海洋工程論文模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇海洋工程論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

2機

機，就是指生產中所使用的切割設備、滾壓設備、焊接設備、打磨設備、扳手、螺絲刀等以及其他一些輔助設備。機，是企業生產的基礎，企業的產品都是通過機來完成的，其規模大小也決定著企業規模的大小，是企業競爭方面硬實力的體現。業主對制造企業進行資格審查的時候，企業的設備先進程度及規模都是一個重要的考核指標。沒有金剛鉆攬不了瓷器活，就是攬到瓷器活，最終也不可能保質保量的生產，沒有相應的設備生產不出相應的質量的產品。生產中，設備是否正常運作，工具的好壞都是影響生產進度和產品質量要素。操作工人對設備的熟練程度，操控技巧都會在一定程度上影響產品質量。合理地、正常地使用各種設備和工具是生產出具有合格質量的產品的重要因素，因此控制產品質量要控制設備的狀態，以確保在工作過程中其體現的是良好狀態，這樣才不會出現次品、廢品，從而提高生產效率，降低成本，縮短工期，提高產品質量。另外，先進的、自動化程度高、精度高的設備不但可以降低人力勞動在生產中所占的份額，而且可以減少現場施工人員的勞動強度，提高其積極性，減少安全事故的發生，尤其在惡劣的環境下的施工人員的耐受力。一般來說，工業化的產品比手工勞作產品的質量要高，因此在提高海工質量控制方面盡量采取先進的設備、工具及輔助設備，也是提高產品質量最直接、顯著和有效的手段。

3物

物，指為了滿足某一項目所需要的各種客觀存在，其包括：原料、輔料、標準件、外協件等，這些客觀存在有的需要再加工，有的不需要再加工。對于需要再加工的也往往只加工N個面或者N條線，對于不需要加工的往往拿過來就使用，因此對這些客觀存在的入廠質量檢驗尤為重要，否則一旦不合格品流入生產線內，就會造成經濟損失，越是關鍵的客觀存在的不合格，造成的損失越大。本人曾經參加過一個海工項目的制造，采購買來的是A2不銹鋼螺栓，這些螺栓初看很好，但安裝到設備上一段時間后就開始生銹，后來不得不全部更換成更高級別的A4不銹鋼螺栓，為此不但增加了成本，而且延誤了工期。外協件乃是企業因自身生產能力、工期、資質等限制，而不能在本廠生產，需要其他有能力的企業代加工，這也是現代化生產的一個特點。外協件的質量控制尤為重要，因為它不同于標準件，不能在短時間獲得，需要按需定做，如果代加工企業的生產能力不夠，沒有產出合格的產品，則面臨兩種選擇：一是另外找代加工企業，這勢必增加生產成本和延長工期；二是就用已經生產出來的不合格品，這要承擔將來產品因其質量問題而出現安全事故的風險。因此加強外協件的質量控制是控制海工產品質量的重要環節之一。

4法

法，顧名思義，法則，這里指為形成海洋工程質量目標的相關文件資料。它包括：質量手冊、程序文件、作業書、產品質量標準、檢測技術規范與標準方法、質量計劃、質量紀錄、檢測報告等。不以規矩，不成方圓。法，就是這里的規矩；方圓，就是這里的產品質量。有了法，且能依法行事才能生產制造出合格的產品，滿足客戶需求。生產計劃書、生產圖紙、程序文件、作業書等資料雖然由生產部門制定和實施，但其也是屬于廣泛意義上的質量文件，其質量的高低直接決定著產品的質量高低，這也是全員質量控制的一種表現形式。海洋工程產品的控制尤其強調這點。這些質量文件根據其使用期限的長短可分為長期質量文件和短期質量文件。長期質量文件，是公司根據自己的發展目標和發展規劃制定的質量體系文件和質量行為準則；短期質量文件，則是公司針對有特殊要求的項目進行針對性的質量控制文件。原則上短期質量文件不能超越長期質量文件的要求，如果超越了，就應該修訂長期質量文件，以避免長期質量文件失效，喪失其權力地位。法的存在形式是以文字表現在不同的文件上，其存在的意義是其約束性和可知性。所謂的約束性，就是指法是約束公司員工的各類行為規范，在施工過程中應該做什么，應該怎么做，應該用什么樣的工具，做錯了會有什么后果等；而可知性，則是指法應該被其約束的對象和監督其實施的對象知道。如果法失去了其約束性和可知性，那就失去了其存在的意義，也就不能完成質量控制。有些公司在運行過程中沒有注意到這些，就逐漸亂了章法，為今后業績的下滑埋下了伏筆。法的意義在于約束，其與以人為本的管理方式不是沖突的，而是矛盾統一的。法的存在于其約束，人人在生產過程中遵守法，法就是形式，就是無形的，其存在的目的不是驗證有多少人違反了法的規定，也不在于通過其處罰了多少人。一部讓眾人犯錯的法，是不合時宜的法，是不利于生產的法。以人為本的管理，其管是體現法的約束面，其理則體現法的可知面，通過教育、激勵等使法的可知面存在于每一個生產者的思想里，并且在生產中不去違背法所規定的。法存在的最大意義是通過其警示意義和指導意義來達到有程序地控制產品質量，而不是根據法處理了多少違規的事情。

5環

篇2

2煙臺海洋工程產業鏈發展的優勢與挑戰

2.1良好的產業基礎煙臺的海洋工程興于20世紀90年代，經過十幾年的發展壯大，煙臺已在海洋牧場、海洋核電、臨海工程建設、海上風力發電、大型船舶建設基地、特種船舶建造、海洋石油天然氣裝備制造業等多個產業鏈條和產業區，培育了多個區域大型龍頭企業。像煙臺中集來福士不僅在煙臺引領了400多家企業，公司憑著自身的戰略性市場發展規劃與積累，在國內海洋工程技術上一直處于領先地位，為半島建設一流的海洋工程服務平臺，加快發展產業集群奠定了優勢基礎。

2.2強大的研發能力目前煙臺有中科院煙臺海岸帶研究所、煙臺大學海洋學院、煙臺海洋工程研究院、山東省水產研究所等一大批科研單位，周邊有青島從事海洋研究的科研機構中國海洋大學、中科院青島生物能源與過程研究所、中科院海洋所等為煙臺海洋工程的發展提供了強大的科技支撐。半島地區擁有國內最早從事海洋工程研究的煙臺中集船工有限公司，是國內唯一一個同時擁有半潛平臺、自升平臺及海工特種船舶三大系列產品線的海工企業，也是國內最大的海洋工程設計與制造企業之一，擁有一批高學歷、高素質的海洋工程專業研發團隊，擁有世界一流的海工建造設施，擁有大型船塢、大型起重設施以及先進的駁船下水模式，形成了海洋工程項目總裝建造的獨特優勢。從中集來福士分離出來的國內唯一的海洋工程研究，被國家能源局授予“國家能源海洋石油鉆井平臺研發（實驗）中心”。搭建起了世界先進的3D產品設計軟件和ERP管理軟件平臺，通過自主開發、優化和改進，形成了特色鮮明、技術工藝領先的設計方法，中心是以船舶、海洋工程裝備（平臺）為主，集研發與設計為一體的綜合性研發設計中心?；诙鄧膰H化研發設計團隊，采用最先進的設計理念和技術成果，研發設計中心目前已具備半潛式平臺、自升式平臺、常規和特種船型的基礎設計（含總體與性能設計及計算、結構設計與分析、系統原理設計與分析）、詳細設計與施工工藝的設計能力，年設計能力多達4～6個半潛式平臺或自升式鉆井平臺或特種船。技術能力涵蓋穩性、總體強度、總體疲勞、水動力、振動及噪音、高壓管路、系泊等的計算分析，總體、結構、電氣、管路、舾裝、空調通風等的原理、放樣、施工設計。公司在多年的經營探索中儲備了雄厚的技術和積累了豐富的經驗，可為海洋工程服務平臺的建設提供強大的研發能力。為打造半島海洋工程產業集群，輻射多個產業鏈共同發展，加快海洋工程研究院建設的步伐，在煙臺市政府的支持下，公司正積極與中科院力學研究所、上海交通大學、武漢大學、哈爾濱工程大學進行交流，爭取以公司的海洋工程研究為合作點，實現聯合共建，或是以此為依托在煙臺建立李家春海洋工程院士工作站。積極爭取國內海洋工程高端人才和海外歸國華僑，為建設半島海洋工程服務平臺奠定堅實的基礎。

2.3市場的殘酷競爭2009年我國海洋生產總值已經占國內生產總值的10％，“十二五”期間預計這一比例將有望提高5個百分點達到15％。未來10年我國海洋油氣產量將以20％的速度遞增，海洋工程裝備具有廣闊的市場前景。但是也給國內的海洋工程企業帶了激烈的市場競爭。在海洋工程整個產業鏈中，海洋裝備制造業成為當先拉動藍色經濟的重要力量，主要包括鉆采設備零件、海洋工程設備和油井建造，其中受益排在第一位的將是高端的海洋工程裝備制造，主要包括鉆井平臺、浮式生產系統、工程船舶、水下工程等相關裝備。目前國內外，海洋工程裝備制造主要在中國、韓國、新加坡、美國、挪威等國，在國內市場，大連重工、外高橋造船、中遠船務、煙臺來福士在世界海工市場的競爭中都占有一席之地。來福士被中集船工收購之后，由獨資企業轉變成了純國有企業，在國家的大力扶持和培育下，已成為中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商，其制造實力處于國際一流水平。但是這并不等于煙臺市的海洋工程產業在國內的競爭就處于優勢，為了儲備持續穩定發展的創新技術力量，國內大型海工企業都在創新思維，千方百計地提高自己的創新和應對不良風險的能力。許多企業加快了研企合作、中外合作等，提高企業的競爭能力。煙臺市的企業在這些工作上相比已被落在了后面，企業的消極創新、政府的政策性鼓勵欠缺都有可能在幾年后使煙臺市目前在海工方面具有的優勢悄然褪色。近幾年青島北船重工、大連重工等在海洋工程上異軍突起，建造能力連年提升，2012年大連重工在海洋石油半潛式鉆進平臺建設上取得了國家863計劃支撐，擊敗了煙臺市勢力雄厚的中集來福士，為煙臺市海工企業轉變思維、重視科技創新能力、提高市場科技競爭意識敲響了警鐘。南通中遠船務從2012年9月到2013年8月先后不到1年的時間為墨西哥建造了“高德1號”和“高德2號”兩座半潛式海洋生活平臺，展現了大型海工產品應用廣闊性、領域多樣性，也說明海洋工程產品不一定就要應用于海洋資源的開采，可以延伸到更多的領域。海洋工程可以拓展到人類生活更多的領域，海洋工程企業有更廣闊的發展空間。

3煙臺海洋工程產業發展的建議

3.1以超前戰略思維，建立獨立的海工創新實體從中集來福士的發展歷史看，發展海洋工程產業需要長期的積累和大量的實踐探索，企業和政府必須要有超前的思維，盡快在企業的基礎上建立獨立的海工創新實體，實現實踐科研一體化的海工科研機構。中集來福士的成功來源于企業一批具有30多年建造經驗的國際海工人才的不懈奮斗，公司擁有的國際化海工專家隊伍，對海工產業有著較為深刻的理解，對海工產業培育周期長、資金投入大等現實情況有較充分的思想準備，并抵御了國內船舶產業投資見效快、利潤高、配套成熟的誘惑，堅持走海工發展的道路，在國內當時無產業基礎、無經驗可循的現實情況下，通過15年的艱難探索，結合國內船舶產業發展特色，率先為國內海工產業建立了一種獨特的發展模式，推動了國內海工產業的快速成長。但是今天，煙臺市海工企業的這一切已經不能滿足當前國內外競爭的需求，必須再次發揮超前思維，立足當前國內外激烈競爭的環境，加快建立新的創新和引領動力。建設好、利用好煙臺的海洋工程研究院，必將給煙臺的海洋工程產業帶來新的增長點。

3.2鼓勵企業結合海工特點，尋求模式創新煙臺市的海洋工程產業雖然在國際上占有一席之地，但是與新加坡、韓國等國外企業還是有一定的差距，所以要根據我國海工產業的特點，抓住國家產業政策調整和半島藍色經濟區建設的機遇，鼓勵企業盡快縮短與新加坡、韓國的差距，同時基于對海工行業的深刻理解，致力于企業建造模式創新的發展思路。要形成企業的獨特優勢，同時要緊跟國內外發展方向，加快發展深海石油鉆井平臺等海洋油氣裝備建設，加速培育專用設備制造及相關配套產業，努力打造具有較強競爭力的海洋工程裝備制造產業鏈，同時根據企業情況實施拓展產品應用領域。

3.3依托區位優勢企業，發展海工產業集群海洋工程產業是一個復雜的大型產業鏈條，作為海洋工程發展的新興區域，煙臺的產業聚集效應相比長三角、珠三角而言還有很大差距。煙臺市應抓住擁有國內一流的大型海工建設基地，充分利用上下游產品的開發、設計、生產，推動區域產業集群建設，不僅要讓中集來福士、大宇造船、杰瑞石油這樣的龍頭企業實現自我發展，還應通過技術外包、勞務外包、設備材料采購等多種形式，引領和帶動煙臺本地及周邊地區許多配套企業實現快速發展。同時也要加強與國內外其他地區的大型國際公司、區域龍口企業合作，以吸引他們在煙臺本地注冊分公司，推動煙臺海洋工程產業集群化發展，為山東及煙臺經濟發展做出直接貢獻。

3.4鼓勵企業自主創新與國際合作同步進行雖然我國海洋工程事業發展已經有了30多個年頭，而且海洋工程產業在未來向國內轉移的趨勢不變，但是海洋工程發源于國外，特別是歐、美地區，他們仍然有著絕對的技術優勢。從目前來看，整個海工裝備全球化分工協作模式仍將長期持續，包括全球頂尖的海工設計公司，最知名的鉆井、動力設備供應商，都來自海工產業成熟的歐、美地區。所以要想趕上歐、美企業，擠占國際市場，煙臺市企業要充分認識到自主創新和加強國際合作的重要性，在逐步完善自己的創新體系的同時，主動爭取與歐、美海工公司建立戰略合作關系，合作進行船型設計開發，共同優化平臺設備的適用性等。通過國際合作，爭取利用全球海工資源，打造海工核心競爭力。

篇3

2管理思路

根據項目中分包質量管理中易出現的問題以及結合在本人參與過的多個項目的質量管理工作的經驗，對分承包方的質量管理過程總結出以下管理思路：

2.1要強化質量管理體系運行意識

正確看待傳統管理和新管理體系的差異，從工作上正確處理習慣做法和新體系要求之間的矛盾，不能把質量管理體系運行作為負擔，而要把質量管理體系融入日常工作中。

2.2充分發揮基層領導的作用

項目組從項目發展要求出發，高度重視質量管理體系的建立，質量管理制度的制定與完善，但體系的建立和制度的執行需要基層領導（尤其是施工現場的直接管理人員）帶領作業人員來實施。

2.3加強信息的溝通

公司要提供在冊分包隊伍施工能力的信息平臺，強調對經驗的總結和交流，避免犯同樣的錯誤。及時掌握分包隊伍的施工情況。

2.4培訓工作應貫穿于對分包隊伍管理的全過程

培訓不拘形式可以集中培訓，也可以現場演練，培訓內容可以根據施工內容具體而定，不論采取何種形式，任何內容的培訓，都要講究實效，注重工作能力的考核與評價。不能只重視管理層的培訓，不重視一線操作工人的培訓；只重視對標準的學習，忽視對崗位技能的培訓。

2.5強調對分包隊伍記錄的管理

項目組應及時的把握分包隊伍對記錄的收集和整理。“寫我所做，做我所寫”，是質量管理體系的基本要求，它是對分包隊伍進行了質量管理活動的重要佐證。同時，應要求分包單位建立過程三檢制度，實行并堅持自檢、互檢、交接檢制度。關鍵工程以及有較大的質量風險的作業在開展前，要組織項目技術負責人、質量檢查員、班組長作質量風險分析并在工程中進行跟蹤檢查，并做出較詳細的文字記錄。

2.6強調施工過程中的監督考核力度

監督考核制度不單是質量管理體系上的自我完善體制，更重要的是一種強制管理措施，這是質量管理體系運行的必要手段。要做好考核工作，首先要指定切實可行的考核標準，考核標準要細化，使考核工作做到有理、有據?？己艘獔猿止⒖陀^的原則，根據考核結果進行相應的獎罰，鼓勵先進，處罰違規，也是質量管理體系運行的有力保證。另外對考核結果的兌現是下一次考核的起點，在下一階段的質量管理工作中起承上啟下的作用。在海洋工程項目中對分包商進行監督評估表如表2所示。

2.7建立質量否決制度

對不合格品必須進行返工。不合格品流入下道工序，要追究基層管理人員的責任，情節嚴重或造成嚴重后果的要追究分承包方項目經理的責任；有關責任人員要針對出現不合格品的原因采取必要的糾正和預防措施，在糾正和預防措施沒有落實的情況下，不應對不合格品放行[3]。

篇4

2海洋石油工程特點

2.1工程質量標準嚴格

海洋石油工程與陸地石油工程相比更具挑戰性，具有風險高、投入高的特點，如海底勘察掃描技術、大型導結構平臺技術、浮式儲油處理技術、深水海底設施技術、動力定位技術等，高科技特點更加突出。因此，海洋石油工程質量要求非常嚴格。海洋石油工程項目施工和檢驗多采用國際行業標準或協會標準，如DNV（挪威船級社）和ASTM（美國材料與試驗協會）。海洋石油工程中大部分生產裝置及設備對氣候、環境等要求較高，而海洋氣候多變，施工環境惡劣，再加上石油化工設備在運行時具有高壓、易燃易爆、有毒有害等特性，增加了海洋石油工程建設的難度，這就要求海洋石油工程建設質量必須更加嚴格。

2.2工程涉及專業廣泛

海洋石油工程建設現場環境比較復雜，海洋石油工程建設的設備監理摘要：本文介紹了海洋石油工程建設的特點，分析了設備監理在海洋石油發揮的作用和面臨的形勢，認為加強設備監理是保障海洋石油建設工程質量安全重要舉措。

2.3工程質量管理難度大

海洋石油工程建設規模較大、周期長，從初期的勘探設計，到中期的海管鋪設、組織設備安裝再到后期的生產運營，涉及的施工單位及人員數量多、施工現場環境復雜、專業技術要求高等因素造成海洋石油工程質量管理產生較大難度。

2.4設備更新較快

隨著社會科技的快速發展，各種新技術、新材料、新設備被應用于海洋石油工程中。例如，目前越來越多的深水鋪管船、特種作業船、雙金屬復合管、軟管、智能檢測設備等高性能船舶、高性能石油管道、高科技檢測設備被用于海洋石油工程中。

3設備監理發揮的作用

由于海洋石油工程建設規模大、現場施工人員復雜、管理難度大、危險性高等特點決定了設備監理不可或缺的作用。首先，設備監理在海洋石油工程前期嚴格控制設備、管道等生產過程中的質量，為海洋石油工程建設打好基礎。其次，設備監理在海洋石油施工現場依照施工規范、標準現場監督設備安裝質量、管道焊接防腐質量，保障海洋石油工程施工質量。在整個施工過程中設備監理對生產建設中的施工安全進行現場監督，減少施工現場的安全事故。

4海洋石油設備監理

海洋石油工程的設備監理具有其特殊性，由于海洋施工設備和工程投資大、風險高，業主為保險和市場競爭的需要，會為取得某船級社的船級而自愿申請該船級社對設備的制造和安裝過程進行檢驗。這就需要船級社人員對海上石油設備的制造和安裝過程進行監督，因此，形成了海洋石油設備監理船級社人員和設備監理人員同時進行監督管理的特色。船級社人員作為第三方，和監理人員共同對現場質量和進度進行把控。第三方人員以關鍵節點和重要施工程序的見證作為工作重點，監理人員則一般負責產品制造和安裝全過程的質量管控和進度管理，同時還要負責協調工作，在項目管理方面參與度較大。海洋石油設備監理單位的服務模式可以分為專業化設備監理和全方位項目管理兩種模式，專業化的設備監理是對項目施工過程中的質量、進度進行監督和管理，主要是突出監理的監督作用。全過程項目管理是對項目從建設前期的可行性研究到設計、制造、安裝、調試等的質量、進度等實施監督和控制，也就是全過程、全方位的項目管理，設備監理單位提供咨詢、監督和管理3方面的服務。

5設備監理存在的主要問題及分析

5.1業主對設備監理作用認識不足

設備監理工作的范圍主要是現場監造、現場安裝、設備調試、試車運行等，而業主往往將設備現場監造現場安裝等內容列為自己的工作范圍，設備監理單位的工作范圍被壓縮，被僅僅局限在質量控制這一個點上，監理人員被等同于質檢員，不能充分發揮設備監理的保障作用。有些業主對于在工程建設項目中開展設備監理活動不理解，他們認為制造過程完全是乙方生產單位的責任，只要乙方按照合同要求去做就可以按時保質完成設備制造，有無監理人員在現場并無明顯區別，這種情況在成立時間越久的甲方單位表現越明顯。但工程設備制造和施工具有其特殊性，大多是由業主確定技術規范，制造廠根據技術參數要求進行制造和安裝，所以各環節的質量對最終質量具有舉足輕重的作用。更重要的是，某些工序具有極強的隱蔽性，一旦錯過就失去了驗證的機會。所以，要保證設備的制造和安裝達到合同規定的要求，就必須對制造及安裝的主要過程進行必要的監督，否則當設備或工程即將交付時才發現存在問題，不但會影響工程進度，還會直接影響生產效益。

5.2被監理方對設備監理的認同度不高

盡管目前有不少業主方已經認可了設備監理的價值和意義，但是有些企業還是沒有真正領會監理存在的意義。很多時候，設備監理人員到達現場之后，并沒有得到生產廠家的積極配合，造成監理實施的困難。在某些生產單位的意識里，設備監理的身份只是業主請來的質量檢驗員，監理人員只需要最終驗貨確認就可以，無需參與到制造或安裝過程中去。甚至有生產單位會以技術保密為由，阻止監理人員進入生產區域，使得監理工作喪失了最重要的價值。監理工程師有其按照法規和合同規定對被監理方進行檢查監督的權利，在質量安全方面承擔監理責任。另外，如果由于監理方造成的被監理方技術、商業機密的泄漏，監理單位和監理工程師應承擔相應的行政、刑事、民事責任。同時，有很多被監理方在生產過程中出現問題既不向監理人員反應，對監理人員要求其整改的問題也不理會，認為只需和業主搞好關系就可以。實際工作中，確實也有部分業主認同這種工作方式，這就極大地削弱了監理人員的權威性，從而影響了監理工作的效果。

5.3監理單位和人員對行業的影響

目前，國內大多數項目業主一般在項目的可行性研究和設計階段不請監理。原因有兩個方面，一是業主方認為在這兩個階段實施監理的意義不大，并會增加一部分額外的費用，二是對監理單位的能力持懷疑態度，并不認為監理單位的業務素質能達到對項目的整個運行階段進行監理。而事實上，目前大部分監理企業的能力確實還不足以對項目的全過程，進行全方位的項目管理。因此，造成了監理單位不能充分發揮設備監理的作用，影響了業務的開展。作為設備監理的直接參與者，設備監理工程師在工作時，需要跟多個部門打交道，需要面對各種各樣的情況，要把參與設備制造項目的所有人的行為都規范到設備質量和進度的總目標下。同時，設備制造和安裝環節涉及的技術方面較多，各個工程又具有很大的差異性，采用的工藝和標準門類繁多。這就要求監理人員具有極強的專業技術水平和溝通協調能力。在實際工作中，確實存在有部分監理人員對所從事的監理項目不熟悉，對標準和規范的掌握不如被監理方和業主方，造成在工作中不能及時發現問題或者發現問題不準確，進而影響了正常的生產，這必然會造成業主方和被監理方對監理人員的不信任。部分監理人員在工作中缺乏必要的溝通技能，也造成了監理工作開展不順利。作為被監理方，受到監理人員檢查時，內心上多少會存在抵觸情緒，所以，如果監理人員再不講究溝通技巧對其指指點點、橫加指責，更會引起對方的反感和不配合。有些監理人員認為自己的工作只是發現被監理方的問題，不會向被監理方提供解決方案或者有益的建議，認為問題如何解決與自己無關，沒有將自己置身于整個工程中。這種工作思路就將自己完全置于被監理方的對立面，長此以往，既會讓制造單位反感，也會影響工程的整體進度，同時也不利于自己業務水平的提高。

5.4監理制度未深入人心，法規不健全

設備監理是一個新概念，相對于工程監理制度，設備監理制度的推行延遲了近20年，設備監理制度尚未深入人心，相關法律法規尚不健全。地方的立法實踐雖然已有所開展，但由于高層級的上位法依據欠缺，缺乏系統性，制度也難以完善和統一，大大影響了地方立法實踐工作的開展。設備監理單位及其從業人員法律地位較低，監管部門職能缺乏上位法依據。

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二、海洋石油工程項目服務采購管理中存在問題

1.理論指導相對缺乏相對于工程建設質量方面有質量管理體系、進度方面有傳統進度計劃、費用方面有全面的概算預算管理，海洋石油工程的服務采購管理缺乏比較完善的體系和理論支持。海洋石油工程項目的服務采購管理還處于萌芽階段，僅僅是意識到服務采購管理的必要性和優點，而服務采購管理的有關理論卻相對較少，項目服務采購管理的理論指導大大落后于行業發展速度。

2.管理方法陳舊落后海洋石油工程項目服務采購現階段的主要方法有：

（1）項目服務采購計劃控制方法

此方法基本沿用企業服務采購運作方法，根據項目的進展和需求，制定服務采購計劃。根據項目各種因素的變化和計劃的執行情況，調整計劃內容采用此種方法進行服務采購，未考慮項目的生命周期和具體需求，精度低、預見性差，對關鍵設備和物資的采購無保障措施。

（2）項目服務采購質量控制方法

對于項目服務質量實施情況的監督和管理。企業采購背景的前提下，項目服務采購的質量控制也僅僅限于項目交收后的檢驗。項目服務采購的人員仍保持著企業采購的需求方心態和作風。在質量控制方面，基本屬于事后控制。未考慮項目服務采購需求受到項目生命周期的限制。海洋石油工程項目服務采購管理方法和控制手段較為落后。對項目服務采購的供應商或承包商的管理仍沿用企業供應商或承包商的傳統管理模式，項目服務采購計劃還僅僅是簡單的費用及工期安排，對服務采購合同的管理基本停留在文檔管理的初級階段。在項目服務采購的過程中，并沒有運用和實施戰略分析、動態跟蹤、過程控制、系統管理等方面的工具和方法。

篇6

2實施海塘工程管養分離模式分析

國務院相關文件中明確指出，在水利工程水管單位管理人員編制問題上，要將維修養護人員從水管單位中分離出來，組件獨立的維修養護企業。錢塘江海塘經過了好幾年的管養分離，可以看出其是一項較為復雜的工作，需要分清步驟，逐漸的實現管養分離目標。首先，在水管單位，要從內部開始實現維修養護部門與管理部門、人員以及經費等的分離，將海塘工程維修養護技術人員從水管單位中分離，并將這些專業性強、業務水平高的人員集中起來，組建獨立的海塘養護企業，負責海塘工程的維修養護工作。維修養護的經費需要根據養護程度以及工作量進行確定，根據工作崗位的不同制定不同的薪酬標準。其次，將組建的海塘養護企業從水管單位匯總正是脫離出來，但其主要工作仍然是海塘的養護工作。最后，當維修養護資金到位后，將維修養護企業與水管單位徹底的分離。海塘工程維修養護工作需要有水管單位通過招標，選擇最佳的養護企業，促進海塘工程維修養護管理向著市場化、社會化的方向發展。

3目前海塘工程維修養護工作中急需解決的問題

經過幾年的海塘工程維修養護管養分離模式實踐，取得了一定的成績，但同時也發現了一些問題，對海塘維修養護工作產生了一定的影響。目前，海塘工程維修養護管理急需解決的問題包括以下幾個方面：

3.1海塘工程維修養護人員素質問題

大部分海塘維修養護企業中對于管理隊伍的建設方面沒有足夠的重視，缺乏行之有效的管理規范，所以導致企業管理相對滯后。企業管理，主要還是要以人作為管理的核心，如果企業目標管理人員管理經驗少，缺乏科學管理以及相關知識的認知能力，那么很難保證管理的質量，對海塘工程維修養護管理的持續發展有很大的影響。隨著社會經濟的快速發展，海塘工程維修養護管理工作中，更加需要專業的管理人才，但是由于企業管理隊伍建設不夠完善，導致人才的流失現象嚴重。另外，現階段的海塘維修養護企業管理中，組織能力弱，導致企業管理中上下級之間缺乏必要的溝通，這使得進行管理時，常常會出現管理秩序紊亂的現象，難以保證管理工作順利的完成。這就必須加強海塘工程維修養護管理隊伍的建設。首先，企業要及時的招聘具有專業水平的高素質管理人才，管理人員還必須具備先進的管理理念，這樣給企業管理隊伍增加的新鮮血液，就能夠起到很好的帶動作用，保證管理的積極主動性。其次，要對企業管理人員進行定期的培訓，培訓活動要求具有針對性，即針對企業管理的不足進行，除了增強管理人員專業的管理知識外，還要加強其法律意識，加強管理人員的責任心培養，提高其業務素質和實際管理操作水平。

3.2水管單位的改革問題

我國水利部已經下發了相關的水利工程管理定崗標準，各地的水管單位正在按照相應的要求制定方案。只有保證水管單位改革到位，根據相關的標準確定管理人員，才能實現真真意義上的海塘工程管養分離，推動海塘工程維修養護工作的市場化以及社會化。并且，只有在水管單位改革落實后，才能確定人員的富裕情況，才能夠方便海塘維修養護企業確定組織形式。

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中圖分類號：G642.44 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2014）22-0153-02

黨的十提出的“海洋強國戰略”掀開了我國海洋事業發展的新篇章。主席多次強調要求“進一步關心海洋、認識海洋、經略海洋，推動海洋強國建設不斷取得新成就”。海洋工程與技術專業肩負著為祖國提供海洋事業發展的人才和技術支撐的重要使命，是發展建設海洋強國的重要支撐。目前，我國海洋工程方興未艾，在世界領域的分工還處于低端，在技術、人才方面與其他國家還有很大的差距，海洋工程與技術人才的創新能力亟待加強[1]。

“卓越工程師教育培養計劃”（以下簡稱“卓越計劃”）旨在培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量工程技術人才，為國家走新型工業化發展道路、建設創新型國家和人才強國戰略服務。作為一所服務于船舶工業、海洋開發、海洋裝備的行業特色型高校，江蘇科技大學響應教育部提出的“卓越計劃”，獲教育部批準，率先在國內增設海洋工程與技術卓越計劃專業。該專業旨在培養具備海洋科學的基本知識及海洋高新技術開發研究的能力，從事海洋高科技、海洋資源開發及海洋工程的高級專門人才。

經過幾年的發展，海洋工程與技術卓越計劃專業有了一定的發展，但由于還處于早期的探索階段，實踐教學仍達不到卓越工程師培養的要求。如何按照“卓越工程教育培養計劃”進行實踐教學改革，已成為江蘇科技大學乃至工科院?？滩蝗菥彽墓ぷ?。本文以海洋強國戰略為目標，針對海洋工程與技術卓越工程師培養過程中實踐教學存在的問題進行分析，探尋有效的改革措施，從而改革創新人才教育理念，拓展實踐教學的功能，提升學生的實踐能力，增強就業競爭力。

1 海洋工程與技術專業實踐教學現狀分析

教學內容更新不及時，教學方法還需進一步完善 江蘇科技大學海洋工程與技術卓越計劃專業是為培養從事海洋設計與技術開發的高層次專門人才而設置的，要求多學科和跨學科的交叉和互融。該專業課程由通識教育基礎課程+學科基礎課程+專業課程+獨立設置實踐教學環節組成。而目前教學內容中各門課程的綜合和整合還不夠。2013年該專業修訂的培養方案中，針對原有的課程體系的設置進行了一些修改，但只是在順序上進行了部分調整，理論教學內容上并無太大的變化；部分課程教學內容老化，更新不及時，教學內容中缺乏工程案例和最新的前沿成果；課堂上過于依賴多媒體，教師和學生之間缺乏交互式的討論環境，理論教學過程與卓越工程師培養仍存在一定的差距，從而限制了學生創新能力和實踐能力的培養。

師資力量薄弱，教師缺乏工程實踐經驗 江蘇科技大學海洋工程與技術卓越計劃專業是2010年經教育部批準設立的，任課教師大多數是近幾年新引進的博士。他們雖具有較強的理論知識，但工程實踐經驗較少，課堂教學中缺乏相應的工程實例指導。由于高校普遍存在“重科研輕教學”的現象，走上課堂為學生授課的教師趨向高學歷、年輕化，而真正具有工程經驗的教授卻很少走上講堂。目前，江蘇科技大學海洋工程與技術專業師資力量相對較薄弱，專業任課教師趨向年輕化，且女教師占很大比例。由于學生基數大，學生到企業上課或者外出實習時，缺乏相應的教師資源，不利于學生外出實踐的管理。

企業參與不積極，學生實踐缺少考核機制 由于企業沒有法定的育人義務，且存在安全和保密的問題，加之學生短期實踐并不能給公司利益帶來實質性的提高，企業一般不愿意接受學生現場實踐，學生真正參與工程實踐項目的更是少之又少。怎樣調動企業參與“卓越計劃”的積極性，是國家和學校在政策和制度建設上亟待解決的問題。此外，實習階段缺乏有效的考核機制，學生實習過程走馬觀花、實踐環節流于形式，普遍反應“認識實習不夠全面，生產實習不夠深刻”。學生的主觀能動性得不到有效的激發，實踐應用的效果不明顯。

2 卓越工程師培養的海洋工程與技術實踐教學體系探索

改進教學方法，建立卓越工程師培養的課程體系 課程體系和教學內容是實現卓越工程師培養目標的平臺，也是落實卓越工程師培養目標的載體。教師教育教學方法的改革可以驅動學生學習方式的轉變，使學生由過去被動接受式學習轉向積極探究式學習[2]。實踐課程體系和教學內容的改革應重視共同開發具有實踐性、設計性、創新性、綜合性和先進性的課程，并處理好理論教學與實踐教學的關系，避免以往重教學輕實踐、重課內輕課外、重知識輕能力的現象，使理論課程成為實踐課程的基礎，實踐課程成為理論課程的延伸。建立以“工程教育”為重點，“工程”與“管理”、“工程”與“技術”相通，融傳授知識、培養能力和提高素質為一體的海洋工程與技術課程體系。目前，江蘇科技大學海洋工程與技術專業的工程認知實踐與企業認知實習、生產實習、海洋平臺結構物制圖訓練、海洋平臺總體設計、海洋平臺結構物設計、海洋平臺生產設計、企業海工項目實踐及畢業設計等實踐教學環節是在企業進行或以企業為主進行的教學活動。學生通過以上實踐環節的鍛煉，工程素養和創新能力得到進一步提高。

擴大高水平工程教師隊伍，加強雙導師合作機制建設 建設一支勝任卓越工程師培養的海洋工程與技術專業教師隊伍是“卓越計劃”成功的保證。穩定一支高水平有活力的師資隊伍和加速優化培養優秀中青年人才的成長，關系到學科能否經久不衰[3]。高校要創新教師培養模式，強化教師教學實踐能力訓練。

一方面，加大教師的引進聘任和在職培養。在招聘海洋工程與技術專業教師時，除了評估應聘者的研究水平和工程實踐經歷外，還要考慮他們的工程能力。其次，鼓舞和激勵專職青年教師到海工類企業掛職鍛煉，參與企業生產、設計、研發、管理等實際工作，提高專職教師的工程實踐能力、工程設計開發能力和工程技術創新能力。

另一方面，建立高校專職教師和企業兼職教師的雙導師合作機制，健全雙導師交流暢通機制[4]，強化學生理論與實踐相互結合。高校應定期舉辦海工企業技術講座，邀請企業導師進校，為學生講授生產實踐案例，開闊學生視野。同時，提供校內外導師溝通平臺，加強彼此交流，解決學生實踐教學中存在的問題。

改革設計內容和模式，強化畢業設計（論文）應用性 實踐教學體系的構建為學生創新意識、工程能力的培養提供了保障。課程設計是綜合性很強的實踐教學環節。高?？善刚埡９ぴO計院工程師參與課程設計，并結合生產實例講解有關設計規范、制圖標準，通過最新理念的傳授，使學生真正接觸到實際項目，使理論問題與實際相結合，培養學生的工程設計能力。畢業設計（論文）是高校實踐教學最重要的環節，也是學生四年學習的總結與檢閱。畢業設計（論文）選題應將導師的橫向課題和縱向課題相結合，突出實用性和實踐性。讓學生真正參與實際研究或工程項目，從而得到全面的鍛煉和提高。

出臺激勵政策，強化校企共同改革實踐教學 “卓越計劃”的實施遵循“行業指導、校企合作”的原則，并將企業的參與作為實施的前提條件。只有企業深度參與人才培養的過程，才能造就標準的卓越工程師。校企共同改革可以彌補過去僅由高校教師單方面進行實踐教學改革存在的不足。國家和高校應出臺有效的激勵措施，鼓勵企業參與卓越計劃，使企業與高校在互惠互利的基礎上培養卓越人才。校企共同制訂海洋工程與技術專業培養方案，共同建設課程體系和教學內容，共同實施實踐培養過程，共同評價培養質量，使實踐教學改革更加適合海洋工程與技術卓越工程師培養的需求。以此建立以海洋工程裝備設計或制造項目管理型工程師培養為重點，以工程執業的基本資質為導向，以強化學生的基本工程素質與能力、工程設計能力、項目實施及工程管理能力、綜合實踐與創新能力等四大能力培養為主線的海洋工程與技術的卓越工程師實踐教學體系，培養面向海洋、面向生產一線的高級海洋工程與技術人才。

3 結語

江蘇科技大學通過參與“卓越計劃”，積極與長江三角洲地帶的海工企業進行深入溝通，建立合作關系，以培養滿足“海洋強國戰略”需求的高素質實用型人才。今后將繼續通過創新工作方式，整合實踐資源，做好基地建設，強化實踐鍛煉，切實保證實踐教學效果，以實現卓越工程師的培養目標，從而提高學生的工程素質，增加學生的就業市場競爭力?！?/p>

參考文獻

[1]王穎，韓光，張英香.深海海洋工程裝備技術發展現狀及趨勢[J].艦船科學技術，2010，32（10）：108-113.

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主管單位：中國科學技術協會

主辦單位：中國海洋學會;南京水利科學研究院

出版周期：季刊

出版地址：江蘇省南京市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1005-9865

國內刊號：32-1423/P

郵發代號：

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1983

期刊收錄：

CBST 科學技術文獻速報(日)(2009)

中國科學引文數據庫(CSCD―2008)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

中文核心期刊(2000)

中文核心期刊(1992)

期刊榮譽：

Caj-cd規范獲獎期刊

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人工神經網絡是對人類大腦特性的一種描述。它是一個數學模型，可以用電子線路實現，也可以用計算機程序來模擬。是人工智能研究的一種方法。主要功能有：聯想記憶、分類識別、優化計算、非線性映射。由于其具有好的容錯性、并行處理信息、自學習性及非線性映射逼近能力等特點,因此被廣泛的應用于各個領域。

ANN在海洋領域的應用起步較晚。20世紀90年代以來，國內外掀起了應用ANN研究海洋問題的熱潮。相比傳統方法，由于ANN提高了預測的準確性，減少了對數據的要求并且便于應用，到目前為止，ANN模型的應用已經遍布海洋工程（包括港口、沿海、近海和深海工程）海洋環境監測，海洋預報與預測，海洋資源與環境等各方面，并且應用前景不斷擴大。本文通過梳理相關文獻，分析和總結了ANN在海洋領域的研究進展和主要成果，以期為相關研究提供參考。

1 船舶與海洋工程

鋼材腐蝕問題是海洋工程的重大課題。國內許多學者通過建立ANN模型考察海水環境相關參數與鋼材腐蝕速度的相關性。劉學慶等根據四層BP神經網絡分析了3C鋼腐蝕速度與海水環境參數的相關性,建立了3C鋼在海洋環境中腐蝕速度的人工神經網絡模型，證明該方法在監測與評價區域海洋環境腐蝕性方面具有實際應用價值[1]。鄧春龍等研究建立了海洋環境材料腐蝕與防護數據庫，收集和整理了大量的材料腐蝕數據。并在此基礎上建立了誤差反傳（BP）人工神經網絡預測模型和灰色GM（1,1）腐蝕預測模型。從而形成一套較完整的數據采集、處理和分析網絡系統[2]。王佳等采用電化學、人工神經網絡和數據庫方法研究了5種海洋工程鋼材在深海環境中非現場腐蝕行為評價技術。結果表明,結合采用多種非現場方法可以可靠評價深海環境鋼材的腐蝕行為[3]。劉艷俠等同樣利用三層BP神經網絡,根據已有的3C鋼在不同海水環境參數下的腐蝕速度數據,建立了3C鋼在海洋環境中腐蝕速度的人工神經網絡模型;并分析預測了海水環境參數與腐蝕速度之間的關系 [4]。

ANN在海洋工程中的應用主要是海洋平臺的抗擊性和穩定性的模擬。許亮斌等針對海洋平臺樁基模擬中存在的問題，將神經網絡應用于樁基分析 [5]。淙在引進遺傳算法的基礎上構造了工程結構優化的神經網絡模型,計算結果表明這一方法具有很好的穩定性和全局收斂性[6]。周亞軍等將經典最優控制算法與人工神經網絡相結合，采用BP神經網絡模型，實現了受隨機波浪力作用下的海洋平臺的振動主動控制[7]。由于神經網絡的優越性能，克服了傳統算法本身的時滯問題，為海洋平臺的振動控制提供了一條新的思路。

以上學者都對神經網絡進行了一定程度的改進和完善，達到了良好的模擬和預測效果，推進了海洋工程中ANN理論的發展。除此以外，針對波浪數據的完備性對于海岸海洋工程設計的關鍵作用, 人工神經網絡作為一個具有高度非線性映射能力的計算模型，在工程中具有廣泛的應用前景。在數值預測方面，它不需要預選確定樣本的數學模型海洋環境監測，僅通過學習樣本數據即可以進行預測論文格式范文。

2 海洋預報與預測

赤潮作為海洋災害的一種，對海洋經濟造成巨大影響。蔡如鈺利用人工神經網絡BP算法,建立了赤潮預報模型 。楊建強通過比較發現人工神經網絡方法在模擬和預測方面優于傳統的統計回歸模型,具有較強的模擬預測能力及實用性 。在此基礎上，為克服BP網絡訓練易陷入局部最優的缺點，王晶采用遺傳算法改進網絡訓練方法，建立赤潮生物密度與環境因子的人工神經網絡的預報模型，保證網絡達到全局最優。此外，還有部分學者將改進的人工神經網絡模型用于赤潮預報，經過實證研究，取得良好的預測效果。

潮汐預報對人類活動和降低海洋環境建筑成本是非常重要的。為了解決潮位預測中存在的時滯問題,提高預測精度，不少學者進行了初步探索，并且普遍認為BP模型應用于潮汐預報具有較高的預測精度和良好的泛化能力,它為海洋潮汐預報工作提供了一種全新的思路和方法。張韌利用人工神經網絡BP模型及其優化算法，建立起了赤道太平洋緯向風和滯后的東太平洋海溫之間的映射關系和預報模型，結果表明，這種方法可有效用于辯識和反演復雜的大氣、海洋動力系統及其預報模型.馮利華針對海洋預報問題，初步建立了基于神經網絡的預報分析系統，給出了應用實例。以我國東南沿海地區一次登陸臺風所造成的最大24小時暴雨量為例來說明ANN在海洋預報中的應用問題。羅忠輝采用人工神經網絡智能方法，建立了多參數聲速預報神經網絡模型海洋環境監測，克服了回歸擬合方法在獲得海底沉積物聲速預報中存在的不足，為海底沉積物的聲速預報提供了一條新途徑。

3 海洋資源評估

張富元等利用東太平洋CC區多波束海底地形測量、結核覆蓋率深拖系統探測、結核豐度地質采樣和地球物理地震勘探資料,運用板塊構造和沉積動力學理論,并與豐度趨勢面和神經網絡分析結果對比,對東太平洋CC區構造與多金屬結核資源效應關系進行了探討。李少波等討論了如何利用神經網絡預測天然氣水合物的合成和分解。利用了聲速、幅度、頻率來反映天然氣水合物的合成，建立了一個3層前向型網絡,通過實驗,人工神經網絡的引用取得了良好的效果。近年來人工神經網絡還越來越多地被用來預測水資源。在水資源應用中,前饋神經網絡建模技術是使用最廣泛的類型。

4 海洋環境監測

非法排放油污和海上漏油事件對海洋生態系統造成的嚴重危害，人工神經網絡可以有效的用于海水石油污染診斷。李偉認為海中懸移質是決定海洋光學性質、海洋水質,河口海岸帶演變動力過程的重要環境參數。利用模擬遙感反射比數據集建立人工神經網絡反演懸移質濃度,并利用東中國?，F場同步數據對該算法進行驗證，神經網絡技術對于反演大洋水和沿岸海域中的組分濃度有一個很好的前景。劉輝等采用BP神經網絡和廣義回歸神經網絡2種方法進行訓練,建立了南海南部海區的上混合層深度人工神經網絡計算模型 。結果顯示,人工神經網絡方法精度較高,是一種切實可行的上混合層深度估算方法。

5 結語

人工神經網絡在海洋領域的應用遍布海洋工程、海洋科學技術、海洋環境資源等各個方面。國內外學者根據研究的需要設立了不同的ANN模型，隨著時間的發展，這些模型的預測和分析能力逐步完善。大量實證結果表明，很多ANN模型都取得了良好的模擬和預測效果。大部分的人工神經網絡模型對傳統的統計回歸計算、時間序列分析、模型匹配和數值方法等產生了替代或補充作用。在某些情況下，神經網絡的應用減少了對數據的要求。在未來，隨著現有模型的不斷完善和ANN模型缺陷的不斷糾正，先進和混合神經網絡結構很可能會在海洋領域更多方面得到廣泛應用。

參考文獻

[1]劉學慶,唐曉,王佳.3C鋼腐蝕速度與海水環境參數關系的人工神經網絡分析[J].中國腐蝕與防護學報, 2005,(1):11-14.

[2]鄧春龍,孫明先,李文軍等.海洋環境中材料腐蝕數據采集處理網絡系統的研究[J].裝備環境工程,2006,(3):58-62.

[3]王佳,孟潔,唐曉等.深海環境鋼材腐蝕行為評價技術[J].中國腐蝕與防護學報. 2007,(1):1-7.

[4]劉艷俠,高新琛,張國英等.BP神經網絡對3C鋼腐蝕性能的預測分析[J].材料科學與工程學報,2008,(1):94-97.

[5]許亮斌,陳國明.神經網絡在平臺樁基分析中的應用[J].中國海上油氣(工程),2001,(1):7-10.

[6]淙.海洋工程結構優化的遺傳Hopfield神經網絡算法研究[J].中國海洋平臺,2001,(5-6):58-61.

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（1）學時少，涵蓋信息量大。教師面臨著如何結合本校辦學模式和本專業學生深造和就業的需要來重新組織、整合教學內容的難題。

（2）先進制造技術是一門動態的、不斷吸收高新技術發展的技術，大多數教師受到現有教材的限制，無法在授課過程中及時融入先進制造技術的最新發展現狀。

（3）實驗設備匱乏，無法通過與教學內容相關的實踐環節來加深學生對理論授課內容的理解。

（4）課件制作難度大。先進制造技術內容繁雜，涉及多種先進制造工藝、原理、加工過程及應用。授課過程中僅采用文字結合圖片講解是遠遠不夠的。

（5）很多高校教師基本還是采取灌輸式的教學方法，達不到培養學生創新思維和創新能力的目的。

（6）現有的教材內容繁雜，相對陳舊。上海海洋大學是一所有百年辦學歷史、技術實力雄厚、特色鮮明，特別在海洋科學與工程、海洋漁業、海洋信息等學科具有較強的教學與科研水平。近年來，工程學院在海洋工程材料、海洋工程裝備、海洋可再生能源的研究和應用方面取得了突破性進展。如何寓研于教，不斷探索和總結教育教學的內在規律，提高教學質量是我們所面臨的關鍵問題。

二、“先進制造技術”案例式教學策略

（一）整合教學內容

精選目前海洋工程裝備制造中最前沿的技術，分大類，然后從每大類中再挑選出此類技術中最前沿、最先進的技術，以此為主題，廣泛收集相關案例資料的最新研究成果，及時補充教學內容，確保教學內容的前瞻性，最好從中國期刊網上或elsevier上下載科技文獻以備參考，同時可以參加一些大型的相關技術產品展覽會來拓寬視野并積攢素材。

（二）選擇案例資料

從眾多案例資料中挑選出最相關且淺顯易懂的案例，激發學生對海洋工程裝備等相關內容的興趣，逐漸過渡到所要講授的某項先進制造技術，同時需要從先進制造技術的重要性、用途等方面對學生加強引導，讓學生在課堂上積極參與思考，并結合教師課堂教學談談自己的感受及本節課的收獲，比如先讓學生自己針對該項先進制造技術的優勢、技術特點、應用條件、加工成本、加工質量及效率等各個方面進行討論。學生由被動接受知識變為主動去學習，這一輸入到輸出的過程既鍛煉了學生的語言表達能力，又充分調動教與學雙方的主動性，使得學生在討論交流中獲得更多的啟發，并學會去思考問題；同時鼓勵學生在課下查閱相關文獻，提前做好功課，帶著問題來聽課，培養學生自主學習的能力。

（三）完善多媒體課堂教學課件

制作案例的教學課件，要包含海洋類技術的定義原理、海洋工程樣件的制備、設備的選擇、加工過程、檢測等，并盡量多地利用相關的圖片、動畫、視頻來吸引學生的眼球，使學生更加清楚全面地了解整個零件的加工過程；在課前備課時，要大量查閱相關內容，挑選有用的信息，特別是具有應用性和市場潛力大的先進制造技術及時添加到教學內容中，從而讓學生從高層次、新角度來認真對待這門課；在進行課件設計時，將涉及的相關信息巧妙地融入到課件中來，并注意與課本知識有機結合，通過播放與先進制造技術應用領域相關的視頻，讓學生更加深刻地了解先進制造技術在海洋工程方面的運用。

（四）融合海洋特色的案例及改進課外互動模式

21世紀是海洋的世紀，面對海洋資源開發這一不斷成長的新興市場，世界各國都在積極發展相關裝備，加快海洋資源開發和利用已成為世界各國發展的重要戰略取向。首先需要對海洋工程有關教材進行修訂，并圍繞研究主題發表較高質量的研究論文，給同類高校相同或相近專業建設提供參考經驗。其中實踐環節可通過購買相關精密器材比如超短激光器，并開設實踐課程，培養學生的動手能力和分析試驗結果的能力，所獲的試驗結果又可作為新的案例應用于教學中，這就是將理論環節與實踐環節有機結合，從而形成了課程的教學體系；同時為了彌補課上教學學時不足這一缺陷，可借助數字化網絡平臺實現師生課外互動這一教學方式，使教學過程得以繼續延伸，以數字化的形式在整個教學網內，實現資源共享、教學互動，適應多層次教學的需求，進而提升教學質量。

（五）改革考試方式

增設案例考試環節。給定主題，學生自己尋找案例，主動查閱文獻并制作課件進行講解，以增強學生對科技文獻的閱讀和理解能力，為畢業設計撰寫綜述打下堅實的基礎；同時，每位學生都需對本課程的教學效果進行評價，比如以5分制的方式，以小紙條的形式給任課教師打分，同時可提出對課堂教學具有建設性的意見，教師可根據學生對課程的評價來反映出學生對本課程的參與程度，將其作為考核學生的一種方式。同時考試的形式可采取課堂討論、小組成員演講、布置大作業、文獻查新等形式，根據具體情況按照一定比例來決定學生本課程的最終成績，可避免僅憑一張試卷的分數來評定和決定學生對本課程的掌握情況。