是城市生態系統的重要組成部分。完善的城市綠化系統可調節水循環和“碳-氧”循環，調節城市的小氣候，阻擋、濾除和吸附風沙和灰塵，吸收有害氣體。

四是提高公眾環保意識。進一步加大宣傳教育力度，引導公眾自覺保護生態環境。強化領導干部的環境保護意識和可持續發展意識，切實提高社會環保意識，使各項社會經濟重大決策更具科學性和合理性。通過媒體宣傳、事跡推廣、橫幅標語、知識競賽、定期區域空氣質量和大氣污染防治工作進展等多種途徑，廣泛宣傳“生態”的理念、普及大氣污染防治科學知識，提高環境狀況的社會透明度，引導企業和公民從自身做起、從小事做起，形成人人關注大氣污染防治、人人保護大氣環境的良好社會氛圍。積極與周邊地區協調配合，定期通報大氣質量監控數據，建立健全聯防聯控機制，共同做好區域大氣污染防治工作。

三、結語

人類共同寄居的地球和共同享有的天空是不可分割的整體。讓我們積極行動起來，為了地球上的生命，為了保護我們賴以生存的空間，從我做起，從身邊的小事做起。我相信，有了科學的方法，再加上我們的實際行動，在不遠的將來，我們將擁有一片美麗而完整的藍天。

篇9

隨著我國經濟的快速發展，人們對物質生活和精神生活水平要求的提高，國家、省市各級政府越來越加強對環境工程的管理，污水、垃圾、公園建設等都被列入政府重點工程進行檢查，透視，也加大了對城市環境基礎設施建設的投入，環境建設的基礎設施水平也得到了提高，污水處理率、生活垃圾處理率、建成區綠化覆蓋率也都有了一定的提升，大氣、水環境質量對比以前有了顯著的改善。

一、環境工程的含義

環境工程是研究和從事防治環境污染和提高環境質量的科學技術。環境工程同生物學中的生態學、醫學中的環境衛生學和環境醫學，以及環境物理學和環境化學有關。由于環境工程處在初創階段，學科的領域還在發展，但其核心是環境污染源的治理。相應方面的科學研究也已經出現，環境工程學便是其中的一門學科。環境工程的內容大體上包括大氣污染防治工程、水污染防治工程、固體廢棄物的處理和利用工程，以及環境污染綜合防治、環境系統工程等方面。

二、環境工程建設的難點

1、城市的污水處理不完善

城市生活的污水主要有三個來源：生活污水、工業廢水和城市徑流污水。其中，城市的生活污水是城市污水的主要來源。生活污水主要來自于家庭、商業區和城市的衛生公共設施等等。這些地方產生的糞便、洗滌污水經由城市的排水道進入地下污水區。對這部分的污水進行處理主要采取的辦法是把它們送到城市的污水廠進行相應的處理之后再排放出來。這部分水具有明顯的周期循環使用特點。城市當中的工業廢水在城市污水當中也占有一定的比例。工業污水在全國各個城市當時的分布是不一樣的，那些以工業為主的城市，污水排放相對嚴重些。對城市工業污水的處理要求更為嚴格，因為這部分污水當中含有大量對人體有害的腐蝕性、難化解的污染物。需要采用更為科學的技術手段進行處理。最后的一個污水來源主要是城市徑流污水。他們具有比較明顯的季節特點和復雜的成分。主要是由城市上空的大氣污染物對大氣的影響造成的，也有一些是地面上的垃圾和廢物經由流過城市的河流造成的。城市環境工程建設當中，污水的處理是一個很重要的方面，但是，目前存在的問題主要是污水處理實施比較落后，在每個區域建設當中存在著很大的不平衡性。污水處理不及時，污水的回收率差，沒有進行集中處理等等。這些都是城市環境工程建設面臨的重大問題。

2、生活垃圾沒進行分類處理

隨著城市的不斷發展，城市人口的比重不斷加大，城市生活消費得到了很大的提高，也因此而帶來了很大的城市生活垃圾處理問題。城市生活垃圾來源有很多方面，包括家庭生活垃圾、商場垃圾、餐飲服務行業等等方面的垃圾。據調查統計資料顯示，大型城市每天產生的垃圾多達幾千噸，小型的城市每天產生的垃圾也在幾百噸以上。如果不能夠進行有效的處理，城市很有可能變成一個堆滿垃圾的地方，嚴重影響了城市的形象和人們的生活。在城市環境工程建設當中，對城市生活垃圾的處理還停留在傳統的做法上，或者采用運輸到郊區進行掩埋的辦法或者是進行焚燒處理而已。這種辦法存在著投資大、運轉成本高，同時垃圾中的有用資源也會被燒毀，加上，現有國內焚燒廠運行均比較困難。沒有進行生活垃圾的無公害處理是城市環境工程建設的一個相當嚴重的問題。

3、園林綠化建設沒跟上發展

城市園林綠化建設也相對發達國家相比較為落后，和發達國家之間存在著很大的差距，在各地的城市發展當中，建設水平也不一致。園林建設在城市環境工程建設當中有著很重要的作用，不僅能夠降低城市的噪聲和空氣污染，還能夠改善城市的居住環境，提升居住品質但是在我國的城市建設當中，對城市的園林綠化建設重視不夠，片面地強調加大商品房和高檔住宅的建設，導致很多城市密切在一起，沒有足夠的綠化空間，我國城市的園林綠化建設相對落后于城市的高速建設發展，將會嚴重限制未來城市的進步城市環境工程建設難點。

三、環境工程建設的應對措施

1、資源綜合利用，開發二次資源

在工業生產中，通常原料、燃料費用約占產品成本的60%～70%。一些基礎工業原料，如煤、石油、礦石、鹽等大多具有多種化學成分，一些生產廠家僅利用其中的“有用部分”，其余的“無用部分”均作為廢物棄置，不僅產品成本高，而且浪費資源，污染環境。我國工業固體廢棄物的綜合利用率僅為30%。隨著工業的發展，各種廢棄物量與日俱增，不少國家已認識到廢品回收利用的重要性和利用二次資源的緊迫性，認識到必須把生產過程和消費過程看做是一個整體，把原料—工業生產—產品使用—廢品—棄人環境這—傳統的開環模式變成原料—工業生產—產品使用—廢品—二次原料資源的閉環系統，使原料資源進入社會后，能在生產和消費過程中實現多次循環，不造成環境污染。因此，世界上許多國家都把二次資源的利用列為國家優先考慮的經濟戰略之一，使二次資源的利用率逐年上升。我國每年有300 多萬噸廢鋼鐵、600 多萬噸廢紙、200 多萬噸廢玻璃，70 多萬噸廢塑料、30 多萬噸廢化纖、30 多萬噸廢橡膠未被回收利用，大量的可利用資源作為廢棄物流失，而且嚴重污染環境。因此，我國回收利用二次資源、資源綜合利用的潛力很大，任務也相當艱巨。

2、改革工藝和設備，開發全新流程

西方經濟發達國家抓清潔生產工藝較早，不僅改善了工作環境，減少了污染物的排放量，而且降低了物耗和能耗，也提高了產品質量和市場競爭力。此外，燒堿生產采用離子膜法代替水銀法，煉焦廠采用干法熄膠代替濕法熄膠，生鐵生產采用無膠煉鐵工藝，面粉生產采用干洗麥粒代替水洗麥粒等，都極大地減少了“三廢”排放，取得了顯著的綜合效益。

3、物料閉路循環，廢物綜合利用

工業生產中的“三廢”實質上是生產過程中流失的原料、中間體和副產物，尤其是我國農藥、燃料行業的主要原材料利用率一般只有30%～40%，有60%～70%以“三廢”形式排入環境。在生產過程中比較容易實現的是用水閉路循環，供水、用水和井水一體化，一水多用，分質使用，凈水重復使用。我國現已研制成功的利用磷石膏聯產硫酸和水泥，利用硝酸生產尾氣制亞硝酸，利用硫酸生產尾氣制亞硫酸鈉，從硫鐵礦燒渣中回收金、銀、鐵，從樂果合成廢水中萃取回收樂果等.都是很有使用價值的“三廢”綜合利用技術。

4、鼓勵社會多元化的投資，強化環境工程建設的體制建設

城市環境工程是一項耗資比較大的工程，在發展當中不僅要求政府提供必要的財力支持，還鼓勵社會上多元的投資力量參與到其中來。包括在城市生活污水的建設上，城市生活垃圾的無公害處理上和城市園林綠化工程建設上，都需要有比較規范的一套體制系統進行維持。讓更多有實力的企業參與到城市環境工程建設當中，有利于城市環境工程的良性運行。建立起必要的環境引導機制，加強宣傳，加大政府對這些參與者的獎勵和維持，調動他們的建設積極性，推動整個城市環境建設的發展。

總之，在進行環境工程建設中，需要堅持走可持續發展的道路，正確處理經濟社會發展和環境工程建設之間的關系，面對環境工程建設的難點問題，只有積極采取應對措施，進一步轉變觀念、加強科學管理、創新工作機制、解決好環境工程建設中出現的問題，才能達到真正改善市民的居住環境和生活質量的目的。

參考文獻：

[1] 何毅.落實科學發展觀建設綠色生態瓷都[J]. 江西能源. 2006(04)

[2] 孫向陽，宋樹林.國內外城市生活垃圾處理概況[J]. 海岸工程. 1999(04)

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隨著我國經濟的快速發展，人們對物質生活和精神生活水平要求的提高，國家、省市各級政府越來越加強對環境工程的管理，污水、垃圾、公園建設等都被列入政府重點工程進行檢查，透視，也加大了對城市環境基礎設施建設的投入，環境建設的基礎設施水平也得到了提高，污水處理率、生活垃圾處理率、建成區綠化覆蓋率也都有了一定的提升，大氣、水環境質量對比以前有了顯著的改善。

一、環境工程的含義

環境工程是研究和從事防治環境污染和提高環境質量的科學技術。環境工程同生物學中的生態學、醫學中的環境衛生學和環境醫學，以及環境物理學和環境化學有關。由于環境工程處在初創階段，學科的領域還在發展，但其核心是環境污染源的治理。相應方面的科學研究也已經出現，環境工程學便是其中的一門學科。環境工程的內容大體上包括大氣污染防治工程、水污染防治工程、固體廢棄物的處理和利用工程，以及環境污染綜合防治、環境系統工程等方面。

二、環境工程建設的難點

1、城市的污水處理不完善

城市生活的污水主要有三個來源：生活污水、工業廢水和城市徑流污水。其中，城市的生活污水是城市污水的主要來源。生活污水主要來自于家庭、商業區和城市的衛生公共設施等等。這些地方產生的糞便、洗滌污水經由城市的排水道進入地下污水區。對這部分的污水進行處理主要采取的辦法是把它們送到城市的污水廠進行相應的處理之后再排放出來。這部分水具有明顯的周期循環使用特點。城市當中的工業廢水在城市污水當中也占有一定的比例。工業污水在全國各個城市當時的分布是不一樣的，那些以工業為主的城市，污水排放相對嚴重些。對城市工業污水的處理要求更為嚴格，因為這部分污水當中含有大量對人體有害的腐蝕性、難化解的污染物。需要采用更為科學的技術手段進行處理。最后的一個污水來源主要是城市徑流污水。他們具有比較明顯的季節特點和復雜的成分。主要是由城市上空的大氣污染物對大氣的影響造成的，也有一些是地面上的垃圾和廢物經由流過城市的河流造成的。城市環境工程建設當中，污水的處理是一個很重要的方面，但是，目前存在的問題主要是污水處理實施比較落后，在每個區域建設當中存在著很大的不平衡性。污水處理不及時，污水的回收率差，沒有進行集中處理等等。這些都是城市環境工程建設面臨的重大問題。

2、生活垃圾沒進行分類處理

隨著城市的不斷發展，城市人口的比重不斷加大，城市生活消費得到了很大的提高，也因此而帶來了很大的城市生活垃圾處理問題。城市生活垃圾來源有很多方面，包括家庭生活垃圾、商場垃圾、餐飲服務行業等等方面的垃圾。據調查統計資料顯示，大型城市每天產生的垃圾多達幾千噸，小型的城市每天產生的垃圾也在幾百噸以上。如果不能夠進行有效的處理，城市很有可能變成一個堆滿垃圾的地方，嚴重影響了城市的形象和人們的生活。在城市環境工程建設當中，對城市生活垃圾的處理還停留在傳統的做法上，或者采用運輸到郊區進行掩埋的辦法或者是進行焚燒處理而已。這種辦法存在著投資大、運轉成本高，同時垃圾中的有用資源也會被燒毀，加上，現有國內焚燒廠運行均比較困難。沒有進行生活垃圾的無公害處理是城市環境工程建設的一個相當嚴重的問題。

3、園林綠化建設沒跟上發展

城市園林綠化建設也相對發達國家相比較為落后，和發達國家之間存在著很大的差距，在各地的城市發展當中，建設水平也不一致。園林建設在城市環境工程建設當中有著很重要的作用，不僅能夠降低城市的噪聲和空氣污染，還能夠改善城市的居住環境，提升居住品質但是在我國的城市建設當中，對城市的園林綠化建設重視不夠，片面地強調加大商品房和高檔住宅的建設，導致很多城市密切在一起，沒有足夠的綠化空間，我國城市的園林綠化建設相對落后于城市的高速建設發展，將會嚴重限制未來城市的進步城市環境工程建設難點。

三、環境工程建設的應對措施

1、資源綜合利用，開發二次資源

在工業生產中，通常原料、燃料費用約占產品成本的60%～70%。一些基礎工業原料，如煤、石油、礦石、鹽等大多具有多種化學成分，一些生產廠家僅利用其中的“有用部分”，其余的“無用部分”均作為廢物棄置，不僅產品成本高，而且浪費資源，污染環境。我國工業固體廢棄物的綜合利用率僅為30%。隨著工業的發展，各種廢棄物量與日俱增，不少國家已認識到廢品回收利用的重要性和利用二次資源的緊迫性，認識到必須把生產過程和消費過程看做是一個整體，把原料—工業生產—產品使用—廢品—棄人環境這—傳統的開環模式變成原料—工業生產—產品使用—廢品—二次原料資源的閉環系統，使原料資源進入社會后，能在生產和消費過程中實現多次循環，不造成環境污染。因此，世界上許多國家都把二次資源的利用列為國家優先考慮的經濟戰略之一，使二次資源的利用率逐年上升。我國每年有300 多萬噸廢鋼鐵、600 多萬噸廢紙、200 多萬噸廢玻璃,70 多萬噸廢塑料、30 多萬噸廢化纖、30 多萬噸廢橡膠未被回收利用，大量的可利用資源作為廢棄物流失，而且嚴重污染環境。因此，我國回收利用二次資源、資源綜合利用的潛力很大，任務也相當艱巨。

2、改革工藝和設備，開發全新流程

西方經濟發達國家抓清潔生產工藝較早，不僅改善了工作環境，減少了污染物的排放量，而且降低了物耗和能耗，也提高了產品質量和市場競爭力。此外，燒堿生產采用離子膜法代替水銀法，煉焦廠采用干法熄膠代替濕法熄膠，生鐵生產采用無膠煉鐵工藝，面粉生產采用干洗麥粒代替水洗麥粒等，都極大地減少了“三廢”排放，取得了顯著的綜合效益。

3、物料閉路循環，廢物綜合利用

工業生產中的“三廢”實質上是生產過程中流失的原料、中間體和副產物，尤其是我國農藥、燃料行業的主要原材料利用率一般只有30%～40%，有60%～70%以“三廢”形式排入環境。在生產過程中比較容易實現的是用水閉路循環，供水、用水和井水一體化，一水多用，分質使用，凈水重復使用。我國現已研制成功的利用磷石膏聯產硫酸和水泥，利用硝酸生產尾氣制亞硝酸，利用硫酸生產尾氣制亞硫酸鈉，從硫鐵礦燒渣中回收金、銀、鐵，從樂果合成廢水中萃取回收樂果等.都是很有使用價值的“三廢”綜合利用技術。

4、鼓勵社會多元化的投資，強化環境工程建設的體制建設

城市環境工程是一項耗資比較大的工程，在發展當中不僅要求政府提供必要的財力支持，還鼓勵社會上多元的投資力量參與到其中來。包括在城市生活污水的建設上，城市生活垃圾的無公害處理上和城市園林綠化工程建設上，都需要有比較規范的一套體制系統進行維持。讓更多有實力的企業參與到城市環境工程建設當中，有利于城市環境工程的良性運行。建立起必要的環境引導機制，加強宣傳，加大政府對這些參與者的獎勵和維持，調動他們的建設積極性，推動整個城市環境建設的發展。

總之，在進行環境工程建設中，需要堅持走可持續發展的道路，正確處理經濟社會發展和環境工程建設之間的關系，面對環境工程建設的難點問題，只有積極采取應對措施，進一步轉變觀念、加強科學管理、創新工作機制、解決好環境工程建設中出現的問題，才能達到真正改善市民的居住環境和生活質量的目的。

參考文獻：

[1] 何毅.落實科學發展觀建設綠色生態瓷都[j]. 江西能源. 2006(04)

[2] 孫向陽,宋樹林.國內外城市生活垃圾處理概況[j]. 海岸工程. 1999(04)