汽車網絡營銷模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽車網絡營銷，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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熱門的綜合門戶網站也是網絡銷售很好的廣告媒體。現在與綜合門戶網站合作的方式主要有兩種，一種是在其網站首頁進行規模比較集中的廣告宣傳，主要宣傳新上市的汽車產品；另一種是開設汽車頻道，汽車頻道一般包括相關的汽車車型、導購、新聞、用車和社區等欄目，消費者可以在其中查詢制定車型所有經銷商的信息，最新的優惠活動等。

二、汽車網絡營銷優劣勢分析

1.汽車行業網絡營銷的優勢分析。目前，汽車行業已經由賣方市場過渡到買方市場，要把顧客需求放在第一位。首先，網絡營銷可以為所有可以上網的消費者進行服務，服務面更廣，提供更方便的服務；其次，網絡營銷的廣告投入費用相對較低，又減少中間的銷售環節，減少了銷售費用，價格更加優惠，更能被消費者所接受；再次，網絡營銷使汽車企業和消費者之間有更多的互動，汽車企業可以了解更多消費者的需求和對推出產品的意見，制定更加合理的市場營銷策略，讓顧客滿意，也實現了汽車銷售的良性循環；最后，網絡銷售也能讓經銷商彼此互相學習新技術，給小企業帶來發展機會的同時，也利于汽車行業向產業化、集團化發展。總之，網絡營銷可以刺激汽車行業的良性發展。2.汽車行業網絡營銷的劣勢分析。目前，我國的汽車網絡營銷依然處于起步階段，在顯示出其強大的生命力的同時，也暴露其不足。首先，品牌意識不夠強。一個好的品牌是企業巨大的無形資產，它具有強大的市場號召力。現在各大門戶汽車網站注重的是汽車網絡品牌的推廣，而不是汽車網絡品牌的經營，只有廣大消費者認可的品牌才能在汽車網絡營銷大環境中生存下來。所以，汽車網絡營銷應該在推廣品牌上花更多的精力，提高消費者對品牌的認可；其次，很多汽車網絡銷售所提供的功能比較少，僅僅是一些圖片和車的主要參數，沒有直觀的感受。現在，可以在網絡上實現汽車3D效果，對于一些細節可以隨意的放大和縮小，再加上配置好發動機啟動的聲音，開關車門的聲音等，圖文并茂，這樣消費者對汽車產品可以有更加直觀的感受，更有利于汽車產品的銷售。最后，網絡營銷相關的人才建設、物流配送機制仍相對落后，也使網絡營銷的發展緩慢。網絡營銷需要大批的既懂得營銷又懂得網絡技術的復合型人才，而目前此類人才的儲備不足，所以汽車網絡銷售公司應加大力度培養自己的人才。物流配送的落后也極大影響了網絡營銷的效率，同時也使汽車網絡一體化服務受到了影響。

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關鍵詞：

汽車網絡營銷；競爭力；汽車市場

汽車企業的網絡營銷，我國尚處于實踐摸索和向國外學習的階段，市場上沒有形成一整套適合我國現狀的網絡營銷指導方針。一部分汽車企業慣于使用傳統市場的營銷策略，對于與當前市場相適應的網絡營銷并不熟悉。在經營管理過程中，尚沒有達到提高企業經營管理水平、培養顧客資源、創新核心技術、提升競爭優勢。大多數汽車制造企業都有自己的網站，但內容絕大多數局限在企業與產品介紹上面。網絡營銷具體業務沒有得到發展，僅僅處于初級水平，這和國外汽車企業的網絡營銷相比較有較大差距，這也導致網絡營銷的很多優勢在國內市場沒能體現出來。隨著互聯網時代的到來，汽車銷售已進入網絡化時代，汽車企業更深刻意識到網絡營銷對汽車銷售的促進作用。想要有力搶占市場份額，就必須搶占這一科技核心。互聯網的發展，深入到政治、社會和經濟多個方面，互聯網對于老百姓的生活也是必不可少，對老百姓的生活和經濟產生了巨大影響。

1汽車傳統營銷的特點

汽車行業是國民經濟的支撐產業，在拉動消費，促進社會經濟發展尤其重要。然而傳統的汽車營銷模式以店鋪、集中交易和專賣店為主導，這些傳統營銷模式，汽車和零配件由生產企業到消費者手中的速度較為緩慢，在銷售過程中也不重視企業和產品品牌形象的樹立。

2汽車網絡營銷的特點

基于4G網絡、平板、手機等終端的普及，人們可隨時隨地獲取海量信息。網絡時代的到來，帶來了無限商機，也改變了汽車傳統營銷模式。汽車網絡營銷展現出極強的生命力，越來越多的汽車企業認識到汽車網絡營銷具備營銷成本低、迅速提升品牌形象、為消費者提供多樣化個和帶動汽車行業創新等特點。逐步由營銷形式向營銷效果轉變，由產品信息的單向傳播向互動傳播轉變，由傳統模式下的大眾營銷向精準營銷轉變。汽車網絡營銷體現了網絡媒體的實時、動態和交互性，從消費者的信息查詢到下單購車能融為一體，形成汽車的互動式營銷系統。就其特點歸納如下：①對于品牌的認知和消費集中在知名度相對較高的汽車品牌；②網上汽車消費傾向于較高價位；③汽車網上營銷從下訂單到購買完成歷時不長。

3從汽車傳統營銷到汽車網絡營銷的時代變化

我國的汽車網絡營銷還在初步發展階段，網絡誠信、網購環境、物流配送、相關法律法規都還在一定程度不上制約著汽車網絡營銷的發展。在汽車的傳統營銷模式中，經銷商的競相降價忽略了消費者的常規消費心理。經銷商之間的惡性競爭導致失去和汽車企業的談判能力，從而失去忠誠的消費者。傳統營銷模式過分依賴于廣告，導致過高的宣傳費用，增加了汽車的銷售成本。近年來，整個汽車營銷環境發生了變化，成功的傳統模式成立當前汽車營銷的陷阱。汽車網絡營銷的快速發展，顛覆了汽車傳統營銷模式。

4現階段我國汽車網絡營銷的優勢

4.1營銷網絡利于汽車企業了解消費者需求

在以往的傳統營銷模式中，企業往往會忽略消費者在營銷活動中的重要性。互聯網本身的篩選功能利于汽車企業第一時間了解來訪者信息，消費者對于網站的瀏覽取決于網頁內容，消費者訪問汽車營銷網站，他們的意向性已經明確。而新型的營銷模式要求企業從滿足消費者需求轉變為滿足消費者欲望，引導消費者體驗，以此刺激新的消費需求。通過營銷網絡，汽車企業可以迅速了解全國乃至全球的市場需求。同時，汽車企業還可借助營銷網絡對潛在客戶建立檔案，這位良好的客戶管理提供了一手資料。汽車企業可以通過營銷網絡這個平臺挖掘潛在客戶，了解潛在客戶各種需求信息。這為汽車企業提供了一個通道，隨著網絡用戶的日益劇增，汽車企業不僅可以通過這個通道做網上調研，與來訪者交流并達成交易，完成汽車網上個性化定制，建立完善的客戶檔案等等。

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當前，我國電商銷售模式主要有兩種，一種是“O2O”，即線上營銷線上購買帶動線下營銷線下消費的經營模式；另一種是“B2C”，直接面向消費者營銷產品和服務。鑒于“汽車”商品的特殊性，目前我國汽車網絡銷售所采用的主要是O2O模式，即“網上支付訂金—在線留下信息—分銷4S店與客戶聯系一到店體驗—付清余款一提車”的交易流程。現有的大多數網上汽車銷售只是給消費者提供了多向選擇，而實際意義上的銷售過程仍然還是在線下完成。目前的汽車網絡銷售，購買者僅是在線支付一定數額的保證金，此后的交易過程還是要在用戶所在地的4S店來完成，這實質上是一種“線上付款、線下購物”的形式，網店賣的僅是“裸車”，其方便程度遠低于汽車4s店，從而降低了網絡購買的積極性。

1.2我國汽車網絡銷售規模

盡管目前我國的汽車網絡銷售尚處于起步階段，但它卻顯示出來強大生命力。如“汽車之家”于2013年第一次開展的“雙11購車節”活動取得了日實際成交量12478輛、總營銷額達18.53億元的優良營銷業績。此外，基于這種營銷形式以吉利為代表的網絡營銷取得了一定的規模。

2目前我國汽車網絡營銷存在的主要問題

2.1法規建設滯后亟待完善

《中華人民共和國電子簽名法》是目前僅有的電子商務方面真正意義層面的規范性法律法規，明顯無法滿足網絡汽車營銷快速發展的需要。網絡汽車營銷作為一種新興的汽車營銷模式，與汽車實體店營銷的競爭力還沒有形成，急需政府相關政策扶持。汽車網絡營銷現階段的發展難以取得突破，其重要原因是：缺少政府在汽車網絡營銷方面的宏觀規劃，各個部門之間的責任劃分不明確，有關政策、法規和標準建立滯后。

2.2售后服務問題

網絡購買商品的售后服務一直是令人擔憂的問題。由于缺少實體店的支撐，無法建立消費者與汽車廠家的直接聯系，這使得網上汽車營銷的退換服務難以實現。作為大件商品，汽車退換貨成本高，無法像其它網絡營銷商品一樣提供“7天無條件退換貨服務”等類似服務。另外，汽車后期維修保養服務責任劃分也存在困難。汽車網絡營銷接近于廠商直接營銷的模式，在無利潤情況下，4S店很難提供保養、維修等售后服務。當消費者考慮到可能會出現的售后服務問題時，即使網絡營銷的價格低于實體店，消費者購買決策過程中也會顧慮重重。

2.3物流機制不健全

物流配送是保證網絡營銷的一個關鍵環節，也是一直制約我國電子商務發展的障礙之一。特別是像汽車這樣的大型商品，大部分物流企業都沒有提供針對性的便捷物流服務。目前，汽車網絡營銷的主要形式是：消費者網上訂單，自己到4S店提車。顯然，這給消費者網絡購車增加了不便，影響了消費者網絡購車的積極性。

2.4網絡支付環境安全問題

汽車作為一種高價值的消費品，購買時通過網絡進行的大額資金劃賬支付行為在當前的支付環境中缺乏有效的安全保障機制，這增大了消費者購買時的顧慮。目前，消費者網購時支付與結算過程中存在的安全隱患主要表現為：（1）商家的身份無法有效驗證；（2）密碼容易泄露；（3）支付系統出現錯誤。支付安全問題一直影響著汽車網絡營銷環境。因此，建立安全的汽車網絡營銷環境十分重要，它直接決定了消費者對于網上購買汽車的信心。

2.5網購消費體驗缺少

由于網絡購物時，消費者無法與商品直接接觸，網民對網絡營銷缺乏足夠的信任感。盡管網絡汽車廠商給消費者提供了比較全面的汽車信息，但相對于實體店的購買，汽車網絡營銷缺少對汽車的直觀認識。而且親手觸摸車的感覺與觀看模擬圖像的感覺有著本質的差別，這使得部分消費者還是因不能親身體驗而放棄網購行為。

3促進汽車網絡營銷健康發展的主要措施

3.1完善汽車網絡營銷法律法規

《電子簽名法》是我國第一部電子商務的相關法規，實踐表明，該法的制定對促進我國電子商務健康快速發展起到了積極地促進作用。這對我國汽車網絡營銷就是一個很好的啟示。完善我國汽車網絡營銷相關法律法規可沿兩條路徑展開。（1）加強對原有法律體系進行完善與調整。針對汽車網絡營銷過程中的新情況，《電子簽名法》應當能夠解決電商交易過程中出現的問題與糾紛，并加強網絡交易過程中的合同尤其是電子認證的法律效力。此外，也需在現有法律體系范圍內針對某些特定商品及其特殊性制定具體的管理措施。（2）根據發展的需要加快新法律法規的制定，以適應汽車網絡營銷的發展。在汽車網絡營銷的市場準入制度方面，可規定達到一定規模的汽車企業及營銷商具有優先進入市場的機會。

3.2政府加強規劃與引導

政府既要扶持和鼓勵汽車網絡營銷的發展，同時還要做好汽車網絡營銷的宏觀規劃，協調各個部門之間的利益劃分，保證有關政策、法規和標準的一致性和連續性，促進網絡營銷發展更加規范化、法律化。一方面，我國汽車網絡營銷目前正處于發展初期，信息化建設和汽車企業的網絡營銷離不開政府部門的大力支持。政府有責任維護公平的競爭環境，創造良好的外部條件。政府可以制定相關政策對實行網絡營銷的汽車企業予以一定程度的補貼或稅收減免，以支持和鼓勵汽車企業向電子商務營銷模式轉變。另一方面，要發展汽車企業網絡營銷，政府還必須減少行政干預，以充分發揮市場在資源配置當中的重要作用。政府通過引導和服務功能，積極協調企業和部門、企業與相關獨立主體的關系。制定汽車網絡營銷扶持政策，建立完善的市場準入機制，鼓勵汽車企業在新的營銷模式上的創新與突破，形成多元化的營銷形式，促進我國汽車網絡營銷健康發展。

3.3提高網絡化條件下的售后服務質量

作為相關責任方，汽車廠商應該將網上銷售的汽車納入其售后服務體系。由于顧客在購買汽車產品時越來越看重售后服務質量的優劣，對于汽車網絡營銷而言，汽車企業應注重改進和提高網絡化條件下的售后服務質量。網絡化汽車服務應充分利用計算機信息處理技術和網絡技術，遵循一定的科學比例組織原則，在安全、便利的基礎上選擇或設置各種類型的汽車服務網點，從而形成一個能為汽車使用者提供全方位服務的汽車服務體系。網絡化汽車服務對我國汽車網絡營銷起著重要作用，它的實現必將扭轉我國汽車網絡營銷中售后服務質量普遍不高的局面。

3.4建設完善的物流網絡

優化物流企業結構。歐美的汽車制造商有80%的物流業務已經外包，我國汽車企業也應積極籌建汽車物流公司。同時，我國汽車企業管理和汽車物流企業也要適當引進外資及先進的經營管理模式，同時建立起企業內部信息管理系統，并加強建設網絡系統，優化存貨管理模式、實時信息系統。完善物流網絡運作機制。通過企業自身物流網絡的建設與第三方物流公司的合作與整合，結合各自優勢，建立適合汽車的“物流”，即通過對汽車、汽車服務及相關信息從汽車原產地（生產地）到消費地（消費者）的高效率、高效益的正向和反向流動及存儲進行的實施與控制過程，滿足汽車消費者包括潛在消費者的需求。建設完善的物流網絡，可以實現汽車物流配送系統的專業化、系統化、網絡化、信息化、現代化、規模化及社會化，為汽車網絡營銷的發展提供強有力的物流支撐。

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訊：汽車網絡營銷在去年車市旺季情形下達到。

榮威550在去年6月份進行了為期兩周的網上4S店550優先提車權活動，通過模擬線下售車的全過程，讓汽車購銷雙方足不出戶即可實現網上看車、選車、咨詢、訂單生成的全過程，并且讓55名消費者以直接提取現車的方式，購買到當時貨源緊張的榮威550；廣汽本田組織了iFITclub飛度車友社區，為用戶群提供交流的平臺，消費者也可以直接在網站上提交自己的購車意向，從而成為飛度的車主；北京現代i30在新車上市后打造了網絡改裝大賽，為消費者提供了一個虛擬舞臺，第一名可獲得i30一年的免費使用權，據悉，此次活動專區點擊率超過10萬人次，產生優秀改裝作品2286件，為這款時尚小車聚集了不少人氣。

業內人士認為，國內的網絡營銷處于探索階段，還不成熟。據統計，美國大約有80%的購車需求來自網絡銷售。不過隨著網絡銷售模式的逐漸規范，有形市場的銷售功能將得到擴大，到那時網絡銷售的優勢才能真正顯現。

而體驗營銷在汽車行業更是屢見不鮮，長城汽車佛山賽通專營店將哈弗M2上市辦成越野賽體驗，這是因為哈弗之前上市就成功舉辦過類似的體驗活動，而上市以來的銷量可見證一切。另外，從“極限24小時”，到“天生強悍”，我們看到了海馬延續了體驗式營銷；去年憑借新君威翻身的別克，也將“別克S彎挑戰賽”玩得爐火純青；豪華SUV更是體驗營銷的忠實擁躉，大眾途銳的場地越野試乘試駕吸引消費者“芳心”無數；謳歌南海店也建起了佛山首家試車專用私家賽道，為車主提供了出門就能體驗謳歌MDX的操控感受；此外，許多曾經被視為豪華駕控車才有“資格”舉辦的漂移體驗早已變成“平民享受”，奇瑞、吉利、斯巴魯、MG等，不分國產或合資，不管小車大車，都玩起了漂移，找一些駕控高手帶著客戶將體驗“暈眩”的感覺。

不管是網絡改裝大賽、工廠參觀、車展展出，還是經銷商舉辦的各類試駕運動會，都需要花費不少廣告費用，那么，這種營銷成本是否能拉動汽車的銷量呢？多數經銷商認為，這類營銷活動一般不好用實際銷量來衡量，但無論是網絡營銷還是體驗營銷，都能讓消費者及其親戚朋友更加了解某種車型的性能，最終有助于樹立和傳播該車的品牌形象。(來源：新快報；文/袁平峰)

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一、網絡時代背景下的汽車營銷環境

互連網時代的到來，改變了傳統的營銷方式和營銷渠道的建設。對于汽車銷售商而言，新車型的加速推出已經使得消費者們有了更多可選擇的空間，汽車消費越來越趨于個性化，消費者更多地強調的是買前的一種用戶體驗，所以當互聯網逐漸成為主流媒體時，它的新、快、齊已經人性化的用戶體驗便成為人家購買汽車時的首選接觸點。

二、傳統營銷模式遭遇的瓶頸

1.廣告費用的節節攀升

據統計，2002年在報紙上花幾千元刊登一個1/4版面的廣告，第二天能收到200多個咨詢電話，而如今花二三萬元刊登一個1/4版面的廣告只有不到20個咨詢電話，平均每個電話的成本是1000元，還不一定能賣出幾輛車，統計顯示，奧迪、帕薩特、雅閣等品牌一年的廣告費用超過了一億元人民幣。

2.汽車網絡銷售渠道的興起與快速發展

網絡營銷模式目前雖然占汽車銷售總量的比重不大，但是其未來幾年的發展速度將會是各種銷售模式中最快的。以前網購的年齡層主要以80后居多，從目前的發展狀況來看，一些60后、70后也逐漸加入其中，網購消費者的性別比例較為均衡，其中男性占55.7%，女性占44.3%。

3.4S店面臨的多方困境

主要是整車銷售手段簡陋，汽車零配件供應壟斷，售后服務專業化不足，營銷隊伍專業化程度低。再加上汽車4S 店過度依賴汽車廠家,汽車4S 店基本沒有話語權。油價上漲過快，新車型推出的時間和速度越來越快，價格戰時時在上演，導致許多消費者一直對買車持觀望態度。

三、汽車網絡營銷的實現方式

1.搭建汽車品牌自身的企業網站

企業網站的作用不單單停留在對外宣傳企業的文化和新聞動向、產品介紹等功能，還需要成為企業吸引潛在顧客和網上預購的平臺之一，如在網站的結果和功能上多下功夫，設計一些針對前來參考的潛在顧客的調查問卷，將被調查者的購買需要和聯系信息收錄進客戶管理系統，進行跟蹤服務并納入終身服務當中。

2.運用各種網絡渠道實現網絡營銷

（1）門戶網站

“門戶網站”：是指通向某類綜合性互聯網信息資源并提供有關信息服務的應用系統。門戶網站主要提供新聞、搜索引擎、免費郵箱、影音資訊、電子商務網絡游戲、免費網頁空間等。當中以新浪、搜狐、網易等網站最具代表性。

（2）微博、博客、論壇BBS、播客

在企業層面，如微博公關與營銷作為網絡營銷的新配工具之一，愈加受到重視――據統計，國內的微博企業用戶已達到6000家，而來自DCCI互聯網數據中心預測，中國互聯網微博累計活躍注冊賬戶數在2011、2012、2013年底將分別有望突破1.5億、2.8億、4.6億。

（3）B TO C 網絡購物平臺

2010年9月9日上午10點，淘寶網旗下聚劃算團購平臺與smart共同推出了只需要支付999元定金，便能夠將原價17.6萬元的奔馳smart硬頂style版以13.5萬元的價格入手的團購活動。據了解這可能是目前國內購買smart的最低價格，也是目前國內團購網站中最高單價的紀錄。這樣，不僅賺足了人氣而且完成了銷量，還對接下來的生產和進貨提供了有理的推算依據。

（4）網絡4S店

新浪汽車在中國第一個推出其整合多項優勢資源，顛覆傳統營銷理念的全新購車工具――“網上4S店”，它運用Webex強大的協同功能,通過整合文字、圖片、視頻、互動、網絡導航等多種演示手段，為汽車終端銷售市場帶來了一場全新的變革。

3.如何實現實體4S店與網絡營銷渠道的有效結合

（1）4S店核心競爭力的打造

汽車4S店在汽車的銷售市場在未來的發展過程中，必定會因為網絡營銷的興起而有所改變，于是4S店應該根據未來市場和渠道的變化而采取相應的措施來改善自己的服務內容，提升自我的服務價值。

（a）重視售后市場和服務領域，爭取更大的利潤空間。

總結、分析各國正常經營的汽車銷售商利潤構成，售后服務高達50%。面對激烈的市場競爭，中國4s 店必須看清4S店的競爭重點在于售后服務的打造。

（b）增強4S店員工的專業性，培養一支穩定營銷的隊伍。

定期做好人員培訓，倡導為購買者和汽車服務的思想。充實一支既懂汽車基本原理，又懂汽車新結構、新技術，適應機電一體化的售后服務維修隊伍。另外要保持服務團隊的穩定性。

（c） 專業化維修，網絡化管理。

從國際汽車維修行業看，維修信息綜合管理、專家集體合診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓、網上購買汽車維修資料，已經成為維修行業全面普及的局面。

（2）4S與網絡渠道的無縫對接

網絡信息對消費者的購買行為影響越來越大，但是汽車的售后服務等現實條件卻是制約網絡銷售的關鍵困境。所以，4S店可以利用自身擁有的絕對優勢與網絡營銷渠道展開親密無間的良好合作，通過互聯網將多種渠道和多種傳播方式結合起來，進行全方位的營銷傳播，搞好線上的營銷資源和渠道資源的整合，發揮協同效應，利用線上線下的互動活動最大限度地滿足客戶需求，把線上的傳播與線下的銷售完美地結合起來，讓網絡渠道變成4S店和汽車經銷商的另一條銷售渠道，互惠互利，協調共存。

參考資料：

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今后車商能在互聯網開“4S店"、汽車綜合服務貿易園(包括銷售、維修、配件、二手車置換、

汽車金融、汽車俱樂部等)，網上服務在汽車維修、汽車租賃、二手車置換、汽車物流等方面為消費

者創造全新的體驗價值。

二、汽車網絡營銷讓汽車銷售人員的工作方式多樣化

通過互聯網平臺，在極大便利消費者買車、修車、租車、換車等同時，也給車商的員工的工作形

態以及企業自身的管理運營帶來了實質性變革。

網絡營銷盛行后，汽車銷售顧問不必一直呆在銷售展廳，甚至可以在家辦公，他們可以建立個

人的網站并與公司的網站對接或直接嵌入企業的網站里，就可以開展移動銷售了，他們工作時只要連

接公司的數據庫，分享信息資源并且根據需要自由地登錄、漫游或離開互聯網，對機會(即潛在客戶

或目標客戶)的捕捉、大客戶的拜訪、區域的運行規則及轄區內活動的管理，以及對產品配置、定價

、合同、訂單、報價和促銷的管理都可以通過網絡進行，而且借助互聯網絡汽車銷售顧問就可以為很多顧客同時提供服務。

三、汽車網絡營銷讓企業的贏利模式更加多元

企業通過互聯網搭建自己的信息流、資金流、物流平臺，與上游供應商以及下游合作伙伴開展戰

略聯盟、虛擬龐大的有機的企業組織，而且企業產能可以幾何級數地翻倍增長。

四、汽車網絡營銷更講究資源的整合

今后網絡營銷將與綜合門戶網站、汽車網站、草根網站以及其他新興網站的進行合作。

五、“促銷搭檔"關系向“數據庫搭檔"關系的演化

今后的競爭除了繼續存在于企業之間外，還將擴及到企業合作的網絡，未來的營銷剔除了簡單原

始的促銷搭檔角色，而是借助新興的技術平臺結成戰略聯盟，利用彼此的數據庫開展營銷，實現資源共享。

六、對廣告被動接受向積極搜尋演化

由于互聯網的普及，百度、google等搜索引擎技術的日新月異，為消費者接受廣告信息提供了更

自由更廣闊的空間，而以往消費者那種“無法躲閃"被動接受廣告的局面將一去不復返。

未來企業將通過由各種廣告載體，特別是互聯網廣告載體向消費者提供“自愿式廣告"，而消費者也會根據需求主動地搜尋符合自身口味的廣告信息，因此一對一的個性化、分眾化廣告將會在未來成為引領主流。

七、產品品牌建設向關系品牌建設的演化

今后品牌建設將向多維化、交互性的關系品牌建設轉變，企業通過從各種渠道(其中最重要的渠

道就是互聯網)獲得大量的客戶資料，包括客戶的姓名和地址，然后對潛在顧客進行鑒別，試探他們

的需求以及消費嗜好，更多地了解他們，在一個持續不斷的相互關系中始終與他們保持聯系——一種

新的品牌建設形式正在演進：關系品牌建設即將到來。

八、消費者對企業的單向度忠誠轉向雙向交互聯系甚至多維的關系

方法之一就是通過將購買者自身維系在一個志趣相投的由許多購買者組成的團體中，

將銷售者和購買者之間的聯系加以拓展，為其提供各種全新的體驗，從而將消費者的忠誠度提高到一

個更高的水平。例如長安福特某車商專門針對福特車主組建了由車主自行管理的“車友組織"(俱樂

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網絡營銷是企業營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網絡技術相結合的產物，是指企業以電子信息技術為基礎、以計算機網絡為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網絡調研、網絡新產品開發、網絡促銷、網絡分銷、網絡服務等)的總稱。簡單地說，網絡營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網絡化。網絡營銷可以使企業的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結合并流暢運行，形成企業生產經營的良性循環。

2全球網絡營銷的現狀

當今時代，國際互聯網正迅速滲透到政治、經濟和社會文化的各個領域，進入人們的日常生活，并帶來社會經濟和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯網用戶，跨越240多個國家和地區。我國國際線路總容量為2700M，上網用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網絡營銷發展奠定了基礎。在北美、西歐和日本，20世紀90年代后期加入互聯網的企業幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統計的全球前500家公司有80%已在網上開展營銷業務，每年在互聯網上做廣告的費用已增至數十億美元。1996年底美國的“互聯網絡購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯網用戶中，270萬人曾經上網購物或進行商務活動。據美國國際電信聯盟和國際數據公司統計，全球互聯網上的交易額1999年達到3000億美元，2000年突破7000億美元，預計到2010年網絡貿易額將達到20000億美元，約占全球貿易總額的42%。汽車產業作為支柱產業已開始跨入網絡化時代，愈來愈多的汽車企業認識到國際互聯網推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，并將之視為未來營銷競爭優勢的主要途徑。據美國最大的汽車零售商統計，2000年他從互聯網上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。可以預計，汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的主要形式之一，現代市場營銷的競爭將在很大程度上是網絡營銷的競爭，誰適時地占領這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權。

3國內汽車營銷模式的發展

20世紀90年代初期以前，由于我國尚主要處于計劃經濟時代，汽車產品長期供不應求，也無所謂汽車產品的市場營銷。但從20世紀90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經濟體制的建立與發展，汽車市場實現了由賣方市場向買方市場的轉變。順應這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費心理，而且市場內由于商家競爭較為充分，產品價格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價格戰，商家經營規模偏小，從業者素質良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點，難以適應汽車市場發展和與國際接軌的要求。基于集中型汽車市場所面臨的一系列問題，某些城市建設了汽車工業園區。相對于集中型汽車交易市場，汽車園區擁有功能的多元化、管理的體系化、服務的標準化和經營的規模化等優勢，但它也要求有更先進的營銷模式、多元功能設置和國際商務水準，需要大量的資金投入和成熟的發展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業園區未能在全國普及。

另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務意識逐漸增強，自20世紀90年代中期開始，我國出現了以汽車廠家為中心，以區域管理為依托，以特許或特約經銷商為基點(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務質量的要求，實現了汽車企業經營觀念的轉變和營銷管理的現代化，而且還產生了分散經營所無法實現的規模效益。目前，總的來講，汽車企業自己的營銷體系尚處于發展和完善之中。

隨著數字社會和e化時代的到來，網絡技術已滲入當今社會和經濟的各個方面，電子商務、虛擬現實等網絡技術已經走向實際應用，汽車營銷也順應這一潮流而進入網絡化。網絡營銷可以在營銷活動的很多方面如資源配置、產品研發調研、市場調查、達成交易、商品配送、客戶溝通等，發揮傳統營銷模式所沒有的優勢。美國三大汽車公司也發現，市場營銷需要把經銷商和網絡緊密結合起來，從而實現多元化經營。4汽車網絡營銷的優勢分析

1990年，羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營銷傳播”理論(IntegratedMarketingCommunications)，即4C理論(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心并全面服務于消費者。該理論要求營銷活動以統一的目標和傳播形象，實現與消費者的雙向溝通，迅速樹立產品品牌在消費者心目中的地位，建立產品品牌與消費者之間的長期密切的聯系。網絡營銷作為一個具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營銷方式，能夠較好地滿足4C理論的要求。

4.1面向顧客的需求(Customerneedsandwants)

在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產品等等顧客需求信息。網絡技術為汽車企業進行市場研究提供了一個全新的通道，汽車企業可以借助于它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費者對本企業產品的看法與要求，隨著上網人數的急劇增長，網上調研的優勢將越加明顯。企業還可以借助互聯網絡圖文聲像并茂的優勢，與客戶充分討論客戶的個性化需求，從而完成網上定制，以全面滿足汽車消費者的個性需要。與此同時，網絡技術為汽車企業建立其客戶檔案，為做好客戶關系管理也帶來了很大的方便。汽車企業有了這樣的基礎平臺，就可以致力于做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動權。

4.2實現與顧客的溝通(Communicationwithconsumer)

汽車消費屬于大件消費，雖然在短期內尚無法完全做到網上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網絡營銷至少能夠充分發揮企業與客戶相互交流的優勢。企業可以利用網絡為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。網絡營銷以企業和顧客之間的深度溝通、使企業獲得顧客的深度認同為目標，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業和消費者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業形象，使產品品牌對客戶的吸引力逐漸增強，從而實現由溝通到顧客購買的轉變。

4.3獲取低廉的成本(CostandValuetosatisfyconsumer’sneedsandwants)

相對傳統營銷方式而言，網絡營銷可以使得企業以較低的成本去組織市場調研，了解顧客需要，合作開發產品，產品信息，進行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實施雙向溝通等等，從而有利于汽車企業降低生產經營成本，增強產品價格優勢。同時，網絡營銷還具有信息傳遞及時，增強企業的信息獲得、加工和利用的能力，使企業提高市場反應速度，避免機會損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效。總之，網絡營銷可以為企業節約時間和費用，提升營銷效率，即使企業獲得低廉的成本，又使客戶獲得實惠。

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一、汽車網絡營銷中的現實問題

雖然汽車互聯網營銷給消費者帶來了很大的便利，也有助于企業展開全方位的市場營銷，使其品牌的影響力不斷擴大。但是，從另一個方面來講，隨著互聯網營銷的不斷發展，越來越多的經銷商開始采取互聯網營銷的方式進行宣傳和銷售，使得各企業之間的競爭也越來越激烈。其中，不乏一些經銷商會采取卑劣手段惡意詆毀對手，再加上網上相關信息可能涉及造假等問題，使得消費者在網上購車更難做出正確的選擇。因此，汽車互聯網營銷面臨的問題不斷增多。具體分析如下：

1.交易風險不斷加大。由于我國互聯網交易平臺有待于進一步完善，因此網上交易存在的風險較大，易對企業產生負面影響。汽車企業在進行互聯網營銷的過程中必須在網上進行部分交易，如汽車的首付和辦理的手續費，很多客戶在對汽車進行挑選之后會選定產品，但是也會不斷改變自身的決定，因此會對已經進行部分交易的企業申請退款，并采取各種維權措施進行投訴，這在很大程度上使得汽車銷售企業面臨很大的交易風險。一旦交易風險產生就會對整個銷售商產生嚴重的影響，使其市場聲譽遭到不同程度的破壞。這也是目前我國汽車行業互聯網營銷面臨的重要問題之一，必須采取有效的措施對汽車行業的互聯網營銷進行規范，對交易平臺進行有效規范和完善，以降低汽車企業的交易風險。

2.競爭壓力不斷增大。隨著市場經濟的不斷發展，企業間的競爭也越來越激烈，雖然很多汽車經銷商紛紛選擇互聯網營銷模式，但是面臨的各方面競爭也不斷加劇。首先，同行業的競爭不斷激化。隨著世界品牌汽車的不斷涌入，憑借雄厚的資本和品牌影響力，在互聯網上的營銷力度不斷加大，使得國內汽車品牌壓力倍增。其次，如果客戶在互聯網上得不到滿意的服務就會產生一定的消極心理，故而對企業進行惡性評價，使企業在互聯網營銷過程中的聲譽下降，進而導致營銷策略陷入困境。此外，國家相關政策對互聯網營銷也存在一定的制約，交易平臺還有待于進一步完善。

3.市場風險不斷加大。企業所有的營銷行為都會伴隨著市場風險，互聯網營銷也不例外。互聯網營銷雖然具有低成本和高效率的特征，但是在很大程度上面臨的市場風險會更大。因此，汽車互聯網營銷在發展的過程中會時刻面臨嚴重的市場風險，比如市場開拓風險，當汽車銷售企業通過互聯網進行市場開拓，就會因為各種原因而面臨一系列經營風險；另外，市場維護風險也較大，隨著客戶需求的不斷變化，對汽車整體質量的要求也在不斷提高，因此必須要對現有的營銷方式和渠道進行維護，故而使得企業的成本在很大程度上變為“沉沒成本”，必須予以高度重視。

二、改善汽車網絡營銷效果的優化策略

1.提高汽車品牌競爭力。品牌作為企業長期發展過程中形成的無形資產，對企業的發展具有決定性的作用。因此，現代企業越來越重視對品牌的培育，以增強品牌的市場競爭力。對汽車互聯網營銷而言，要不斷加強對自身品牌的培育、宣傳和管理。尤其是國產汽車品牌，由于市場知名度較低，難以與國外汽車品牌相抗衡，營銷策略的有效性也難以真正有效發揮。所以，要在現有品牌影響力的基礎上，通過廣告宣傳、人員推銷及促銷活動等來增強品牌的市場知名度，同時加大各方面的投入力度，提升品牌市場競爭力。而這也是目前汽車互聯網營銷實現自身有效性的重要方面。

2.加強與線下實體店的合作。汽車互聯網營銷具有虛擬性，無法提供實體店帶來的具體化服務，這是其短板所在。所以，汽車互聯網營銷在實施的過程中要重視與實體店的合作，形成戰略合作伙伴關系。使得汽車互聯網營銷的發展具有穩定的根據和依靠，一旦發生風險就能夠通過發揮實體店的優勢進行公關處理。網絡營銷與實體營銷相結合是目前很多行業在發展過程中形成的一種有效營銷方式，能夠在現有穩定根基的基礎上實現最大化的發展。

3.完善相關的網站服務。服務是網絡營銷吸引客戶的重要措施。我國汽車品牌網站在發展過程中，不僅要完善網站的構架，也有必要開展行業服務和業內交換工作，以此傳播自身的品牌與內涵。同時，要不斷實施差異化的汽車網站服務，在內容宣傳及信息互動方面形成特色化的工作作風，在設計和創意方面要做到獨特性，與其他網站形成鮮明的對比。而在網絡的推廣方面，則可通過加強與網站的合作，深化信息的公共服務，將信息資訊及廣告進行進一步整合以向消費者宣傳。此外，還可以與專業汽車網站進行互動，與企業產業協會等機構進行深入合作，加強與電視、報紙等傳統媒體的合作，以此提升服務質量，使得網絡營銷更具有目標性。

參考文獻：

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一、一汽豐田汽車網絡營銷現策略狀分析

（一）網絡廣告

廣告是企業進行網絡營銷的首要工具。廣告策略是企業建立的有專人維護的網絡站點，把網站作為宣傳企業的手段，并為銷售提供網絡平臺。還要從市場營銷的角度出發，制定企業網站的合理結構，既要便于產品宣傳，還要利于瀏覽者迅速找到所需信息。現階段來看，易于導航的便捷、速度的加快是廣告策略中主要做到的，以保證第一時間抓住客源。此外，最重要的就是如何讓用戶在眾多網站中找到自己企業的網站并能夠吸引用戶再次回訪。這就是如何進行網站推廣的問題。

（二）網絡促銷活動

進行網絡促銷是汽車銷售的重要部分。一汽豐田汽車擁有的眾多的車型，鑒于網頁的局限性，網站上展示的只是車型的一部分，不能在消費者的瀏覽中全部呈現。另外，因車輛配置的不同，車車輛價格也不同，隨著市場的需要，有時供需還會有變化等等問題。企業就要把車輛的信息利用電子布告欄或電子郵件提供線上服務或與用戶進行即時交流，及時向用戶更加詳細的介紹企業所經營的產品系列，及時跟新產品信息，并明確可以盡可能地滿足客戶的要求。靈活銷售。

與傳統的促銷活動不同，網絡促銷是以用戶為主，借助網絡實現與用戶的溝通，了解用戶的需要，從而實現銷售。這也符合網絡營銷的特點，即網絡營銷是“軟”營銷。其中，站點營銷促銷是重卡銷售企業采用最廣泛的一種促銷形式。這種營銷形式是指重卡銷售企業建立網站，并在網站上介紹企業以及企業所經營的產品，使消費者通過這也得站點平臺，了解企業的服務內容和企業產品的型號、配置、價格，也可以了解車輛的維修知識等。企業成功進行網絡營銷促銷，關鍵在于站點能否吸引大流量的用戶來訪問，這就要求有高素質的工作人員和周到的服務，以保證數量和質量的雙重提高。

（三）網上分銷

傳統的銷售活動是以企業為出發點，而網上分銷則是以利用網絡實現與用戶的實時溝通為主體，用戶是主動方。這也符合網絡營銷的特點，即網絡營銷是“軟”營銷。汽車網絡營銷促銷形式主要有站點網上分銷、綜合門戶網站的汽車頻道營銷促銷、垂直類專業性汽車網站網上分銷等。其中，站點網上分銷是汽車銷售企業采用最廣泛的一種促銷形式。這種營銷形式是指汽車銷售企業建立網站，并在網站上介紹企業以及企業所經營的產品，使消費者通過這也得站點平臺，了解企業的服務內容和企業產品的型號、配置、價格，也可以了解車輛的維修知識等。站點能否吸引大流量的用戶來訪問，是企業成功進行網絡網上分銷的關鍵。

二、一汽豐田網絡營銷策略出現的問題

（一）網站互動性不強

網站互動性不強導致了影響經銷商的品牌忠誠度和服務質量。過去的營銷網絡快速發展非常慢，隨著一汽豐田經銷商數量的迅猛增長，到目前擴展到101家，有著巨大的全國范圍的銷售網絡。由于激烈的國內轎車市場增速放緩，而競爭對手不斷加入這個市場，一汽豐田面臨著更大的挑戰，為保證進一步提升銷售業績，必須加快網絡建設速度，增強網絡的互動性，帶動更多的消費群體。

（二）網絡促銷宣傳不夠廣

品牌營銷不但是一汽網絡營銷的根基，還是企業進行網絡促銷的基本保障。只有知名度高、信譽好、服務體系完善的重卡品牌，才能吸引廣大用戶前來訪問企業網站，才有可能推行網絡促銷，使用戶接受并有信心嘗試網上購車的新型方式。因此企業進行網絡促銷的首要任務是如果打響品牌，提高網站的知名度，只要網站知名度高，自然會吸引用戶訪問，為自己創造營銷機會。一汽豐田更應該注重打造網站品牌，讓用戶知道企業所經銷的一汽豐田產品。目前，用戶購車前，都會上網尋找目標產品，但是受用戶高度信任的門戶網站的汽車頻道，所涉及的一汽豐田銷售企業也僅限于規模極大的少數企業，給用戶提供的選擇范圍較小。并且不同專業網站的相同頻道的內容大同小異，沒有特色與創新，不能給出用戶一些實用的購車參考意見。而專業的一汽豐田網站規模一般都不大，內容簡單更新緩慢，服務單一，沒有體現出專業網絡促銷的優勢。

（三）客戶信息收集不健全

與國外成熟的同類網站相比，我國的汽車網絡媒體仍存在很多不足，最大的缺點是，未實現以網絡營銷核心交易為平臺的服務類型，至于售前、售中和售后服務的全程跟蹤服務更是為零。擴散產品還是主要依靠影響力有限的車型展示新聞會。但是單純的產品信息查詢服務，已經不能滿足用戶的需求，需要有更強大的服務功能來支撐專業的汽車網站，在這方面一汽豐田在客戶信息收集是非常不健全的。

三、完善一汽豐田網絡營銷策略的對策

（一）建立互動型網站

建立互動型網站是網絡營銷策略的常用的基本手段之一。借助這種方式，可以迅速有效地搜集大量重要的客戶資源，為企業為細分市場、識別信息打下堅實的基礎，這是傳統的市場調查方法無法比擬的。

首先一汽豐田汽車的高層領導首先要從意識上重視互聯網的作用。對信息通的要求越強，就越能通過互聯網收益。公司內部有專門的網絡營銷部，并且加強各部門的協作關系。先經過公司高層領導對網絡營銷的有效實施的認可，然后加強整個營銷系統內部，還要包括整個研發系統、生產系統以及其它相關部門的密切合作。公司的管理層應該不斷優化內部人力資源，建立強大的網絡營銷體系，帶動整個營銷系統的健康發展。其次公司把實施網絡營銷的戰略重點應放在建立和維護顧客關系上。網絡營銷廣泛的空間范圍，待發掘客戶也是十分有潛力的。所以，企業對客戶要不斷與其加強聯系，鞏固與客戶的關系，如：及時周到的在線人工服務、組建虛擬網絡社區等。再次，一汽豐田汽車要加大對網絡技術資源的投入，投入資金聘請并不斷培育專業人員，購置專業化的設備，吸引并鼓勵更多網絡精英的加入，使公司進行網絡營銷暢通無阻。另外，要實現高銷售量和持續的增長趨勢，企業在經營網絡的同時，還要注重強網頁建設，可以在網頁上及時新產品信息和優惠政策，并附加詳細介紹，不斷豐富自己的產品展示。通過優美的頁面以新顧客，通過優質的服務留住顧客，鞏固顧客關系，讓更多的人關注并對本公司產品充滿信心，以促進購買的實現。利用網絡優勢，實現定制化營銷，一對一地向顧客提供獨特化、個人化的產品或服務是企業營銷的必然趨勢。

（二）利用媒體渠道為促銷做宣傳

在信息技術廣泛應用的今天，汽車的網絡營銷可以借助網絡廣告等多種媒體渠道，實現產品的宣傳和推廣力度，最大限度地滿足客戶需求，以達到開拓市場，增加盈利為目標的經營過程。汽車網絡營銷促銷形式除有必須兼備自己的特色，才能夠吸引更多的客戶。各大門戶網站的汽車頻道都能夠結合自己的特點和優勢，找到準確的定位，建立汽車商品交易的電子商務平臺和特色服務。

（三）在網站和媒體渠道加入客戶信息的收集

通過網站，企業可以了解網上消費者行為，并分析其主要的消費途徑。企業也可以設立在線調查問卷、通過電子郵件發送的調查問卷、與其他大公司網站合作等等，提高網絡資源的利用率和轉化率。

網絡營銷的決策對公司管理層是一個大挑戰，決策者需要全面考慮市場環境，做出優質可行的決策，最大限度地降低管理成本。其實公司實行網絡營銷，減少了許多實體交易的支出，無形中就已經為企業節約許多成本。其次，要想做好網絡營銷，一汽豐田在做好可以在網上自己的清晰介紹自己產品等基本服務項的同時，還可以在客戶服務上面下功夫。購買一款車，客戶重視的不僅是產品，還有完善的售后服務。對汽車廣大的消費群來講，有效的優質服務的有助于強化客戶忠誠度，促進潛在客戶的購買。同時還可以解放公司自己的客戶服務人員，讓他們去處理更為復雜的問題，調整與客戶的關系，而且也會使客戶更滿意。

由于網絡營銷系統的信息處理電子化，公司利用網絡營銷系統的數據庫和數據倉庫收集和存儲客戶的信息，建立客戶檔案，為更好地服務客戶、挖掘更有價值的客戶打下基礎。同時，不斷優化公司的網絡營銷系統，會節省大量的人力和財力，可以適當增強員工的待遇，提高公司的生產積極性，進而創造更多的商機。

客戶資料的積累在于日常維護，必須將核對客戶資料作為服務顧問核心流程中的重要環節來管理。對顧客按照對公司貢獻程度的不同進行分類，將有利于公司針對這些大客戶做出及時的反應和個性化的服務。在回訪的同時，可以進行客戶滿意度調查，調查對公司服務的滿意程度，包括維修質量、接待區、休息室的舒適性、價格等方面，獲得客戶的意見和建議，從而制訂適合自己的營銷計劃。

四、結論

當前中國，越來越多的外國品牌和合資汽車品牌也都加入到了網絡營銷市場競爭的行列里來，這種競爭不但出現在一線城市，而且逐漸蔓延至二三線城市。通過這兩年在市場上的摸爬滾打，一汽豐田意識到了提高質量，保障服務是成功進入市場的關鍵。好的產品不僅經得住時間的考驗，而且可以被不同國家和地域的消費者所認可。如果想要高利潤必須有高質量，如果想要賣產品必須先賣服務。真金不怕火煉，只有自己的產品質量過硬，服務靠得住才能得到各國消費者的青睞。

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人們對網絡營銷的關注度隨著互聯網其書的發展而日益加大，在21世紀，網絡營銷必然將會成為一大主要的營銷形式。甚至可以毫不夸張地說，網絡營銷中的獲勝者必然將會成為掌握市場營銷主動權的優勝者。就汽車行業銷售而言，盡管汽車網絡營銷方式的優勢非常明顯，但是也不能否認，還是存在著不少影響網絡營銷發展的問題，亟待解決。廣大汽車銷售企業目前最應該要做的，就是采取行之有效的措施來應對這些問題，并解決這些問題，以提升本企業的網絡營銷質量，促進本企業又好又快地發展。

一、中國汽車網絡營銷的發展優勢

1.尊重顧客需求

汽車企業在進行市場研究之前，可以將網絡當成一個平臺，利用相關的網絡技術來了解全球或者全國消費者對于本企業產品的一個要求或者期待，從而更加充分地了解到顧客的需求。因為互聯網具有圖文和聲像并茂等優勢，企業在與客戶進行溝通，了解到其個性化需求之后，就能夠進行網上定制。除此之外，網絡技術還能夠幫助汽車企業成功地建立起相應的客戶檔案，這為企業客戶管理相關工作的開展提供了極大的便利，更有助于企業客戶信息的挖掘，了解客戶的各方面需求，贏得市場的競爭優勢。

2.雙向的溝通交流

汽車消費可以說是屬于大件消費，作為一種營銷手段的網絡銷售剛好能夠使企業和客戶之間實現雙向溝通。通過對網絡的利用，企業與客戶能夠進行一對一的聯系，這樣的關系更容易顧客獲得消費滿足感，那么客戶的一些潛在需求就更容易被挖掘出來，這對企業的銷售來說也是極好的。這種互動性的、人性化的新型營銷模式能夠在潛移默化中就將企業與顧客間的情感距離拉近，那么該企業的汽車產品對顧客的吸引力就會大大增強，顧客也就更容易發生購買行為。

3.成本低廉

網絡營銷相較傳統的營銷方式來說，在市場調研、產品開發設計、產品信息、廣告宣傳以及客戶服務等工作方面，成本會更低，這就能夠在很大程度上降低其生產經營的成本，進而也就增強了其價格優勢，使企業獲得更多的市場競爭優勢。不僅如此，網絡營銷還能夠加強企業獲取和利用信息的能力，以此來提高企業的市場反應速度，進而降低其生產成本，提高其營銷效率，改善營銷業績等。

二、阻礙中國汽車網絡營銷發展的主要因素

1.物流配送問題

從當前的狀況來看，我國并沒有多少具有全國物流能力的物流企業，大部分物流企業的效率都不是特別高，總體的物流能力還是比較差的，不能夠非常及時地讓商家和網絡用戶實現實物交割，這極大地阻礙了網絡營銷的發展。除此之外，我國目前的網絡營銷配送也尚未達到物流企業本身的最低規模化的運作要求，再加上互聯網本身所具有的無邊性特點，使得網絡營銷的客戶區域較為分散，并且還具有較強的不確定性，部分網絡配送過于分散的區域，物流企業的固定成本就會增加，這使其很難通過降低服務價格的方式來促成合作。

2.商業信用問題

相較發達國家電子商務的發展狀況，我國的電子商務發展還有很長的路要走，直至目前為止，我國都還尚未建立起健全的個人信用制度與社會化信用體系，我們的市場經濟體系也尚不夠健全和規范，同時還缺乏必要的社會監督來監管市場行為，這極大地降低了我國的大額網上交易行為實現的可能性。很少有消費者會選擇通過網絡來交付大額的車款，當然這可能也是通用和福特等國外汽車企業不在我國推行網絡銷售的最主要原因之一。由此我們也能推斷出，要想發展汽車網絡營銷，除了要加速市場的培育之外，成熟規范的社會信用環境的創造也是必不可少的。

3.支付體系問題

我國目前所使用的電子商務支付手段尚還不夠成熟，針對安全且通用的電子貨幣，也尚還處在一個研制認證的階段。并且，就現在來看，信用卡消費并不占主導，所以許多網絡分銷現金交割行為只能在發生在事前或者事后。目前，招行銀行和中國銀行等已經開始在全面性地應用網絡營銷了，但是就企業和企業之間的資金安全結算來說，仍舊還有一段很長的路要走。

4.法律法規問題

網絡營銷是商務活動的一種嶄新方式，這就不可避免地會衍生出一系列法律問題，諸如電子合同或者數字簽名所具有的法律效力之類的問題、計算機犯罪問題以及網絡交易經濟糾紛問題等，都需要有新的立法來保護消費者和經營者個自己的權益。

三、中國汽車網絡營銷的優質發展對策

1.發展第三方物流，建立科學配送網

從世界范圍來看，汽車制造業都非常重視其供應鏈的管理，都千方百計地力求降低其成本和拓展利潤空間等。在歐美等發達國家，以領頭物流供應方或者第三方物流供應商這一身份加入到汽車供應鏈當中這一行為已經成為了一種潮流，有超過80%的汽車企業都已經將汽車物流以外包的形式打發出去了。由此，我們也可以選擇性地借鑒一部分經驗，將一部分汽車分銷物流交由第三方物流公司，制造商自己再負責另一部分，最后再循序漸進地過渡到完全交由第三方物流公司來負責這樣的一個局面。第三方汽車物流公司能夠很好地幫助汽車企業去進行國際業務拓展。而從國內來看，第三方的汽車物流公司也能夠幫助企業實現地區市場的開拓，打破地理的局限。我們需要這樣逐步地將汽車生產和物流配送分離開來，建立起專業的汽車物流配送網絡。當然，我國的汽車企業以及汽車配送企業，也需要m當地進行外資引入，建立起中外合資型的物流服務性企業，以更好更快地掌握國際上有關汽車經營和管理的理念和技術，與此同時，還不能忽略了對企業內部的信息管理系統的建設，具體包括GPS系統、實時信息系統、電子數據交換系統以及存貨管理系統等等。

2.加強專業營銷隊伍建設

從整體上看，我國目前的汽車網絡營銷發展尚還處在一個初級的階段，嚴重缺乏既懂汽車營銷，又懂網絡技術的復合型高素質人才。而相較于其他的營銷模式，網絡營銷是以高科技網絡技術平臺為基礎的，所以對IT技術的要求會相對較高，比如對相關營銷數據信息的采集、處理和分析，以及對市場調研和管理決策等活動的策劃實施，都需要強有力的技術支持來作為支撐，所以必須要有一支專業性很強的營銷隊伍來完成，這支隊伍要能夠代表企業的信譽和形象，要能夠成為客戶和經銷商的直接溝通橋梁，可以說他們對汽銷的成敗有著非常直接的影響，所以必須要加強網絡營銷隊伍的建設。一方面，企業可以從本企業的員工著手進行培養，擇優選取一部分人進行重點培養，請業內的專家來給他們做培訓，或者外派他們出去學習都是非常不錯的選擇；另一方面，企業可以以優厚的薪資福利待遇來吸引更多的專業技術人員加入到他們的隊伍當中，或者是加強企業員工和其他兄弟企業的互助學習，通過一系列互助合作活動來取長補短，讓彼此之間形成一種良性的競爭。

3.建立健全網絡營銷法律法規體系

作為一種新的營銷手段，網絡營銷至今還處在一個導入的階段，要想其能夠真正為廣大企業所用，首先就必須要通過不斷健全和完善相關的法律法規來為其創造一個相對較為良好的法制環境。一方面，要對現存的法律法規體系中的不合理之處進行必要的調整，使之與當前的數字化大背景更加適應；另一方面，還需要出臺一些新法律法規，比如與網絡交易合同的認定、網絡市場的準入、知識產權保護、廣告管制交易的監督、稅收的征管、網絡有害信息的過濾以及反欺騙等相關的制度和規則等，以此來為網絡營銷的有序健康發展提供一個更為規范和公平的法律環境，進而使網上交易的安全性得到保障。

四、結束語

盡管汽車網絡營銷這種新的方式在汽車銷售領域中的發展還存在著諸多不確定因素和問題，但是這也并不可怕，因為這是任何一種的銷售方式在其成長過程中所必須要經歷的。而也正是這些不確定因素和問題，才從側面反映出這種新營銷方式所蘊含的巨大潛力。我們有理由相信，隨著政治經濟社會的改革與互聯網以及信息技術的不斷成熟和發展，網絡營銷必然會給廣大汽車企業開辟一個更為廣闊的發展空間。

參考文獻：

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